《沈陽(yáng)航空航天大學(xué)學(xué)報(bào)》學(xué)報(bào)征稿，是由沈陽(yáng)航空航天大學(xué)主辦的、國(guó)內(nèi)外公開(kāi)發(fā)行的、以自然科學(xué)和工程技術(shù)為主的綜合性學(xué)術(shù)期刊，是開(kāi)展國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)交 流的重要園地。本刊貫徹科教興國(guó)方針，開(kāi)展學(xué)術(shù)研究與討論，促進(jìn)學(xué)術(shù)交流，及時(shí)反映航空及相關(guān)工業(yè)的新理論、新技術(shù)、新成果。為提高學(xué)校的教學(xué)、科研水平 服務(wù)，為振興航空工業(yè)和發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)服務(wù)，促進(jìn)科學(xué)技術(shù)向生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化。

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CEO信息技術(shù)背景與軍民融合企業(yè)創(chuàng)新績(jī)效————作者：荊浩;肖玥寧;

摘要：基于烙印理論和高階理論，以2015—2021年滬深A(yù)股軍民融合上市公司為研究樣本，采用實(shí)證回歸方法，驗(yàn)證CEO信息技術(shù)背景對(duì)軍民融合企業(yè)創(chuàng)新績(jī)效的影響及內(nèi)在機(jī)理。研究結(jié)果表明，CEO信息技術(shù)背景對(duì)軍民融合企業(yè)創(chuàng)新績(jī)效和數(shù)字化轉(zhuǎn)型具有顯著正向影響；數(shù)字化轉(zhuǎn)型在CEO信息技術(shù)背景對(duì)軍民融合企業(yè)創(chuàng)新績(jī)效的促進(jìn)過(guò)程中起到部分中介作用；政府補(bǔ)助在數(shù)字化轉(zhuǎn)型對(duì)軍民融合企業(yè)創(chuàng)新績(jī)效的促進(jìn)過(guò)程中起到正向調(diào)節(jié)作用。...

基于顯著性引導(dǎo)增強(qiáng)與改進(jìn)Faster-RCNN的遙感圖像目標(biāo)檢測(cè)方法————作者：劉洋;時(shí)富斌;王竹筠;徐曉淼;

摘要：目標(biāo)檢測(cè)作為遙感圖像處理領(lǐng)域的關(guān)鍵任務(wù)之一，一直是遙感圖像處理的研究熱點(diǎn)。盡管深度學(xué)習(xí)方法在此領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展，但在應(yīng)對(duì)遙感圖像的尺度變化和復(fù)雜背景時(shí)，仍面臨著不小的挑戰(zhàn)，這在一定程度上限制了檢測(cè)精度的進(jìn)一步提升。為了解決這個(gè)問(wèn)題，提出了一種創(chuàng)新的遙感圖像目標(biāo)檢測(cè)方法，該方法融合了顯著性引導(dǎo)的圖像自適應(yīng)融合模塊，并對(duì)Faster-RCNN進(jìn)行改進(jìn)，提升目標(biāo)檢測(cè)的準(zhǔn)確性。首先，在圖像預(yù)處理階段提出...

基于局部離群因子的模糊支持向量機(jī)算法————作者：張慶寶;鞠哲;張萬(wàn)里;

摘要：模糊支持向量機(jī)是一種結(jié)合了支持向量機(jī)和模糊理論的分類(lèi)算法。現(xiàn)有的模糊支持向量機(jī)算法可以在一定程度上克服噪聲數(shù)據(jù)的影響，但存在成本敏感性，導(dǎo)致對(duì)數(shù)據(jù)的先驗(yàn)分布估計(jì)不準(zhǔn)確。提出一種新的模糊支持向量機(jī)算法，該算法在設(shè)計(jì)樣本的模糊隸屬度函數(shù)時(shí)，利用采樣點(diǎn)及其鄰域密度的相似性構(gòu)建的離群因子來(lái)更好地獲取數(shù)據(jù)的分布信息。利用UCI數(shù)據(jù)集對(duì)優(yōu)化后的模型進(jìn)行驗(yàn)證，證明了其良好的性能

TIG連接異種工藝TA15合金的微觀組織與力學(xué)性能————作者：肖洪躍;楊光;王超;吳斌;

摘要：為了滿(mǎn)足大型構(gòu)件連接需求，以TA15絲材為原料，采用鎢極惰性氣體保護(hù)焊（tungsten inert gas,TIG）對(duì)激光沉積制造（laser deposition manufacturing,LDM）和熱等靜壓（hot isostatic pressing,HIP）制備的TA15母材進(jìn)行連接。結(jié)果表明，連接試樣不同區(qū)域組織存在差異，其中HIP母材微觀組織為等軸晶，晶粒內(nèi)部為雙態(tài)組織；HIP母材...

高效搜索規(guī)模最大的半徑有界k-core————作者：何佳;李繼運(yùn);安云哲;

摘要：近年來(lái)，作為對(duì)現(xiàn)實(shí)世界關(guān)系的重要抽象手段，地理社會(huì)網(wǎng)絡(luò)吸引了大批學(xué)者對(duì)其進(jìn)行研究，其中半徑有界k-core搜索聚合空間上鄰近且相互之間關(guān)系密切的用戶(hù)構(gòu)成子圖集合，在廣告投放、社交關(guān)系分析等方面具有廣泛應(yīng)用價(jià)值。但各子圖間高度的用戶(hù)重疊降低了搜索效率，過(guò)多的集合數(shù)量造成了用戶(hù)選擇困難。為了解決這兩個(gè)問(wèn)題，提出了規(guī)模最大的半徑有界k-core(largest radius bounded k-core...

基于參數(shù)化氣動(dòng)彈性模型的Z形折疊翼離散突風(fēng)響應(yīng)————作者：祁武超;吳詩(shī)淼;田素梅;劉宏亮;

摘要：折疊翼無(wú)人機(jī)可服役于多任務(wù)剖面，飛行環(huán)境復(fù)雜且易受低空突風(fēng)的影響。開(kāi)發(fā)一種新型的具有非侵入性特征的參數(shù)化氣動(dòng)彈性模型，用以快速計(jì)算在不同折疊角度下Z形折疊翼的離散突風(fēng)響應(yīng)特性。首先，對(duì)現(xiàn)有Z形折疊翼進(jìn)行了結(jié)構(gòu)和氣動(dòng)方面的增強(qiáng)設(shè)計(jì)。其次，基于舒展?fàn)顟B(tài)下顫振計(jì)算的Nastran輸入文件，重構(gòu)任意折疊角下的參數(shù)化氣動(dòng)彈性模型。最后，考察了折疊角、飛行速度、突風(fēng)速度幅值、鉸鏈阻尼等參數(shù)對(duì)折疊翼突風(fēng)響應(yīng)特性...

葉根通槽對(duì)跨聲速壓氣機(jī)靜葉葉柵性能影響的數(shù)值仿真————作者：徐文峰;米瀚沁;孫丹;鄒世龍;魯文昕;

摘要：為了探究葉根通槽對(duì)跨聲速壓氣機(jī)靜葉葉柵性能的影響，以高負(fù)荷擴(kuò)壓葉柵NACA65-K48模型為基礎(chǔ)，通過(guò)數(shù)值仿真比較不同寬度和高度葉根通槽對(duì)壓氣機(jī)葉柵氣動(dòng)性能和流場(chǎng)結(jié)構(gòu)的影響。結(jié)果表明，葉根通槽能夠有效地削弱吸力面壁面渦強(qiáng)度，抑制沿節(jié)距和葉高方向范圍的角區(qū)分離，減少葉柵的流動(dòng)損失。其抑制效果隨葉根通槽寬度和高度增加均呈現(xiàn)先增強(qiáng)后減弱趨勢(shì)。當(dāng)通槽寬度為12%弦長(zhǎng)、高度為5%葉高時(shí)，葉根通槽對(duì)通道內(nèi)流動(dòng)...

進(jìn)氣損失對(duì)核心機(jī)起動(dòng)性能的影響————作者：崔金輝;閆雨嘉;袁紅波;周玉昭;常少琢;

摘要：為了研究進(jìn)氣損失對(duì)核心機(jī)起動(dòng)性能的影響，開(kāi)展了起動(dòng)性能專(zhuān)項(xiàng)驗(yàn)證試車(chē)。采取在進(jìn)氣道前安裝穩(wěn)壓系統(tǒng)的方式模擬進(jìn)氣損失的產(chǎn)生，并錄取了核心機(jī)起動(dòng)性能。為做對(duì)比，在不安裝穩(wěn)壓系統(tǒng)的條件下，也錄取了核心機(jī)起動(dòng)性能。試驗(yàn)完成后得到了進(jìn)氣損失對(duì)起動(dòng)性能參數(shù)的影響規(guī)律，并研究了穩(wěn)壓系統(tǒng)造成進(jìn)氣壓力損失的原因及進(jìn)氣損失的計(jì)算方法。試驗(yàn)結(jié)果表明，進(jìn)氣壓力損失降低了起動(dòng)過(guò)程的轉(zhuǎn)速上升率，對(duì)起動(dòng)有不利影響。穩(wěn)壓系統(tǒng)不同組...

薄壁類(lèi)零組件裝配過(guò)程仿真與應(yīng)用————作者：丁朝臣;張瑜瑩;

摘要：在航空航天產(chǎn)品中存在大量薄壁類(lèi)零組件，零組件制造誤差和零組件應(yīng)力釋放等會(huì)導(dǎo)致零組件在裝配過(guò)程前出現(xiàn)變形。如果裝配的所有零組件的尺寸或公差在極限尺寸下仍能實(shí)現(xiàn)互換，這往往對(duì)零組件要求太高，生產(chǎn)周期也過(guò)長(zhǎng)，零組件制造成本也過(guò)高。針對(duì)產(chǎn)品零組件變形的不確定性，開(kāi)展實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)建模方法研究，將零組件幾何模型、材料彈性參數(shù)、實(shí)物數(shù)據(jù)、虛擬裝配和仿真分析等技術(shù)有效融合在一起，結(jié)合裝配前零組件數(shù)據(jù)采集，對(duì)零組件變形...

改進(jìn)的STPA方法及其在復(fù)雜系統(tǒng)安全性分析中的應(yīng)用————作者：陳磊;

摘要：提出一種使用功能屬性（functional attribute,FA）及有向交互標(biāo)簽（directional interaction tag,DIT），對(duì)基于系統(tǒng)思維的過(guò)程分析（system-theoretic process analysis,STPA）方法所涉及的層次化控制結(jié)構(gòu)模型（hierarchical control structure model,HCSM）進(jìn)行拓展與改進(jìn)的方法。通過(guò)該...

數(shù)字化轉(zhuǎn)型對(duì)制造企業(yè)ESG責(zé)任表現(xiàn)的影響——融資約束的中介作用————作者：荊浩;張?jiān)娪?

摘要：在雙碳目標(biāo)的背景下，制造企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型對(duì)于促進(jìn)綠色化轉(zhuǎn)型，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益的平衡具有十分重要的意義。以2011—2021年滬深A(yù)股上市制造企業(yè)作為研究對(duì)象，實(shí)證檢驗(yàn)制造企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型對(duì)環(huán)境、社會(huì)和治理（environmental,social and governance,ESG）責(zé)任表現(xiàn)的影響。研究發(fā)現(xiàn)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型正向促進(jìn)制造企業(yè)ESG責(zé)任表現(xiàn)，且經(jīng)過(guò)穩(wěn)健性和內(nèi)生性檢驗(yàn)后結(jié)論依然成立...

基于MRIO模型的我國(guó)電力行業(yè)隱含碳排放流動(dòng)特征————作者：李彥龍;劉珊;劉祚希;魏瑩瑩;李潤(rùn)東;

摘要：電力行業(yè)碳排放仍然是當(dāng)前我國(guó)碳減排任務(wù)的重點(diǎn)。分析了我國(guó)30個(gè)省份生產(chǎn)側(cè)、消費(fèi)側(cè)電力碳排放情況，闡明了省際碳排放空間轉(zhuǎn)移和部門(mén)轉(zhuǎn)移的規(guī)模和路徑。主要采用多區(qū)域投入產(chǎn)出（multi-regional input-output,MRIO）模型進(jìn)行相關(guān)研究。結(jié)果表明，碳轉(zhuǎn)移是導(dǎo)致地區(qū)生產(chǎn)側(cè)、消費(fèi)側(cè)碳排放差異的主要原因，整體呈現(xiàn)出碳排放由經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份轉(zhuǎn)移到電力供應(yīng)過(guò)剩的欠發(fā)達(dá)省份的態(tài)勢(shì)。從部門(mén)級(jí)來(lái)看，大部...

基于多特征參數(shù)融合降維的主軸承故障識(shí)別方法————作者：沙云東;趙俊豪;欒孝馳;馬煜;

摘要：針對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承故障信號(hào)傳輸路徑復(fù)雜、不穩(wěn)定和故障特征提取困難的特點(diǎn)，提出了一種基于時(shí)域特征參數(shù)、頻域特征參數(shù)和本征模態(tài)函數(shù)（intrinsic mode function,IMF）能量矩特征參數(shù)融合降維的故障識(shí)別方法。首先，分別選取60組軸承滾動(dòng)體故障、內(nèi)圈故障、外圈故障和正常軸承數(shù)據(jù)，提取時(shí)域特征、頻域特征及能量矩特征。由于3種參數(shù)組成的融合向量維度過(guò)大、數(shù)據(jù)量龐大和信息冗余，利用主成分分...

基于全連接神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的GNSS/INS組合定位方法————作者：王爾申;劉依凡;于騰麗;楊健;劉達(dá);張樹(shù)寧;易靜怡;李昕;

摘要：作為一種比單一導(dǎo)航系統(tǒng)精度更高、穩(wěn)健性更好的導(dǎo)航方案，全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)/慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（global navigation satellite system/inertial navigation system,GNSS/INS）組合導(dǎo)航，在各種運(yùn)動(dòng)載體中得到廣泛應(yīng)用。針對(duì)環(huán)境遮擋或電磁干擾導(dǎo)致衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)中斷從而降低組合定位精度的問(wèn)題，提出一種基于全連接神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（fully connected n...

桌面式上肢康復(fù)機(jī)器人自適應(yīng)柔順性控制方法————作者：葉長(zhǎng)龍;彭晶鑫;于蘇洋;姜春英;

摘要：以一種六自由度桌面式上肢康復(fù)機(jī)器人（desktop upper limb rehabilitation robot,DULRR）為研究對(duì)象，觀察到傳統(tǒng)的位置控制無(wú)法滿(mǎn)足患者康復(fù)訓(xùn)練的需求，可能導(dǎo)致其在康復(fù)過(guò)程中二次受傷。針對(duì)這一問(wèn)題，提出一種基于位置閉環(huán)的自適應(yīng)柔順性控制方法。首先，根據(jù)DULRR的運(yùn)動(dòng)學(xué)模型，構(gòu)建基于模糊比例-積分-微分（proportional-integral-derivat...

一種基于C-V2X的BSM異常數(shù)據(jù)校正的兩階段學(xué)習(xí)策略————作者：趙亮;樊旭;毛超進(jìn);林娜;

摘要：在蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)（cellular vehicle-to-everything,C-V2X）這一通信技術(shù)框架下，車(chē)輛基本安全消息（basic safety message,BSM）的準(zhǔn)確性對(duì)于確保道路交通安全是至關(guān)重要的。然而，BSM數(shù)據(jù)易受到傳感器故障或環(huán)境干擾等非惡意因素的影響，導(dǎo)致數(shù)據(jù)異常并可能誤導(dǎo)駕駛決策。針對(duì)此問(wèn)題，提出了一種兩階段訓(xùn)練方法以校正BSM中的異常數(shù)據(jù)。第一階段，通過(guò)無(wú)監(jiān)督混合生...

超聲輔助磁力研磨對(duì)選區(qū)激光熔化TC4合金表面質(zhì)量的影響————作者：楊光;王濤;王雨時(shí);安達(dá);

摘要：為了改善選區(qū)激光熔化TC4合金的表面質(zhì)量，采用超聲輔助磁力研磨技術(shù)進(jìn)行光整加工。模擬了不同磁極尺寸和研磨區(qū)域下磁通密度的大小和分布情況。對(duì)空化泡在復(fù)合場(chǎng)下受力進(jìn)行分析，研究磁場(chǎng)對(duì)空化效應(yīng)的影響機(jī)理。分析了施加超聲振動(dòng)前后試樣表面形貌的變化規(guī)律，研究了振幅、研磨轉(zhuǎn)速和研磨時(shí)間對(duì)表面粗糙度的影響規(guī)律。結(jié)果表明，隨著磁極直徑和高度的增加，磁感應(yīng)強(qiáng)度增加，磁通密度的分布逐漸由不均勻向均勻變化。在80 mm...

具有共同窗口和可拒絕工件的排序問(wèn)題————作者：王吉波;鄧文龍;呂丹陽(yáng);李明慧;

摘要：研究了同時(shí)具有可拒絕工件和共同窗口的單機(jī)排序問(wèn)題，其中共同窗口的起始和結(jié)束時(shí)間都是決策變量。若工件在共同窗口期內(nèi)加工完成，將不會(huì)產(chǎn)生額外費(fèi)用，反之，則會(huì)產(chǎn)生提前或延誤費(fèi)用。對(duì)于被拒絕的工件，會(huì)有相應(yīng)的拒絕費(fèi)用。目標(biāo)是確定哪些工件被接受或拒絕、接受加工的工作集合中的加工次序以及共同窗口的起始和結(jié)束時(shí)間，從而使得排序費(fèi)用和拒絕費(fèi)用的加權(quán)和最小，其中權(quán)重是位置權(quán)重。經(jīng)過(guò)理論分析和算法設(shè)計(jì)，證明該問(wèn)題存在...

小尺寸單人旋翼飛行器的飛行穩(wěn)定性能————作者：王共冬;王萌;劉亞旭;劉振東;田聰玲;

摘要：為解決小尺寸單人旋翼飛行器的飛行穩(wěn)定性問(wèn)題，針對(duì)整機(jī)尺寸小、載重大的特點(diǎn)，提出增穩(wěn)結(jié)構(gòu)方案，建立動(dòng)力學(xué)模型并進(jìn)行了模態(tài)仿真分析。首先，確定了飛行器的重心位置，確保設(shè)計(jì)滿(mǎn)足飛行穩(wěn)定性要求。其次，針對(duì)搖擺、振動(dòng)等穩(wěn)定性問(wèn)題，提出了增穩(wěn)結(jié)構(gòu)方案。最后，通過(guò)不同阻尼器阻尼值的駕駛艙動(dòng)力學(xué)仿真，確定了阻尼器方案，并完成了模態(tài)仿真分析。研究結(jié)果表明，研究的目標(biāo)飛行器在保持小尺寸的同時(shí)，通過(guò)合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和飛行...

考慮齒面剝落的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模————作者：田晶;汪才;李曦頤;邵增德;謝肇陽(yáng);

摘要：針對(duì)現(xiàn)有能量法無(wú)法準(zhǔn)確描述齒輪存在齒面剝落的時(shí)變嚙合剛度，造成齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)故障的動(dòng)力學(xué)建模方法不完善的問(wèn)題，提出改進(jìn)能量法。考慮不同類(lèi)型的齒面剝落，建立一種考慮齒面剝落的時(shí)變嚙合剛度公式。將所建立的齒面剝落時(shí)變嚙合剛度公式引入六自由度傳動(dòng)系統(tǒng)，建立一個(gè)能夠模擬齒面剝落的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型。采用Newmark-β法進(jìn)行求解，將數(shù)值模擬結(jié)果與試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，驗(yàn)證了所建立模型的準(zhǔn)確性。基于該模...

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