3．路面不平，防護工程和結構物表面粗糙
　　路面不平主要是在施工過程中，基層平整度控制不嚴，甚至出現波浪式起伏；路面施工控制不力，攤鋪機及壓路機的操作人員水平較低；基準線或滑靴失控，從目前路面施工情況看，滑靴已基本取代基準線但仍有其局限性。因此，施工時應從路基開始層層嚴格控制高程和平整度，并在保證壓實度的基礎上，合理控制路面面層微觀構造和外觀構造平整度。防護工程和結構物表面粗糙，應采用以下方法進行預防：模板面要清理干凈，盡量采用剛度好的大模板，澆注混凝土前應用清水將模板濕沈干凈，不留積水，模板縫應拼嚴，控制跑模，防止漏漿；鋼模隔離劑涂刷均勻，不得漏刷；加強混凝土配合比設計和生產過程中的質量管理，重視外摻劑的使用研究，混凝土振搗要密實，應不漏振不過振。
　　4．瀝青水泥路接茬處、橋梁伸縮縫和橋頭跳車
　　由于瀝青路和水泥路的接茬處、橋頭填土的沉降有差異，以及伸縮縫、橋頭搭板做得不好，在接茬處、橋臺處形成臺階，影響行車的舒適和安全，并對路面、橋梁產生很大的沖擊力。預防措施是在施工過程中應注意接茬處、橋臺后背填土應選用排水和壓實性能比較一致、質量好的回填材料，以達到最好的壓實度，減少路堤填土的沉降量；對于樁柱式橋臺，應先填方，待填方充分沉降后，再修建樁柱式橋臺，從而減少結構物與填土的沉降差；選用性能好的伸縮縫，并精心施工，以保證橋面伸縮縫處的平整完好；采用有效措施盡量減少路面、橋面、接茬處鋪裝層的裂縫；在科學測量的基礎上，做好接茬處、橋頭搭板或采用土工格柵等新技術進行過渡。
　　5．水泥路面斷板、開裂、起砂、蜂窩麻面
　　這個問題主要是由于所采購的水泥的安定性不穩定，混凝土在攪拌過程中水泥比過大，降低了表面強度，施工完畢一經使用磨損易起砂；在施工過程中，收抹壓光時間過早或過遲，人為在混凝土表面灑干水泥或水，養護不及時或路面未達到足夠的強度就施加各種荷載等引起表皮開裂或脫皮；砂、石、水泥計量錯誤或加水量不準、混凝土攪拌時間短，泥料拌合不均勻，石子集中振不出水泥漿；未按操作規程澆筑混凝土，下料高度不當，漏振或振搗不密實，混凝土中的氣泡未及時排除；模板拼裝不嚴密，表面清理不干凈，不牢固，脫膜劑涂刷不均勻或局部漏刷；干縮裂縫和施工縫留置不當。可以采取以下施工措施加以控制：嚴格控制水灰比，掌握好面層的抹壓光時間，嚴禁在混凝土表面灑干水泥或水；保證施工現場有一定的水泥存量，以確保水泥安定性的穩定；模板面清理干凈，脫膜劑涂刷均勻，不得漏刷，混凝土必須按操作規程澆筑，嚴防漏振，并應振至氣泡排除為止；嚴格控制混凝土中的水泥用量，水灰比和砂率不能過大，控制砂石含泥量，混凝土振搗密實，及時對板面進行抹壓；選用水化熱小和收縮性小的水泥，盡量選擇溫度較低的時間澆筑混凝土，避免炎熱天氣澆筑大面積混凝土，按規范規定正確留置施工縫；加強混凝土早期養護并適當延長養護時間，覆蓋草簾、草袋，避免暴曬，定期灑水，保持濕潤。
　　6.檢查井與路面的接縫處出現塌陷
　　大多數雨水井都設在行車道上，還有不少排水干管及其檢查井也設在行車道上，當其井背寬度較小時，回填夯實十分困難，壓實度檢查也難以進行。施工中經常發生的疏忽或監控不嚴，必然使工程出現質量問題，導致常見的雨水井及其檢查井與路面接縫處出現塌落缺陷，檢查井變形和下沉，造成行車中出現跳車現象。井蓋質量和安裝質量差，鐵爬梯安裝隨意性太大，影響外觀及其使用質量。防治措施：認真做好檢查井的基層和墊層，防止井體下沉；檢查井砌筑質量應控制好井室和井口中心位置及其高度，防止井體變形；檢查井井蓋與座要配套，安裝時座漿要飽滿，輕重型號和面底不錯用，鐵爬安裝要控制好上、下第一步的位置，偏差不要太大，平面位置準確。
　　7.盲道口道板安裝不牢，易脫落
　　由于盲道口在通往人行橫道處是下坡，造成了此處的道板需切割、且突出人行道路面。一旦安裝質量稍微出現一些問題，極易產生道板脫落現象。施工單位應在施工前的技術交底中，應向施工隊伍提出特別要求，在施工中應特別注意此處的施工質量，注意砂漿標號、干濕度及砂漿的飽滿度，必要時可要求用于此處的砂漿標號提高一個等級。
　　
　　市政道路維護是一項長期的系統性工程，由于現行的管理體制，施工單位的分包現象普遍存在，分包單位在工作范圍的界定上很難做到十分明確。主觀上各單位在利益的驅使下，總希望相關單位承擔更多的工作。市政道路維護中政府要立足全局，立足長遠，從完善法律法規入手，明確各部門職責范圍，理順管理體系，走政企分開、管養分開的市場化運作之路。另外，要加大財政投入，加強資金監管力度，形成長效機制。

 2/2   首頁 上一頁 1 2