《綜合運(yùn)輸》交通運(yùn)輸雜志，創(chuàng)刊于1979年，由國(guó)家計(jì)委交通能源司;綜合運(yùn)輸研究所主辦。宣傳國(guó)家在交通運(yùn)輸方面的方針政策與規(guī)劃，探討交通運(yùn)輸?shù)暮暧^調(diào)控、法制建設(shè)、投融資政策等問(wèn)題。探討有關(guān)集裝箱運(yùn)輸、散貨運(yùn)輸、聯(lián)運(yùn)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、冷藏運(yùn)輸及商貿(mào)運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)與管理，報(bào)道國(guó)外交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展動(dòng)向。

　　《綜合運(yùn)輸》獲中文核心期刊(2000)、中文核心期刊(1992)。

　　綜合運(yùn)輸雜志欄目設(shè)置

　　綜合評(píng)述、交通發(fā)展、區(qū)域交通、政策論壇、經(jīng)濟(jì)物流、交通管理、運(yùn)輸市場(chǎng)、海外視窗

　　綜合運(yùn)輸雜志榮譽(yù)

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　　綜合運(yùn)輸雜志社征稿要求

　　1.《綜合運(yùn)輸》文章標(biāo)題：一般不超過(guò)20個(gè)漢字，必要時(shí)加副標(biāo)題，并譯成英文。

　　2.《綜合運(yùn)輸》作者姓名、工作單位：題目下面均應(yīng)寫作者姓名，姓名下面寫單位名稱(一、二級(jí)單位)、所在城市(不是省會(huì)的城市前必須加省名)、郵編，不同單位的多位作者應(yīng)以序號(hào)分別列出上述信息。

　　3.《綜合運(yùn)輸》提要：用第三人稱寫法，不以“本文”、“作者”等作主語(yǔ)，應(yīng)是一篇能客觀反映文章核心觀點(diǎn)和創(chuàng)新觀點(diǎn)的表意明確、實(shí)在的小短文，切忌寫成背景交代或“中心思想”，100-200字為宜。

　　4.關(guān)鍵詞：3-5個(gè)，以分號(hào)相隔，選擇與文章核心內(nèi)容相關(guān)的具有獨(dú)立性的實(shí)在詞。

　　5.正文標(biāo)題：內(nèi)容應(yīng)簡(jiǎn)潔、明了，層次不宜過(guò)多，層次序號(hào)為一、(一)、1、(1)，層次少時(shí)可依次選序號(hào)。

　　6.正文文字：一般不超過(guò)1萬(wàn)字，正文用小4號(hào)宋體，通欄排版。

　　7.數(shù)字用法：執(zhí)行GB/T15835-1995《出版物上數(shù)字用法的規(guī)定》，凡公元紀(jì)年、年代、年、月、日、時(shí)刻、各種記數(shù)與計(jì)量等均采用阿拉伯?dāng)?shù)字;夏歷、清代及其以前紀(jì)年、星期幾、數(shù)字作為語(yǔ)素構(gòu)成的定型詞、詞組、慣用語(yǔ)、縮略語(yǔ)、臨近兩數(shù)字并列連用的概略語(yǔ)等用漢字?jǐn)?shù)字。

　　8.圖表：文中盡量少用圖表，必須使用時(shí)，應(yīng)簡(jiǎn)潔、明了，少占篇幅，圖表均采用黑色線條，分別用阿拉伯?dāng)?shù)字順序編號(hào)，應(yīng)有簡(jiǎn)明表題(表上)、圖題(圖下)，表中數(shù)據(jù)應(yīng)注明資料來(lái)源。

　　9.注釋：注釋主要包括釋義性注釋和引文注釋，集中列于文末參考文獻(xiàn)之前。釋義性注釋是對(duì)論著正文中某一特定內(nèi)容的進(jìn)一步解釋或補(bǔ)充說(shuō)明;引文注釋包括各種不宜列入文后參考文獻(xiàn)的引文和個(gè)別文后參考文獻(xiàn)的節(jié)略形式，其序號(hào)為①②③……。

　　10.參考文獻(xiàn)：參考文獻(xiàn)是作者撰寫論著時(shí)所引用的已公開發(fā)表的文獻(xiàn)書目，是對(duì)引文作者、作品、出處、版本等情況的說(shuō)明，文中用序號(hào)標(biāo)出，詳細(xì)引文情況按順序排列文尾。以單字母方式標(biāo)識(shí)以下各種參考文獻(xiàn)類型：普通圖書[M]，會(huì)議論文[C]，報(bào)紙文章[N]，期刊文章[J]，學(xué)位論文[D]，報(bào)告[R]，標(biāo)準(zhǔn)[S]，專利〔P〕，匯編[G]，檔案[B]，古籍[O]，參考工具[K]，其他未說(shuō)明文獻(xiàn)〔Z〕。格式與示例如下：

　　(1)圖書類格式：[序號(hào)]主要責(zé)任者.文獻(xiàn)題名:其他題名信息(任選)[文獻(xiàn)類型標(biāo)識(shí)].其他責(zé)任者(任選).出版地:出版者,出版年:起止頁(yè)碼.

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　　(4)古籍格式：[序號(hào)]主要責(zé)任者.文獻(xiàn)題名[O].其他責(zé)任者(包括校、勘、注、批等).刊行年代(古歷紀(jì)年)及刊物機(jī)構(gòu)(版本).收藏機(jī)構(gòu).

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　　(7)文獻(xiàn)重復(fù)引用標(biāo)記：同一作者的同一文獻(xiàn)被多次引用時(shí)，在文后參考文獻(xiàn)中只出現(xiàn)一次,其中不注頁(yè)碼;而在正文中標(biāo)注首次引用的文獻(xiàn)序號(hào)，并在序號(hào)的角標(biāo)外著錄引文頁(yè)碼。

　　11.基金項(xiàng)目：獲得國(guó)家基金資助和省部級(jí)科研項(xiàng)目的文章請(qǐng)注明基金項(xiàng)目名稱及編號(hào)，按項(xiàng)目證明文字材料標(biāo)示清楚。

　　12.作者簡(jiǎn)介：姓名(出生年-)，性別，民族(漢族可省略)，籍貫，現(xiàn)供職單位全稱及職稱、學(xué)位，研究方向。

　　13.來(lái)稿請(qǐng)注明作者電話、E-mail，收刊人及詳細(xì)地址、郵編。

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　　閱讀推薦：山東交通學(xué)院學(xué)報(bào)

　　《山東交通學(xué)院學(xué)報(bào)》(季刊)創(chuàng)刊于1993年，是由國(guó)家科技部和國(guó)家新聞出版總署批準(zhǔn)，山東省教育廳主管，山東交通學(xué)院主辦的國(guó)內(nèi)外公開發(fā)行的學(xué)術(shù)性期刊，及時(shí)反映教學(xué)、科研動(dòng)態(tài)和成果，跟蹤交通行業(yè)發(fā)展的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)計(jì)、新材料。

　　綜合運(yùn)輸最新期刊目錄

融合時(shí)空特征的交通狀態(tài)關(guān)聯(lián)規(guī)則挖掘方法————作者：史丹煜;王景升;

摘要：在城市交通需求與供給日益失衡的背景下，時(shí)空狀態(tài)之間的關(guān)聯(lián)特性對(duì)于公安交管部門治理交通擁堵具有重要意義。為探究區(qū)域路網(wǎng)交通狀態(tài)之間的關(guān)聯(lián)性，在傳統(tǒng)關(guān)聯(lián)規(guī)挖掘算法Apriori和FP-Growth算法的基礎(chǔ)上，提出一種改進(jìn)的E-Apriori（Efficient-Apriori）算法，通過(guò)高頻項(xiàng)篩選與降維、添加時(shí)空約束條件以及動(dòng)態(tài)調(diào)整支持度閾值，實(shí)現(xiàn)對(duì)區(qū)域路網(wǎng)交通狀態(tài)關(guān)聯(lián)規(guī)則的高效挖掘。結(jié)果表明：改進(jìn)...

珠三角城市貨車通行管理研究————作者：胡焱松;張勇剛;杜天亞;張新海;

摘要：為推動(dòng)珠三角城市貨運(yùn)向高效、穩(wěn)健發(fā)展邁進(jìn)，促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)的交通物流深度融合。本研究聚焦珠三角九市，從城市貨車限行、通行證管理以及貨車違法闖限行監(jiān)管等多維度，對(duì)其貨車通行管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析，揭示出當(dāng)前存在通行管理科學(xué)性不足、通行證管理不統(tǒng)一、安全監(jiān)管錯(cuò)配與脫節(jié)等突出問(wèn)題。針對(duì)這些問(wèn)題，提出了圍繞優(yōu)化通行管理政策、提高服務(wù)保障、構(gòu)建聯(lián)動(dòng)監(jiān)管體系三個(gè)層面的改進(jìn)措施，旨在為大灣區(qū)的城市交通物流協(xié)同發(fā)展提供...

基于外顯態(tài)度的飛行學(xué)員自律能力評(píng)價(jià)方案研究————作者：羅渝川;段虎林;楊茂林;廖彥鴻;

摘要：通過(guò)訪談和開放式問(wèn)卷調(diào)查確定飛行學(xué)員自律能力調(diào)查問(wèn)卷，初始包含40個(gè)條目，分為5個(gè)維度。在國(guó)內(nèi)某高校的飛行學(xué)員中開展調(diào)查并回收有效問(wèn)卷306份，經(jīng)探索性因素分析、驗(yàn)證性因素分析和信效度分析，該問(wèn)卷的最終條目有16項(xiàng)，分為預(yù)設(shè)目標(biāo)、堅(jiān)韌水平、道德認(rèn)知、自我調(diào)節(jié)四個(gè)維度，且信效度良好，可用于飛行學(xué)員自律能力的評(píng)定

基于大語(yǔ)言模型的道路交通事故責(zé)任確定研究綜述————作者：崔凱歌;馬社強(qiáng);田婧;陳發(fā)城;

摘要：隨著交通環(huán)境日益復(fù)雜，傳統(tǒng)道路交通事故責(zé)任確定方法顯現(xiàn)出局限性。大語(yǔ)言模型的出現(xiàn)為道路交通事故責(zé)任確定帶來(lái)新契機(jī)。本文深入研究了大語(yǔ)言模型在道路交通事故責(zé)任確定中的應(yīng)用。首先闡述了大語(yǔ)言模型的基本原理，包括以 GPT 為例的架構(gòu)特點(diǎn)和訓(xùn)練方式。接著分析了交通事故責(zé)任確定的傳統(tǒng)方法，如交通法規(guī)的作用和現(xiàn)場(chǎng)勘查的重要性。然后詳細(xì)介紹了大語(yǔ)言模型在事故責(zé)任確定中的應(yīng)用案例，包括基于多模態(tài)數(shù)據(jù)的事故識(shí)別和...

基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的鐵路產(chǎn)業(yè)研究方法————作者：任軼華;李金澄;韓吉祥;

摘要：作為國(guó)家運(yùn)輸體系的重要組成部分，鐵路行業(yè)面臨龐大數(shù)據(jù)量和復(fù)雜性帶來(lái)的挑戰(zhàn)。本文從數(shù)據(jù)分析、應(yīng)用框架和實(shí)踐應(yīng)用三個(gè)方面展開，首先總結(jié)了鐵路數(shù)據(jù)類型、數(shù)據(jù)處理和挖掘方法；然后闡述了數(shù)據(jù)集成、實(shí)時(shí)處理與分析等應(yīng)用框架；最后探討了大數(shù)據(jù)在預(yù)測(cè)性維護(hù)、智能調(diào)度和安全監(jiān)控中的具體應(yīng)用案例。通過(guò)系統(tǒng)性地探討了大數(shù)據(jù)技術(shù)在鐵路產(chǎn)業(yè)研究中的應(yīng)用方法，為鐵路企業(yè)的運(yùn)營(yíng)優(yōu)化和技術(shù)提升提供支持

基于DEMATEL-ISM方法探究夜間飛行訓(xùn)練影響因素結(jié)構(gòu)————作者：羅渝川;田雙迎;金雪琪;代榮源;鄧雪梅;李杰峰;藍(lán)文林;

摘要：為系統(tǒng)剖析夜間飛行訓(xùn)練影響因素的結(jié)構(gòu)特性，本研究利用德爾菲法提取出8個(gè)夜間飛行訓(xùn)練的內(nèi)外部影響因素，集成使用DEMATEL-ISM方法構(gòu)建出影響因素的多層級(jí)遞階解釋結(jié)構(gòu)模型。結(jié)果表明：本研究模型可分為3個(gè)層次，根源層是光線照度偏低，中間層為夜航經(jīng)驗(yàn)不足、飛行技術(shù)不足和感知線索變化三個(gè)飛行員自身內(nèi)部因素，地面燈光設(shè)備、飛機(jī)設(shè)備、晝夜節(jié)律和安全壓力處于模型表層，后續(xù)建議重點(diǎn)從中間層的三個(gè)內(nèi)部因素著手，...

鐵路物流改革背景下鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全評(píng)價(jià)的思考————作者：李明;

摘要：隨著鐵路物流改革的深入推進(jìn)，鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸面臨著新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。本文在分析鐵路物流改革背景及鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全評(píng)價(jià)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，深入探討了當(dāng)前安全評(píng)價(jià)存在的問(wèn)題，并提出了針對(duì)性的意見建議。研究結(jié)果表明，完善安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系、創(chuàng)新評(píng)價(jià)方法與技術(shù)、加強(qiáng)評(píng)價(jià)與管理的融合以及強(qiáng)化專業(yè)人才培養(yǎng)是優(yōu)化鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全評(píng)價(jià)體系的核心要素。本研究為鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩�管理�?shí)踐提供了理論支撐和實(shí)踐指導(dǎo)，對(duì)...

非鐵路運(yùn)輸專業(yè)機(jī)構(gòu)主導(dǎo)下鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全評(píng)價(jià)困境與突破路徑————作者：柴琳琳;

摘要：鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸作為鐵路物流的重要組成部分，其安全評(píng)價(jià)對(duì)于保障運(yùn)輸安全具有至關(guān)重要的作用。然而，在非鐵路運(yùn)輸專業(yè)機(jī)構(gòu)主導(dǎo)的情況下，鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全評(píng)價(jià)面臨諸多困境。本文通過(guò)深入分析非鐵路運(yùn)輸專業(yè)機(jī)構(gòu)在安全評(píng)價(jià)中的技術(shù)能力不足、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)適用性問(wèn)題、評(píng)估結(jié)果可信度不足以及評(píng)估與實(shí)際運(yùn)營(yíng)脫節(jié)等困境，探討了加強(qiáng)技術(shù)支持與培訓(xùn)、完善法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)體系、建立動(dòng)態(tài)評(píng)估機(jī)制以及加強(qiáng)跨部門協(xié)作與信息共享等突破路徑，...

磨萬(wàn)鐵路人力資源本土化配置方案研究————作者：葉玉玲;李凌波;朱資岳;張振東;

摘要：為更好地推進(jìn)中老磨萬(wàn)鐵路的運(yùn)營(yíng)管理工作，有效解決磨萬(wàn)鐵路的人力資源本土化管理難題，本文通過(guò)對(duì)老撾的社會(huì)環(huán)境和文化風(fēng)俗進(jìn)行分析，在研究和借鑒國(guó)內(nèi)外跨國(guó)公司人力資源本土化經(jīng)驗(yàn)策略的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)有人力資源管理架構(gòu)和員工離職情況，探討磨萬(wàn)鐵路現(xiàn)有人力資源組織存在的問(wèn)題。針對(duì)薪酬體系、績(jī)效評(píng)定、晉升渠道、人力資源儲(chǔ)備、工作環(huán)境、福利制度等方面，基于“選育用留”思路，構(gòu)建磨萬(wàn)鐵路人力資源本土化方案體系，從而...

無(wú)人機(jī)三維航跡規(guī)劃及車輛協(xié)同配送研究————作者：紀(jì)壽文;張殿龍;丁翔;王勇;

摘要：低空經(jīng)濟(jì)科技含量高，且具有輻射面廣、產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、成長(zhǎng)性和帶動(dòng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，是新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表。針對(duì)低空經(jīng)濟(jì)下無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的需求，文章聚焦于城市低空環(huán)境下的物流問(wèn)題，結(jié)合無(wú)人機(jī)飛行特征以及車輛無(wú)人機(jī)組合配送相關(guān)理論，建立了考慮無(wú)人機(jī)三維空間真實(shí)航跡及引入時(shí)間因素的成本最小的車輛-無(wú)人機(jī)協(xié)同配送路徑優(yōu)化模型，設(shè)計(jì)改進(jìn)自適應(yīng)大鄰域搜索算法，通過(guò)實(shí)例驗(yàn)證提出的方法可用于降低配送成本及時(shí)間

基于動(dòng)態(tài)需求的城市軌道交通快慢車運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)研究————作者：王超宇;鮑薪宇;趙小莉;周瑋騰;楊瑞霞;

摘要：針對(duì)軌道交通客流時(shí)空分布不均衡的特點(diǎn)，快慢車運(yùn)營(yíng)組織模式應(yīng)運(yùn)而生。為建立科學(xué)的快慢車運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)體系，本文從運(yùn)輸企業(yè)和乘客關(guān)注的不同角度構(gòu)建多級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)。基于非集計(jì)理論建立快慢車運(yùn)營(yíng)客流分配策略，在給定時(shí)刻表后，該策略能夠計(jì)算動(dòng)態(tài)需求的客運(yùn)服務(wù)指標(biāo)。以廣州21號(hào)線為例，在快慢車和大小交路同時(shí)運(yùn)營(yíng)的條件下，針對(duì)工作日早高峰、晚高峰、工作日平峰和周末平峰運(yùn)用優(yōu)劣解距離法（簡(jiǎn)稱TOPSIS）評(píng)價(jià)運(yùn)營(yíng)效果。結(jié)...

演化博弈視角下民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸鑒定機(jī)構(gòu)監(jiān)督管理研究————作者：沈海濱;胡玲;賈曉楠;孟德寶;袁銘懌;

摘要：為加強(qiáng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸鑒定機(jī)構(gòu)監(jiān)督管理，保障民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全，首先構(gòu)建航司與鑒定機(jī)構(gòu)兩方博弈模型，分析穩(wěn)定狀態(tài)條件，然后引入民航局參與構(gòu)建多主體監(jiān)管博弈模型，分析各參與方穩(wěn)定策略條件，最后使用Matlab對(duì)相關(guān)參數(shù)進(jìn)行敏感性分析。結(jié)果表明，單主體監(jiān)管時(shí)，成本對(duì)雙方策略選擇呈負(fù)效應(yīng)，激勵(lì)性收益、不合規(guī)鑒定所致?lián)p失呈正效應(yīng)；民航局加入監(jiān)管轉(zhuǎn)換合規(guī)鑒定成本、不合規(guī)鑒定所致?lián)p失、激勵(lì)性收益對(duì)航司的相關(guān)性，其對(duì)...

新形勢(shì)下高速公路收費(fèi)期屆滿后的政策思考————作者：吳器雄;

摘要：本文闡述了高速公路收費(fèi)期屆滿后是否延期收費(fèi)所面臨的主要爭(zhēng)議，收集整理了全國(guó)各省市對(duì)于部分收費(fèi)期屆滿高速公路的現(xiàn)實(shí)做法，結(jié)合國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部《關(guān)于規(guī)范實(shí)施政府和社會(huì)資本合作新機(jī)制的指導(dǎo)意見》（以下簡(jiǎn)稱“指導(dǎo)意見”）等最新政策文件，對(duì)高速公路收費(fèi)期屆滿后的政策措施進(jìn)行了思考論證，提出了政策建議

城市高速公路出入口布局優(yōu)化研究——以無(wú)錫市區(qū)為例————作者：張振宇;

摘要：城市高速公路出入口布局優(yōu)化是城市高速公路建設(shè)基本完成時(shí)，提升城市交通與區(qū)域交通有效銜接的主要手段。高速公路基本建成時(shí)如何進(jìn)行高速出入口布局優(yōu)化研究，與高速公路大規(guī)模建設(shè)時(shí)期有很大的不同。本文以高速公路基本建成的無(wú)錫市區(qū)為例，通過(guò)分析無(wú)錫市區(qū)高速出入口的相關(guān)交通特征和問(wèn)題，針對(duì)性的提出了高速公路基本建成時(shí)高速出入口布局通過(guò)新增、改移、提升等方式優(yōu)化，并且明確不同情形下如何進(jìn)行布局優(yōu)化的方式。研究對(duì)存...

商品流通、社會(huì)物流與交通運(yùn)輸————作者：張國(guó)強(qiáng);

摘要：<正>商品的生產(chǎn)、消費(fèi)和流通是經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的三種基本功能。其中，商品生產(chǎn)最終目的是滿足消費(fèi)，生產(chǎn)和消費(fèi)兩個(gè)領(lǐng)域必須通過(guò)市場(chǎng)交換這個(gè)中間環(huán)節(jié)連接起來(lái)。交換就是流通，交換成本就是社會(huì)流通成本，也是社會(huì)交易成本。流通不僅影響著供給端的生產(chǎn)行為，也會(huì)影響需求端的消費(fèi)行為，市場(chǎng)就是交換（流通）驅(qū)動(dòng)的供需動(dòng)力關(guān)系。在一定程度上，流通生產(chǎn)力同時(shí)決定了市場(chǎng)供給端的生產(chǎn)行為和需求端的消費(fèi)行為

基于多元有序Probit模型的 非通勤者出行鏈頻率研究————作者：王夢(mèng)祎;葉昕;

摘要：隨著城市居民活動(dòng)日趨多樣化，非通勤出行已成為城市交通出行的重要組成部分。為探究非通勤群體出行需求的生成機(jī)制，基于2019年上海市居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)，構(gòu)建多元有序Probit模型解析外出公務(wù)、接送孩子、接送其他人、個(gè)人事務(wù)、吃飯、購(gòu)物、探親訪友和娛樂(lè)等8類基家出行鏈頻率的影響因素，并探索各類型之間的相關(guān)性。研究結(jié)果表明：性別、年齡、就業(yè)就學(xué)狀態(tài)等個(gè)人層面人口統(tǒng)計(jì)屬性，以及小汽車保有情況、家庭結(jié)構(gòu)等家庭...

數(shù)字化輔助技術(shù)在新機(jī)場(chǎng)選址的應(yīng)用————作者：權(quán)丹;李峰;宋英偉;

摘要：在全球數(shù)字化背景下，為落實(shí)民航高質(zhì)量發(fā)展要求，提升機(jī)場(chǎng)建設(shè)品質(zhì)，以數(shù)字化、可視化、智能化為導(dǎo)向，我們把行業(yè)內(nèi)積累多年的機(jī)場(chǎng)選址理論和機(jī)場(chǎng)選址經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)和信息技術(shù)，同時(shí)融合新技術(shù)，創(chuàng)新“機(jī)場(chǎng)選址數(shù)字化輔助技術(shù)”。本文以山區(qū)大型運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)選址為例介紹數(shù)字化輔助技術(shù)在機(jī)場(chǎng)選址中的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了機(jī)場(chǎng)選址工作從經(jīng)驗(yàn)式選址向數(shù)字化選址的轉(zhuǎn)段進(jìn)階。數(shù)字化輔助技術(shù)在新機(jī)場(chǎng)選址中的應(yīng)用主要有五個(gè)階段，分別為適宜區(qū)域...

自動(dòng)駕駛汽車遠(yuǎn)程安全員技能及培訓(xùn)方法————作者：李華建;李文亮;周煒;戰(zhàn)琦;

摘要：在確保安全的前提下實(shí)現(xiàn)車內(nèi)無(wú)人是自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展目標(biāo)之一，但目前開展車內(nèi)無(wú)人自動(dòng)駕駛運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的車輛技術(shù)條件、遠(yuǎn)程安全員使用條件和技能要求不明，車內(nèi)無(wú)人自動(dòng)駕駛運(yùn)輸活動(dòng)存在風(fēng)險(xiǎn)。基于上述背景，本文首先分析了現(xiàn)行政策允許前提下開展車內(nèi)無(wú)人、遠(yuǎn)程配備安全員的自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)條件，得出車內(nèi)無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車使用條件和遠(yuǎn)程安全員配備條件；梳理傳統(tǒng)網(wǎng)約車服務(wù)流程，結(jié)合自動(dòng)駕駛汽車在服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)實(shí)施主體等...

區(qū)域綜合交通一體化評(píng)價(jià)研究綜述————作者：楊晨;楊圣文;曹詩(shī)曼;王俊巖;

摘要：城市化與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加快使得交通運(yùn)輸系統(tǒng)高效運(yùn)行成為區(qū)域可持續(xù)發(fā)展的重要支柱。區(qū)域綜合交通一體化發(fā)展對(duì)于交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。首先梳理國(guó)內(nèi)外對(duì)綜合交通一體化的認(rèn)識(shí)，強(qiáng)調(diào)了在不同區(qū)域背景下推動(dòng)綜合交通一體化的重要性和緊迫性；然后對(duì)綜合交通一體化評(píng)價(jià)體系構(gòu)建研究進(jìn)行回顧與審視，并對(duì)區(qū)域綜合交通一體化評(píng)價(jià)的研究成果進(jìn)行了詳細(xì)評(píng)述，以深入了解相關(guān)領(lǐng)域的最新研究進(jìn)展和存在的問(wèn)題；最后對(duì)全文進(jìn)行...

基于五年規(guī)劃的縣級(jí)干線公路網(wǎng)規(guī)劃展望——以東阿縣為例————作者：尚雪珂;

摘要：干線公路網(wǎng)是指在區(qū)域內(nèi)發(fā)揮干線公路功能的公路所形成的網(wǎng)絡(luò)體系，通常包括高速公路和普通國(guó)省道。對(duì)于縣級(jí)地區(qū)來(lái)說(shuō)，干線公路網(wǎng)還應(yīng)包括區(qū)域內(nèi)的所有縣道和其他重要的農(nóng)村公路。本文以聊城東阿縣為例，充分研究地區(qū)公路交通“十四五”規(guī)劃基礎(chǔ)及發(fā)展現(xiàn)狀，分析公路網(wǎng)在支撐地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作用方面的不足，結(jié)合全國(guó)、全省、全市及縣域干線公路網(wǎng)發(fā)展要求與發(fā)展形勢(shì)，提出一套適用于本區(qū)域內(nèi)的干線公路網(wǎng)規(guī)劃思路和方案。本文在路...

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