【雜志簡介】

　　《上海海事大學學報》是由上海海事大學主辦的，面向國內(nèi)外公開發(fā)行的，具有中國標準連續(xù)出版物號的水路運輸類中文核心期刊和中國科技核心期刊.主要刊載港航工程與管理、航海技術(shù)與船舶安全、輪機工程與港口機械、電氣工程與自動化、物流工程與管理、信息工程、交通運輸經(jīng)濟、交通運輸工程與管理、海事法規(guī)、海事外語及基礎(chǔ)科學等方面的最新科研成果。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　1995年獲上海市優(yōu)秀學報二等獎

　　全國優(yōu)秀學報二等獎

　　1999年獲上海市高校學報評比二等獎

　　美國《劍橋科學文摘》 收錄期刊、《英國海事技術(shù)文摘(BMTA)》 收錄期刊、波蘭《哥白尼索引》來源期刊、中文核心期刊要目總覽(2004年版、2008年版)水路運輸類中文核心期刊 、中國核心期刊(遴選)數(shù)據(jù)庫收錄期刊 、中國科技論文統(tǒng)計源期刊(中國科技核心期刊) 、萬方數(shù)據(jù)——數(shù)字化期刊群全文上網(wǎng)期刊 、中國科技期刊精品數(shù)據(jù)庫收錄期刊 、中國學術(shù)期刊綜合評價數(shù)據(jù)庫來源期刊 、中國期刊網(wǎng)、中國學術(shù)期刊(光盤版)全文收錄期刊 、中文科技期刊數(shù)據(jù)庫全文收錄期刊 、龍源期刊網(wǎng)數(shù)據(jù)庫全文收錄期刊 、中文電子期刊服務——思博網(wǎng)(CEPS)數(shù)據(jù)庫全文收錄期刊 、《中國學術(shù)期刊文章》(中文版)收錄期刊 、RCCSE中國核心學術(shù)期刊。

　　【欄目設(shè)置】

　　主要欄目：海洋船舶駕駛、輪機管理與船舶電報工程、交通運輸管理、航運管理、運輸經(jīng)濟、機械工程、計算機科學、社會科學。

　　雜志優(yōu)秀目錄參考：

　　沿海捎帶集裝箱艙位分配與動態(tài)定價模型 徐光華，丁一，林國龍，劉朝德，XU Guanghua，DING Yi，LIN Guolong，LIU Chaode

　　基于熵理論的海上�；�品運輸系統(tǒng)安全研究 李建民，宋紹珍，刁亞琳，關(guān)巍，閆化然，LI Jianmin，SONG Shaozhen，DIAO Yalin，GUAN Wei，YAN Huaran

　　考慮碳排放的班輪運輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化 郭詠春，胡堅��，GUO Yongchun，HU Jiankun

　　考慮能耗的國際海鐵聯(lián)運速度優(yōu)化模型 許冬敏，丁一，黃有方，楊斌，XU Dongmin，DING Yi，HUANG Youfang，YANG Bin

　　國際碳排放市場機制下我國海運業(yè)低碳發(fā)展的系統(tǒng)動力學模型 唐麗敏，陳影，劉紹惠，蔡昭，TANG Limin，CHEN Ying，LIU Shaohui，CAI Zhaokun

　　基于隨機前沿分析(SFA)法的集裝箱港口效率分析 艾亞釗，周坤曉，AI Yazhao，ZHOU Kunxiao

　　基于相對剝奪理論的救災物資運輸車輛分配公平性 胡志華，董盼，李清，HU Zhihua，DONG Pan，LI Qing

　　考慮原材料替代的低碳供應鏈網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化 王正財，汪傳旭，WANG Zhengcai，WANG Chuanxu

　　網(wǎng)絡(luò)零售配送時隙差異化定價與折扣激勵 陳淮莉，徐朗，CHEN Huaili，XU Lang

　　基于改進加權(quán)移動平均法的鐵礦石到岸價格預測 劉雅琪，謝波，LIU Yaqi，XIE Bo

　　基于FP-tree算法的船舶滯留原因關(guān)聯(lián)性分析 顧洵瑜，胡甚平，吳建軍，陳興偉，GU Xunyu，HU Shenping，WU Jianjun，CHEN Xingwei

　　基于Copula函數(shù)的船舶融資租賃資產(chǎn)證券化違約風險度量 邵俊崗，馬菲菲，SHAO Jungang，MA Feifei

　　大型低速共軌電噴船用柴油機排放特性分析 王忠誠，許樂平，周培林，周俊峰，趙睿，周大平，WANG Zhongcheng，XU Leping，ZHOU Peilin，ZHOU Junfeng，ZHAO Rui，ZHOU Daping

　　船舶市場趨勢預測的三階段模型 蔣元濤，杜裕，蔡敏，JIANG Yuantao，DU Yu，CAI Min

　　交通運輸論文范文：木材運輸管理工作存在的問題與對策

　　摘 要：林業(yè)是生態(tài)資源中的重要資源，加強木材運輸管理對保護森林資源有著重要的意義。隨著集體林權(quán)制度改革的不斷深入，木材運輸管理中也出現(xiàn)了一系列的問題。該文介紹了尤溪縣集體林權(quán)制度改革后木材運輸管理工作現(xiàn)狀，針對存在問題提出了相應的對策，以期為完善木材運輸管理工作提供參考。

　　關(guān)鍵詞：木材運輸管理,問題,對策

　　1 尤溪縣木材運輸管理工作現(xiàn)狀

　　尤溪縣位于福建中部，東鄰閩清縣和永泰縣，南接德化縣，西連大田縣和沙縣，北與南平市交界，境內(nèi)交通便利。土地總面積3 463km2，林地面積28萬hm2，森林覆蓋率為73.6%，是全國重點林業(yè)縣之一。2014年林木采伐出材量23.56萬m3，辦理木材運輸證10 640份，其中出省1 342份，辦理木材13.98萬m3，毛竹147萬根。目前，對木材運輸監(jiān)督管理主要依靠森林公安(森林派出所)、林業(yè)行政執(zhí)法大隊(林業(yè)行政執(zhí)法中隊、林業(yè)檢查站、林業(yè)站)進行監(jiān)督管理。

　　上海海事大學學報最新期刊目錄

綠色航運背景下定期租船合同CII責任沖突與協(xié)調(diào)研究————作者：彭宇;楊可歆;張紫茜;

摘要：為探究國際海事組織（International Maritime Organization， IMO）引入的船舶年度營運碳強度指標(annual operational carbon intensity indicator， CII)對定期租船合同帶來的責任沖突及協(xié)調(diào)策略，分析CII對傳統(tǒng)定期租船合同模式的挑戰(zhàn)。通過規(guī)范分析等方法，剖析CII下雙方責任失衡的具體表現(xiàn)（包括傳統(tǒng)業(yè)務模式導致脫碳責任不...

基于有限時間積分視線制導的四自由度無人水面船自適應神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)路徑跟蹤控制————作者：李俊輝;祝貴兵;

摘要：為解決四自由度(4 degree-of-freedom,4-DOF)無人水面船在動態(tài)不確定性和外部擾動下的路徑跟蹤問題,提出一種基于有限時間積分視線(finite-time integral line-of-sight,FT-ILOS)制導的自適應神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)路徑跟蹤控制方法。在視線(line-of-sight,LOS)制導框架下,利用有限時間理論,引入積分機制和新的制導機制,實現(xiàn)船舶位置跟蹤誤差的有...

船用起重機自適應神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)滑模防擺控制————作者：陳志梅;王艷芳;朱東科;邵雪卷;張井崗;

摘要：針對欠驅(qū)動船用臂架起重機存在持續(xù)不確定上界干擾問題,提出一種自適應徑向基函數(shù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(adaptive radial basis function neural network,ARBFNN)分層滑�？刂�(hierarchical sliding mode control,HSMC)方法(稱為ARBFNN-HSMC方法)。采用拉格朗日方法建立受海浪持續(xù)影響的船舶-起重機-負載復雜系統(tǒng)的動力學模型,...

基于模型預測控制的電動船舶復合電源能量管理策略————作者：陳浩天;黃細霞;

摘要：針對以電池為單一動力源的電動船舶無法適應復雜作業(yè)工況的問題,提出一種以鋰電池為主電源、超級電容為輔助電源的復合電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和能量管理策略。建立復合電源電動船舶模型,制定基于模型預測控制的能量管理策略。利用徑向基函數(shù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對未來功率需求進行預測;以復合電源系統(tǒng)能量損失最小為目標,采用動態(tài)規(guī)劃算法在預測區(qū)間內(nèi)對超級電容輸出功率進行優(yōu)化�；�于MATLAB/Simulink平臺對能量管理策略進行仿真。結(jié)...

基于考慮粒子視距的改進粒子群優(yōu)化算法的無人水面艇路徑規(guī)劃(英文)————作者：汪城;楊君楠;張昕陽;錢中;朱曄;劉鴻;

摘要：為提高無人水面艇(unmanned surface vehicle， USV)路徑規(guī)劃的精確性，基于生態(tài)學中的物種遷移策略，對粒子群優(yōu)化算法(particle swarm optimization， PSO)進行改進。通過引入粒子視距的概念，提出一種改進的算法，稱為SD-IPSO，用于實現(xiàn)USV在海洋環(huán)境中的實時自主導航。該算法通過細化種群粒子的個體行為模式，有效提高了其局部和全局搜索能力，同時避...

地緣政治風險對原油運價指數(shù)波動的影響————作者：李晶;遲惠月;王爽;

摘要：地緣政治風險是引發(fā)航運市場波動的因素之一，為測度該風險對原油運價指數(shù)波動的具體影響，構(gòu)建雙因子廣義自回歸條件異方差的混頻數(shù)據(jù)抽樣(generalized autoregressive conditional heteroscedasticity mixed data sampling, GARCH-MIDAS)模型。將地緣政治風險(地緣政治威脅+地緣政治行為)水平值及其增長率加入模型，分析它們對原...

基于量子遺傳算法的網(wǎng)上超市拆分訂單合并優(yōu)化————作者：高更君;金露;謝敏;

摘要：針對網(wǎng)上超市訂單拆分履行的現(xiàn)狀，為降低訂單履行成本，減少對顧客的打擾次數(shù)，對拆分訂單進行合并優(yōu)化。以最小化訂單履行成本為目標，構(gòu)建非線性混合整數(shù)規(guī)劃模型，將模型轉(zhuǎn)化為組合優(yōu)化問題，并設(shè)計量子遺傳算法對其進行求解。對模型的關(guān)鍵參數(shù)進行靈敏度分析以驗證模型的有效性。結(jié)果表明：與拆分配送策略相比，拆分訂單合并配送策略能平均節(jié)約總成本的27.47%。本研究不僅有效降低訂單履行成本，還能提升顧客滿意度，促進...

考慮信用度的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺與實際承運人價值共創(chuàng)演化博弈分析————作者：楊洋;馬丹丹;劉子妮;

摘要：針對當前網(wǎng)絡(luò)貨運中存在的實際承運人降低服務水平、不按時送達等影響價值共創(chuàng)水平的問題，建立以信用度為中心的獎懲機制。在對實際承運人信用度進行測算的基礎(chǔ)上，對參與價值共創(chuàng)的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺和實際承運人的行為策略進行演化博弈分析，觀察不同條件下博弈主體的演化穩(wěn)定策略。結(jié)果表明，博弈雙方的策略選擇與實際承運人信用度、獎懲力度、協(xié)同收益水平、協(xié)同損失水平等緊密相關(guān)�；�于分析結(jié)果，從信用管理、獎懲措施、價值共創(chuàng)三...

基于船公司服務競爭和綠色投資的軸輻合謀研究————作者：席曉杰;董崗;

摘要：鑒于在航運業(yè)中船公司之間的競爭已經(jīng)不僅僅表現(xiàn)為運價競爭，更多的是關(guān)注服務競爭，本文從服務競爭的角度出發(fā)，構(gòu)建由港口和船公司組成的二級航運供應鏈軸輻合謀模型，并將航運綠色化因素引入模型，探討軸輻合謀對船公司服務質(zhì)量、策略均衡的影響，以及與傳統(tǒng)合謀的差異。結(jié)果表明：船公司的綠色投資能夠刺激需求增長，進而影響利潤，且存在綠色投資系數(shù)閾值；在軸輻合謀模式下，港航系統(tǒng)的利潤受綠色投資系數(shù)和服務成本系數(shù)的影響...

基于歐盟航運市場機制的船用替代燃料應用路徑————作者：常圣岱;林正錦;孫永剛;魏茂蘇;

摘要：為明晰歐盟航運市場機制下船舶經(jīng)營成本增量以及最具經(jīng)濟性的船用替代燃料部署路徑，從燃料成本、歐盟碳排放交易體系(European Union Emission Trading System, EU ETS)碳配額和FuelEU罰金三個維度建立量化模型�；�于此模型，評估單船在不同燃料應用路徑下的經(jīng)濟性，并提出船隊“聯(lián)合池”合規(guī)余額最優(yōu)分配策略。結(jié)果表明：EU ETS對促進船舶應用替代燃料的作用有限；在...

帶有未知死區(qū)微機械陀螺儀自適應神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)量化容錯控制————作者：高麗文;祝貴兵;李彥朝;

摘要：針對微機械陀螺儀控制受執(zhí)行器未知死區(qū)、執(zhí)行器故障、不確定動態(tài)、未知時變擾動等實際因素的影響，提出一種自適應神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)量化容錯控制方案。采用量化器減少信號量化過程中的抖動，同時減少執(zhí)行器更新控制指令的頻率。使用單參數(shù)自適應技術(shù)抑制系統(tǒng)中不確定動態(tài)和未知時變擾動的集總擾動，使用有界估計和參數(shù)自適應等技術(shù)補償未知死區(qū)、執(zhí)行器故障和輸入量化的影響，從而減少系統(tǒng)的計算負載。在反步法框架下，引入平滑函數(shù)，設(shè)計一...

基于輕量化YOLOv8網(wǎng)絡(luò)的多圖像內(nèi)河航標檢測————作者：王曉健;黃細霞;

摘要：針對傳統(tǒng)單圖像的檢測方法在內(nèi)河航標檢測中準確性與時效性差的問題，提出一種基于多圖像特征融合的內(nèi)河航標檢測方法。在多圖像快速魯棒特征(speeded up robust feature, SURF)匹配搜索算法中加入一個確保特征樣本飽和化的循環(huán)判斷機制，防止關(guān)鍵特征缺失。采用曼哈頓距離完成圖像特征的相似性度量，充分利用多圖像間的融合信息提高航標清晰度。采用硬件感知網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)與NetAdapt算法結(jié)合的...

基于系統(tǒng)動力學的港口碳排放影響因素研究——以寧波舟山港為例————作者：平凡;劉桂云;胡俊林;

摘要：為推動港口在“雙碳”戰(zhàn)略背景下采取更有效的減碳對策，對影響港口碳排放的因素進行研究。在測算港口碳排放量的基礎(chǔ)上，通過擴展的STIRPAT模型分析碳排放影響因素，并構(gòu)建系統(tǒng)動力學模型研究主要影響因素。以寧波舟山港為例，設(shè)立4種不同情景模擬寧波舟山港碳排放變化趨勢，分析變量對碳排放量的影響程度。結(jié)果表明：影響碳排放量的因素按其影響程度從大到小依次為經(jīng)濟發(fā)展、技術(shù)創(chuàng)新、能源強度和營業(yè)收入；增加創(chuàng)新投入、...

基于EWM-CNN-GRU的集裝箱船主機氣體污染物排放通用預測模型————作者：劉伊凡;王佳晨;徐云鵬;張季康;鄔晨;洪瑜;

摘要：為提升船舶主機污染物排放監(jiān)測效率，在現(xiàn)有機艙監(jiān)測技術(shù)條件下，提出一種基于熵權(quán)法(entropy weight method, EWM)和混合神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的預測模型。以船舶自動識別系統(tǒng)(automatic identification system, AIS)數(shù)據(jù)、氣象數(shù)據(jù)和船舶檔案信息為基礎(chǔ)，構(gòu)建船舶綜合數(shù)據(jù)庫。分析氣象數(shù)據(jù)的物理特性，并應用EWM得到海況指數(shù)。通過卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(convolution...

海上風機導管架基礎(chǔ)局部沖刷數(shù)值模擬————作者：陳元林;吳志超;駱文波;安博文;崔桂艷;

摘要：為加深對工程海域海上風機導管架基礎(chǔ)沖刷規(guī)律的認識，提出一種基于水沙運動理論的導管架基礎(chǔ)沖刷數(shù)值模擬方法。開展不同樁型導管架基礎(chǔ)周圍流場特征分析；采用RNG k-ε湍流模型和泥沙顆粒運動模型模擬導管架基礎(chǔ)周圍流體和海床泥沙的運動，建立三樁和四樁導管架基礎(chǔ)沖刷三維數(shù)值模型，分析典型工況下樁腿周圍流場分布及局部沖刷特性；利用廣東海域某工程沖刷實測數(shù)據(jù)進行驗證。結(jié)果表明，該數(shù)值模型對實際工程條件下的導管架...

基于主成分分析法和改進隨機森林算法的錨泊安全性評價————作者：張宇航;史國友;

摘要：針對傳統(tǒng)錨泊安全評價方法存在的模糊性和局限性問題，提出一種基于真實數(shù)據(jù)的客觀評價方法，以提高評價的準確性和可靠性�；�于國內(nèi)外多個組織的錨泊事故報告以及船舶自動識別系統(tǒng)(automatic identification system, AIS)和船舶交通管理系統(tǒng)(vessel traffic services, VTS)提供的信息，建立錨泊安全評價指標體系，并構(gòu)建錨泊船的小規(guī)模數(shù)據(jù)集。運用主成分分析...

面向船舶微網(wǎng)的虛擬同步發(fā)電機并聯(lián)運行功率分配控制策略————作者：祁星強;高迪駒;吳國棟;

摘要：為解決虛擬同步發(fā)電機(virtual synchronous generator, VSG)并聯(lián)運行時，因線路阻抗的不同而造成無功功率難以精確分配的問題，提出一種下垂系數(shù)自適應調(diào)整的改進VSG控制策略。通過估計每臺VSG設(shè)定的無功功率與實際輸出無功功率的差值，進行下垂系數(shù)的自適應調(diào)整，從而實現(xiàn)各VSG輸出的無功功率能夠按照容量比進行精確分配。該策略無須測量線路阻抗，同時對VSG并聯(lián)運行的功率分配參...

海洋動載荷下船用PEMEC多物理傳輸建模及影響分析————作者：金亞東;李悅;楊超;闞安康;

摘要：為探究船用質(zhì)子交換膜電解池（proton exchange membrane electrolysis cell, PEMEC）在海洋動載荷下的多相流動過程和電解反應性能，采用數(shù)值模擬方法構(gòu)建包含多物理場傳遞和電解反應的三維非穩(wěn)態(tài)數(shù)學模型，預測典型海洋動載荷下的水電解制氫過程，并通過實驗驗證了模型的準確性，誤差小于5%。結(jié)果表明：海洋動載荷主要影響PEMEC陽極側(cè)多相流的黏性和慣性作用。搖蕩載荷導...

集裝箱碼頭同貝同步裝卸作業(yè)的資源配置與調(diào)度優(yōu)化————作者：范忠浪;曾艷;劉旺盛;

摘要：為提升集裝箱碼頭作業(yè)效率并降低能耗，考慮同貝同步裝卸模式下岸橋裝卸、集卡運輸、堆場存取三個環(huán)節(jié)，構(gòu)建兩階段資源配置與調(diào)度模型。第一階段，根據(jù)船舶配載計劃，考慮岸橋的閑置成本，運用啟發(fā)式算法得到岸橋作業(yè)各貝位的路線與順序；第二階段，著眼于堆場平行堆存布局，在集卡水平運輸中采用貪婪原則(先近后遠)進行集裝箱位置分配，并設(shè)計改進的鯨魚優(yōu)化算法求得集卡最優(yōu)配置和作業(yè)序列。通過Flexterm仿真及多算法對...

面向純電船舶應用的內(nèi)河港口充電站規(guī)劃方法————作者：林晶怡;成嶺;林毅;吳少將;孫長鵬;高寧;

摘要：為優(yōu)化內(nèi)河港口充電站規(guī)劃方案，構(gòu)建包含設(shè)站標志位、船型、航線及港口等信息的數(shù)學模型�；�于該模型，分析新增純電船舶產(chǎn)生的充電需求，考慮相鄰港口充電站之間的耦合關(guān)系，對其加以校正。將各站點充電樁數(shù)量作為優(yōu)化對象，建立年平均建設(shè)成本、運營成本和船舶排隊成本的估算模型并定義相應優(yōu)化目標函數(shù)。采用Gurobi求解器，結(jié)合充電站間距、充電樁總數(shù)量等約束條件，對所提目標函數(shù)進行求解，得出充電站選址和站內(nèi)充電樁配...

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