《艦船科學技術》(月刊)創(chuàng)刊于1962年，由中國艦船研究院、中國船舶信息中心主辦。是中國艦船科技領域唯一的綜合性學術期刊。其宗旨是促進中國艦船領域的學術與技術交流，推動艦船科學技術的發(fā)展，為艦船科技人員提供學術討論與技術交流的園地。本刊的專業(yè)性、學術性、技術性和導向性強。主要刊登中國艦船領域和相關行業(yè)的高新技術和實用技術方面的論文。選題范圍包括艦船理論研究、艦船高新技術和實用技術、艦船系統(tǒng)工程以及與艦船相關的內容。作者為參加我國艦船研制工作、實踐經(jīng)驗豐富、直接從事產(chǎn)品設計、課題研究和情報研究工作的專家及業(yè)務骨干，從事海軍裝備工作的科研人員，相關院所的學科帶頭人以及大專院校的教授、博士和碩士研究生等。本刊的讀者為船舶及相關行業(yè)的各級領導、專家、科研人員、大專院校師生，以及對船舶科技感興趣的人員。

　　《艦船科學技術》1991、1995年榮獲船舶總公司優(yōu)秀科技期刊二等獎;國防科工委優(yōu)秀國防科技期刊編輯獎;1992年榮獲了北京優(yōu)秀科技期刊裝幀出版獎;中國期刊方陣“雙效”期刊。

　　艦船科學技術雜志欄目設置

　　數(shù)字造船、創(chuàng)新論壇　研究與探索、國外透視、科研管理、學術探討、科技擷萃、新產(chǎn)品介紹

　　艦船科學技術雜志榮譽

　　萬方收錄(中)上海圖書館館藏北大核心期刊(中國人文社會科學核心期刊)國家圖書館館藏知網(wǎng)收錄(中)統(tǒng)計源核心期刊(中國科技論文核心期刊)維普收錄(中)Caj-cd規(guī)范獲獎期刊中國期刊方陣雙效期刊中科雙效期刊全國中文核心期刊

　　閱讀推薦：廣船科技

　　辦刊宗旨是嚴格執(zhí)行國家有關出版管理條例,堅持黨的四項基本原則,面向修造船業(yè)的科技人員及工人,干部,發(fā)揚科技民主,堅持百家爭鳴的方針,切實保證刊物內容的真實性,科學性和準確性,使之辦成為我廠科學技術交流,宣傳的園地。

　　艦船科學技術最新期刊目錄

模塊化技術在艦船結構相關性分析與設計中的應用————作者：于春鵬;范德會;

摘要：為實現(xiàn)現(xiàn)代艦船結構設計的多元化要求，模塊化技術的應用成為關鍵。探討艦船結構模塊劃分的3種方法，即基于功能、基于結構相似性以及考慮制造與維護的模塊劃分，并闡述了各方法的劃分依據(jù)、關鍵步驟及優(yōu)勢；接著運用多體動力學理論，對艦船結構模塊間在波浪沖擊和武器發(fā)射反沖力等工況下的相關性進行深入分析，通過建立動力學方程和模擬軟件仿真，明確了模塊間的力傳遞、運動響應和變形情況。模塊間相關性分析能為結構性能評估和優(yōu)...

海空跨域航行器動力學建模與入水軌跡優(yōu)化————作者：董力陽;魏照宇;姚寶恒;連璉;

摘要：結合無人飛行器（Unmanned Aerial Vehicle,UAV）和無人潛水器（Unmanned Underwater Vehicle,UUV）的特點，提出一種新型折疊翼海空跨域航行器（Unmanned Aerial-Underwater Vehicle,UAUV）。在常規(guī)潛水器動力學模型的基礎上，推導UAUV入水過程中的時變水動力參數(shù)，得到完整的UAUV動力學模型。將UAUV的自由入水運動...

仿生外形多對翼水下滑翔機水動力性能研究————作者：朱猛;劉健;李國慶;馮戰(zhàn)豪;余祖耀;

摘要：本文提出一種新型仿生外形多對翼水下滑翔機設計方案，通過CFD仿真優(yōu)選性能優(yōu)異的主體型線和確定多對翼布置方案，達到降低航行阻力的目的。之后在仿生外形的基礎上對滑翔翼的安裝位置、后掠角和攻角等參數(shù)對滑翔機的水動力性能展開分析。結果表明，鯖魚外形的航行阻力最小；在相同攻角下，升阻比隨滑翔翼安裝位置后移而增大，隨后掠角增大而減小；滑翔翼位于距滑翔機艏部0.65L處且后掠角小于20°時，滑翔機在0～10°攻...

一種淺海連續(xù)聲信號簡正波分離方法————作者：杜思奇;韓東;李思迪;

摘要：針對寬帶連續(xù)聲信號簡正波模態(tài)混疊問題，提出了一種基于水聽器陣列的目標方位估計與頻率-波數(shù)（Frequency-Wavenumber, F-K）變換相結合的簡正波分離方法，通過設置海底水平線列陣接收目標連續(xù)聲信號，利用陣列先行對目標方位進行搜索估計，根據(jù)得到的目標方位角計算信號到達各陣元的時延，并對陣列接收到的時間-距離二維信號矩陣進行時間修正，通過F-K變換將修正后的信號從時間-距離域轉換至頻率-...

基于LOF聚類的水下分布式協(xié)同定位技術————作者：胡鵬鵬;梁琴;趙顯文;李捷;

摘要：針對多節(jié)點分布式協(xié)同定位過程中，由于聲吶系統(tǒng)存在誤差、外部環(huán)境噪聲和人為干擾等因素的影響，導致產(chǎn)生錯誤或較大偏差的測量數(shù)據(jù)，即離異值的問題，提出基于局部離群因子算法（LOF）聚類的分布式協(xié)同定位技術。該方法在分析定位結果分布特征的基礎上，利用LOF聚類技術確定定位結果中的離群定位點，進而可以得到離群定位點所對應的分布式節(jié)點，然后選擇合適閾值篩選存在問題的節(jié)點并將其剔除，最后將剩余分布式節(jié)點測量結果...

海上鉆井平臺電站并網(wǎng)的自動控制系統(tǒng)研發(fā)————作者：閆景富;胡安泰;

摘要：海上鉆井平臺并網(wǎng)自動控制系統(tǒng)對保障鉆井平臺電力穩(wěn)定供應至關重要，提出一種海上鉆井平臺并網(wǎng)自動控制系統(tǒng)，系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)采集、同步檢測、核心控制、通信接口及執(zhí)行機構驅動等模塊，闡述系統(tǒng)控制流程，自動控制系統(tǒng)采用超前角優(yōu)化算法實現(xiàn)合閘的精確同步，經(jīng)仿真驗證能有效減小相位差。負載均衡技術采用混合功率分配策略，下垂控制具有分布式控制特性但響應精確性不足，分布式一致性控制在正常狀態(tài)下能有效降低功率分配誤差，采用...

基于模型預測控制的艦船速度控制算法————作者：閆娓;李沙沙;武雪崢;許強;

摘要：復雜海洋環(huán)境中，艦船速度控制忽略外部環(huán)境因素影響，僅關注動力系統(tǒng)特性，難以準確反映艦船狀態(tài)變化，導致控制效果不佳。因此，提出基于模型預測控制的艦船速度控制算法。建立艦船離散時間狀態(tài)空間方程，利用模型預測控制，預測艦船速度狀態(tài)，設定約束并構建艦船速度控制目標函數(shù)，滾動優(yōu)化方式求解，得到艦船速度控制方案，確保艦船穩(wěn)定控制。實驗證明，該算法在艦船加速及排水量波動多種情況下，均能有效控制艦船速度，使艦船速...

艦船載流管道漏磁檢測數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)————作者：張燕;史汝川;曹婷;

摘要：針對艦船載流管道漏磁檢測點單一導致采集效率差、數(shù)據(jù)嚴重冗余等問題，設計了基于無線傳感器的艦船載流管道漏磁檢測數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。磁場發(fā)生裝置對管道進行磁化處理，多個無線傳感器構成陣列同時采集管道不同位置的漏磁檢測信號，提升艦船載流管道漏磁檢測數(shù)據(jù)采集效率，采用動態(tài)調整數(shù)據(jù)采集時間間隔降低數(shù)據(jù)采集的冗余性問題，采集磁信號轉換為電壓信號實現(xiàn)管道缺陷檢測。實驗結果顯示，該系統(tǒng)在磁場發(fā)生裝置激勵頻率為10 Hz...

船舶混合動力系統(tǒng)容量配置研究綜述————作者：張洪偉;袁裕鵬;胡磊;

摘要：隨著世界各國對船舶排放污染問題越來越重視，混合動力船舶開始發(fā)展推廣并逐步應用，其可有效降低燃料消耗，減少污染氣體排放。現(xiàn)有的混合動力船舶研究大多集中在船舶能量管理方面，混合動力系統(tǒng)容量配置優(yōu)化同樣是提高混合動力船舶節(jié)能減排性能的重要研究方向。本文首先歸納船舶混合動力系統(tǒng)的建模方法和結構配置類型；然后綜述了容量配置研究進展及其研究方法，總結與分析了相關研究方法的優(yōu)缺點；最后為進一步提高混合動力系統(tǒng)節(jié)...

大尺度分段船模低頻模態(tài)試驗方法研究————作者：周慶云;司海龍;陸曄;王君翔;朱世革;陸天奇;

摘要：針對某大尺度分段船舶模型，進行低頻模態(tài)試驗方法研究。在船模干模態(tài)試驗中，通過試驗分析懸掛剛度、懸掛位置等對模態(tài)試驗結果的影響，并進行船模垂向彎曲干模態(tài)的測試和計算比較。試驗研究表明，大尺度船模懸掛點的位置與低頻干模態(tài)測量的準確性有關，為減少懸掛對低頻模態(tài)結果的影響，應將彈性繩懸掛在振動模態(tài)節(jié)點位置。該試驗模態(tài)與有限元計算模態(tài)結果比較后確認真實有效，該試驗方法能大大提高低頻模態(tài)的測試精度

水中氣泡幕覆蓋范圍及影響因素研究————作者：張陽陽;所俊;徐飛;

摘要：針對水下噴氣裝置產(chǎn)生氣泡幕對船體覆蓋范圍和覆蓋率問題，本文開展氣泡尺度和上升速度理論計算，并分析波浪對氣泡尺度和上升速度的影響，研究氣泡幕在船長方向最大覆蓋范圍的影響因素和氣泡幕對船體的覆蓋率。結果表明，氣泡幕在船長方向最大覆蓋范圍的主要影響因素是氣泡初始深度和船舶航速，且最大覆蓋范圍與上述2個因素呈線性正相關；單一噴氣管產(chǎn)生的氣泡幕對氣泡幕在船長方向最大覆蓋范圍0.4倍長度的船體覆蓋率可達80%...

大型郵輪異型偏心支柱結構極限強度研究————作者：李孜秋;周宏;陳晨;呂政達;

摘要：大型郵輪上層建筑由密集的薄壁居住艙室和多個大跨度休閑娛樂艙室構成，需使用大量有針對性的非對齊立柱支撐結構，但是該結構會導致極限強度的降低。針對這一問題，選取大型郵輪上層建筑中典型的圓形-圓形非對齊偏心支柱為研究對象，通過壓載試驗和有限元數(shù)值模擬，分析了不同偏心度對支柱結構極限強度和變形的影響。研究發(fā)現(xiàn)，偏心度越大，支柱結構的極限強度越小，且偏心度增加會導致應力集中區(qū)域擴大和高應力區(qū)面積增加。同時，...

智能優(yōu)化預測算法下船舶航行穩(wěn)定性控制研究————作者：柯金丁;仲金召;

摘要：船舶在水中航行時，所受到的水動力與船舶的運動狀態(tài)之間存在著復雜的非線性關系，導致傳統(tǒng)的線性控制方法難以取得理想的控制效果。為此，本文引入智能優(yōu)化預測算法對船舶航行穩(wěn)定性控制方法進行改進。首先，以航向角偏差為PID控制器輸入，輸出船舶舵令控制值；然后，利用智能優(yōu)化預測算法中的改進野馬算法優(yōu)化徑向基函數(shù)神經(jīng)網(wǎng)絡參數(shù)，完成水動力與船舶的運動狀態(tài)之間的非線性關系線性化處理；最后，結合舵令補償值與舵令控制值...

孔板式比例控制器內流場與比例特性仿真研究————作者：白坤雪;梁躍;李昊屹;荊瑩;孟凡華;李國占;

摘要：采用PumpLinx軟件對孔板式比例控制器的內部流場和流量比例特性進行數(shù)值模擬研究，分析不同壓差條件下定比例和變比例控制器各組元流量及其比例的演變規(guī)律。結果表明，定比例控制器在定流量和變流量工況均能保持其流量比例不變，變比例控制器海水比例隨著流量的增大而近似線性增大，海水比例在定流量工況脈動較弱，但由于自適應閥在變流量工況下發(fā)生振蕩，導致海水比例在變流量工況下脈動加劇，而且脈動幅值隨著流量的增大而...

燃氣輪機最大出力運行模式控制算法————作者：劉銳;魏鵬鑫;許鐵巖;霍金秋;

摘要：本文設計了一種燃氣輪機一鍵式切換至最大出力運行模式的控制算法，以保證船用燃氣輪機能夠長期在最大出力狀態(tài)下穩(wěn)定運行。本文所設計方法并不改變燃機閉環(huán)控制模式及算法，也不影響燃機原有的保護及關停邏輯，僅在原控制程序中新加入以多個限制因素為控制目標的PI調節(jié)控制回路，實時計算功率輸出值，并將其賦給功率閉環(huán)回路的手動功率設定值。本文所設計方法具有很強的通用性，適用于具有最大出力狀態(tài)下長期運行需求但易受極限條...

基于調控作用的船舶柴油機轉速穩(wěn)定性提升方法————作者：徐梓嘉;劉晨;徐子珺;

摘要：冰區(qū)加強船舶在冰區(qū)航行過程中，由于螺旋槳葉片與碎冰碰撞，導致其螺旋槳除了正常槳葉與水相互作用產(chǎn)生的力矩以外，還存在冰載荷激勵，其造成的瞬態(tài)沖擊會導致船舶柴油機發(fā)生轉速波動，進而對航行安全造成較大影響。本文通過開展基于調控作用的冰區(qū)加強船舶轉速穩(wěn)定性提升方法研究，突破瞬態(tài)沖擊下基于調控作用的船舶柴油機實時轉速仿真計算技術，形成受到?jīng)_擊負載后的柴油機轉速穩(wěn)定性提升方法。以某型冰區(qū)加強船舶柴油機為例，經(jīng)...

基于Rankine源方法的自航半潛式平臺波浪載荷分析————作者：張若海;遲少艷;楊玥;

摘要：為了研究航速對半潛式平臺波浪載荷的影響，分別基于三維線性零航速頻域方法和三維線性全航速的Rankine源時域方法，對自航半潛式平臺所受的特征波浪載荷研究分析，對比2種方法下半潛平臺特征載荷極值及不同航速對特征載荷極值的影響效應。研究表明，隨著航速增加，大部分特征波浪載荷及平臺運動加速度極值均顯著增大，特征波浪載荷沿平臺分布也有變化，航速對波浪載荷的影響不可忽視，為評估半潛式平臺航行工況的平臺結構強...

基于云平臺的船舶設計與仿真協(xié)作環(huán)境構建————作者：趙蔚;王云飛;

摘要：隨著船舶設計與仿真技術的進步，傳統(tǒng)本地計算與單機設計模式難以滿足行業(yè)對計算資源、數(shù)據(jù)存儲及協(xié)同工作的要求。設計了基于云平臺的4層式結構，包括提供硬件與存儲支撐的基礎設施層、負責資源調度的平臺服務層、實現(xiàn)設計仿真及協(xié)作功能的應用功能層、方便用戶訪問與集成的用戶交互層；同時探究了低延遲與負載均衡等高效能云端多人協(xié)同技術，結果顯示構建的協(xié)作環(huán)境可有效提升船舶設計與仿真效率

海洋平臺板材智能分揀系統(tǒng)研究與設計————作者：劉玉璽;李威;劉超;耿孝敏;李長龍;邱永峰;

摘要：針對傳統(tǒng)海洋工程制造中的生產(chǎn)效率低，生產(chǎn)成本高等問題，提出基于PLC、AGV以及機器視覺技術設計一款板材智能分揀系統(tǒng)，實現(xiàn)不同重量、不同尺寸板塊的識別和分揀。對系統(tǒng)的架構、交互、主要功能、基本流程進行研究與設計，并通過實驗分析出該系統(tǒng)在高負載環(huán)境下的穩(wěn)定性高達99.86%，業(yè)務覆蓋能力程度高的特點。該系統(tǒng)不僅能夠減少人力投入、節(jié)約人工開支，還能提高企業(yè)競爭力，具有較強的現(xiàn)實推廣意義

浮式制氫儲氫運輸一體化平臺艙段有限元分析————作者：張健;陳保龍;袁洪濤;陳博;

摘要：隨著可再生能源的持續(xù)發(fā)展和清潔能源需求的增長，液氫作為一項前景廣闊的清潔能源載體，對其生產(chǎn)、運輸及儲存的安全性探討顯得尤為關鍵。本文依據(jù)現(xiàn)行規(guī)范，對海上浮式制氫儲氫運輸平臺的艙室進行深入分析。通過對屈服與屈曲強度的研究，揭示在多種典型工況下平臺結構的受力情況與高應力區(qū)域的特點。在強度分析基礎上，識別出貨艙設計中的疲勞關鍵點，依據(jù)DNV與CCS規(guī)范要求，并比較兩者之間的差異，對這些關鍵區(qū)域進行疲勞性...

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