【摘要】本文針對目前橋面水損害問題比較突出，結合在設計和施工中遇到的一些問題，對常見的幾種橋面防水方法進行比較、論述。
　　【關鍵詞】橋面鋪裝，橋面防水
　　鋼筋銹蝕是影響橋梁耐久性的主要因素，而鋼筋銹蝕的原因是混凝土保護層碳化和氯化物的侵蝕，這兩種現象又都是以水為載體進行的。多年實踐證明，橋面滲水對鋼筋混凝土橋梁的安全度及耐久性影響甚大。除此之外，對于混凝土的凍融循環、堿-集料反應等破壞現象，水也是最主要的原因之一。可見，橋面防水對橋梁耐久性的影響至關重要。
　　1常見的橋面水損害現象
　　在空心板封頭處，由于混凝土的開裂、厚度過薄等原因，水會由伸縮裝置等部位沿著封頭的微小裂縫逐漸滲入空心板內部，進入空心內部的水很難再排出來。這樣，就直接對梁體造成侵害，不禁產生化學侵害，低溫凍結也會造成較大影響。因此空心板封頭防水是較薄弱的環節。
　　鉸縫是橋面板之間橫向聯結的重要部件，其承受很大的剪力，并承擔橫向分布和橋面整體性作用。但是，在鉸縫處，由于施工空間小、工作量小，往往重視不夠，施工工藝和材料很少嚴格把握。因此，許多橋梁在使用早期就出現鉸縫滲水的要重情況。一旦受到水侵害，強度降低甚至損害，就會出現單板受力。
　　調查還發現，邊板的滲水情況往往比中板嚴重。原因在于，橋面鋪裝混凝土的平整度控制不好，以及防撞護欄的阻擋，橋面水容易在橋面兩側低洼處滯留。而邊緣防水又往往是薄弱之處，極易對邊板造成滲水侵害。對邊梁和邊板（包括翼板）的外緣面，由于直接暴露在外和長期受到雨水、含鹽水等嚴重淋浸，絕大部分在淋雨、微縫、碳化、鹽污染的交替侵害環境中，較之中梁中板，易出現開裂、暴筋、剝落、銹蝕等現象。
　　2橋面防、排水系統
　　橋面所處的特定環境和其特殊用途，決定了其防水應該是一個系統概念。
　　橋面防水不僅僅是采取各種措施來增強橋面防水的性能，防而不排，再好的防水層，長期浸在水里，也會加速防水層的老化。因此，為了保證在正常情況下橋面不會大面積積水，延長防水層的壽命，橋面防水設計必須符合“多道設防、防排結合、以排為主”的原則。
　　2.1橋面排水系統
　　加強橋面排水是非常重要的。在設計中，適當增加坡度，增設泄水管，使其排水通暢，基本做到雨過無水，是防止橋面滲漏的重要條件。
　　為了加強橋上排水能力，在進行路線縱斷面設計時，橋上尤其不宜設置凹形豎曲線。
　　泄水孔與排水管的設置應該像橋面一樣嚴格，但是無論設計還是施工，都容易忽略。常見的問題主要表現在下面幾點：收水口小，不能及時將水泄走，規范上規定：每平方米橋面宜設300mm2的排水管面積，排水管的直徑不宜小于100mm；收水口高程高于周圍高程，造成積水；收水口高出水泥混凝土表面，而且周圍混凝土不密實，造成管周圍漏水；出水管過短，發生尿檐現象。從而導致收水口周圍以及邊梁外側混凝土的破壞。
　　2.2橋面防水系統
　　橋面防水系統的設計，就是設法將水與混凝土隔離，使水不能進入混凝土本體，尤其不能進入裂縫中去。設計原則中“多道設防”應體現在防水層次的組成上，橋面防水系統包括以下幾方面:
　　（1）混凝土鋪裝層本身的防水
　　橋面鋪裝宜采用防水混凝土，為保證本身的密實性和防腐蝕的性能，可在混凝土中加入粉煤灰或硅粉等減少水泥帶入的堿量，加入鋼纖維可以對膨脹、開裂起到阻裂作用，并具有很好的抗滲能力，達到自防水的要求。
　　（2）橋面防水層
　　混凝土施工質量再好，也不能完全保證不開裂。所以橋面混凝土鋪裝層上應設置防水層。防水層不但要起到防水作用，而且要求其與水泥混凝土和瀝青混凝土都有很好的親和性，附著力好。下面能牢固地與水泥混凝土表面黏結，上面與瀝青混合料牢固的黏結。否則就成為一個層間抗剪力很低的夾層，將導致橋面瀝青混凝土出現擁包、滑移，直至松散、破壞。
　　（3）伸縮裝置的防水
　　目前的橋梁伸縮裝置市場上，除了毛勒式伸縮裝置的防水效果較好外，其余的各類型伸縮裝置，均有漏水現象。由于伸縮的形式及安裝質量問題，伸縮裝置下面的梁端和蓋梁受水損害最嚴重。對伸縮量小于5cm的伸縮裝置，可以采用聚合物改性瀝青彈塑體填充式伸縮裝置，較好的解決伸縮裝置漏水的問題。
　　3常見的幾種橋面防水層類型
　　市場上的防水材料多種多樣，選擇適合的防水層形式不僅能起到良好的防水效果，保證橋梁主體結構的安全，還能延長橋面鋪裝的使用壽命和降低造價。優良的橋面防水層應具有如下特征：
　　（1）具有良好的抗滲性、抗凍和耐融性；
　　（2）與水泥混凝土橋面和瀝青面層有足夠的黏結強度；
　　（3）面層碾壓后，有良好的無破損性、耐高低溫性能、抗刺破性；
　　（4）對橋面狀況的良好適應性，有一定的抗拉強度和延性適應變形；
　　（5）良好的邊緣密封性；
　　（6）能較好抵御橋面裂縫的影響；
　　（7）材料壽命應不低于面層壽命；
　　（8）剛性防水材料應有良好的滲透結晶性能，混凝土出現微裂縫后可通過滲透結晶形成凝膠體及微粒堵塞裂縫；柔性防水涂料形成的涂膜應有與卷材相似的性能；
　　（9）對橋面混凝土表面質量無特殊要求，施工方便易行、環保。
　　常用的防水材料的種類：
　　（1）改性瀝青防水卷材。橋面防水層上鋪設改性瀝青混凝土時可采用橋面專用高耐熱聚酯、撒頁巖石屑，覆面APP改性瀝青防水卷材。APP為瀝青基防水卷材，具有一定的抗拉強度和抗刺破強度，與水泥混凝土和瀝青混凝土均具有良好的粘結性能。如果橋面平整度好，能控制好卷材施工工藝和質量，應能達到良好的使用性能。
　　（2）涂膜防水材料。由于高速公路有不少彎坡斜橋，且橋梁坡度大，加之重載車輛多、車速快，在用卷材做防水層的橋梁建成通車后一些橋面出現了瀝青混凝土滑動的現象。為此，部分能適應橋梁防水層要求的涂膜防水材料開始在橋梁防水工程中得到應用，這些涂膜防水材料均屬于泥基防水材料。
　　（3）非膜式浸透型防水劑。“非膜式浸透型防水劑”是一種無毒、無味、不揮發、不燃燒的無色透明環保型水性溶液。將其噴涂在混凝土表面，不形成涂膜，不改變原混凝土結構外觀與顏色，而是浸入混凝土內部一定深度，形成反應層。防水液滲入混凝土毛細孔中形成不溶于水的鏈狀結晶，產生反毛細孔現象，組成很強的憎水層，使混凝土表層具備長期的防水效果，形成“結構防水一體化”效果，進而阻止以水為載體的酸、堿、鹽、CO2、SO2等腐蝕介質對混凝土的侵蝕，以及提高混凝土抗風化、抗凍融破壞、減緩堿—集料反應的能力。
　　4橋面防水失敗的原因
　　公路運營中，很多橋梁不到十年甚至兩三年就因為橋面滲水而破壞。造成這種結果，一方面是由于設計者缺少施工實際操作知識，所設計的防水系統構造上不夠合理，防水材料選取不適合；另一方面是低估了問題的嚴重性，施工中沒有給予足夠的重視。
　　因此，在進行防水層施工時需注意：
　　（1）清除橋面混凝土浮漿。浮漿是振搗時混凝土中的泥漿上浮，石子下沉，表面形成的一層砂漿。進行防水層施工以前，應將水泥混凝土本身表層砂漿全部清除或銑刨。
　　（2）徹底清潔橋面，不能有浮塵雜物。對卷材來說，還不能有空洞或隆起，否則不能緊密貼合。
　　（3）嚴格控制噴灑量或施工工藝，使其達到相應的質量標準。
　　（4）嚴把進場材料關，相同品種的防水材料，等級、產地不同質量差別大，應嚴格按照合同要求控制好進場材料的質量，保證防水效果。
　　5結語
　　總之，橋面防水是一個系統，不可忽視。設計要考慮周到，施工要認真細致。