《客車技術(shù)與研究》是以介紹客車應(yīng)用技術(shù)為主的全國(guó)性科技期刊，主要報(bào)道國(guó)家的科技政策及有關(guān)國(guó)內(nèi)外客車技術(shù)等方面的學(xué)術(shù)論文，科研成果和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，標(biāo)準(zhǔn)，新技術(shù)、新工藝及新材料，客車市場(chǎng)，客車檢測(cè)，使用和維修，經(jīng)營(yíng)與管理等。其內(nèi)容豐富，信息量大，專業(yè)性、針對(duì)性和使用性強(qiáng)，是我國(guó)創(chuàng)刊較早、發(fā)行量較大、學(xué)術(shù)水平較高的客車專業(yè)性期刊。它已成為交流客車技術(shù)、宣傳和推廣先進(jìn)工藝和附件、促進(jìn)科技成果商品化和產(chǎn)業(yè)化的重要“陣地”，也是介紹國(guó)內(nèi)外客車先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備的“窗口”，對(duì)振興和繁榮我國(guó)客車工業(yè)起到了積極作用。

　　《客車技術(shù)與研究》雜志編輯部繼1999年榮獲了重慶市工商行政管理局和重慶市廣告協(xié)會(huì)授予的“重慶市廣告行業(yè)精神文明先進(jìn)單位”后，年年榮獲此殊榮。此外，還榮獲了2002-2003年度中國(guó)廣告協(xié)會(huì)授予的“全國(guó)廣告行業(yè)文明”稱號(hào)(本年度作為雜志獲此榮譽(yù)的只有四家，而作為科技雜志的又僅此一家);2009-2010年度重慶市廣告協(xié)會(huì)授予“誠(chéng)信廣告單位”。

　　客車技術(shù)與研究雜志欄目設(shè)置

　　綜述、設(shè)計(jì)計(jì)算研究、材料工藝設(shè)備、使用維修、客車市場(chǎng)、經(jīng)營(yíng)管理、國(guó)外技術(shù)、信息選編

　　客車技術(shù)與研究雜志榮譽(yù)

　　萬方收錄(中)

　　上海圖書館館藏

　　國(guó)家圖書館館藏

　　知網(wǎng)收錄(中)

　　維普收錄(中)

　　Caj-cd規(guī)范獲獎(jiǎng)期刊

　　客車技術(shù)與研究雜志最新目錄

　　基于排氣溫度優(yōu)化的混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)起停控制算法 尚明利[1];鄒玉鳳[2];柳建新[1];宋瑞芳[1]

　　(8)國(guó)家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心設(shè)備開發(fā)研究所

　　(9)基于頻率配置和解耦率的某客車懸置系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì) 李智強(qiáng)

　　(13)基于Cruise軟件的客車動(dòng)力總成系統(tǒng)匹配優(yōu)化 金釗;王德成;蔡樂;劉文超;袁帥

　　(15)國(guó)家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心新引進(jìn)氙燈耐候試驗(yàn)箱

　　(16)基于側(cè)翻碰撞分析的鋁合金客車車身型材優(yōu)化設(shè)計(jì) 劉艷;傅小燕;陳飛宏

　　(19)國(guó)家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心環(huán)境試驗(yàn)再添新設(shè)備

　　(20)基于GT-Power軟件的排氣系統(tǒng)噪聲分析與改進(jìn) 湯海娟;胡光輝

　　(24)交互型雙回路駐車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 司文奎[1];李小菊[2];張凱旋[3]

　　(28)客車多片簧懸架系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 李小明[1];陳文彬[2]

　　(32)純電動(dòng)客車能耗分解及降低方法 陳曉冰

　　(34)國(guó)家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心被指定為“機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)”和“汽車安全帶”強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)驗(yàn)室

　　(35)NG客車加熱器系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究 任杰

　　(38)客車艙門優(yōu)化和設(shè)計(jì)工具二次開發(fā) 李松芙;紀(jì)緒北;彭旺

　　(41)某輕型客車空氣濾清器進(jìn)水分析與改進(jìn) 劉闖;王興祖;石春軍;沈陳越

　　(44)插電式混合動(dòng)力客車充電時(shí)高壓絕緣故障分析與排除 羅丙荷;張福成;姜傳云

　　(47)HyperMesh二次開發(fā)在客車CAE分析前處理上的應(yīng)用 丁濤;彭旺;紀(jì)緒北

　　閱讀推薦：汽車工藝師

　　《汽車工藝師》國(guó)家級(jí)期刊，創(chuàng)刊于2003年，是由機(jī)械工業(yè)信息研究院主辦。是機(jī)械工業(yè)信息研究院(機(jī)械工業(yè)出版社)在整合60多年信息資源的基礎(chǔ)上創(chuàng)辦的一本面向汽車零部件制造領(lǐng)域的品牌媒體。定位高端，引領(lǐng)行業(yè)視角，重點(diǎn)關(guān)注汽車零部件制造與應(yīng)用領(lǐng)域。面向中國(guó)汽車零部件及整車行業(yè)，報(bào)道國(guó)內(nèi)外汽車零部件及整車行業(yè)動(dòng)態(tài)，傳播先進(jìn)的加工制造技術(shù)，是整車及汽車零部件制造商、服務(wù)商以及汽車裝備供應(yīng)商不可或缺的信息資源和宣傳平臺(tái)。是機(jī)工傳媒機(jī)械系列媒體核心媒體之一。

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　　客車技術(shù)與研究最新期刊目錄

一種新能源客車大面積聚集停放檢測(cè)系統(tǒng)————作者：楊凱;葉標(biāo);謝金煥;李祥;王江維;汪昕源;

摘要：為響應(yīng)政府對(duì)企業(yè)新能源車輛監(jiān)管平臺(tái)建設(shè)的要求，本文開發(fā)一種新能源客車大面積聚集停放檢測(cè)系統(tǒng)。先通過Hive構(gòu)建數(shù)據(jù)倉(cāng)存儲(chǔ)車載終端上傳的數(shù)據(jù)。再篩選離線超過指定天數(shù)，且SOC大于指定值的車輛信息，并以此作為分析樣本集。最后基于DBSCAN算法識(shí)別車輛樣本集，輸出超過設(shè)定聚集停放車輛數(shù)的車輛集群信息

客車地板骨架單片智能AI視覺弧焊工作站的研發(fā)————作者：鄭建興;趙國(guó)龍;趙濤;

摘要：分析焊接機(jī)器人的發(fā)展和客車骨架焊接行業(yè)的現(xiàn)狀，提出智能AI視覺弧焊工作站解決方案。拓展了AI視覺在焊接領(lǐng)域的應(yīng)用范圍

自動(dòng)駕駛客車激光雷達(dá)標(biāo)定軟件開發(fā)————作者：張智騰;彭之川;朱澤敏;朱田;

摘要：基于LabVIEW開發(fā)一套自動(dòng)駕駛客車激光雷達(dá)外參標(biāo)定的上位機(jī)軟件，可實(shí)現(xiàn)激光雷達(dá)通信診斷、點(diǎn)云可視化、激光雷達(dá)外參標(biāo)定等功能，能有效提高自動(dòng)駕駛客車下線標(biāo)定效率和精度

鋰離子電池健康狀態(tài)與火災(zāi)安全研究————作者：林彭勇;

摘要：隨著鋰離子電池使用時(shí)間的延長(zhǎng)，電池單體的健康狀態(tài)出現(xiàn)不同程度的退化，導(dǎo)致單體性能不一致，甚至可能引發(fā)內(nèi)部短路導(dǎo)致熱失控。本文基于對(duì)事故過程和后臺(tái)數(shù)據(jù)的分析，研究電池健康狀態(tài)與熱失控之間的關(guān)系，提出實(shí)現(xiàn)鋰離子電池?zé)崾Э仡A(yù)警的有效方法

電動(dòng)客車驅(qū)動(dòng)鏈噪聲控制研究————作者：錢正華;周夢(mèng)來;

摘要：介紹電動(dòng)客車噪聲控制研究現(xiàn)狀，重點(diǎn)分析驅(qū)動(dòng)鏈對(duì)整車噪聲的影響因素和優(yōu)化方向，并梳理電動(dòng)客車整車噪聲控制途徑，為電動(dòng)客車整車和零部件的研發(fā)提供參考

電動(dòng)客車動(dòng)力電池包散熱性能仿真分析————作者：陳沖;徐婧雨;汪先鋒;段術(shù)林;祁芳;

摘要：控制動(dòng)力電池包的溫度一直是新能源客車領(lǐng)域的技術(shù)難題。本文以某純電動(dòng)客車動(dòng)力電池包為研究對(duì)象，建立動(dòng)力電池包的三維物理模型，通過ANSYS Workbench軟件劃分動(dòng)力電池包的有限元網(wǎng)格，用Fluent模塊進(jìn)行散熱性能仿真分析，研究不同的放電倍率、冷卻液流速和環(huán)境空氣溫度對(duì)動(dòng)力電池包溫度的影響

車輛前端散熱風(fēng)扇模型精度標(biāo)定的研究與應(yīng)用————作者：袁俠義;肖露;張彪;段煉;

摘要：在汽車設(shè)計(jì)初期，為了更精確地計(jì)算前端風(fēng)量，通過全尺寸風(fēng)洞測(cè)試散熱器風(fēng)量，并運(yùn)用仿真工具完成模型搭建與精度標(biāo)定。發(fā)現(xiàn)散熱風(fēng)扇采用MRF或RBM仿真模型時(shí)，誤差可控制在5%以內(nèi)，符合工程應(yīng)用要求。標(biāo)定后的散熱風(fēng)扇模型通過在車型上實(shí)際應(yīng)用，總結(jié)出一種散熱風(fēng)扇在整車環(huán)境下的性能匹配方法

基于PDM系統(tǒng)的汽車產(chǎn)品協(xié)同設(shè)計(jì)構(gòu)建研究————作者：賴云橋;

摘要：闡述汽車產(chǎn)品協(xié)同設(shè)計(jì)工作平臺(tái)PDM系統(tǒng)的服務(wù)器架構(gòu)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及管理規(guī)范，重點(diǎn)分析基于PDM系統(tǒng)的總布置工程、造型工程、截面工程、產(chǎn)品工程的協(xié)同設(shè)計(jì)流程及管理要求

車輛懸架配置對(duì)駕駛員座椅振動(dòng)舒適性的影響研究————作者：夏勇;彭立華;袁健;查國(guó)濤;鄒波;

摘要：在介紹ISO 2631標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車輛乘坐振動(dòng)舒適性的測(cè)試及評(píng)價(jià)方法的基礎(chǔ)上，分別對(duì)橡膠彈簧懸架和鋼板彈簧懸架配置的車輛進(jìn)行特定工況下的駕駛員座椅振動(dòng)舒適性測(cè)試與評(píng)價(jià)。結(jié)果顯示，橡膠彈簧懸架對(duì)車輛駕駛員座椅振動(dòng)舒適性有一定程度的改善

適應(yīng)新版標(biāo)準(zhǔn)的某客車雙人座椅性能仿真與優(yōu)化————作者：羅淼;何潔;孫西亮;

摘要：為使某M₂客車座椅安全性能達(dá)到GB 13057—2023的要求，建立座椅仿真模型和設(shè)計(jì)變量矩陣，研究多排共用雙人座椅強(qiáng)度及傷害性能與座椅設(shè)計(jì)變量之間的關(guān)系。結(jié)果表明，優(yōu)化方案滿足新版標(biāo)準(zhǔn)的要求，提升了客車的安全性能

脫脂液對(duì)鋯化鋁合金板電泳漆膜附著力的影響研究————作者：江延;徐德強(qiáng);許俊煌;吳坤金;

摘要：相比于傳統(tǒng)磷化前處理，鋯化前處理對(duì)基材材質(zhì)和脫脂工藝的要求更嚴(yán)格。本文通過試驗(yàn)研究脫脂液中的氫氧化鉀和磷酸對(duì)經(jīng)鋯化處理后的鋁合金板的電泳漆膜附著力的影響，并利用掃描電子顯微鏡、能譜儀等設(shè)備對(duì)其發(fā)生機(jī)理進(jìn)行分析

一種應(yīng)用于自動(dòng)駕駛的多傳感器后融合方法————作者：朱澤敏;張勇;張智騰;彭之川;朱田;

摘要：多傳感器融合已成為提高自動(dòng)駕駛感知性能的關(guān)鍵技術(shù)。基于目標(biāo)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的延續(xù)特性，本文提出一種應(yīng)用于自動(dòng)駕駛的多傳感器后融合方法，優(yōu)化目標(biāo)匹配策略，以提升整體感知結(jié)果的穩(wěn)定性。經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證，該方法在多種自動(dòng)駕駛環(huán)境下均表現(xiàn)出良好的性能

適用于嵌入式系統(tǒng)的純電動(dòng)車輛在線質(zhì)量估計(jì)————作者：明杰婷;文健峰;楊杰君;王坤俊;龍愛軍;周艷輝;

摘要：基于車輛動(dòng)力學(xué)原理，提出輕量化的適用于嵌入式整車控制器的整車質(zhì)量辨識(shí)算法。該算法基于差分原理，將坡道阻力、滾動(dòng)阻力與加速阻力解耦，通過仿真分析與實(shí)車測(cè)試相結(jié)合的方法驗(yàn)證該算法的辨識(shí)精度。結(jié)果表明，該算法的估計(jì)誤差可控制在10%以內(nèi)

客車面漆噴涂機(jī)器人系統(tǒng)的應(yīng)用與改造————作者：謝作成;曹祖軍;孫穎;王飛;張晶蔚;

摘要：客車面漆噴涂機(jī)器人系統(tǒng)在應(yīng)用時(shí)，存在清洗損耗大、管內(nèi)流速低等問題。通過引入線邊供漆系統(tǒng)極大地縮短了面漆輸送管路長(zhǎng)度，解決了以上問題，并且可與原集中供漆系統(tǒng)切換使用

全區(qū)間驅(qū)動(dòng)及制動(dòng)的單踏板控制方式研究————作者：張譽(yù);劉凱;李建英;張秀賓;徐麗鑫;張蕾;

摘要：針對(duì)目前新能源汽車單踏板控制存在的問題，本文研究了一種全區(qū)間加速及減速的單踏板控制方式。不僅操作簡(jiǎn)便，響應(yīng)快，而且更加節(jié)能、平順及安全

某純電動(dòng)客車的空氣動(dòng)力學(xué)特性仿真與試驗(yàn)研究————作者：何雨凡;潘亞南;紀(jì)緒北;程洪;申朋;

摘要：為解決純電動(dòng)客車在高速行駛時(shí)，氣動(dòng)阻力急劇增大帶來的續(xù)駛里程焦慮問題，針對(duì)某純電動(dòng)客車的氣動(dòng)外流場(chǎng)特性進(jìn)行仿真分析和風(fēng)洞試驗(yàn)，分別研究部分外圍造型對(duì)風(fēng)阻系數(shù)的影響規(guī)律，以期構(gòu)建純電動(dòng)大客車外觀造型的減阻方案

商用車輪邊電驅(qū)動(dòng)復(fù)合線控系統(tǒng)臺(tái)架試驗(yàn)研究————作者：王應(yīng)國(guó);曾繁卓;竹利江;李偉;劉洋洋;唐俊;

摘要：為了驗(yàn)證商用車輪邊電驅(qū)動(dòng)總成及其控制系統(tǒng)是否滿足整車設(shè)計(jì)需求，提出一種由電池模擬器、冷卻循環(huán)系統(tǒng)、環(huán)境模擬箱和飛輪盤等組成的商用車輪邊電驅(qū)動(dòng)復(fù)合線控系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)架，并闡述試驗(yàn)臺(tái)架的工作原理、主要技術(shù)參數(shù)和具體試驗(yàn)方法。可以為整車開發(fā)、驗(yàn)證和改進(jìn)提供技術(shù)參考

某電動(dòng)客車空調(diào)壓力傳感器失效分析及優(yōu)化————作者：戴勇;周文杰;肖帆;

摘要：針對(duì)某電動(dòng)客車空調(diào)系統(tǒng)壓力傳感器失效的問題，通過詳細(xì)分析及測(cè)試驗(yàn)證，確定了引起傳感器失效的根本原因，提出了對(duì)應(yīng)的優(yōu)化措施，并進(jìn)行優(yōu)化措施試驗(yàn)驗(yàn)證。結(jié)果表明，傳感器失效問題得到徹底解決

基于IIW標(biāo)準(zhǔn)的客車焊接結(jié)構(gòu)疲勞損傷分析————作者：郭福森;

摘要：為了評(píng)估某客車焊接結(jié)構(gòu)的疲勞性能，給出了基于IIW標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行焊接結(jié)構(gòu)疲勞損傷計(jì)算的方法和流程。該方法使用的S-N曲線考慮了焊接結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)和工藝的影響。結(jié)果表明，損傷最大的測(cè)點(diǎn)出現(xiàn)在推力桿支座附近，對(duì)結(jié)構(gòu)損傷最大的路面是振動(dòng)路，與工程經(jīng)驗(yàn)相符

基于橫梁結(jié)構(gòu)改進(jìn)的乘用車扭力梁輕量化設(shè)計(jì)————作者：周偉;黃泰碩;張勛;

摘要：為實(shí)現(xiàn)某乘用車扭力梁輕量化目標(biāo)，本文將其橫梁的原開口截面改變?yōu)榉忾]截面，并建立和驗(yàn)證其有限元模型，綜合考慮質(zhì)量、剛度、強(qiáng)度等約束，對(duì)改為封閉截面的橫梁進(jìn)行初始設(shè)計(jì)和尺寸優(yōu)化。最終實(shí)現(xiàn)扭力梁減重13.95%,取得較好的輕量化效果

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