《汽車(chē)工藝師》國(guó)家級(jí)期刊，創(chuàng)刊于2003年，是由機(jī)械工業(yè)信息研究院主辦。是機(jī)械工業(yè)信息研究院(機(jī)械工業(yè)出版社)在整合60多年信息資源的基礎(chǔ)上創(chuàng)辦的一本面向汽車(chē)零部件制造領(lǐng)域的品牌媒體。定位高端，引領(lǐng)行業(yè)視角，重點(diǎn)關(guān)注汽車(chē)零部件制造與應(yīng)用領(lǐng)域。面向中國(guó)汽車(chē)零部件及整車(chē)行業(yè)，報(bào)道國(guó)內(nèi)外汽車(chē)零部件及整車(chē)行業(yè)動(dòng)態(tài)，傳播先進(jìn)的加工制造技術(shù)，是整車(chē)及汽車(chē)零部件制造商、服務(wù)商以及汽車(chē)裝備供應(yīng)商不可或缺的信息資源和宣傳平臺(tái)。是機(jī)工傳媒機(jī)械系列媒體核心媒體之一。

　　期刊欄目：

　　卷首語(yǔ)、封面故事、汽車(chē)觀察(焦點(diǎn)、人物、新聞)、特別策劃、汽車(chē)裝備、汽車(chē)工藝、數(shù)字化工廠、汽車(chē)零部件、名車(chē)志

　　期刊收錄：

　　知網(wǎng)收錄(中)維普收錄(中)萬(wàn)方收錄(中)國(guó)家圖書(shū)館館藏上海圖書(shū)館館藏中國(guó)學(xué)術(shù)期刊(光盤(pán)版)全文收錄期刊

　　汽車(chē)工藝師雜志社征稿要求：

　　1、《汽車(chē)工藝師》文稿應(yīng)資料可靠、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、具有創(chuàng)造性、科學(xué)性、實(shí)用性。應(yīng)立論新穎、論據(jù)充分、數(shù)據(jù)可靠，文責(zé)自負(fù)(嚴(yán)禁抄襲)，文字要精煉。

　　2、《汽車(chē)工藝師》姓名在文題下按序排列，排列應(yīng)在投稿時(shí)確定。作者姓名、單位、詳細(xì)地址及郵政編碼務(wù)必寫(xiě)清楚，多作者稿署名時(shí)須征得其他作者同意，排好先后次序，接錄稿通知后不再改動(dòng)。

　　3、《汽車(chē)工藝師》文章要求在2000-2400字符，格式一般要包括：題目、作者及單位、郵編、內(nèi)容摘要、關(guān)鍵詞、正文、參考文獻(xiàn)等。文章標(biāo)題字符要求在20字以?xún)?nèi)。

　　4、《汽車(chē)工藝師》文章中的圖表應(yīng)具有典型性，盡量少而精，表格使用三線表;圖要使用黑線圖，繪出的線條要光滑、流暢、粗細(xì)均勻;計(jì)量單位請(qǐng)以近期國(guó)務(wù)院頒布的《中華人民共和國(guó)法定計(jì)量單位》為準(zhǔn)，不得采用非法定計(jì)量單位。

　　5、《汽車(chē)工藝師》為縮短刊出周期和減少錯(cuò)誤，來(lái)稿一律使用word格式，并請(qǐng)?jiān)敿?xì)注明本人詳細(xì)聯(lián)系方式。

　　6、編輯部對(duì)來(lái)稿有刪修權(quán)，不同意刪修的稿件請(qǐng)?jiān)趤?lái)稿中聲明。我刊同時(shí)被國(guó)內(nèi)多家學(xué)術(shù)期刊數(shù)據(jù)庫(kù)收錄，不同意收錄的稿件，請(qǐng)?jiān)趤?lái)稿中聲明。

　　閱讀推薦：汽車(chē)技術(shù)

　　《汽車(chē)技術(shù)》以報(bào)道汽車(chē)整車(chē)及其零部件設(shè)計(jì)、研究、試驗(yàn)、材料、工藝、使用和維修等方面的應(yīng)用技術(shù)為主，并兼有理論研究和普及知識(shí)。能夠及時(shí)地為汽車(chē)行業(yè)工程技術(shù)人員、管理干部、技術(shù)工人、駕駛?cè)藛T及大專(zhuān)院校相關(guān)專(zhuān)業(yè)師生提供具有較高學(xué)術(shù)價(jià)值和實(shí)用價(jià)值的汽車(chē)技術(shù)。

　　搜論文知識(shí)網(wǎng)并非《汽車(chē)工藝師》期刊的官網(wǎng)或雜志社，為客戶(hù)提供期刊征稿、論文發(fā)表等中介服務(wù)，在客戶(hù)與期刊 雜志社之間搭建了一座省時(shí)、省力的便 捷橋梁。本站與《汽車(chē)工藝師》等上百家同類(lèi)正規(guī)期刊保持著多年的密切合作關(guān)系，切實(shí)提高客戶(hù)期刊發(fā)表的質(zhì)量與效率。通過(guò)本站發(fā)表論文，客戶(hù)將獲得更大 的 選擇空間、更高的通過(guò)率、更快的發(fā)表速度、更滿意的服務(wù)質(zhì)量。

　　汽車(chē)工藝師最新期刊目錄

動(dòng)力電池電芯堆垛柔性尺寸鏈計(jì)算方法研究————作者：孔鳴;

摘要：電芯堆垛是電池裝配過(guò)程中的關(guān)鍵步驟，堆垛尺寸不僅直接影響下一步裝配工藝，還會(huì)影響電池產(chǎn)品整體性能。由于電芯和泡棉在堆垛受力時(shí)發(fā)生的變形對(duì)尺寸公差有顯著影響，增加了尺寸鏈計(jì)算的復(fù)雜性。為解決這一問(wèn)題，提出一種電芯堆垛柔性尺寸鏈計(jì)算方法。首先依據(jù)蒙特卡洛原理在公差范圍內(nèi)隨機(jī)模擬零件制造尺寸，參照實(shí)際工藝定義零件裝配方式和順序，隨機(jī)選取零件進(jìn)行多次模擬裝配；每次模擬裝配均計(jì)算當(dāng)前尺寸組合下零件的受力變形...

攪拌摩擦焊在白車(chē)身焊接中的應(yīng)用————作者：楊洪期;王剛;高海東;姚曉濤;劉林;

摘要：隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，眾多新材料、新工藝、新設(shè)備和新技術(shù)也隨之發(fā)展。攪拌摩擦焊作為一種固相連接技術(shù)，具有無(wú)需添加焊絲和保護(hù)氣，焊接過(guò)程無(wú)污染、無(wú)煙塵、焊接殘余應(yīng)力小，在車(chē)門(mén)、機(jī)蓋和尾門(mén)等部位具有非常好的應(yīng)用前景。簡(jiǎn)述攪拌摩擦焊技術(shù)的原理、優(yōu)缺點(diǎn)、系統(tǒng)組成和常見(jiàn)缺陷及原因分析

奔馳V253車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋表面坑包問(wèn)題分析及解決————作者：趙建哲;姚森;

摘要：針對(duì)V253車(chē)型投產(chǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋后沿前風(fēng)擋位置出現(xiàn)的表面坑包問(wèn)題，利用魚(yú)骨圖分析各種影響因素，找到了影響機(jī)器人包邊表面質(zhì)量的四個(gè)主要原因：沖壓件法蘭邊接刀口尺寸、單邊焊參數(shù)、機(jī)器人滾邊壓力以及物流料框。分別針對(duì)這幾個(gè)影響因素進(jìn)行了相應(yīng)優(yōu)化，最終發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋后沿前風(fēng)擋位置的包邊質(zhì)量得到很大優(yōu)化，達(dá)到質(zhì)量要求

DAB喇叭線束運(yùn)輸斷裂機(jī)理解析————作者：劉宏建;汪春平;蒙永昌;賴(lài)克錦;馮愛(ài)民;

摘要：汽車(chē)線束承載車(chē)輛動(dòng)力、信號(hào)、信息安全傳遞等職能，使用中因環(huán)境、壽命、功能耐久等逐漸老化失效。線束斷裂失效由多個(gè)小斷面構(gòu)成整體斷裂大斷面，裂紋源確認(rèn)、裂紋擴(kuò)展和最終斷裂的機(jī)理，都與一般構(gòu)件的斷裂機(jī)理不同。通過(guò)一起汽車(chē)?yán)�叭線束批量斷裂的情況，解析小斷裂構(gòu)成大斷裂的斷裂機(jī)理，提出在設(shè)計(jì)和驗(yàn)證階段就能夠發(fā)現(xiàn)和解決產(chǎn)品失效風(fēng)險(xiǎn)的辦法

變速器總成漏油問(wèn)題解決分析————作者：田曉如;

摘要：在汽車(chē)變速器售后故障件中，變速器漏油最為突出。主要對(duì)變速器總成漏油現(xiàn)象進(jìn)行分析，同時(shí)提出了對(duì)應(yīng)的解決方案，經(jīng)過(guò)對(duì)變速器總成漏油專(zhuān)項(xiàng)分析整改，取得了一定整改效果，為以后的變速器漏油提供一定參考依據(jù)

基于DMAIC方法研究改善某車(chē)型車(chē)門(mén)關(guān)閉力————作者：張建波;季良;張寶東;劉英杰;王子晗;趙洪生;

摘要：基于六西格瑪方法，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際中的車(chē)門(mén)關(guān)閉力問(wèn)題情況，從定義（D）、測(cè)量（M）、分析（A）、改進(jìn)（I）及控制（C）五個(gè)階段，深入研究各個(gè)因素對(duì)車(chē)門(mén)關(guān)閉力的影響，找到影響關(guān)門(mén)力的關(guān)鍵因素，針對(duì)性地制定改善措施，經(jīng)過(guò)系列改善，車(chē)門(mén)關(guān)閉力顯著優(yōu)化，關(guān)門(mén)力問(wèn)題得到有效的控制，為汽車(chē)制造企業(yè)優(yōu)化車(chē)門(mén)關(guān)閉力問(wèn)題提供了有效范例

五-四軸輪胎擰緊機(jī)的設(shè)計(jì)研究與應(yīng)用————作者：李抱震;陳全;黃銀燕;

摘要：汽車(chē)主流主機(jī)廠的輪胎螺母扭力擰緊一般通過(guò)輪胎擰緊機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)打扭力，但不同主機(jī)廠的輪胎擰緊機(jī)由于擰緊的汽車(chē)輪胎產(chǎn)品不同，從而使輪胎擰緊機(jī)存在一定的差異。主要對(duì)可實(shí)現(xiàn)輪胎4個(gè)或5個(gè)螺母同時(shí)擰緊的一種輪胎擰緊機(jī)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、原理及使用方法的研究及應(yīng)用

差速器殼體半軸輪端面深度測(cè)量方法優(yōu)化與研究————作者：劉春秀;李自香;馬清文;譚勇;

摘要：針對(duì)目前差速器殼體半軸輪端面深度尺寸要求精度高但又只能采用三坐標(biāo)測(cè)量的現(xiàn)狀，為了滿足對(duì)差速器殼半軸輪端面深度的快速測(cè)量，對(duì)現(xiàn)有的測(cè)量方法進(jìn)行優(yōu)化，將要測(cè)量的深度尺寸轉(zhuǎn)換為測(cè)量與基準(zhǔn)值差值的原理，采用千分表測(cè)頭、量具體及底座制作一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作和使用方便的深度量具，經(jīng)對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)與三坐標(biāo)測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)比偏差較小，滿足產(chǎn)品精度要求。此測(cè)量方法解決了差速器殼體中的半軸輪端面深度尺寸只能采用三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)測(cè)量的...

生產(chǎn)中小批量調(diào)試的解決方案————作者：王澤生;王歡;

摘要：在汽車(chē)生產(chǎn)線中，當(dāng)有新車(chē)型并入或需要對(duì)現(xiàn)有車(chē)型質(zhì)量及工藝優(yōu)化時(shí)，應(yīng)首先進(jìn)行小批量測(cè)試，驗(yàn)證結(jié)果后才能應(yīng)用到大規(guī)模生產(chǎn)中，目前較常用的做法是利用停產(chǎn)日進(jìn)行調(diào)試及驗(yàn)證，但停產(chǎn)時(shí)的調(diào)試存在諸多問(wèn)題，如需起動(dòng)相應(yīng)設(shè)備，增加了能源消耗。廠房大環(huán)境及產(chǎn)線小環(huán)境（液位、溫度、空氣渦流等）無(wú)法與大批量過(guò)車(chē)時(shí)完全一致，得到結(jié)果存在偏差；只有停產(chǎn)時(shí)能調(diào)試，響應(yīng)不及時(shí)等。以某涂裝車(chē)間的前處理、電泳線為例，介紹了一種能在...

AMT取消里程表傳感器的研究————作者：姚逾;石釗卓;李昕昕;王東興;

摘要：對(duì)某型號(hào)中輕貨車(chē)AMT變速器取消里程表傳感器進(jìn)行了研究。分析了取消里程表傳感器的可行性和技術(shù)路線。研究表明，可以使用變速器輸出軸轉(zhuǎn)速信號(hào)替代里程表傳感器，為了保證輸出軸轉(zhuǎn)速信號(hào)的可靠性，還提出了一種輸出軸轉(zhuǎn)速計(jì)算策略。以一汽解放某車(chē)型為例，測(cè)試了取消里程表傳感器方案的實(shí)車(chē)表現(xiàn)。測(cè)試表明，使用輸出軸轉(zhuǎn)速信號(hào)代替里程表傳感器信號(hào)可以準(zhǔn)確計(jì)算出儀表車(chē)速，還可以降低變速器和整車(chē)成本

汽車(chē)變速器輸出軸斷裂失效分析與優(yōu)化研究————作者：葛成榮;李炯;徐偉;韓東序;

摘要：汽車(chē)變速器是動(dòng)力傳遞系統(tǒng)的核心組件，其可靠性直接影響汽車(chē)的行駛性能。某型汽車(chē)變速器在設(shè)計(jì)和加工過(guò)程中嚴(yán)格遵循相關(guān)規(guī)范，但在海試過(guò)程中出現(xiàn)了輸出軸斷裂失效的嚴(yán)重問(wèn)題。通過(guò)對(duì)輸出軸的設(shè)計(jì)方案、加工工藝、靜扭性能試驗(yàn)以及微觀形貌（電鏡掃描）等多因素的分析，系統(tǒng)地揭示了其失效形式和根本原因。研究發(fā)現(xiàn)，輸出軸斷裂屬于少見(jiàn)但關(guān)鍵的失效模式，往往未得到充分關(guān)注。針對(duì)這一問(wèn)題，提出了系統(tǒng)的優(yōu)化改進(jìn)措施，為類(lèi)似失效...

新型主銷(xiāo)式獨(dú)立轉(zhuǎn)向傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)校核————作者：王鵬飛;萬(wàn)民偉;吳偉;張新聞;

摘要：為保證汽車(chē)轉(zhuǎn)向執(zhí)行過(guò)程的可靠性，設(shè)計(jì)了一種新型主銷(xiāo)式獨(dú)立轉(zhuǎn)向傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。通過(guò)合理的布局和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提升結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和傳遞精度；進(jìn)一步開(kāi)展關(guān)鍵傳動(dòng)部件的理論設(shè)計(jì)與強(qiáng)度校核，確保設(shè)計(jì)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)滿足規(guī)定強(qiáng)度要求，保證了轉(zhuǎn)向傳動(dòng)結(jié)構(gòu)減速增扭的穩(wěn)定性，使汽車(chē)具備更好的操控性及更可靠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度

單級(jí)高速氫燃料電池離心空壓機(jī)及其性能測(cè)試————作者：劉軍;張旭朋;

摘要：介紹了一種單級(jí)高速氫燃料電池離心空壓機(jī)，并設(shè)計(jì)了一套空壓機(jī)性能測(cè)試系統(tǒng)，對(duì)其進(jìn)行了性能測(cè)試。在額定轉(zhuǎn)速130 000r/min時(shí)，最大流量為201g/s，最大功率為26kW，最大壓比為3

三維干涉檢查技術(shù)在汽車(chē)涂裝車(chē)間設(shè)計(jì)中的應(yīng)用————作者：竇懷素;尹成果;李頡;丁學(xué)亮;閆文璐;韓靜;

摘要：介紹了利用Navisworks軟件在不同設(shè)計(jì)階段進(jìn)行三維干涉檢查，提前發(fā)現(xiàn)各專(zhuān)業(yè)之間干涉問(wèn)題的方法�；�于涂裝車(chē)間各專(zhuān)業(yè)的建模特點(diǎn)，詳細(xì)介紹了模型數(shù)據(jù)格式的互轉(zhuǎn)方法和模型匯總定位方法等

基于專(zhuān)利視角的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展分析————作者：張皓;

摘要：通過(guò)對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)外專(zhuān)利進(jìn)行檢索、統(tǒng)計(jì)，并對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域?qū)＠�申�?qǐng)的總體趨勢(shì)、地域分布、技術(shù)構(gòu)成和主要申請(qǐng)人進(jìn)行分析，聚焦關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展與未來(lái)趨勢(shì)，進(jìn)一步明晰汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)專(zhuān)利的戰(zhàn)略方向，在專(zhuān)利技術(shù)層面與專(zhuān)利戰(zhàn)略布局方面給出建議

智能化數(shù)控加工技術(shù)在汽車(chē)制造加工工藝中的應(yīng)用————作者：劉海軍;

摘要：旨在研究智能化數(shù)控加工技術(shù)在汽車(chē)制造中的應(yīng)用，探討其優(yōu)勢(shì)、應(yīng)用實(shí)例及面臨的挑戰(zhàn)，為推動(dòng)這一技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)的普及與發(fā)展提供理論依據(jù)和實(shí)踐指導(dǎo)

基于3DCS的VR虛擬感知質(zhì)量技術(shù)在汽車(chē)開(kāi)發(fā)中的應(yīng)用————作者：趙彬君;鄭耀凱;曾昭龍;程必武;徐茂林;趙呂;

摘要：基于3DE強(qiáng)大的渲染功能，仿真實(shí)車(chē)真實(shí)的環(huán)境（場(chǎng)景、光源強(qiáng)度等），通過(guò)3DCS技術(shù)，在造型設(shè)計(jì)階段，仿真模擬實(shí)車(chē)下線的DTS狀態(tài)，將3DE與3DCS相結(jié)合，仿真模擬實(shí)車(chē)狀態(tài)，通過(guò)VR技術(shù)可視化呈現(xiàn)仿真渲染結(jié)果，提前識(shí)別實(shí)車(chē)制造階段可能出現(xiàn)的感知質(zhì)量問(wèn)題，即時(shí)對(duì)造型、DTS等進(jìn)行優(yōu)化驗(yàn)證，規(guī)避感知質(zhì)量問(wèn)題流入制造階段

基于測(cè)點(diǎn)規(guī)劃及預(yù)警的整車(chē)尺寸控制方法————作者：朱曉波;

摘要：整車(chē)尺寸控制的優(yōu)劣直接關(guān)系到汽車(chē)的安全性能、制動(dòng)性、操控穩(wěn)定性以及車(chē)身外觀質(zhì)量。提出了一種基于測(cè)點(diǎn)規(guī)劃及預(yù)警的整車(chē)尺寸控制方法（PAAU方法），該方法包括測(cè)點(diǎn)規(guī)劃（P）、尺寸預(yù)警（A）、尺寸鏈分析（A）以及控制公差迭代更新（U）。以某新能源車(chē)型前后門(mén)平整度尺寸控制為例，驗(yàn)證了該尺寸控制方法在提升整車(chē)匹配問(wèn)題的“事前預(yù)防”能力和分析優(yōu)化效率方面具有重要作用

模塊化工時(shí)分析方法在汽車(chē)總裝標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)測(cè)定中的應(yīng)用————作者：莊雋濤;管云晗;俞佳魏;

摘要：在整車(chē)制造企業(yè)中，標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)數(shù)據(jù)既是企業(yè)生產(chǎn)管理的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，也是衡量生產(chǎn)能力的重要指標(biāo)，它的準(zhǔn)確與否將影響到產(chǎn)能估算、設(shè)備利用率和員工薪酬等方面，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)的合理測(cè)定是企業(yè)科學(xué)管理的關(guān)鍵。在汽車(chē)總裝作業(yè)中存在較多的重復(fù)動(dòng)作，傳統(tǒng)的PTS方法在標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)測(cè)量時(shí)繁瑣費(fèi)時(shí)，且難以在結(jié)果一致性上得到保證。在模特法的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)了一種適用于汽車(chē)總裝作業(yè)的模塊化工時(shí)分析工具，將汽車(chē)總裝中常見(jiàn)的操作內(nèi)容歸納為7大類(lèi)4...

焊裝車(chē)間電阻點(diǎn)焊質(zhì)量數(shù)字化實(shí)現(xiàn)探索————作者：王興東;吳啟泉;張展鴻;熊升;陶學(xué)呈;汪興;

摘要：電阻點(diǎn)焊是指通過(guò)電極施加壓力，利用電流通過(guò)板材的接觸面及鄰近區(qū)域產(chǎn)生的電阻熱，形成焊點(diǎn)的焊接方式。旨在探索整車(chē)制造企業(yè)焊裝車(chē)間電阻點(diǎn)焊業(yè)務(wù)的數(shù)字化實(shí)施路徑，針對(duì)焊裝車(chē)間電阻點(diǎn)焊業(yè)務(wù)痛點(diǎn)，提出數(shù)字化構(gòu)建思路和實(shí)施方案，用以提高白車(chē)身強(qiáng)度品質(zhì)保證能力和提高質(zhì)量效率

　　相關(guān)科技期刊推薦

• 國(guó)家級(jí)《地下水》
• 省級(jí)住宅裝飾
• 北大核心《重慶理工大學(xué)學(xué)報(bào)》
• 北大核心《四川理工學(xué)院學(xué)報(bào)》
• 省級(jí)《安徽科技》
• 北大核心《應(yīng)用化學(xué)》
• 省級(jí)建筑與預(yù)算
• 省級(jí)西藏民族學(xué)院學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版)雜志
• 省級(jí)建筑人造板
• 北大核心廣西大學(xué)學(xué)報(bào)自然科學(xué)版
• 北大核心《中國(guó)海洋大學(xué)學(xué)報(bào)》
• 國(guó)家級(jí)《大型鑄鍛件》
• 北大核心聲學(xué)學(xué)報(bào)(中文版)
• 省級(jí)《科學(xué)管理研究》
• 北大核心《彈道學(xué)報(bào)》
• 省級(jí)寒旱區(qū)科學(xué)
• 國(guó)家級(jí)《印制電路信息》
• 省級(jí)網(wǎng)印工業(yè)
• 省級(jí)新建筑
• 國(guó)家級(jí)《化肥設(shè)計(jì)》
• 北大核心《原子與分子物理學(xué)報(bào)》
• 國(guó)家級(jí)國(guó)際原子能機(jī)構(gòu)通報(bào)
• 省級(jí)寧夏石油化工
• 國(guó)家級(jí)《西南航空》
• 省級(jí)陜西理工學(xué)院學(xué)報(bào)·社會(huì)科學(xué)版
• 省級(jí)《山東煤炭科技》
• 北大核心《鈾礦冶》
• 省級(jí)《寶鋼技術(shù)》
• 省級(jí)科技文獻(xiàn)信息管理
• 北大核心《燃燒科學(xué)與技術(shù)》

　　核心期刊推薦

華中科技大學(xué)學(xué)報(bào)(醫(yī)學(xué)版)

河南科技大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)

中南林業(yè)科技大學(xué)學(xué)報(bào)

水利水電科技進(jìn)展