北方交通

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北方交通 關注(): 期刊周期：月刊; 期刊級別：省級; 國內統一刊號：21-1536/U; 國際標準刊號：1673-6052; 主辦單位：遼寧省交通科學研究院; 主管單位：遼寧省交通廳; 上一本期雜志：叉車技術機械類期刊發表; 下一本期雜志：山西建筑建筑期刊發表

　　《北方交通》交通科技雜志，創刊于1978年，由遼寧省交通科學研究院主辦的交通科技刊物。本刊貫徹普及與提高相結合的原則，面向生產，面向基層，面向實踐，以應用技術為主。榮獲中國學術期刊綜評價數據庫統計源期刊

　　辦刊宗旨：

　　《北方交通》為探討和宣傳國內外有關交通建設的新技術、新工藝等開辟了暢通的傳播渠道，為交通戰線廣大工程技術人員、管理人員以及大中專院校師生提供了良好的交流平臺。

　　期刊欄目：

　　道路、橋梁、機械、隧道、工程監理、交通工程、管理

　　期刊收錄：

　　萬方收錄(中)上海圖書館館藏國家圖書館館藏知網收錄(中)維普收錄(中)中國期刊全文數據庫(CJFD)

　　北方交通雜志社征稿要求：

　　(一)基本要求來稿要求題材新穎、內容真實、論點明確、層次清楚、數據可靠、文句通順。文章一般不超過5000字。投稿請寄1份打印稿，同時推薦大家通過電子郵件形式投稿。

　　(二)文題文題要準確簡明地反映文章內容，一般不宜超過20個字，作者姓名排在文題下。

　　(三)作者與單位文稿作者署名人數一般不超過5人，作者單位不超過3個。第一作者須附簡介，包括工作單位、地址、郵編、年齡、性別、民族、學歷、職稱、職務;其它作者附作者單位、地址和郵編。

　　(四)摘要和關鍵詞所有論文均要求有中文摘要和關鍵詞，摘要用第三人稱撰寫，分目的、方法、結果及結論四部分，完整準確概括文章的實質性內容，以150字左右為宜，關鍵詞一般3～6個。

　　(五)標題層次一級標題用“一、二、……”來標識，二級標題用“(一)、(二)、……”來標識，三級標題用“1.2.”來標識，四級標題用“(1)、(2)”來標識。一般不宜超過4層。標題行和每段正文首行均空二格。各級標題末尾均不加標點。

　　(六)計量單位、數字、符號文稿必須使用法定的計量單位符號。

　　(七)參考文獻限為作者親自閱讀、公開發表過的文獻，只選主要的列入，采用順序編碼制著錄，按其文中出現的先后順序用阿拉伯數字編號，列于文末，并依次將各編號外加方括號置于文中引用處的右上角。書寫格式為：作者.文題.刊名年份;年(期)：起始頁.網上參考材料序號.作者.文題網址(至子--欄目).上傳年月。

　　為保證本刊的權威性，杜絕任何形式的抄襲稿。稿件文責由作者自負，編輯部有權作必要的修改。文稿在3個月內未收到退修或錄用通知，作者可自行處理，另投他刊。未被錄用的稿件一般不退稿，請自留底稿。

　　閱讀推薦：現代城市軌道交通

　　《現代城市軌道交通》交通科技期刊，創刊于2004年，由鐵道部主管、鐵道部科學技術信息研究所和鐵科院(北京)工程咨詢有限公司主辦。將以新傳媒模式運作，密切關注城市軌道交通事業的焦點、熱點;全方位介紹國內外地鐵、輕軌等快捷交通的建設和運營經驗;及時報道相關技術及其裝備和高新技術成果;不斷擴大國際合作，多元化促進學術研討與技術交流。

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　　北方交通最新期刊目錄

遼寧省沿海經濟帶綜合交通發展現狀分析————作者：沈枳辰;

摘要：近年來，遼寧省依托工業基礎和地理位置等優勢資源，著力打造地區出海、入關重要通道以及對外開放門戶。文章立足遼寧省新型工業化、新型城鎮化、信息化等發展需求，分析沿海經濟帶綜合交通發展現狀，總結基礎設施的適應性和尚存的問題。沿海經濟帶應搶抓機遇，推動綜合交通體系、場站的建設，補齊綜合交通基礎設施中存在的結構性短板，調整優化運輸結構

遼寧省綠色船燃供應鏈發展思路及建議————作者：茍大荀;

摘要：遼寧省產業基礎扎實，港口優勢明顯且具有資源稟賦優勢，為綠色船燃供應鏈的發展奠定了基礎。未來，在綠色船燃發展進程中，遼寧省應聚焦基礎設施建設、科研技術創新、區域合作布局、政策支持激勵和示范項目推廣等方面，不斷提升綠色船燃供應鏈發展水平和質量

高速公路建設項目投資組合決策方法研究————作者：李梓華;

摘要：文章介紹了一種新的高速公路建設項目投資組合選擇方法，該方法適用于公路工程建設項目等具有多層目標體系的問題。即應用Crystal Ball軟件對每個備選的高速公路建設項目進行蒙特卡洛風險分析；再根據遺傳算法的原理，利用Crystal Ball中的OptQuest功能模塊確定利潤最大或方差最小兩個目標條件下的最優投資組合方式；最后，根據決策者的效用函數對優化組合方式進行比選，得出期望效用值最大的投資組...

智慧公路建設背景下公路項目檔案數據全過程管理平臺構建探究————作者：趙卉;

摘要：智慧公路建設背景下，遼寧省智慧公路數字化轉型工作逐步推進，公路項目檔案數據規模迅速增長。針對公路項目檔案管理在數據質量、共享機制、安全保障、應用分析等方面出現的問題，亟需建立公路項目檔案數據全過程管理平臺。基于此，文章提出了檔案數據全過程管理平臺建設設計方案，并總結了平臺構建與應用的現實意義

中小跨徑T梁結構橋梁健康監測評估技術研究————作者：劉鵬沖;

摘要：健康監測技術已在大跨徑橋梁及特殊結構橋梁中得到廣泛應用，并形成了較為成熟的技術體系。相比之下，針對中小跨徑橋梁健康監測技術的研發尚不充分。文章分析了在役中小跨徑T梁結構橋梁典型病害狀況，并結合T梁結構橋梁受力特性，評估其運營過程中存在的安全隱患。分析認為，橫向聯系失效、底緣受拉區裂縫、腹板裂縫為關鍵病害類型。考慮監測成本因素，通過理論分析和數值模擬，開發出一套適用于T梁且經濟高效的監測指標體系，并...

橋梁伸縮縫錨固區混凝土預防性養護施工工藝研究————作者：賈永新;

摘要：文章針對橋梁伸縮縫錨固區混凝土預防性養護施工問題，選擇預制表處封層、聚合物乳化改性瀝青混合料和反應型樹脂材料，在界面處理和局部病害修補方面開展了相關試驗研究，并提出預防性養護施工工藝。研究認為，以不同封層材料和方法處理后的混凝土界面間拉拔強度不同，且不同封層材料間的差別較大，其中樹脂材料的拉拔強度最高；對于同種封層材料而言，精銑刨和鑿毛處理后的混凝土面的粘接強度相對更高

大跨徑懸索橋長吊索減振阻尼器選型及效果分析————作者：楊洋;

摘要：渦激振動是長吊索典型異常振動之一。為識別雙主跨長吊索的振動特征，選取2×1080m雙吊索馬鞍山大橋左汊懸索橋的28個吊索加速度傳感器的數據進行分析，確定阻尼減振目標，完成下游側12對長吊索減振阻尼器的選型工作。比較阻尼器安裝前后以及大風環境下動力特性的變化來驗證其減振效果。研究結果表明：該橋觀測到的長吊索異常振動為渦激振動，安裝阻尼器后，NY-130、NY-132吊索振幅明顯減小，各受控振型阻尼對...

豎向溫度梯度作用下的鋼桁梁撓度計算————作者：韓乃杰;

摘要：以平行弦式鋼桁梁為例，開展了豎向溫度梯度作用下的撓度計算方法研究。提出了一種鋼桁梁豎向溫度梯度分解模式，將溫度作用下的鋼桁梁豎向變形分解為彎曲變形和剪切變形，并以此為基礎，推導出鋼桁梁豎向撓度計算公式。與有限元計算結果相比，應用該公式得出的計算結果誤差在3%以內，可為橋梁施工階段撓度控制和運營階段健康診斷提供數據支持

山區大跨度空腹式連續剛構橋施工關鍵技術研究————作者：李學俊;李一石;夏智;韋正平;

摘要：依托某主跨280m的空腹式連續剛構橋，結合橋梁結構和空腹三角區節段特征，提出了臨時扣索配合掛籃懸澆、臨時扣索+拉壓桿支架、托架法等施工方案。合龍段按照先中跨、后邊跨的方式進行合龍，中跨采用頂推合龍，邊跨采用配重合龍。優化后的施工方案減少了上、下弦施工干擾，確保了結構安全與工效

公路路堤邊坡加固設計與穩定性分析————作者：祝詩逸;朱益軍;魏土榮;劉志潔;

摘要：以某公路兩級路堤邊坡為例，在路堤邊坡和支擋結構病害調查分析的基礎上，采用理正邊坡綜合治理軟件，對現狀邊坡穩定性進行擬合，并采用巖土強度參數反算評估法反演了路堤填土強度參數。探討了錨桿+擋墻處治措施，并對加固后路堤的穩定性進行了驗證分析，提出施工要點，以期為路堤邊坡病害處治提供參考

平原區互通立交改擴建橫斷面設計要點分析————作者：楊思斌;

摘要：單喇叭互通立交是高速公路中常見的互通立交形式之一，隨著高速公路改擴建工程愈發復雜，單喇叭互通改擴建的作用日益凸顯。以京哈高速公路綏中至盤錦段擴容工程中的錦州東互通立交改擴建項目為例，分析單喇叭互通改擴建在路基加寬、路面拼接、平面線形等方面的設計要點，并針對橫斷面路基和路面拼接設計，總結了不同情況下的設計方案

公路軟基粉噴樁復合地基處治效果分析————作者：田曉亮;

摘要：為驗證軟土地基粉噴樁處治方案的合理性，采用有限元分析和現場試驗的方法開展研究。應用有限元軟件模擬路基填筑加載過程，對路基各部位變形和應力進行計算，并與現場試驗監測結果進行對比。分析得出：采用粉噴樁加固后，地基豎向應力處于良好狀態；路基中心線部位沉降較處治前下降了59.5%,路基各部位實測值與計算值接近，誤差較小；路肩和坡腳處水平位移均較小，且實測值與計算值接近。因此，計算結果準確，粉噴樁復合地基加...

高速公路過不穩定采空區處治技術研究————作者：郭劍峰;蔡永春;徐雙利;楊少波;張元春;

摘要：采空區會削弱地質層的穩定性，增加地表塌陷或頂板冒落的風險。公路工程過采空區施工前，應明確采空區的分布范圍和規模，并進行妥善處理。以本桓高速公路工程下伏鐵礦采空區為研究對象，在工程地質勘察的基礎上，采用大孔徑鉆孔投料和注漿法的處治方案，并根據相關規范進行處治措施設計，確定了采空區處治范圍、投料工序、注漿工序和工程量

層狀改性紅黏土路面體系動態有限元分析————作者：吉躍峰;

摘要：以湖南省永州至新寧清江橋高速公路施工為研究案例，針對施工中出現的紅黏土邊坡不穩定、沉降不均勻等問題，建立層狀紅黏土路基有限元模型，進行不同規格集料的優化組合，評估集料的均勻性、施工可靠性和穩定性。提出不同規格集料的優化組合和控制標準，以及適用于現場施工質量控制的關鍵技術和控制措施。仿真分析結果應用于湖南永新高速施工后，節約了施工成本，簡化了施工工序，工程質量和時間進度也得到保證

濕度影響下的泥巖填筑路基力學特征分析————作者：吳昊;周繼裕;李凱;董凱;

摘要：為分析濕度變化對泥巖填筑路基力學特征的影響，采用室內試驗和現場測試相結合的方式進行對比分析。室內開展不同濕度狀態下泥巖的無側限抗壓強度、加州承載比等工程力學性能試驗，通過試驗段實體工程進行了動態貫入、彎沉等原位測試。結果表明：隨著含水率的遞增，泥巖力學性能逐漸下降；當濕度變化量超過最佳含水率的+4%時，泥巖抗壓強度、CBR等力學性能指標均發生明顯衰減。現場動態貫入和彎沉測試結果表明，在濕度增大的情...

不同溫度下瀝青路面抗滑性能衰減規律研究————作者：吳忠輝;

摘要：為分析溫度對瀝青路面抗滑性能影響的劣化機制，揭示抗滑能力影響因素中，粘附力和滯后力兩個主導因素受溫度影響的程度，通過旋轉抗滑磨耗試驗評價不同溫度下瀝青路面受車輪磨耗作用時抗滑指標的變化情況。結果表明：瀝青路面的抗滑性能隨著溫度升高和磨耗次數的增加而降低，但降低幅度逐漸減緩；滯后力隨著溫度的升高逐漸下降，而粘附力受溫度影響相對較小。高溫季節應采取相應措施降低路面溫度，以提高路面的抗滑性能

抗滑樁加固高邊坡影響因素研究及其優化設計————作者：張琦;邱慧;

摘要：降雨等外因給高邊坡的穩定性帶來不良影響，而抗滑樁是常見的邊坡加固處理措施。依托貴州省境內某存在滑動趨勢的公路高邊坡工程，應用FLAC 3D軟件對其穩定性進行分析，并優化加固方案。研究認為：(1)相較于天然工況，在降雨工況下，邊坡各項位移值明顯增大，安全系數從1.15降至1.02,呈欠穩定狀態，需進行支護；(2)單排抗滑樁的設置位置、樁長、樁間距等因素對邊坡位移和整體穩定性具有顯著影響，依托工程最優...

基于預估模型的瀝青路面結構驗算方法研究————作者：周之路;

摘要：為加強高速公路瀝青路面結構驗算對橫向裂縫密度的控制，應用有限元模擬的方法分析半剛性基層路面結構內部最大剪應力。根據江蘇省現有多條高速公路長期監測數據，得到橫向裂縫密度隨累計軸次的發展曲線，再結合密度控制標準和裂縫發展曲線得到橫向裂縫預估模型。結果表明，帶有基層貫穿裂縫的半剛性基層路面結構的最大剪應力出現在上面層底部附近。基于瀝青混合料受剪破壞基本模型，結合歷年橫向裂縫檢測數據，得到適用于江蘇省的橫...

某高邊坡支護工程數值分析————作者：張莉;

摘要：文章主要針對高邊坡支護措施進行了研究，采用數值模擬方法分析了某高邊坡在抗滑樁聯合格構梁支護作用下的內力、變形和穩定性特征。研究結果表明，抗滑樁聯合格構梁方案可提升高邊坡穩定性。同時，得出邊坡與支護結構水平位移最大值及其位置，邊坡水平位移最大值為11.7cm,抗滑樁水平位移最大值為3.3cm。錨桿軸力自上而下的最大值朝向錨桿尾端移動，錨索第一排軸力最大，為238kN。抗滑樁整體彎矩變化呈“S”型。在...

巖溶發育區施工隧道地質雷達三維超前預報技術研究————作者：趙龍;陳棚;

摘要：為探明掌子面前方溶洞的具體位置和規模展布，采用地質雷達法進行三維超前預報。通過在掌子面加密縱向和橫向地質雷達測線的方式形成三維探測網，實現基于多條測線的三維預報。建立地質雷達三維預報數據處理流程，先行處理單條測線的數據，再以多條測線數據建立三維空間坐標進行三維成像。結果表明：三維預報結果可清晰地反映出巖溶管道在掌子面前方的形狀、大小和延伸展布，隧道開挖揭露溶洞情況與三維預報結果高度吻合，驗證了該技...

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