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　　【雜志簡介】

　　《柴油機設(shè)計與制造》立足于開發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用第一線，結(jié)合企業(yè)的人才、信息等優(yōu)勢，既展示高校及研究院所等科研前沿的動態(tài)和最新成果，又推廣將生產(chǎn)企業(yè)資源轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品過程中的各類實例，竭誠為廣大讀者服務(wù)。

　　本刊刊登發(fā)動機行業(yè)及相關(guān)領(lǐng)域的管理、設(shè)計、開發(fā)、試驗、工藝、制造、質(zhì)量、采購、銷售、服務(wù)方面的論文和行業(yè)信息等。

　　讀者對象為：內(nèi)燃機主機企業(yè)、配件企業(yè)以及維修站等的工程技術(shù)人員和管理人員，工科院校的師生、科研單位的技術(shù)人員。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　中國知網(wǎng)全文收錄期刊。

　　【欄目設(shè)置】

　　主要欄目：綜述、設(shè)計與試驗、工藝與材料、噴油技術(shù)、質(zhì)量與管理、測量、發(fā)動機使用與維修。

　　【投稿須知】

　　1、文稿要求：內(nèi)容新穎、論點明確、力求文字精煉、準(zhǔn)確、通順，文題簡明扼要，文稿應(yīng)資料可靠、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、書寫規(guī)范，文責(zé)自負(fù)。

　　2、文章結(jié)構(gòu)：題目、作者、作者單位、摘要、關(guān)鍵詞、文章正文、參考文獻、作者簡介、作者詳細通訊地址、電話、郵箱。

　　3、論文涉及的課題如取得國家或部、省級以上專項基金或?qū)俟リP(guān)項目，應(yīng)注于文章正文下方。

　　2014年01期目錄參考：

　　D19乘用車柴油機密封系統(tǒng)的設(shè)計 王乾，邢東仕，高明杰，朱益骉，李禕旻，Wang Qian，Xing Dongshi，Gao Mingjie，Zhu Yibiao，Li Yimin

　　溫度對高壓共軌噴油器噴射性能的影響 劉學(xué)榮，張翼，李靜，胡學(xué)寶，Liu Xuerong，Zhang Yi，Li Jing，Hu Xuebao

　　基于Cruise的客車動力總成匹配及仿真分析 張輝，Zhang Hui

　　基于GT-Power的增壓柴油機進排氣系統(tǒng)參數(shù)敏感性分析 王尚學(xué)，曹晶，陳晉兵，張志軍，Wang Shangxue，Cao Jing，Chen Jinbing，Zhang Zhijun

　　某型重油柴油發(fā)電機組相關(guān)問題的分析及改進 邱國才，陳小芳，Qiu Guocai，Chen Xiaofang

　　6135AZLD電站柴油機設(shè)計開發(fā)及結(jié)構(gòu)改進 魏來，褚超美，Wei Lai，Chu Chaomei

　　影響城市客車經(jīng)濟性因素分析及改進措施 李林林，Li Linlin

　　基于等速油耗測量的車用發(fā)動機匹配優(yōu)化試驗分析方法 黎程，張有，杜志良，王念申，周海寧，Li Cheng，Zhang You，Du Zhiliang，Wang Niansheng，Zhou Haining

　　某汽油機低剛度氣門彈簧的設(shè)計 高宏偉，李東輝，關(guān)瑩，劉剛，張虎，佟歡，Gao Hongwei，Li Donghui，Guan Ying，Liu Gang，Zhang Hu，Tong Huan

　　孔中心距專用測量工具設(shè)計與應(yīng)用 郭建強，Guo Jianqian

　　設(shè)備維修外包管理 陳榮章，李迪，Chen Rongzhang，Li Di

　　標(biāo)準(zhǔn)件、通用件協(xié)同管理數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用 顧詠梅，Gu Yongmei

　　企業(yè)專利申請中的風(fēng)險管理與防范 潘春英，Pan Chunying

　　將情報概念引入檔案管理系統(tǒng)的一點思考 李慧鳳，Li Huifeng

　　電力工程職稱論文：采煤工作面機電設(shè)備的選型與配套

　　【摘 要】伴隨經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展，對能源的需求也與日俱增，采煤工作中的工作量也帶來了新的挑戰(zhàn)，這就為現(xiàn)代化機械采煤帶來了機會。從過去的人力開采逐步向現(xiàn)代化機械采煤技術(shù)發(fā)展，是現(xiàn)在的趨勢。

　　【關(guān)鍵詞】電力工程職稱論文,采煤工作面,機電設(shè)備,回采

　　在國外發(fā)達國家，全機械化采煤已經(jīng)實現(xiàn)，而世界第一采煤大國的中國，依舊處于，人工采煤，半機械化采煤共同進行的基本國情。而導(dǎo)致這種現(xiàn)象的發(fā)生的主要原因就是對煤炭的需求。首先，我國發(fā)電系統(tǒng)主要是火力發(fā)電，其能源直接利用就是燃煤蒸汽機發(fā)電機組，而美國普遍使用的是內(nèi)燃機發(fā)電機組，這就導(dǎo)致了兩國對煤炭需求的根本不同。針對這些，近年來，國家對十幾家煤與瓦斯突出礦井重點進行了預(yù)抽瓦斯使用發(fā)電的技術(shù)革新改創(chuàng)，然而我國的基本國情仍舊無法改變，這將是長期困擾我國對煤炭需求的根本因素。

　　柴油機設(shè)計與制造最新期刊目錄

輕型柴油發(fā)動機排氣歧管結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化與分析————作者：涂濤;馬超;高維進;

摘要：某輕型柴油發(fā)動機升功率達到60 kW，渦前排氣溫度限值達到810℃，這對排氣歧管可靠性設(shè)計開發(fā)帶來了極大挑戰(zhàn)。某全球知名咨詢公司經(jīng)過多輪設(shè)計優(yōu)化與計算輔助工程（CAE）分析，認(rèn)為排氣歧管使用高硅鉬球墨鑄鐵材料無法滿足可靠性設(shè)計要求，因此推薦使用更高耐溫性能材料高鎳奧氏體球墨鑄鐵（D5S）以滿足可靠性要求；同時，通過自主優(yōu)化排氣歧管結(jié)構(gòu)設(shè)計，并應(yīng)用有限元分析軟件計算排氣歧管熱機械疲勞（TMF），獲得...

國六柴油機廢氣再循環(huán)冷卻器開裂問題分析————作者：張傲;葛銳;辛雪軍;許春進;

摘要：廢氣再循環(huán)（EGR）冷卻器作為車用柴油機的重要零部件之一，如果失效會造成車輛怠速不穩(wěn)、怠速熄火、故障燈閃爍、燒機油、動力下降及排氣管冒黑煙等現(xiàn)象，直接影響發(fā)動機的正常工作。結(jié)合某國六柴油機EGR冷卻器失效案例，重點剖析EGR冷卻器的失效機理，分析和排查冷卻失效的根本原因

發(fā)動機氣缸套設(shè)計要點及優(yōu)化策略————作者：聶鋒樂;趙華;張堪想;馮超;

摘要：缸套作為缸體的關(guān)鍵部件，是燃燒室的重要組成部分，其結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理會造成缸孔變形大以及發(fā)動機運行過程中燒機油、漏氣量大等問題，嚴(yán)重時會造成缸孔磨損過快、發(fā)動機壽命降低等問題。為此，結(jié)合使用要求從缸套長度、缸套壁厚、缸套金相、缸孔間水孔設(shè)計4個方面給出優(yōu)化設(shè)計建議

基于大數(shù)據(jù)的高強化發(fā)動機活塞設(shè)計驗證評價流程————作者：賈艷;張俊青;劉建;王文坡;

摘要：為了建立高強化發(fā)動機活塞的設(shè)計的評價系統(tǒng)，以評估設(shè)計方案是否滿足發(fā)動機高爆發(fā)壓力、高可靠性的使用要求，依托某公司活塞生產(chǎn)累積的設(shè)計經(jīng)驗，對活塞設(shè)計數(shù)據(jù)庫進行科學(xué)分類和整理，從而指導(dǎo)活塞設(shè)計，并對活塞進行可靠性評價。結(jié)果表明：所建立的活塞設(shè)計數(shù)據(jù)庫可以在新產(chǎn)品研發(fā)過程中直接將新產(chǎn)品的參數(shù)與數(shù)據(jù)庫信息進行比對，進而借鑒之前的設(shè)計經(jīng)驗與設(shè)計數(shù)據(jù)，可有效縮短新產(chǎn)品開發(fā)時間，提高新產(chǎn)品的一次開發(fā)成功率

基于便攜式排放測試系統(tǒng)的尾氣遙感監(jiān)測設(shè)備測量準(zhǔn)確度評估————作者：劉鑫;

摘要：我國常用的機動車尾氣檢測方法包括遙感法、實際行駛污染物排放試驗（RDE）法等。其中，遙感法檢測效率高，但測試結(jié)果受環(huán)境因素影響大；RDE法測試準(zhǔn)確度高，但檢測過程繁瑣，無法實現(xiàn)在用車輛的廣泛檢測。為評估遙感設(shè)備測量準(zhǔn)確度，選取1臺國五重型柴油車，安裝便攜式車載排放測試系統(tǒng)（PEMS）與13臺遙感設(shè)備，進行排放相關(guān)性研究的比對試驗。結(jié)果表明：在勻速工況下，遙感設(shè)備可以實現(xiàn)對各污染物的高精度確測量；但...

柴油機排氣彎管與支架斷裂故障分析與優(yōu)化————作者：田玉泰;

摘要：針對某款礦區(qū)裝載機柴油機排氣彎管及其支撐支架出現(xiàn)的斷裂故障進行分析。根據(jù)實際振動測試數(shù)據(jù)初步診斷為共振導(dǎo)致此處加速度載荷異常增大；通過有限元分析，消聲器排氣彎管組件1階次模態(tài)頻率為77.8 Hz，與共振頻率（78.0 Hz）十分接近，因此確認(rèn)診斷合理；根據(jù)診斷結(jié)果，考慮到溫度場的影響，計算排氣彎管與支架的高周疲勞安全系數(shù)。結(jié)果表明：排氣彎管及其支架疲勞系數(shù)不滿足設(shè)計要求的部位與整車實際斷裂位置相吻...

起重機爬坡抖動原因分析與改進————作者：趙建國;孟凡甫;

摘要：針對某款汽車起重機爬坡過程中產(chǎn)生的發(fā)動機“點頭”抖動問題，通過試驗和仿真對比，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機懸置系統(tǒng)繞Y向的固有頻率與傳動軸系的扭振頻率非常接近，其原因是該車的傳動軸系當(dāng)量夾角過大，導(dǎo)致該問題的發(fā)生。重新匹配懸置系統(tǒng)并優(yōu)化傳動軸夾角后，使2個系統(tǒng)的頻率錯開，由此避免了共振問題，改善了行駛舒適性

發(fā)動機活塞環(huán)壓力檢測裝置的設(shè)計與開發(fā)————作者：梁敏;許燕妮;譚洪波;康玉霞;邱永成;

摘要：隨著發(fā)動機技術(shù)的發(fā)展，對發(fā)動機零部件的性能檢測要求日益提高。針對無缸套發(fā)動機氣缸體材質(zhì)開發(fā)中需要檢測活塞環(huán)壓力以獲取更準(zhǔn)確試驗數(shù)據(jù)的需求，開發(fā)了一種用于檢測活塞環(huán)壓力的裝置。詳細闡述了該裝置的設(shè)計背景、結(jié)構(gòu)組成、工作原理以及創(chuàng)新點，并對其在發(fā)動機試驗中的應(yīng)用前景進行了展望。該裝置通過獨特的結(jié)構(gòu)設(shè)計和工作原理實現(xiàn)了對活塞環(huán)壓力的有效檢測，在發(fā)動機試驗技術(shù)領(lǐng)域具有重要應(yīng)用

柴油發(fā)動機飛輪齒圈斷裂原因分析及改進————作者：辛雪軍;鄭鳳翔;汪素香;葛銳;李健;

摘要：根據(jù)某款2.8 L柴油發(fā)動機的市場故障信息統(tǒng)計，其飛輪齒圈一直存在斷齒故障。為降低該飛輪齒圈的故障率，采用故障樹分析（FTA）法，對失效飛輪齒圈進行材料化學(xué)成分檢測、硬度檢測、金相組織檢測、斷口分析，最后對齒圈強度進行理論計算和計算機輔助工程（CAE）分析。結(jié)果表明：飛輪齒圈斷齒的主要原因是齒圈淬火深度不足，淬火未覆蓋至齒根圓以下，導(dǎo)致齒根彎曲強度不足，進而引起飛輪齒圈的韌性斷裂。通過改進感應(yīng)淬火...

內(nèi)燃機與零部件相關(guān)發(fā)明專利公告

摘要：<正>（注：以下專利內(nèi)容由知識產(chǎn)權(quán)出版社提供）專利名稱：內(nèi)燃機的滑動結(jié)構(gòu)公開（公告）號：CN 113906208B標(biāo)題（中文）：內(nèi)燃機的滑動結(jié)構(gòu)申請?zhí)枺篊N 202080040318.6申請日：2020-09-30公開（公告）日：2024-04-19IPC:F02F1/00;F02F1/18;F02F1/20申請人：日本活塞環(huán)株式會社發(fā)明人：田森博幸；安藤肇；諸井一巳摘要（中文）：一種具有氣缸和活...

一種山地機器人柴油機可變槳距風(fēng)扇系統(tǒng)設(shè)計————作者：耿濤濤;

摘要：山地機器人在森林、荒野、道路邊坡、河道堤壩等場景進行防火隔離帶開設(shè)、開荒、林下作業(yè)等方面具有顯著優(yōu)勢，因此研發(fā)出具備高作業(yè)性能的山地機器人成為市場的迫切所需。發(fā)動機作為山地機器人的核心部件之一，為設(shè)備提供行走和工作的動力；但是僅單獨具有吸風(fēng)或吹風(fēng)功能的傳統(tǒng)工程機械在林業(yè)、草地、荒野作業(yè)時，散熱器風(fēng)口容易被樹葉、雜草、絮狀物等堵塞，出現(xiàn)發(fā)動機、液壓系統(tǒng)高溫等問題。項目開發(fā)的可變槳距風(fēng)扇系統(tǒng)成功用于S...

發(fā)動機飛輪輕量化設(shè)計分析————作者：孫艷偉;高建紅;郭海波;辛承祖;陳元敬;劉倫倫;

摘要：利用AVL Excite Designer軟件建立了某裝載機的發(fā)動機曲軸系模型，確定了滿足發(fā)動機轉(zhuǎn)速不均勻度指標(biāo)要求的飛輪系統(tǒng)最小轉(zhuǎn)動慣量邊界，基于獲得的轉(zhuǎn)動慣量邊界對飛輪系統(tǒng)進行輕量化設(shè)計，并利用Abaqus軟件對優(yōu)化后的模型進行可靠性分析。結(jié)果表明：通過多輪迭代優(yōu)化，飛輪系統(tǒng)降重40.3%，說明該輕量化方法對飛輪系統(tǒng)降重及降本設(shè)計具有實際指導(dǎo)意義

某輕型柴油機工藝缸蓋的開發(fā)研究————作者：閆福永;胡琦山;王利雨;王有治;

摘要：由于缸孔變形量是影響發(fā)動機機油耗和漏氣量的重要指標(biāo)，越來越多生產(chǎn)線開始使用工藝缸蓋進行缸孔的加工，以改善裝配后缸孔變形的問題。工藝缸蓋的設(shè)計開發(fā)關(guān)鍵是確保其剛度與產(chǎn)品缸蓋剛度一致，為此，通過定義缸孔變形離散度評價指標(biāo)，對工藝缸蓋進行材料優(yōu)化和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，并進行了試驗驗證。結(jié)果表明：采用工藝缸蓋加工的機體能夠有效改善裝配后的缸孔變形，試驗驗證了工藝缸蓋的開發(fā)滿足設(shè)計要求

柴油機裝配工藝BOM重構(gòu)技術(shù)研究————作者：檀飛;張艷崗;曹美文;李玉;陳建軍;郭巨壽;

摘要：裝配工藝的數(shù)字化轉(zhuǎn)型是柴油機制造業(yè)信息化、智能化發(fā)展的核心，而柴油機裝配工藝物料清單（BOM）重構(gòu)技術(shù)研究是其基礎(chǔ)與重點。結(jié)合未來智能制造的實際需求，分析了裝配工藝信息數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)關(guān)系，厘清了裝配工藝BOM重構(gòu)的關(guān)鍵要素，總結(jié)歸納了基于規(guī)則、計算機輔助設(shè)計（CAD）、產(chǎn)品生命周期管理（PLM）和數(shù)據(jù)驅(qū)動4種裝配工藝BOM重構(gòu)的方法及其應(yīng)用現(xiàn)狀，指出了裝配工藝BOM重構(gòu)方法的發(fā)展方向和亟須解決的關(guān)鍵問...

《柴油機設(shè)計與制造》2024年總目次

摘要：<正>~

汽車發(fā)動機活塞耐磨鑲?cè)Φ慕Y(jié)構(gòu)改進————作者：段澤成;王波;楚翔宇;

摘要：分析了汽車發(fā)動機活塞耐磨鑲?cè)Φ慕Y(jié)構(gòu)演變，結(jié)合現(xiàn)階段對活塞性能的要求，通過模擬設(shè)計與現(xiàn)場分析相結(jié)合的方法，對耐磨鑲?cè)Φ慕Y(jié)構(gòu)進行創(chuàng)新性設(shè)計改進。結(jié)果表明，創(chuàng)新結(jié)構(gòu)在活塞輕量化、鑄造質(zhì)量、結(jié)構(gòu)布局等方面具有優(yōu)勢，能降低活塞機械加工過程中鑲?cè)εc基體分離的概率，提高鋁液澆注流動性，保證鑄造產(chǎn)品質(zhì)量

基于尾氣分析的發(fā)動機故障診斷技術(shù)研究————作者：劉帥;

摘要：介紹了汽車尾氣排放物的生成機理、尾氣分析儀的檢測原理、發(fā)動機技術(shù)狀況對尾氣成分的影響，探析了基于尾氣分析的發(fā)動機故障診斷技術(shù)。對發(fā)動機排放尾氣的成分進行檢測分析，結(jié)合傳感器技術(shù)及數(shù)據(jù)處理方法，分析尾氣成分異常的原因，實現(xiàn)基于尾氣成分的發(fā)動機運行狀態(tài)實時監(jiān)測及故障診斷。研究結(jié)果可為提高發(fā)動機故障診斷準(zhǔn)確性及效率、保證汽車安全、保護環(huán)境及提高用戶體驗提供參考

輕型國六商用柴油車尾氣N₂O排放特性試驗研究————作者：王明偉;

摘要：為了研究輕型國六商用柴油車尾氣的氧化亞氮（N₂O）排放特性，選取5臺國六輕型商用柴油車進行了冷啟動全球統(tǒng)一輕型車輛測試循環(huán)（WLTC）排放測試。結(jié)果表明：5臺樣車N₂O比排放量均高于15 mg/km，其中1臺樣車的比排放量為28.8 mg/km，接近法規(guī)限值（30 mg/km）；在整個測試循環(huán)中，在加減速工況下N₂O排放體積分?jǐn)?shù)易出...

基于實際道路數(shù)據(jù)的重型車碳排放預(yù)測模型————作者：任爍今;方茂東;仝暢;劉志偉;李騰騰;王鳳濱;

摘要：全球變暖與重型車的燃油消耗和溫室氣體(主要是二氧化碳（CO₂）)排放直接相關(guān)，對此中國主要通過底盤測功機法對重型車的燃油消耗量和CO₂排放進行認(rèn)證，同時便攜式排放測試系統(tǒng)（PEMS）和排放遠程監(jiān)控采集大量的車輛實際道路數(shù)據(jù)進行監(jiān)控。提出了一種分區(qū)重構(gòu)的計算模型，即利用實際道路數(shù)據(jù)預(yù)測車輛的底盤測功機燃油消耗量和CO₂排放；基于發(fā)動機...

柴油機配增程器的正面吊機械后處理溫度管理研究————作者：劉少博;劉寧;唐述忠;李西貴;

摘要：針對柴油機配增程器在港口正面吊機械中的應(yīng)用，進行后處理的溫度管理研究，并對正面吊機械的運行工況進行標(biāo)定優(yōu)化。結(jié)果表明：怠速的高低對駐車再生和行車再生的溫度管理都非常關(guān)鍵，1 200 r/min怠速下的碳氫化合物（HC）排放質(zhì)量分?jǐn)?shù)比750 r/min行車再生時下降2×10^-3，在駐車再生過程中溫度提升快5 K/s，且駐車再生的第一階段時間縮短了30%；由于充電時間短，將原來的...

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