摘要：本文針對混凝土路面裂縫產(chǎn)生原因分析及維修問題、預(yù)防和修復(fù)措施及保證混凝土路面修復(fù)質(zhì)量措施等相關(guān)方面問題，提出了如何嚴格按照技術(shù)要求施工，保證混凝土路面施工質(zhì)量，進行了淺析和研究。
　　關(guān)鍵詞：原因分析、維修、、預(yù)防、修復(fù)及質(zhì)量保證
　　近年來，混凝土路面裂縫土路面使用量大，損壞量也大。且施工掌握不好易出現(xiàn)裂縫甚至斷板，若未及時進行處理，路面受雨水潮氣侵蝕會影響路基的穩(wěn)定性，使路面基礎(chǔ)產(chǎn)生塑性變形和不均勻沉降，繼而破壞整個路面工程。此時再維修難度就大了，且影響交通，這對于有地下管線的城市道路，交通量較大的公路段，會帶來極大的損失和不便。加之維修又達不到質(zhì)量要求，形成了壞就修那壞就修哪，越修越差的惡性循環(huán)。本文就此相關(guān)問題做如下淺析。（體育論文網(wǎng)）
　　一、裂縫產(chǎn)生原因分析及維修問題
　　1、裂縫產(chǎn)生原因：
　　混凝土產(chǎn)生裂縫的原因非常復(fù)雜，在正常施工中常遇到的幾種原因為：由外荷載（包括施工和實用階段的靜荷載、動荷載）引起的裂縫，由變形（包括溫度、濕度變形，不均勻沉降等）引起的裂縫，有施工操作引起的裂縫（如制作、脫模、養(yǎng)護、堆放、運輸、吊運和混凝土配合比不當(dāng)?shù)龋┮�起的裂縫，可分為塑性裂縫、干性裂縫、溫度裂縫、不均勻沉降裂縫、張拉裂縫、施工及其不可預(yù)料的裂縫等。
　　（1）縱向裂縫
　　縱向裂縫通常大多出現(xiàn)在高填方，半填半挖路段、填挖交界以及軟土地基路段，主要是由于路基橫向不均沉降或板下的不均勻支撐造成的，特別是當(dāng)路堤從局部洼地通過時，如果路堤兩側(cè)沒有有效排水、設(shè)施，路堤兩側(cè)就會產(chǎn)生積水，積水除向地基滲透外，還能滲入路堤下部。
　　（2）橫斜向裂縫
　　路面橫、斜向裂縫通常發(fā)生在①填挖相交斷面②新老路基交接處③土基密度不同部位④橋涵通道等構(gòu)造物和路基連接處⑤軟弱地基。
　　其原因①土基強度不夠或不均勻②混凝土澆注后。縫切割較晚，因板底各斷面磨擦系數(shù)不等，很可能在沒割縫前出現(xiàn)混板收縮，拉應(yīng)力和溫度應(yīng)力集中，并超過當(dāng)時混凝土的抗拉應(yīng)力③溫差大，春秋兩季施工的混凝土路面，白天與晚上的溫差較大，一般在7-8℃，最大可達12℃.因溫度的影響產(chǎn)生較大的翹曲應(yīng)力④現(xiàn)在所修的水泥混凝土路面，所用水泥全部采用建筑指標(biāo)，至今無有路用指標(biāo)水泥，只能采用外加劑進行緩凝，其材料指標(biāo)不穩(wěn)定。⑤施工時兩車料相接處振搗時沒有特別注意，振搗不密度，蜂窩較多，因而形成一個強度薄弱的橫斷面，也容易在斷面上出現(xiàn)裂縫。⑥當(dāng)路線縱坡超過20﹪時，應(yīng)盡量采用上坡為施工前進方向，下坡施工因塌落度原因也會出現(xiàn)裂縫。⑦施工中因養(yǎng)生不及時，出現(xiàn)較小縮裂縫。
　　（3）掉角
　　掉角通長由于脹、縮縫或施工縫填料選擇不當(dāng)，或者填縫料失效，造成路表水沿縫隙下滲，尤其是當(dāng)板下基層排水不暢，或基層材料細料過多，基層材料耐沖刷性較差時，在車輛荷載反復(fù)作用下，真空吸力就會使扳角處產(chǎn)生唧泥，板下被沖刷掏空，造成板角應(yīng)力集中，從而導(dǎo)致路面板出現(xiàn)掉角。
　　（4）磨耗層局部脫落
　　磨耗層局部脫落，出現(xiàn)露骨麻面現(xiàn)象，其原因：①堅硬物等在路面上撞擊、摩擦路面而形成破損。②施工中，因緩凝劑級配不合理或指標(biāo)不穩(wěn)定，造成成型時間超過了初凝時間，造成面層強度損失。③在施工中，振搗過后混凝土板不夠厚度，為了省事，只拌砂漿找平，或用推搟的方法找平，從而形成一層砂漿層，這地方不僅造成表面水灰比不均勻，出現(xiàn)網(wǎng)裂，在車輪反復(fù)作用下，甚至出現(xiàn)脫皮，露骨，如果水泥穩(wěn)定性能差一些，容易出現(xiàn)麻面現(xiàn)象。
　　2.接縫破損
　　接縫是水泥混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，出現(xiàn)病害的機率大類型多，接縫病害，主要病害現(xiàn)象包括：接縫擠碎、拱起、板底脫空和脫落等幾種病害。
　　（1）接縫擠碎
　　接縫擠碎是指鄰近接縫或裂縫約50㎝寬度范圍內(nèi)，出現(xiàn)未擴展整個板厚的裂縫或者混凝土分裂碎塊，接縫擠碎主要是由于接縫施工不當(dāng)或者因填縫料剝落、擠出、老化，接縫被硬石子阻塞，當(dāng)混凝土伸脹時，混凝土板的上部產(chǎn)生集中壓實力，在超過混凝土的抗剪強度時，板即發(fā)生剪切擠碎。接縫處兩端混凝土強度不一致，由于傳力桿的作用，同樣會造成混凝土板破碎現(xiàn)象。此外，板邊混凝土振搗不密度，強度降低，或者接縫中滲入水后，導(dǎo)致基層，路基軟弱和唧泥，造成沿接縫邊緣處板底小范圍的脫落，在行車荷載反復(fù)作用下，也會導(dǎo)致接縫出現(xiàn)碎裂。
　　（2）拱起
　　混凝土板脹縫間距較長，第一至二年混凝土板在伸脹時還不明顯。收縮時，因接縫填縫料失效，板縫就會掉進土或石子，加上養(yǎng)護不及時清掃，年復(fù)一年的熱脹冷縮，板縫一年年加寬，導(dǎo)致混凝土板伸脹時產(chǎn)生的壓力大于基層與混凝土板間的摩擦力，但未超過混凝土的抗壓強度時，由于板的伸長，在真縫處相鄰，兩板就會向上拱起。
　　（3）板底脫空
　　板底脫空病害是指板接裂縫或邊緣下的基層細料被滲入并滯在板底的有壓水從縫中或邊緣處唧出，并由此造成板底面與基層頂面出現(xiàn)局部范圍脫空。公路排水系統(tǒng)不完善如路面橫坡設(shè)置不當(dāng)或路基排水不暢時，路基、路面被水浸泡時會使路面產(chǎn)生唧泥現(xiàn)象，進面出現(xiàn)板底脫空；另外由于基層材料局部松散，路基土壓實不均勻或基底不均勻沉降同樣會導(dǎo)致底板出現(xiàn)脫空。
　　2、維修問題：
　　一般混凝土路面分為7層。1為C20混凝土路牙；2為M5水泥砂漿；3為瀝青砂灌縫；4為220mm厚C25混凝土路面；5為20mm厚粗砂墊層；6為150mm厚碎石墊層；7為原土夯實。
　　我們可以清楚的看到，每條混凝土路面都存在著鋪成不久就維修的現(xiàn)象，且被維修的路面存在明顯的顏色差，表面石子突出，與原路面接茬不好，水平度差，養(yǎng)護和成品保護措施不到位，使用中易破壞等現(xiàn)象出現(xiàn)。究其原因無外乎如下幾方面：
　　（1）拆除后的路基未作徹底清理，裂縫的原因是伸縮縫留置不當(dāng)，還是地基沉降變化造成破壞的，原因分析理由不充分，維修方案制定不詳，或未指定維修方案。
　　（2）被破壞的路段混凝土在兩個方向上的應(yīng)力得到釋放，而維修時僅對表面進行修復(fù)，而未考慮溫度對混凝土熱脹冷縮的影響。

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