摘要：本文以高速公路施工階段項目管理為研究對象，分析研究高速公路施工階段項目管理組織、進度、質量、成本以及項目考核評價的方法和應用，主要內容包括：1.項目管理組織；2.項目進度管理；3.項目質量管理；4.項目成本管理；5.項目考核評價。
　　關鍵詞：高速公路；施工；項目管理
　　一、項目施工系統管理組織
　　項目管理的施工系統包括技術、社會、經濟三個分系統，這三者是施工項目系統的三個不同的側面，三者密切相關、相互作用、相互影響。
　　1.技術系統。技術系統是三個分系統的核心，因為施工項目管理的最終目的是向業主交付低成本高質量的工程產品。施工活動關鍵是技術性活動，只有采取先進的技術措施，才能做到低投入高產出，并創造優質產品。
　　2.社會系統。施工項目是由人來操作的，故必然產生人與人之間的聯系，即為社會系統。項目管理，人是第一要素。工程施工項目的第一責任人項目經理除必須具備較高的政治素質、具有較全面的施工技術知識，還應具有較高的組織領導工作能力，而這組織領導工作能力高低的體現關鍵就在于能否充分調動廣大勞動者的積極性，這也是順利實現項目目標的關鍵所在。
　　3.經濟系統。經濟系統是項目管理施工系統的關鍵分系統，是“目標分系統”之一。工程施工是一種生產活動過程，同時也是經濟活動過程。工程施工勢必投入“人、材、機”及資金，投入太多會造成浪費，投入不足又會影響施工進度與工程質量。
　　二、項目進度控制系統
　　1.必須設立明確的進度管理架構，設置專職計劃員，計劃員需具備一定生產安排經驗，了解圖紙、施工組織設計、方案等技術文件，能對施工進度動向提前做出預測。
　　2.完善例會制度，每周召開至少一次生產調度例會。
　　3.建立溝通渠道，各相關職能部門、生產負責人、計劃員之間，需建立縱向、橫向聯系，及時進行指導、反饋、預警、建議等工作交流。
　　4.實施動態控制。在項目實施過程中，要依據變化后的情況，在不影響總進度計劃的前提下，對進度計劃及時進行修正、調整。
　　5.材料要保證供應。施工單位自行采購材料要保證供應，項目部要及時做好材料的進場檢驗。在規格、品種、質量和數量上都要滿足工程質量和進度的要求。
　　6.提高勞動效率。提高工效可以在不增加成本前提下，加快工程進度，因此，項目經理部要采取一切能夠調動職工積極性、提高工效的激勵政策，對提高工效的職工在經濟上給予一定獎勵。
　　三、施工質量控制
　　施工質量控制的過程，包括施工準備質量控制、施工過程質量控制和施工驗收質量控制。
　　1.施工準備質量控制
　　施工準備，是整個工程施工過程的開始，只有認真做好施工準備工作，才能順利的組織施工，并為保證和提高工程質量，加速施工進度，縮短建設工期，工程成本提供可靠的條件。
　　施工準備階段質量控制工作包括：掌握施工項目工程的特點；了解對施工總進度的要求；摸清施工條件；做好圖紙會審和技術交底；編制施工組織設計；全面規劃和安排施工力量；制訂合理的施工方案；組織物資供應；做好現場“三通一平”和平面布置；建好施工臨時設施，為現場施工做好準備工作。
　　2.施工過程質量控制
　　工程項目的施工過程，是由一系列相互關聯、相互制約的工序所構成的。工序質量是基礎，直接影響工程項目的整體質量。要控制工程項目施工過程的質量，首先必須控制工序的質量。工序質量是指施工中人、材料、機械、工藝方法和環境等對產品綜合起作用的過程的質量，又稱過程質量，它體現為產品質量。
　　（1）明確工程質量目標
　　項目經理部要根據公司確定的質量目標，制定相應的質量驗收標準，從公司到項目部以及班組每個操作工人都要牢固樹立質量意識，明確創優目標，實行全員全方位的質量管理，公司上下共同努力實現質量目標。
　　（2）嚴把材料質量關
　　工程所用材料都要符合國家規范標準和設計要求，嚴格執行材料驗收制度，杜絕假冒偽劣材料用到工程上，確保工程質量。
　　（3）質量通病必須常抓不懈
　　將本項目可能出現的質量通病逐項列出，編制一份質量通病檢查清單，在日常施工過程中隨時檢查質量通病現象，列舉出質量通病的產生原因及誘發因素，在施工中加強檢查和控制，預防質量通病的發生。
　　（4）質量控制點的跟蹤監控
　　質量控制點是指為了保證工序質量而確定的重點控制對象、關鍵部位或薄弱環節。設置質量控制點，是對工程質量進行預控的有力措施。
　　（5）開展QC活動，推廣應用QC成果
　　隨著科技進步，新材料、新技術不斷涌現，施工企業要及時掌握這些信息，積極應用到工程中來。
　　四、項目成本管理
　　l.建立和完善組織機構。成本控制貫穿于工程建設的全過程，而成本控制的各項指標有著其綜合性和群眾性，所有的項目管理人員，特別是項目經理，都要按照自己的業務分工各負其責，只有把所有的參建人員組織起來，共同努力，才能達到成本控制的目的。因此必須建立以項目經理為核心的項目成本控制體系。
　　2.建立成本控制責任制。我們在工作中往往制定一些工作指標來衡量管理人員的責任，或者以計劃進度的完成情況來制定進度目標，從而作為獎罰的依據，但往往忽略了成本管理的責任，比如：一味的強調質量，將標號較低的混凝土構件，擅自加大水泥用量，雖保證了質量指標，卻增加了生產成本；用超大型的機械組合完成較小的單位工程，進度保證了，成本增加了。總之，在項目施工管理中，各參建人員應該在原有的責任基礎上進一步明確成本管理的責任。所以，建立一個嚴密的成本控制責任體系，用統一的規范和責任來約束和指導工程參建人員的工作，保證施工項目達到預期的經濟指標，在項目施工中顯得尤為重要。
　　3.項目成本核算
　　項目成本核算應采取會計核算和業務核算相結合的方法，并應做下列比較分析：(1)、實際成本與責任目標成本的比較分析；(2)、實際成本與計劃目標成本的比較分析。
　　4.項目經理部應在跟蹤核算分析的基礎上，編制月度項目成本報告，上報企業成本主管部門進行指導檢查和考核。
　　5.項目經理部應在分部分項成本的累計偏差和相應的計劃目標成本余額的基礎上，預測后期成本的變化趨勢和狀況；根據偏差原因制定改善成本控制的措施，控制下月施工任務的成本。
　　6.加強項目成本技術控制
　　項目成本控制的方法很多，應該說只要是在滿足質量、工期、安全的前提下，能夠達到成本控制目的的方法都是好方法。但是，各種方法都有一定的隨機性，究竟在什么樣的情況下，應該采取什么樣的辦法，這是由控制內容所確定的，因此，需要根據不同的情況，選擇與之適應的控制手段和控制方法。
　　相對工程進度和質量的管理，工程項目在建筑施工過程中盈虧狀況的隨時掌控，對于項目經理是一件很棘手的事情。但只有在施工過程中把項目成本控制住了，最后的贏利才可預期。我們采用偏差分析法進行成本控制。
　　(1)、偏差的概念
　　在施工成本控制中，把施工成本的實際值與計劃值的差異叫做施工成本偏差，即：施工成本偏差=己完工程實際施工成本-已完工程計劃施工成本
　　進度偏差=已完工程實際時間-已完工程計劃時間
　　或進度偏差=擬完工程計劃施工成本-已完工程計劃施工成本
　　進度偏差為正值，表示工期拖延；結果為負值表示工期提前。
　　(2)、偏差分析的方法
　　偏差分析可采用不同的方法，常用的有橫道圖法、表格法和曲線法。
　　①橫道圖法
　　橫道圖法具有形象、直觀、一目了然等優點，它能夠準確表達出施工成本的絕對偏差，而且能一眼感受到偏差的嚴重性。但這種方法反映的信息量少，一般在項目的較高管理層應用。
　　②表格法
　　表格法具有靈活、適用性強，可根據實際需要設計表格，進行增減項；信息量大，可以反映偏差分析所需的資料，從而有利于施工成本控制人員及時采取針對性措施，加強控制；表格處理可借助于計算機，從而節約大量數據處理所需的人力，并大大提高速度。
　　③曲線法
　　曲線法具有形象、直觀的特點，但這種方法很難直接用于定量分析，只能對定量分析起一定的指導作用。
　　五、項目考核評價
　　公路工程項目考核評價的目的應是規范項目管理行為，鑒定項目管理水平，確認項目管理成果，對項目管理進行全面考核和評價。它的作用是企業推動項目管理、完善項目管理制度、制訂項目管理規劃和實施方案的依據；也是企業推薦、評選、獎勵優秀項目經理和項目管理人員的依據。
　　項目管理的目標有質量、進度、成本以及安全和環境保護等方面，所以項目考核評價的內容應主要體現以上目標的完成情況。項目考核評價的依據應是施工項目經理與業主簽訂的“項目管理目標責任書”。
　　項目考核評價的目的是規范項目管理行為，鑒定項目管理水平，評價項目管理成果。中國建筑業協會工程項目管理委員會頒布的《建筑業企業工程項目管理評估辦法》，為開展建設工程項目管理考核評價提供了一個可參照的依據。工程項目考核評價按以下程序進行：
　　1.制訂考核評價辦法。
　　2.建立考核評價組織。
　　3.確定考核評價方案。
　　4.實施考核評價工作。
　　5.提出考核評價報告。
　　結束語
　　本文研究了項目管理在高速公路施工階段的應用方法，主要從項目管理組織、進度管理、質量管理、成本管理和項目考核評價幾個方面進行了研究，提出了相應的觀點和結論，通過在實際高速公路建設項目中對其可行性進行了檢驗。隨著社會的進步，市場經濟的進一步完善，生產社會化程度的提高，人們對項目的需求越來越多，項目的目標、計劃、協調和控制也更加復雜，高速公路施工階段項目管理存在許多問題，因此努力探索有中國特色的現代建筑工程項目施工管理模式，以適應生產力發展，適應市場經濟的需要，適應企業文化及品牌效應的提升，這是現時代迫切需要工程管理人員急需解決的問題。
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