《機(jī)電設(shè)備》雜志征稿投稿，的專(zhuān)業(yè)范圍涉及工業(yè)設(shè)備、電氣自動(dòng)化、液壓與氣動(dòng)、制冷與空調(diào)、環(huán)保機(jī)械、物流機(jī)式、柴油機(jī)、泵、閥、風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)、船舶輔助機(jī)械以及船舶電氣設(shè)備等。編輯部還與國(guó)際技術(shù)傳媒合作，逐漸增加雜志中有關(guān)國(guó)外先進(jìn)應(yīng)用技術(shù)的報(bào)導(dǎo)和市場(chǎng)信息。讀者對(duì)象為從事于機(jī)電設(shè)備研究，開(kāi)發(fā)、應(yīng)用、維修管理，以及機(jī)電產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)，采購(gòu)人員、工程技術(shù)人員和理工專(zhuān)業(yè)的大專(zhuān)院校師生。

　　機(jī)電設(shè)備雜志欄目設(shè)置

　　船用設(shè)備和技術(shù)、環(huán)保技術(shù)、通用機(jī)械和技術(shù)、制冷與空調(diào)技術(shù)、維修技術(shù)、市場(chǎng)分析

　　機(jī)電設(shè)備雜志榮譽(yù)

　　萬(wàn)方收錄(中)上海圖書(shū)館館藏國(guó)家圖書(shū)館館藏知網(wǎng)收錄(中)維普收錄(中)全國(guó)優(yōu)秀科技期刊

　　機(jī)電設(shè)備雜志社征稿要求

　　(一)《機(jī)電設(shè)備》基本要求來(lái)稿要求題材新穎、內(nèi)容真實(shí)、論點(diǎn)明確、層次清楚、數(shù)據(jù)可靠、文句通順。文章一般不超過(guò)5000字。投稿請(qǐng)寄1份打印稿，同時(shí)推薦大家通過(guò)電子郵件形式投稿。

　　(二)《機(jī)電設(shè)備》文題文題要準(zhǔn)確簡(jiǎn)明地反映文章內(nèi)容，一般不宜超過(guò)20個(gè)字，作者姓名排在文題下。

　　(三)《機(jī)電設(shè)備》作者與單位文稿作者署名人數(shù)一般不超過(guò)5人，作者單位不超過(guò)3個(gè)。第一作者須附簡(jiǎn)介，包括工作單位、地址、郵編、年齡、性別、民族、學(xué)歷、職稱(chēng)、職務(wù);其它作者附作者單位、地址和郵編。

　　(四)摘要和關(guān)鍵詞所有論文均要求有中文摘要和關(guān)鍵詞，摘要用第三人稱(chēng)撰寫(xiě)，分目的、方法、結(jié)果及結(jié)論四部分，完整準(zhǔn)確概括文章的實(shí)質(zhì)性?xún)?nèi)容，以150字左右為宜，關(guān)鍵詞一般3～6個(gè)。

　　(五)標(biāo)題層次一級(jí)標(biāo)題用“一、二、……”來(lái)標(biāo)識(shí)，二級(jí)標(biāo)題用“(一)、(二)、……”來(lái)標(biāo)識(shí)，三級(jí)標(biāo)題用“1.2.”來(lái)標(biāo)識(shí)，四級(jí)標(biāo)題用“(1)、(2)”來(lái)標(biāo)識(shí)。一般不宜超過(guò)4層。標(biāo)題行和每段正文首行均空二格。各級(jí)標(biāo)題末尾均不加標(biāo)點(diǎn)。

　　(六)計(jì)量單位、數(shù)字、符號(hào)文稿必須使用法定的計(jì)量單位符號(hào)。

　　(七)參考文獻(xiàn)

　　限為作者親自閱讀、公開(kāi)發(fā)表過(guò)的文獻(xiàn)，只選主要的列入，采用順序編碼制著錄，按其文中出現(xiàn)的先后順序用阿拉伯?dāng)?shù)字編號(hào)，列于文末，并依次將各編號(hào)外加方括號(hào)置于文中引用處的右上角。

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　　閱讀推薦：機(jī)電產(chǎn)品市場(chǎng)

　　《機(jī)電產(chǎn)品市場(chǎng)》機(jī)電技術(shù)期刊發(fā)表，本刊堅(jiān)持為社會(huì)主義服務(wù)的方向，堅(jiān)持以馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧小平理論為指導(dǎo)，貫徹“百花齊放、百家爭(zhēng)鳴”和“古為今用、洋為中用”的方針，堅(jiān)持實(shí)事求是、理論與實(shí)際相結(jié)合的嚴(yán)謹(jǐn)學(xué)風(fēng)，傳播先進(jìn)的科學(xué)文化知識(shí)，弘揚(yáng)民族優(yōu)秀科學(xué)文化，促進(jìn)國(guó)際科學(xué)文化交流，探索防災(zāi)科技教育、教學(xué)及管理諸方面的規(guī)律，活躍教學(xué)與科研的學(xué)術(shù)風(fēng)氣，為教學(xué)與科研服務(wù)。

　　機(jī)電設(shè)備最新期刊目錄

筒蓋旋松緊控制算法————作者：陶昱翰;姚保太;鹿曉晨;李博昊;宗曉瑞;

摘要：對(duì)筒蓋旋松緊系統(tǒng)的雙電機(jī)同步控制機(jī)械機(jī)構(gòu)建立模型并進(jìn)行分析，提出針對(duì)雙電機(jī)控制的復(fù)合控制方法。該控制方法通過(guò)交叉耦合控制方法對(duì)筒蓋旋松緊系統(tǒng)進(jìn)行基本同步控制，通過(guò)互補(bǔ)滑模控制方法提高系統(tǒng)同步控制精度，通過(guò)魯棒滑模干擾觀測(cè)器提高系統(tǒng)對(duì)干擾的適應(yīng)性，能夠在提高雙電機(jī)同步控制效果的同時(shí)，提高單電機(jī)控制精度。對(duì)比試驗(yàn)驗(yàn)證了復(fù)合控制方法能夠有效提高筒蓋旋松緊系統(tǒng)的控制效果

電液執(zhí)行器機(jī)械部件外表面油漆附著力提高方法————作者：袁吉?jiǎng)?呂亞;

摘要：通過(guò)對(duì)電液執(zhí)行器表面處理、底漆種類(lèi)和涂層厚度等因素進(jìn)行研究，探討提高電液執(zhí)行器表面油漆附著力的方法和途徑。選擇陽(yáng)極氧化后表面噴砂處理作為表面處理改進(jìn)措施，以增加表面粗糙度以及涂層與鋼件表面的接觸面積，提高附著力

基于多要素的船用廚余垃圾收集裝置質(zhì)量控制————作者：何春雨;李向陽(yáng);孫濤;

摘要：強(qiáng)調(diào)了前期質(zhì)量控制在整個(gè)裝置生命周期中的關(guān)鍵性，在考慮多要素的基礎(chǔ)上，提出裝置質(zhì)量控制的關(guān)鍵方法，包括質(zhì)量檢測(cè)和監(jiān)測(cè)以及供應(yīng)鏈管理等。研究結(jié)果可為船用廚余垃圾收集裝置的質(zhì)量控制提供有益參考

陸基高空風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)————作者：孫濤;劉峰;王敏;

摘要：采用高空傘組有效捕捉高空風(fēng)能，提出采用多傘組循環(huán)做功帶動(dòng)絞車(chē)不間歇放繩、收繩來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能的方式。該方式能夠持續(xù)穩(wěn)定地向電網(wǎng)供電。對(duì)發(fā)電系統(tǒng)中各設(shè)備的功能進(jìn)行介紹，分析了高空風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制流程。研究結(jié)果對(duì)高空風(fēng)能捕捉技術(shù)和能量傳輸與轉(zhuǎn)換技術(shù)具有一定的理論指導(dǎo)作用，對(duì)于未來(lái)商業(yè)化應(yīng)用亦具有重要意義

半開(kāi)式和閉式超臨界二氧化碳離心葉輪關(guān)鍵參數(shù)————作者：趙峰;張旭陽(yáng);杜曉東;

摘要：基于某型超臨界二氧化碳離心壓縮機(jī)的工作條件，開(kāi)展半開(kāi)式和閉式等2種型式離心葉輪關(guān)鍵結(jié)構(gòu)參數(shù)研究，對(duì)比這2種型式葉輪的氣動(dòng)性能，開(kāi)展三維數(shù)值仿真和流場(chǎng)分析。結(jié)果表明：葉頂前緣與尾緣間隙為0.65mm、葉片后彎角為30°、葉片數(shù)為6時(shí)，半開(kāi)式離心葉輪的總靜效率最高達(dá)64.918 6%；葉片后彎角給定48°、葉頂密封間隙為0.25 mm、葉片數(shù)為15時(shí)，閉式離心葉輪的總靜效率最高達(dá)74.808 6%；在...

純電池船舶直流充電技術(shù)概述及應(yīng)用————作者：田野;廖正勇;徐振洋;徐亞?wèn)|;

摘要：基于船舶動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)目前船舶的充電情況進(jìn)行概述，分析不同的充電形式及其與車(chē)輛充電的區(qū)別，簡(jiǎn)要分析直流充電的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。根據(jù)實(shí)際項(xiàng)目應(yīng)用及電池充電電磁干擾故障原因進(jìn)行分析，為后續(xù)純電池船舶直流充電大范圍鋪開(kāi)提供可靠的技術(shù)支持

船舶直翼推進(jìn)器國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)————作者：劉峰;汪曉菲;王娜娜;

摘要：為了滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)未來(lái)某些船舶的特殊需求，采用直翼推進(jìn)器作為船舶的推進(jìn)系統(tǒng)成為一個(gè)較為理想的選擇方案。通過(guò)文獻(xiàn)檢索，分析國(guó)內(nèi)外船舶直翼推進(jìn)器的研發(fā)現(xiàn)狀及產(chǎn)品應(yīng)用情況，總結(jié)得出未來(lái)船舶直翼推進(jìn)器正在向低噪聲、輕量化、高效能、智能化、環(huán)保化和節(jié)能化趨勢(shì)發(fā)展

極地環(huán)保多用途運(yùn)輸船設(shè)備和管系設(shè)計(jì)————作者：張超;

摘要：以68000載重噸環(huán)保多用途運(yùn)輸船為例，利用二維圖紙布置和三維軟件布置相結(jié)合的方式對(duì)船舶設(shè)備和管系布置進(jìn)行研究。從設(shè)計(jì)功能、環(huán)保要求、操作維護(hù)便利性、施工工藝和生產(chǎn)建造效率提升等5個(gè)方面著手，針對(duì)船舶機(jī)艙、貨艙和上建等三大區(qū)域的典型布置特點(diǎn)進(jìn)行分析研究，并根據(jù)研究結(jié)果總結(jié)極地航行多用途船舶的設(shè)備和管系布置生產(chǎn)設(shè)計(jì)要點(diǎn)。研究結(jié)果可為相似類(lèi)型船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)設(shè)備和管系的布置提供參考

可變螺距槳非典型故障分析及升級(jí)改造————作者：夏鑫;朱彭海;范婉瑩;

摘要：以某船NCP系列可變螺距螺旋槳（CPP）系統(tǒng)液壓油漏入齒輪箱的典型故障為研究對(duì)象，對(duì)液壓系統(tǒng)中配油軸與齒輪箱的工作原理及故障原因進(jìn)行分析，結(jié)合處理突發(fā)故障的成功應(yīng)急預(yù)案，提出故障排除方法并進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，為行業(yè)研究發(fā)展提供參考

考慮船尾伴流的吊艙推進(jìn)器水動(dòng)力和空泡性能預(yù)報(bào)————作者：鄭安賓;任瑞文;田忠殿;王海霖;魏建行;

摘要：采用SSTk-ω湍流模型和Schnerr-Sauer空化模型，利用滑移網(wǎng)格技術(shù)，建立船尾伴流影響下的吊艙推進(jìn)器水動(dòng)力與空泡預(yù)報(bào)的數(shù)值計(jì)算方法，分析吊艙推進(jìn)器不同偏轉(zhuǎn)角狀態(tài)下的水動(dòng)力載荷和伴流場(chǎng)分布，研究偏轉(zhuǎn)角對(duì)槳葉表面空泡分布的影響，研究結(jié)果可為后續(xù)吊艙推進(jìn)器的性能優(yōu)化提供數(shù)據(jù)支撐

基于OpenCV的噴嘴噴霧錐角自動(dòng)計(jì)算方法————作者：孫杰;祁新杰;陳棘;

摘要：噴嘴作為船用內(nèi)燃機(jī)的核心部件，其噴霧錐角直接影響了內(nèi)燃機(jī)的霧化效果和燃燒效率。常規(guī)噴霧錐角測(cè)量采用人工觀察錐角投影面，具有操作要求高和測(cè)量精度低的問(wèn)題。為避免這一問(wèn)題，采用視覺(jué)攝像頭捕捉噴霧形態(tài)，基于OpenCV視覺(jué)開(kāi)發(fā)包，結(jié)合Python編程平臺(tái)，采用感興趣區(qū)域（ROI）提取、腐蝕、膨脹、邊緣檢測(cè)、直線(xiàn)檢測(cè)和錐角計(jì)算等系列算法對(duì)圖像特征進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)噴嘴噴霧錐角自動(dòng)計(jì)算，獲得了較好的自動(dòng)錐角計(jì)算...

船體結(jié)構(gòu)CAD與CAE協(xié)同機(jī)制————作者：費(fèi)天琦;

摘要：為滿(mǎn)足國(guó)產(chǎn)郵輪的協(xié)同設(shè)計(jì)，建立Smart3D與有限元分析的協(xié)同機(jī)制。通過(guò)協(xié)同機(jī)制研究，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）與計(jì)算機(jī)輔助工程（CAE）模型保持統(tǒng)一，避免因不同的需求導(dǎo)致重復(fù)建模的現(xiàn)象，以提高設(shè)計(jì)協(xié)作能力。通過(guò)協(xié)同機(jī)制研究，獨(dú)立設(shè)計(jì)的CAD模型與CAE模型基于協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一、多人共同協(xié)作和數(shù)據(jù)唯一的目標(biāo)

船舶微電網(wǎng)雙向變換器裝置換向控制方法————作者：張謝天;蔡一璇;王云鵬;

摘要：由于諧振變換器在接近空載時(shí)易產(chǎn)生振蕩，以輸出電流或電壓的正負(fù)作為判定依據(jù)的傳統(tǒng)換向策略會(huì)導(dǎo)致變換器誤換向。提出一種基于電壓波動(dòng)和電流下降趨勢(shì)判斷的換向運(yùn)行控制策略，對(duì)切換時(shí)電壓電流閾值參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，優(yōu)化切換效果，能在變換器正反向運(yùn)行時(shí)根據(jù)負(fù)載情況精確找到切換時(shí)刻點(diǎn)，不易發(fā)生誤換向。仿真結(jié)果驗(yàn)證了切換控制方法的有效性

半潛式下水駁移船上駁作業(yè)配載計(jì)算————作者：韓峰;郝金玉;王飛;

摘要：對(duì)移船上駁作業(yè)過(guò)程中的壓載艙配載的關(guān)注點(diǎn)、過(guò)程變量和計(jì)算方法進(jìn)行分析，解決過(guò)程變量在配載計(jì)算中應(yīng)如何考慮和確定的問(wèn)題，完成移船上駁過(guò)程典型工況的配載計(jì)算，為實(shí)際工程移船上駁作業(yè)的順利進(jìn)行奠定技術(shù)基礎(chǔ)

深遠(yuǎn)海多功能科學(xué)考察及文物考古船“探索三號(hào)”交付啟航

摘要：<正>近日,由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際自主研發(fā)設(shè)計(jì)建造的深遠(yuǎn)海多功能科學(xué)考察及文物考古船“探索三號(hào)”在廣州南沙交付啟航。“探索三號(hào)”是我國(guó)首艘具有覆蓋全球深遠(yuǎn)海(含極區(qū))探測(cè)并具備冰區(qū)載人深潛支持能力的綜合科考船。在該船研制過(guò)程中,相關(guān)科研機(jī)構(gòu)研制了全系列10多臺(tái)套適應(yīng)極區(qū)特殊環(huán)境的船載科考作業(yè)和探測(cè)設(shè)備,實(shí)現(xiàn)了把關(guān)鍵核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中,有效縮小了我國(guó)與極地強(qiáng)國(guó)在極區(qū)核心關(guān)鍵技術(shù)以及極地裝...

第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪全船貫通

摘要：<正>1月15日,第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛(ài)達(dá)·花城號(hào)”在中國(guó)船舶集團(tuán)旗下外高橋造船實(shí)現(xiàn)全船貫通的里程碑節(jié)點(diǎn),全面轉(zhuǎn)入全船內(nèi)裝工程、設(shè)備、系統(tǒng)調(diào)試下半場(chǎng)。從入塢總裝搭載到全船貫通,用時(shí)不到9個(gè)月,較首制船縮短2個(gè)多月。船型“尺碼”更大。較首制船,該船總噸位增加0.64萬(wàn)t,達(dá)14.19萬(wàn)t;總長(zhǎng)增加17.4 m,達(dá)341 m;客房數(shù)量增加19間,達(dá)2 144間;滿(mǎn)載游客量5 232人。建造效率更高。通...

民用飛機(jī)電子防滑剎車(chē)系統(tǒng)檢測(cè)功能優(yōu)化方法————作者：董智超;劉忠平;蘭林;韓亞國(guó);卓恒力;

摘要：從剎車(chē)系統(tǒng)故障檢測(cè)和實(shí)現(xiàn)原理入手，利用原有防滑剎車(chē)控制盒輸入和輸出信號(hào)，采用小型密封混合延時(shí)繼電器和小型密封磁保持繼電器進(jìn)行系統(tǒng)級(jí)時(shí)序控制和邏輯運(yùn)算，提升剎車(chē)系統(tǒng)故障檢測(cè)功能。所述民用飛機(jī)電子防滑剎車(chē)系統(tǒng)檢測(cè)顯示功能優(yōu)化方法可為后續(xù)剎車(chē)系統(tǒng)的升級(jí)提高提供一種思路和方法

基于有限元方法的三螺桿泵結(jié)構(gòu)優(yōu)化————作者：陳欽隆;陳乾偉;朱殿璞;

摘要：三螺桿泵工作時(shí)抗復(fù)雜環(huán)境條件的能力較低，常因雜質(zhì)和高溫高壓等原因使軸與襯套間產(chǎn)生過(guò)量磨損，影響泵的工作性能。為解決該問(wèn)題，以某型三螺桿泵的工作情況為例，通過(guò)有限元方法分析其磨損成因，基于分析結(jié)果提出優(yōu)化改型措施。經(jīng)有限元方法及工程實(shí)例驗(yàn)證，該優(yōu)化方案有效。研究方案對(duì)三螺桿泵的故障排查及優(yōu)化方向具有一定參考價(jià)值

二氧化碳推力軸承承載力數(shù)值研究————作者：姚嘉益;趙永杰;陳磊;

摘要：以彈性箔片推力軸承為研究對(duì)象，采用數(shù)值計(jì)算方法，結(jié)合文獻(xiàn)計(jì)算結(jié)果，驗(yàn)證計(jì)算方法的正確性。在此基礎(chǔ)上，研究不同計(jì)算模型、不同斜面占比、不同轉(zhuǎn)速和推力盤(pán)傾斜狀態(tài)下承載力的大小。分析結(jié)果表明，低轉(zhuǎn)速下彈性剛性模型對(duì)承載力的影響較小；瓦塊的傾斜使軸承氣膜間隙減小，推力軸承的承載力略有提高；隨著瓦塊總數(shù)增加，總承載力略下降，但可以使各個(gè)瓦塊的承載力分布更均勻

外嚙合齒輪泵卸荷槽的優(yōu)化設(shè)計(jì)————作者：王永林;李緯良;丁志堅(jiān);劉永帥;

摘要：為解決外嚙合齒輪泵泵體內(nèi)的困油問(wèn)題，提出優(yōu)化泵體結(jié)構(gòu)的不同方式，即在泵體內(nèi)部添加不同形狀和不同布置方式的卸荷槽。采用計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)（CFD）軟件對(duì)不同優(yōu)化方案進(jìn)行計(jì)算，對(duì)比外嚙合齒輪泵泵體添加圓形與矩形卸荷槽時(shí)，單側(cè)與雙側(cè)卸荷槽后泵腔內(nèi)的壓力波動(dòng)和流量的變化情況。綜合工程實(shí)際情況，得到泵體上結(jié)構(gòu)最優(yōu)的卸荷槽布置方式。為得到最優(yōu)幾何尺寸的卸荷槽方案，對(duì)添加不同寬度、深度和不同位置卸荷槽后的泵腔壓力波...

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