摘要：本文通過對舊路路面結(jié)構(gòu)的清除以及補(bǔ)強(qiáng)，從對原材料的控制、混合料的級配、施工質(zhì)量的控制以及其他附屬工程的質(zhì)量控制等幾個(gè)方面的內(nèi)容，簡單對市政道路舊路改造工程的質(zhì)量控制進(jìn)行簡要概述。
　　關(guān)鍵詞：舊路改造，市政道路，質(zhì)量控制
　　
　　一、清除已損壞的舊路路面結(jié)構(gòu)，并做好舊路的補(bǔ)強(qiáng)
　　在實(shí)際的市政道路舊路改造的過程中，根據(jù)原有舊路面的實(shí)際情況，可以將舊路改造分為以下三種情況：首先第一種是針對某些原有市政路面損壞程度不嚴(yán)重的道路，可以將原有的路面進(jìn)行銑刨，在對銑刨的厚度進(jìn)行確保的基礎(chǔ)上，對路面上銑刨后的殘留物進(jìn)行徹底的清除，如果銑刨機(jī)不能完成徹底清除的，則必須要進(jìn)行人工鏟除，必須要完全確保道路的新舊結(jié)構(gòu)層中間不會(huì)還有舊路面的夾層保留，從而減少新路面因?yàn)楸煌埔贫�產(chǎn)生的破壞。
　　第二種就是針對一些路面損壞較為嚴(yán)重的，則是要將舊路路面上的路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行鏟除，同時(shí)要對結(jié)構(gòu)層下方的路基進(jìn)行壓實(shí)處理，并且要做好路基跟周圍其他部位之間的銜接作用。
　　第三種就是某些市政舊路路面，由于自身水泥混凝土所受到重型車載以及溫度變化的影響非常大，并且出現(xiàn)了斷板、錯(cuò)臺(tái)、沉陷、啃邊、脫空等方面的嚴(yán)重?fù)p壞現(xiàn)象，針對這種情況就必須要對原有舊路進(jìn)行的較為徹底的鏟除，并需要進(jìn)行全面的翻新改造，對路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行全新設(shè)計(jì)。
　　
　　二、做好原材料的選擇工作
　　在舊路改造工程的質(zhì)量控制過程中，對原材料控制是整個(gè)質(zhì)量控制過程中的關(guān)鍵，對路面改造的原材料進(jìn)行質(zhì)量上的把關(guān)，是對基層、瀝青混凝土面層以及水穩(wěn)底基層質(zhì)量的重要保證。這里必須要注重的就是對集料的選擇，集料的主要作用在于在整體的路面結(jié)構(gòu)層中實(shí)現(xiàn)對路面變形的抵抗，集料的本身還具有極強(qiáng)的強(qiáng)度特性和棱角性，此外，集料和瀝青的黏附性以及級配對瀝青混凝土路面的高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性以及強(qiáng)度都起到了至關(guān)重要的決定作用，因此在具體的改造過程中必要的按照技術(shù)規(guī)范要求選用石質(zhì)堅(jiān)硬、耐磨性強(qiáng)、表面粗糙、嵌擠效果較好以及與瀝青黏附性能較好的集料。
　　
　　三、確定混合料的級配
　　瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、路面表面特性和耐久性是關(guān)聯(lián)的。混合料的配比設(shè)計(jì)實(shí)際上各種性能之間平衡或優(yōu)化，應(yīng)盡量兼顧氣候條件和交通情況。
　　要保證路面結(jié)構(gòu)的水穩(wěn)定性和耐久性，預(yù)防水破壞是至關(guān)重要的。因此，應(yīng)將路面抗?jié)B性能作為一個(gè)重要指標(biāo)來控制。采用改性瀝青、摻加抗剝落劑、在礦粉中摻加一定量的水泥，對抵抗剝離以提高瀝青混合料水穩(wěn)性都有明顯效果。當(dāng)選用摻加水泥時(shí)，應(yīng)注意確保施工實(shí)際摻加劑量的準(zhǔn)確性。此外，要選擇適當(dāng)?shù)募壟浞秶�，按最大密度要求，確保2.36mm、4.75mm關(guān)鍵組分含量，可以提高混合料的抗?jié)B性能。
　　
　　四、嚴(yán)格控制施工質(zhì)量
　　綜合考慮路面改造工程的種種因素，為防止由于車載過重造成路基的損壞，在進(jìn)行水穩(wěn)碎石施工時(shí)，一定要保證水穩(wěn)碎石基層在鋪筑之后形成一定的強(qiáng)度，且盡可能達(dá)到6～7d的養(yǎng)生期，再進(jìn)行瀝青路面的施工。另外，各道工序的施工必須按全面管理的質(zhì)量要求，建立健全有效的質(zhì)量保證體系，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)管理，工序管理，明確責(zé)任，對施工全過程每道工序的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查、評定，以保證其達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。具體抓好以下幾個(gè)方面：
　　1.嚴(yán)格控制瀝青拌合料的拌合質(zhì)量，加大馬歇爾試驗(yàn)頻率，嚴(yán)格控制混合料的油石比、穩(wěn)定度、流值指標(biāo)。
　　2.合理灑布透層油和黏層油。在進(jìn)行各層攤鋪前，必須保持頂面清潔，對于水泥穩(wěn)定類半剛性基層，透油層應(yīng)以慢裂型乳化瀝青為宜。用瀝青灑布車噴灑時(shí)，應(yīng)保持穩(wěn)定的車速和噴灑量，不能流淌，透層油應(yīng)在基層碾壓表面稍干后及時(shí)噴灑。
　　3.提高面層攤鋪質(zhì)量。在攤鋪混合料時(shí)，盡可能保持連續(xù)攤鋪是保證路面平整度的主要技術(shù)措施。
　　4.嚴(yán)格控制碾壓質(zhì)量，提高碾壓效果。初壓用60～80kN雙輪壓路機(jī)以1.5～2.0km/h的速度先碾壓兩遍，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用100～120kN三輪壓路機(jī)或20t以上輪胎壓路機(jī)復(fù)壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機(jī)為3km/h；輪胎壓路機(jī)為5km/h.復(fù)壓階段碾壓應(yīng)保證壓實(shí)度達(dá)到要求。終壓用60～80kN雙輪壓路機(jī)以3km/h的速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整。
　　5.嚴(yán)格控制接縫施工質(zhì)量。瀝青混凝土路面的各種施工縫處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意。
　　
　　五、做好沿線其他附屬工程的質(zhì)量控制
　　為了使新改造的晉祠路做到與周圍環(huán)境的和諧與優(yōu)美，充分保證工程內(nèi)部堅(jiān)固外部美觀，維修過程中，道路路緣石采取了一次成型的方式進(jìn)行鋪設(shè)；此外，為了增大交叉口容量，提高交叉口的通行能力，還重點(diǎn)改造了相關(guān)道路路口，加大了路緣石轉(zhuǎn)彎半徑。在質(zhì)量控制方面重點(diǎn)抓了以下幾個(gè)方面：
　　1.從支模開始控制，為了充分保證緣石的邊角，模板要精美，使用角鋼作模板，在澆筑過程中要充分進(jìn)行振搗，抹面要細(xì)致，與路面的接口處采用切縫機(jī)進(jìn)行切割。在澆筑過程中，要注重“四個(gè)精美”：緣石與沿線各檢查井處結(jié)合部位的精美、緣石與原路燈底座接觸部位的精美、緣石與各路口順接的精美、緣石自身的精美，充分保證線性的順直。
　　2.依據(jù)實(shí)際情況，制定主線與沿線各路口的銜接方案，充分保證銜接路面的平順和排水通暢。
　　3.為達(dá)到沿線護(hù)坡外觀的精美，使沿線有優(yōu)美的綠化環(huán)境，確定護(hù)坡整理的施工要點(diǎn)，保證路緣石以外2～3m的壓實(shí)，充分保證改造后的路面不受到雨水的滲透，而造成路面的損壞。
　　
　　
　　參考文獻(xiàn)：
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　　[2]呂金鵬.淺談市政道路施工質(zhì)量控制[J].山西建筑,2009,(01).
　　[3]張敬偉.淺談市政道路工程路基施工質(zhì)量控制[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2009(01).