《綜合運輸》交通運輸雜志，創刊于1979年，由國家計委交通能源司;綜合運輸研究所主辦。宣傳國家在交通運輸方面的方針政策與規劃，探討交通運輸的宏觀調控、法制建設、投融資政策等問題。探討有關集裝箱運輸、散貨運輸、聯運、危險品運輸、冷藏運輸及商貿運輸的技術與管理，報道國外交通運輸的發展動向。

　　《綜合運輸》獲中文核心期刊(2000)、中文核心期刊(1992)。

　　綜合運輸雜志欄目設置

　　綜合評述、交通發展、區域交通、政策論壇、經濟物流、交通管理、運輸市場、海外視窗

　　綜合運輸雜志榮譽

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　　綜合運輸雜志社征稿要求

　　1.《綜合運輸》文章標題：一般不超過20個漢字，必要時加副標題，并譯成英文。

　　2.《綜合運輸》作者姓名、工作單位：題目下面均應寫作者姓名，姓名下面寫單位名稱(一、二級單位)、所在城市(不是省會的城市前必須加省名)、郵編，不同單位的多位作者應以序號分別列出上述信息。

　　3.《綜合運輸》提要：用第三人稱寫法，不以“本文”、“作者”等作主語，應是一篇能客觀反映文章核心觀點和創新觀點的表意明確、實在的小短文，切忌寫成背景交代或“中心思想”，100-200字為宜。

　　4.關鍵詞：3-5個，以分號相隔，選擇與文章核心內容相關的具有獨立性的實在詞。

　　5.正文標題：內容應簡潔、明了，層次不宜過多，層次序號為一、(一)、1、(1)，層次少時可依次選序號。

　　6.正文文字：一般不超過1萬字，正文用小4號宋體，通欄排版。

　　7.數字用法：執行GB/T15835-1995《出版物上數字用法的規定》，凡公元紀年、年代、年、月、日、時刻、各種記數與計量等均采用阿拉伯數字;夏歷、清代及其以前紀年、星期幾、數字作為語素構成的定型詞、詞組、慣用語、縮略語、臨近兩數字并列連用的概略語等用漢字數字。

　　8.圖表：文中盡量少用圖表，必須使用時，應簡潔、明了，少占篇幅，圖表均采用黑色線條，分別用阿拉伯數字順序編號，應有簡明表題(表上)、圖題(圖下)，表中數據應注明資料來源。

　　9.注釋：注釋主要包括釋義性注釋和引文注釋，集中列于文末參考文獻之前。釋義性注釋是對論著正文中某一特定內容的進一步解釋或補充說明;引文注釋包括各種不宜列入文后參考文獻的引文和個別文后參考文獻的節略形式，其序號為①②③……。

　　10.參考文獻：參考文獻是作者撰寫論著時所引用的已公開發表的文獻書目，是對引文作者、作品、出處、版本等情況的說明，文中用序號標出，詳細引文情況按順序排列文尾。以單字母方式標識以下各種參考文獻類型：普通圖書[M]，會議論文[C]，報紙文章[N]，期刊文章[J]，學位論文[D]，報告[R]，標準[S]，專利〔P〕，匯編[G]，檔案[B]，古籍[O]，參考工具[K]，其他未說明文獻〔Z〕。格式與示例如下：

　　(1)圖書類格式：[序號]主要責任者.文獻題名:其他題名信息(任選)[文獻類型標識].其他責任者(任選).出版地:出版者,出版年:起止頁碼.

　　(2)期刊文章格式：[序號]主要責任者.文獻題名[J].刊名(建議外文刊名后加ISSN號),年,卷(期):起止頁碼.

　　(3)報紙文章格式：[序號]主要責任者.文獻題名[N].報紙名,出版日期(版次).

　　(4)古籍格式：[序號]主要責任者.文獻題名[O].其他責任者(包括校、勘、注、批等).刊行年代(古歷紀年)及刊物機構(版本).收藏機構.

　　(5)析出文獻格式：[序號]析出文獻主要責任者.析出文獻題名[文獻類型標識]//原文獻主要責任者(任選).原文獻題名.出版地:出版者,出版年:析出文獻起止頁碼.

　　(6)電子文獻格式：主要責任者.文獻題名[文獻類型標識/載體類型標識].出處或可獲得地址，發表或更新日期/引用日期(任選).

　　(7)文獻重復引用標記：同一作者的同一文獻被多次引用時，在文后參考文獻中只出現一次,其中不注頁碼;而在正文中標注首次引用的文獻序號，并在序號的角標外著錄引文頁碼。

　　11.基金項目：獲得國家基金資助和省部級科研項目的文章請注明基金項目名稱及編號，按項目證明文字材料標示清楚。

　　12.作者簡介：姓名(出生年-)，性別，民族(漢族可省略)，籍貫，現供職單位全稱及職稱、學位，研究方向。

　　13.來稿請注明作者電話、E-mail，收刊人及詳細地址、郵編。

　　14.其他：請勿一稿兩發，并請自留原稿，本刊概不退稿。

　　閱讀推薦：山東交通學院學報

　　《山東交通學院學報》(季刊)創刊于1993年，是由國家科技部和國家新聞出版總署批準，山東省教育廳主管，山東交通學院主辦的國內外公開發行的學術性期刊，及時反映教學、科研動態和成果，跟蹤交通行業發展的新技術、新工藝、新設計、新材料。

　　綜合運輸最新期刊目錄

關于南衡高鐵引入桂林樞紐設站方案探討————作者：龐璐;

摘要：南衡高鐵是全國“八縱八橫”高速鐵路主通道之呼南通道的重要組成部分；是廣西區東出北上對接華東華北等東部發達地區的客運主通道；是兼顧沿線城際客流出行的快速鐵路通道；是中國連接東盟自貿區的國際大通道。桂林市作為世界著名的風景游覽城市和中國歷史文化名城，是廣西東北部地區及桂湘交界地區的政治、經濟、文化、科技中心，是南衡高鐵線路走向必經的重要經濟據點。本文通過運用功能選址、規劃選址、工程選址、環保選址、綜合...

基于起終點數據的需求響應型交通服務潛力研究————作者：岑健;葉倩;

摘要：需求響應型交通服務（簡稱DRT）具有靈活的線路和時刻表，是未來城市交通服務的發展趨勢。但在實踐中，對需求和潛力的評估缺乏合適的數據和方法。本文致力于提供一種利用起終點數據，挖掘和估計DRT潛力的方法，為在特定區域開行DRT的決策提供數據支持。通過構建模型來模擬DRT系統，將起終點數據作為訂單請求輸入。模型由匹配模型、隊列模型、路徑模型三個子模型構成，其中匹配模型采用有序的啟發式算法，隊列模型采用歷...

美國國家零排放貨運通道戰略的主要內容及啟示————作者：楊環宇;姜影;武平;李磊;

摘要：為推動交通運輸綠色低碳轉型發展提供經驗借鑒，本文通過對比研究的方法，本文介紹了美國國家零排放貨運通道戰略的發布背景、戰略目標、實施步驟和實施關鍵因素，系統分析了該戰略在分步實施、多方力量協同、目標導向與市場調節等方面的主要特點，總結了該戰略實施存在的困難與挑戰，并結合我國國情提出了對我國交通運輸行業綠色低碳轉型發展的啟示。研究表明，可以結合我國國情，在發揮規劃的統領作用、構建完善的基礎設施性能監測...

基于Anylogic的鐵路客運站到發線運用仿真優化研究————作者：任軼華;李金澄;韓吉祥;

摘要：到發線是鐵路客運站用于接發旅客列車及貨物列車的關鍵設施，提高到發線的使用效率是優化站內運用計劃的重要目標。本文以大連站為實例，運用AnyLogic仿真軟件對其進行建模與研究。通過對旅客站內總走行路程、到發線占用時間和到發線利用率等性能指標進行評價，分析現有到發線運用計劃的效率。隨后，通過優化運用計劃，進一步改善這些性能指標。這樣的研究方法為鐵路客運站的到發線管理提供了仿真優化的有效途徑和決策支持

考慮時效、公平與經濟的多周期多種類應急物資分配優化研究————作者：張圣忠;尹寄繁;孫榮庭;

摘要：自然災害發生后，受災區域出現大量的應急物資需求，科學準確的應急物資分配能夠有效地降低災害帶來的損失與影響。本文考慮災后道路受損與受災點缺貨損失差異的情況，針對多種類物資，結合物資需求與供應的周期性，兼顧時效性、公平性與經濟性，構建了多物資集散中心、多物資配送點、多受災點、多周期的多種類應急物資分配優化模型。基于NSGA-Ⅱ算法求解模型，并采用MOPSO算法作為對照組，對比兩種算法求解結果的優劣。算...

國內外現代有軌電車網絡化運營發展現狀與建議————作者：李美梅;何必勝;曹鵬;張光遠;

摘要：為促進城市軌道交通“多網融合”建設，解決現代有軌電車在我國發展運營成效不一的狀況，分析當前國內外現代有軌電車發展現狀，總結成功的有軌電車系統發展特點和我國有軌電車系統當前存在的問題，提出互聯互通的網絡化運營發展方向以及分析線路前期規劃和后期運營管理的重要性。在此基礎上分析我國現代有軌電車系統網絡化發展面臨的挑戰，包括交叉口組織難度增大以及缺乏有軌電車網絡化運輸組織經驗。最后，針對我國有軌電車當前存...

金沙江下游“水運+磷化工產業” 經濟合理性研究————作者：王靜;陳剛;楊亞男;

摘要：金沙江下游內河航運與攀西經濟區產業極具發展潛力。本研究采用文獻查閱、數理統計、實地調研、機理分析等方法，梳理金沙江航道沿線資源、產業分布特點，分析磷化工產業發展面臨的形勢，選取四川金沙江下游磷礦、磷化工產業為研究對象，探索提出金沙江航運與沿線磷礦資源、磷化工產業三者融合開發的經濟合理性分析結論。研究對破解水運項目落地難、有效發揮航運效益，推進資源節約、集約具有重要意義

基于數字孿生的鐵路客運站視頻監控仿真評價研究————作者：李得偉;楊雨銘;趙書毅;王丹;

摘要：針對鐵路客運站視頻監控系統中攝像機布設和調整缺乏科學有效的評價方法和缺少獲取三維動態指標的計算機工具這兩大問題，本文提出了三維空間下的視頻監控布局方案評價指標體系，建立了客運站數字孿生底座構建方法和數字孿生視頻監控攝像機仿真方法，基于Unity 3D引擎完成了數字孿生鐵路客運站視頻監控仿真評價功能模塊開發，最后以上海局管內某客運站為實例開發了視頻監控仿真評價系統，完成了對該站視頻監控布局方案的對比...

光照干預時刻對生物節律的影響研究————作者：李敬強;張煥晰;張雪萌;

摘要：民航運輸人員晝夜節律紊亂會導致疲勞和認知能力下降等狀況，從而影響安全運行。本研究通過光的非視覺效應通路對人體生物節律產生的影響，嘗試探究短時光照調節人體生物節律的方法。為了探討光照干預時刻對人體生物節律的影響，本研究從光的非視覺效應的本質出發，設計了光照干預實驗。招募了51名健康大學生，分為五種不同光照時刻組進行2小時的光照，并在晨起6:00～8:00與晚間20:00～22:00，每半小時采集被試...

鐵路危險貨物運輸市場發展對策研究————作者：徐子龍;

摘要：隨著經濟全球化和區域經濟一體化的不斷深入，鐵路危險貨物運輸作為連接國內外市場的重要紐帶，其安全、高效、環保的運輸方式對于保障國民經濟的穩定運行具有重要意義。然而，當前鐵路危險貨物運輸市場還存在諸多問題和挑戰，亟需通過政策引導和市場機制的雙重作用，促進其健康發展。本文通過對鐵路危險貨物運輸的基本情況、存在問題以及發展對策的深入分析，旨在為相關政策制定和企業決策提供參考，推動鐵路危險貨物運輸市場向更加...

基于5G無線傳感技術的鐵路危險貨物運輸監控系統研究————作者：代宏斌;徐子龍;李增祥;楊宇;劉冬;劉晨琦;

摘要：鐵路物流行業飛速發展，鐵路危險貨物運輸需求不斷增加，克服危險貨物運輸全過程監控盲區、實現實時監測的安全保障措施日趨緊迫。通過將5G通信技術和無線傳感技術相結合，對基于5G無線傳感技術的鐵路危險貨物運輸監控系統進行研究，提出5G通訊基站-車載子系統-車站監控系統的設計布局，在數據編碼和傳輸方面提出高效辦法，最終實現運輸全過程實時監管與處理功能。運用CINEMA 4D軟件對鐵路危險貨物運輸監控系統過程...

大中城市路衍經濟發展戰略研究與實踐——以武漢市為例————作者：胡志勇;鄒志云;時朝陽;

摘要：經濟與交通的發展相輔相成，尤其在大中城市中更加密切。目前，我國大中城市的路衍經濟呈現出加大基礎設施建設投資、創新驅動、政策支持和市場化運作等新特征。然而，同時也存在著一些問題，如公路自身建設不足、路衍經濟產業規模尚未形成、缺乏產業、交通和經濟社會發展的互動、戰略研究不足、科技支持不充分以及數字化發展滯后等。本文以中國大中城市路衍經濟為研究對象，分析了其發展現狀、主要問題及環境特征，并提出了相應的發...

人工智能在煙臺公交運營服務中的應用————作者：宋亞林;

摘要：為解決財政補貼下降、經營不善、乘坐率下滑等內生性發展難題，煙臺公交集團有限公司應借助人工智能在行業內的廣泛應用與發展，提升煙臺公交系統的經營效率、安全性及用戶體驗。通過以人工智能為核心，依托信息技術、計算機技術、傳感器技術，構建煙臺公交車輛的智能調度系統、自動駕駛系統以及行車安全系統，形成穩定、高效、安全的運行機制，為乘客提供更加便捷的出行服務

春運譜寫發展意象————作者：張國強;

摘要：<正>迎春納福，一年一度的春運，是春節前后神州大地全社會跨區域大規模的人口流動，也是全球單一國家短期人口大遷徙的流動史詩。從2025年1月14日至2月22日，為期40天的春運，完成全社會跨區域人員流動量為90.2億人次，同比增長7.1%，出行人數再創歷史新高。春運期間運力上新，16架國產大飛機C919和全新升級的復興號智能動車組投入春運，國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”開啟新春主題航次

基于遺傳算法的大型機場機位預分配方法研究————作者：施亞中;

摘要：機位資源是機場資源中重要的組成部分，合理準確的機位分配方法有利于保障機場運行各環節的安全、高效。針對大型機場繁忙時段機隊規模大而停機位資源緊張的問題，本文提出了一種多目標停機位預分配優化方法，在綜合考慮安全裕度、航班類型、機體大小等實際條件的基礎上，從靠橋率和機位利用均衡度兩個方面建立多目標機位分配優化模型，并設計遺傳算法對模型進行求解驗證。最后采用國內某大型機場機位分配數據驅動模型進行仿真，實驗...

高鐵網絡擴展對區域經濟產出的影響效應研究————作者：樊婧;

摘要：為有效利用高鐵資源，推動區域經濟高質量發展，本文分析了高鐵對城市可達性、中心性及區域經濟產出的影響效應。首先，本文基于多年份列車時刻表及社會經濟指標，分析發現，隨著高鐵建設，平均出行時間和至全國性經濟中心的旅行時間分別縮減了46%和56%，4小時內可抵達的城市數量指標增長232%。其次，本文構建的多元線性回歸模型結果顯示，城市中心性每上升1%，地區經濟產出上升0.003%；平均出行時間和抵達全國性...

基于大數據分析的物流規劃方法探討————作者：李曉亭;葉亮;

摘要：物流規劃是指導區域物流發展的綱領性文件，規劃編制的科學性、合理性對于物流業高質量發展具有重要意義。本文首先結合大數據方法的優勢，系統地提出了基于大數據分析的物流規劃理念、流程和方法，其次梳理了物流大數據類型、獲取途徑及處理流程，再次分析了大數據具體應用方向，包括基于POI數據對物流設施服務水平進行評估和布局優化、基于詞頻分析識別物流發展趨勢和輿情、基于貨運OD數據識別物流通道和主要物流節點等，最后...

低碳背景下國內物流效率分析及動態變化研究————作者：譙熙康;陳斌;黃福友;戴文濤;

摘要：為全面了解低碳背景下我國物流效率的變化趨勢及其影響因素，文章基于2006—2021年數據，采用三階段超效率SBM模型和全要素生產率GML指數方法，從靜態和動態雙視角剖析了全國、四大區域和30個省份的低碳物流效率特征，同時分析了低碳物流效率的影響因素。實證結果表明：靜態來看，我國低碳物流效率處于中等水平，有很大改進空間，區域上整體呈“東高西低”的特征，受運輸結構、產業結構等環境因素影響顯著，剔除環境...

陜煤外運運輸能力及運輸組織優化關鍵技術研究————作者：范丁元;于波;袁博;楊麗娟;帥娟;

摘要：為滿足陜煤外運運輸能力及運輸組織優化需求，本文建立了陜煤外運通道能力適應性及運輸組織優化方案。首先分析陜煤外運現狀構成，對陜煤外運需求預測，其次分析陜煤外運存在后方通道能力存在瓶頸、通道技術標準協調不足、車流組織不盡合理、煤炭外運通道互聯互通水平有待提升、陜北煤炭東出“公轉鐵”壓力較大、集疏運配套設施建設滯后、陜北地區技術作業功能有待加強、運營管理協同欠缺等不足，提出陜煤外運通道能力適應性及運輸組...

城市軌道交通網絡規模有效性評價————作者：魯放;牛晨祎;李曉娟;

摘要：發展城市軌道交通雖然是緩解城市交通問題的有效途徑，但盲目修建將會給城市帶來過度的財政負擔，并產生資源浪費的問題。為了探究當前我國城市軌道交通網絡規模的有效性，本文基于三階段DEA模型，對我國32個城市的城市軌道交通網絡規模有效性做出評價。結果顯示，我國城市軌道交通網絡的規模效率較高，純技術效率相對較低，表明我國線網規模整體投入較為充足，但沒有得到充分的利用。不同城市評價結果差異較大，應當因地制宜，...

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