《鐵道知識(shí)》科技期刊投稿，1980年創(chuàng)刊，是全國(guó)優(yōu)秀科技期刊，是中國(guó)鐵路系統(tǒng)發(fā)行量最大、唯一允許進(jìn)站上車的公開發(fā)行期刊，還是鐵道部指定向中央、國(guó)務(wù)院、全國(guó)人大、政協(xié)贈(zèng)閱的重點(diǎn)刊物。本刊國(guó)內(nèi)公開發(fā)行，發(fā)行到全國(guó)30多個(gè)省市自治區(qū)和英、美、德、日等國(guó)家和地區(qū)。《鐵道知識(shí)》目前為雙月刊，雙月5日發(fā)行，刊物采用全彩色印刷，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)16開本，88頁。《鐵道知識(shí)》以列車旅客、鐵路系統(tǒng)工作人員為主要讀者對(duì)象，以傳遞鐵路最新信息、普及鐵路科技知識(shí)、豐富旅途文化生活為辦刊宗旨，強(qiáng)調(diào)科學(xué)性、知識(shí)性、通俗性和可讀性。圖文并茂、資料詳實(shí)，一本《鐵道知識(shí)》在手，鐵路百科盡收眼底。

　　《鐵道知識(shí)》獲全國(guó)優(yōu)秀科技期刊;科普期刊先進(jìn)集體;全國(guó)先進(jìn)科普工作集體。

　　期刊欄目：

　　西部大開發(fā)、高彩技術(shù)、世界鐵路、國(guó)外信息、科技精英、警鐘長(zhǎng)鳴、網(wǎng)絡(luò)時(shí)代、法制天地

　　期刊收錄：

　　萬方收錄(中)上海圖書館館藏國(guó)家圖書館館藏知網(wǎng)收錄(中)維普收錄(中)

　　雜志優(yōu)秀目錄參考：

　　牽手東北華北高鐵網(wǎng)——津秦高速鐵路建成通車 閆玉玲，秦寶來，趙志輝

　　遼東半島的便捷通道——盤營(yíng)高速鐵路 夏健，萱妍

　　內(nèi)燃機(jī)車節(jié)能技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)研究 鄧城芳 被引次數(shù)：1

　　印在鈔票上的鐵路——塞默林鐵路 林路

　　世界新奇車站(九) 李忠東

　　穿越沙漠的鐵路遺跡——赫加齊鐵路 付任軍

　　和諧號(hào)CRH380CL型動(dòng)車組 李寧

　　探秘動(dòng)車組(一)——高速列車的車體技術(shù) 楊中平 被引次數(shù)：1

　　心系“列控”不了情——記第十一屆詹天佑鐵道科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)成就獎(jiǎng)獲得者、北京交通大學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任、教授唐濤 秦峰

　　愛心的傳遞者——記全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者、哈爾濱鐵路局哈爾濱西站客運(yùn)副主任曹進(jìn) 紀(jì)哲

　　從黑土地走出的英雄部隊(duì)——鐵道兵 楊星明

　　糧票上的中國(guó)鐵路(下) 左鵬

　　京城記憶百年老站 姜冬青

　　中國(guó)鐵路風(fēng)景線(十三)——海南鐵路(上) 羅春曉

　　閱讀推薦：鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)

　　《鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)》為月刊，是中國(guó)鐵路工程總公司主管、中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司(原鐵道部專業(yè)設(shè)計(jì)院)主辦的科技類期刊，中國(guó)科技論文統(tǒng)計(jì)源期刊(中國(guó)科技核心期刊)，中文核心期刊，創(chuàng)辦于1957年。主要報(bào)道鐵道線路、路基、橋梁、隧道與地下工程、站場(chǎng)、機(jī)務(wù)、車輛、電力、通信、信號(hào)、給排水、房屋建筑、工程機(jī)械、建筑機(jī)械等與專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。工程設(shè)計(jì)和施工技術(shù)，鐵路工程建設(shè)規(guī)范的制修訂、說明、勘誤、更正以及新規(guī)范的宣傳貫徹，相關(guān)領(lǐng)域的最新動(dòng)態(tài)等。

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　　鐵道知識(shí)最新期刊目錄

走進(jìn)中國(guó)高速鐵路(二)——探秘動(dòng)車組(中)————作者：李艷;劉業(yè)博;張浩;郝剛;

摘要：<正>高速列車即是高速鐵路的核心設(shè)備,也是涵蓋了信息通訊、電力電子、材料化工、機(jī)械制造、自動(dòng)控制等多學(xué)科多專業(yè)先進(jìn)技術(shù)的集成。可以說,高速列車是一個(gè)國(guó)家制造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力、綜合國(guó)力以及國(guó)家現(xiàn)代化程度的集中體現(xiàn)

郵票上的火車(二)————作者：馬大煒;

摘要：<正>五、蒸汽機(jī)車蒸汽機(jī)車是第一代鐵路牽引動(dòng)力,在上世紀(jì)內(nèi)燃機(jī)車出現(xiàn)之前的近100年間也是鐵路系統(tǒng)唯一的牽引動(dòng)力。早期火箭號(hào)蒸汽機(jī)車的速度只有47千米/小時(shí),幾經(jīng)改進(jìn)以后,19世紀(jì)40年代在英國(guó)的試驗(yàn)速度提高到了120千米/小時(shí)

江成:與無砟軌道一路同行——記中國(guó)鐵道科學(xué)研究院研究員江成的事跡————作者：秦馬;

摘要：<正>十幾年、甚至幾十年,在一個(gè)領(lǐng)域、為一個(gè)課題,殫精竭慮、苦苦求索,是個(gè)人興趣使然?還是職業(yè)信條堅(jiān)守?對(duì)此,鐵道科學(xué)研究院研究員江成認(rèn)為:我把科研目標(biāo)鎖定在無砟軌道上,我就不能放棄;因?yàn)槲疑钚?逆水行舟,不進(jìn)則退;鍥而不舍,金石可鏤

鐵路客運(yùn)專線鋼軌成套技術(shù)挺進(jìn)國(guó)際先進(jìn)行列 鋼鐵脊梁承載“世界速度”————作者：任民;

摘要：<正>鋼軌是軌道交通的重要部件,是保證列車安全、平穩(wěn)、舒適、快捷運(yùn)輸?shù)幕�礎(chǔ)。當(dāng)時(shí)速350公里的高速列車疾駛神州,當(dāng)鐵路客運(yùn)專線建設(shè)場(chǎng)景正定格為一幅幅壯美圖畫,很多人可能并不知道,這些都離不開默默承載列車運(yùn)行的鋼軌。可以說,沒有鐵路客運(yùn)專線鋼軌技術(shù)的創(chuàng)新,就沒有"世界速度"的誕生

CRH2型動(dòng)車組高速轉(zhuǎn)向架——推動(dòng)動(dòng)車組趕超世界最高速————作者：任民;

摘要：<正>轉(zhuǎn)向架是高速動(dòng)車組的核心部件之一,主要實(shí)現(xiàn)承載、導(dǎo)向、牽引制動(dòng)、減振降噪等功能,滿足保持高速穩(wěn)定運(yùn)行,充分利用輪軌黏著,減輕輪軌間動(dòng)作用力等要求,其性能直接決定高速動(dòng)車組的運(yùn)行安全和品質(zhì)。CRH2型動(dòng)車組高速轉(zhuǎn)向架以系列化、模塊化的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和先進(jìn)、成熟的制造工藝技術(shù),成為我國(guó)鐵路高速動(dòng)車組的主型轉(zhuǎn)向架

國(guó)外高速列車圖譜(二)————作者：錢立新;

摘要：<正>在上一期中,本刊介紹了日本新干線的5款經(jīng)典車型。隨著旅客對(duì)旅行速度和舒適性要求的日益增長(zhǎng),日本新干線也不斷的進(jìn)行改進(jìn)和提高。自1995年以來,大量的新技術(shù)被不斷的應(yīng)用到研發(fā)出的新型新干線高速列車中,使乘坐新干線旅行變得更加快捷和舒適。本期,我們將向廣大讀者介紹1995至2007年間生產(chǎn)日本新干線的7款列車

飄飛在拉薩河上的哈達(dá)——青藏鐵路拉薩河特大橋

摘要：<正>青藏鐵路拉薩河特大橋主跨三個(gè)連拱結(jié)構(gòu),配上簡(jiǎn)潔的引橋和純白的色彩,令人聯(lián)想到飄舞在藍(lán)天碧水間的哈達(dá),又仿佛是雪域高原上連綿起伏的峰。造型優(yōu)雅的橋墩,則猶如盛開在河面上的雪蓮。大橋通體白色,與金色的布達(dá)拉宮遙遙相望,已成為拉薩市一道亮麗的人文景觀

梅賽德斯——奔馳烏尼莫克公鐵兩用除雪作業(yè)車

摘要：<正>梅賽德斯-奔馳品牌旗下的烏尼莫克公鐵兩用車自60年代應(yīng)用于德國(guó)鐵路至今,已經(jīng)成為了法國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、西班牙、日本、臺(tái)灣等國(guó)家及地區(qū)高速鐵路從基建,維護(hù)到應(yīng)急救援的標(biāo)配車輛。烏尼莫克U400經(jīng)過加裝鐵路導(dǎo)引系統(tǒng),可搭載雪鏟和吹雪機(jī),成為快捷高效的公鐵兩用除雪工具

遼沈戰(zhàn)役中的鐵路軍事運(yùn)輸————作者：余貽榮;楊星明;

摘要：<正>——緣起1948年初,東北人民解放軍的兵力大幅增加,裝備日益改善,作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)更加豐富,解放區(qū)面積逐漸擴(kuò)大。剿匪、土改、恢復(fù)生產(chǎn)等工作穩(wěn)步進(jìn)行。東北解放區(qū)的鞏固,為我軍與國(guó)民黨軍的大決戰(zhàn)創(chuàng)造了良好的條件。至1948年3月,人民解放軍在東北連續(xù)進(jìn)行了夏、秋、冬三次戰(zhàn)役,戰(zhàn)場(chǎng)上已形成決戰(zhàn)的態(tài)勢(shì)

《功勛》——胡泰良與他的鋼筆畫

摘要：<正>胡泰良,筆名鐵良,1942年生于浙江省義烏市。現(xiàn)居北京市,任職于中國(guó)鐵道企業(yè)管理協(xié)會(huì),中國(guó)鐵路老年書畫研究會(huì)會(huì)員。自幼酷愛美術(shù),堅(jiān)持自學(xué)繪畫。近些年來,刻苦鉆研,閱讀、分析了大量國(guó)內(nèi)外藝術(shù)家的作品,并在鋼筆畫領(lǐng)域進(jìn)行了探索和嘗試,特別是

華東交通大學(xué)

摘要：<正>華東交通大學(xué)是一所以工為主的教學(xué)研究型大學(xué),坐落于物華天寶、人杰地靈的英雄城南昌。1971年經(jīng)國(guó)務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)將上海交通大學(xué)機(jī)車車輛系和同濟(jì)大學(xué)鐵道工程專業(yè)并入上海鐵道學(xué)院遷往江西,改名為華東交通大學(xué)。學(xué)校原隸屬鐵道部,2000年3月,轉(zhuǎn)制為"中央與地方共建,以地方管理為主",并被江西省列為重點(diǎn)加強(qiáng)建設(shè)的高等院校

中鐵九橋工程有限公司

摘要：<正>中鐵九橋工程有限公司原名中鐵大橋局集團(tuán)第七工程有限公司,是中國(guó)中鐵為培育具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的專業(yè)企業(yè),將華中地區(qū)三家企業(yè)進(jìn)行重組,組建中鐵科工集團(tuán)。本公司隸屬于中鐵科工集團(tuán),于2008年8月更名

江西四通重工機(jī)械有限公司

摘要：<正>江西四通重工機(jī)械有限公司是原江西礦山機(jī)械廠的改制組建的股份制企業(yè)。原江西礦山機(jī)械廠系原國(guó)家機(jī)械工業(yè)部礦山機(jī)械設(shè)備定點(diǎn)生產(chǎn)廠家,為國(guó)家中二型企業(yè)。公司現(xiàn)擁有設(shè)備200多臺(tái)/套,擁有:YA32-500噸油壓機(jī)、WY67-250噸板料折彎?rùn)C(jī)、BJ228-3000*8000龍門刨床、X201 2C-2000*4000龍門銑、WI Y3J-φ3200*M20滾齒機(jī)

中國(guó)中鐵九局集團(tuán)有限公司

摘要：<正>中國(guó)中鐵九局系國(guó)務(wù)院國(guó)資委監(jiān)管的中央企業(yè),隸屬于排名世界500強(qiáng)企業(yè)242位的中國(guó)中鐵股份有限公司。2003年12月26日,中國(guó)中鐵九局正式掛牌成立,由原沈陽鐵路局所屬的沈陽鐵路工程建設(shè)集團(tuán)有限公司、錦州工程(集團(tuán))有限責(zé)任公司和吉林建設(shè)工程集團(tuán)有限公司三家施工企業(yè)重組而成。中國(guó)中鐵九局是集施工、科研、房地

中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司

摘要：<正>中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司是集工程勘察、工程設(shè)計(jì)、工程咨詢、工程監(jiān)理、工程檢測(cè)、科研開發(fā)、工程總承包于一體的綜合性大型勘察設(shè)計(jì)企業(yè),擁有國(guó)家頒發(fā)的各類甲級(jí)資質(zhì)近20項(xiàng),并持有商務(wù)部對(duì)外承包工程經(jīng)營(yíng)資格證和北京市科技研究開發(fā)機(jī)構(gòu)等證書。通過了ISO 9001:2000質(zhì)量體系認(rèn)證。是"中央國(guó)家機(jī)關(guān)文明單位"、"誠(chéng)信單位"、"質(zhì)量信得過單位"、"首都文明單位"。是北京市首批認(rèn)定的高新技術(shù)企業(yè)...

包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司

摘要：<正>包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司是鐵道部批準(zhǔn)的鐵路貨車定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè),是國(guó)家火炬計(jì)劃高新技術(shù)企業(yè)和內(nèi)蒙古自治區(qū)高新技術(shù)企業(yè),是國(guó)內(nèi)13家鐵路貨車骨干研發(fā)制造企業(yè)之一,也是國(guó)內(nèi)最具發(fā)展?jié)摿�和市�?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的鐵路貨車研發(fā)制造企業(yè)

鐵路貨運(yùn)保價(jià)是鐵路貨運(yùn)保險(xiǎn)嗎?

摘要：<正>《鐵路法》第17條規(guī)定,托運(yùn)人或者旅客根據(jù)自愿可以向保險(xiǎn)公司辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn),保險(xiǎn)公司按照保險(xiǎn)合同的約定承擔(dān)賠償責(zé)任。托運(yùn)人根據(jù)自己的意愿,可以辦理鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸,也可以辦理鐵路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn);還可以

33萬元的火車票————作者：劉振起;

摘要：<正>1998年,北京大學(xué)舉辦建校100年校慶,天南海北的北大校友齊聚北京,共慶母校華誕。由于廣東地區(qū)北大校友眾多,加上大量港澳臺(tái)和海外的校友都要經(jīng)過深圳和廣州入境,如何保證這些北大校友們能順利的返回母校成為了北大校慶籌委會(huì)首先考慮的問題。通過協(xié)商,鐵道部及下屬的廣州鐵路(集團(tuán))公司決定為北大校慶獻(xiàn)上一份特別的禮物——開行一列"深圳—北京西"的北大校慶專列

鐵路保價(jià)運(yùn)輸知識(shí)問答

摘要：<正>問:什么是鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸?答:保價(jià)運(yùn)輸是指運(yùn)輸企業(yè)與托運(yùn)人共同確定的以托運(yùn)人申明貨物價(jià)值為基礎(chǔ)的一種特殊運(yùn)輸方式,保價(jià)就是托運(yùn)人向承運(yùn)人聲明其托運(yùn)貨物的實(shí)際

甘肅鐵一院工程監(jiān)理有限責(zé)任公司

摘要：<正>甘肅鐵一院工程監(jiān)理有限責(zé)任公司,原為鐵道部第一勘測(cè)設(shè)計(jì)院工程建設(shè)監(jiān)理處,其監(jiān)理業(yè)務(wù)始于七十年代,受鐵道部指派,赴伊拉克、尼泊爾等國(guó)家執(zhí)行鐵路工程施工監(jiān)理任務(wù)。同時(shí),在國(guó)內(nèi)承接各類土木工程建設(shè)監(jiān)理業(yè)務(wù)。1992年經(jīng)甘肅省建設(shè)委員會(huì)批準(zhǔn),正式成立甘肅鐵一院工程建設(shè)監(jiān)理公司,1993年經(jīng)建設(shè)部批準(zhǔn)為國(guó)家第一批甲級(jí)工程建設(shè)監(jiān)理單位,并成為中國(guó)建設(shè)監(jiān)理協(xié)會(huì)會(huì)員。同年又被外經(jīng)貿(mào)部授予對(duì)外經(jīng)營(yíng)權(quán)。2006...

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