【摘要】通過江漢油田紅旗路水泥穩定基層的施工實踐，詳細闡述了水泥穩定碎石基層施工過程中關鍵環節及關鍵步驟的質量控制，對以后的水泥穩定碎石基層施工起到一定的指導作用
　　【關鍵詞】水泥穩定碎石；基層施工；質量控制
　　由于水泥穩定碎石具有良好的力學性能和整體性、水穩性以及抗凍性等優點,因此被廣泛用于修建高速公路路面基層或底基層。可能有些人會認為其施工工序較為簡單，其實不然，若對其特性了解不足，施工質量控制不好，就不能充分發揚其優點，甚至會遺留下工程隱患，造成嚴重的后果。筆者以江漢油田紅旗路水泥穩定碎石基層施工實踐為例，淺談水泥穩定碎石基層施工的質量控制。
　　一、 工程概況
　　江漢油田紅旗路是江漢油田主干道的組成部分，全長5km,路面寬度22米，雙向共6車道，2009年9月動工，路面結構上面層為4cm厚細粒式改性瀝青混凝土（SBSAC-13C），中面層為5cm厚中粒式瀝青混凝土（AC-16C），下面層為6cm厚粗粒式瀝青混凝土（AC-20C）；1cm厚瀝青中砂下封層，18cm水泥穩定碎石上基層，18cm水泥穩定碎石下基層，20cm水泥穩定粒料底基層，15cm級配碎石墊層。
　　二、混合料的組成設計
　　1、通過優化配合比實驗,試鋪實驗路段，確立了路面底基層的施工配合比為4%水泥穩定粒料，其中集料的摻配比例為2～4cm碎石∶1～3cm碎石∶石屑∶中粗砂=15∶25∶40∶25。碾壓混合料最佳含水量為7.0%，最大干容重為2.230g/cm3。
　　2、路面基層采用6%水泥、碎石、石屑、砂礫組成一定級配的混合料進行配合比設計，以保證工程量為主,同時考慮材料供應情況及施工易操作為原則，經優化配合比實驗，通過試驗路段的鋪筑，確定了路面基層的施工配合比為5.5%水泥穩定碎石,其中集料的摻配比例:1～3cm碎石∶石屑∶中粗砂=45∶35∶20，碾壓混合料的最佳含水量為6.9%，最大干容重為2.240g/cm3。
　　三、原材料質量控制
　　1、水泥。水泥作為集合料的一種穩定劑,其質量對集料的質量是至關重要的，施工時宜選用終凝時間較長、標號較低的水泥。其終凝時間宜在6小時以上。為使穩定碎石有足夠的時間進行拌和、運輸、攤鋪、碾壓以及保證其具有足夠的強度，不應使用快凝水泥以及早強水泥。
　　2、碎石。采用粒徑為1～3cm區間碎石，最大粒徑不超過31.5mm（方孔篩），經實驗篩分在單級配區間。通過實驗嚴格控制碎石的其他指標,比如：壓碎值不大于30%,液限不超過25%,塑性指數小于6，有機質含量不超過2%，硫酸鹽含量不超過0.25%等。
　　3、砂料。常用天門產地砂，為石英質中粗砂，經實驗各項指標符合規范要求。
　　四、施工過程中關鍵環節質量控制
　　1、拌和設備的選型。拌和設備的質量直接影響混合料拌和的質量,而拌和設備的好壞的關鍵就要看其骨料、粉料、水等各種物料的配合比精度是否能夠得到保證,本路段選用WDB500型拌和樓進行廠拌。該設備采用電磁調速控制系統,能較好的保證各種物料的配合比，且拌和均勻，性能穩定。
　　2、水泥劑量的控制。水泥劑量太小，不能保證水泥穩定土的施工質量；而劑量太大，既不經濟,還會使基層的裂縫增多、增寬，從而引起瀝青面層的相對應的反射裂縫。所以,必須嚴格控制水泥用量，做到經濟合理，精益求精，以確保工程質量。
　　3、混合料的含水量控制。廠拌混合料現場,每天由后場專職試驗人員在早上、中午、下午分別測定各種集料的含水量，根據施工配合比設計的最佳含水量指標,結合當天的氣溫、濕度、運距情況確定混合料拌和時的用水量。在前場負責檢測壓實度的專職試驗人員，在混合料攤鋪整型過程中亦及時測定混合料的含水量,及時指揮壓路機碾壓，力求在最佳含水量條件下碾壓,盡量避免由于含水量過大出現“彈軟”、“波浪”等現象，影響混合料可能達到密度和強度,增大混合料的干縮性,使結構層容易產生干縮裂縫;或由于含水量偏小使混合料容易松散，不易碾壓成型，也會影響混合料可能達到的密度和強度。所以只有嚴格按規范施工,加強每一施工環節的質量控制，才能保證施工質量。
　　4、混合料的運輸過程控制。混合料的運輸應避免車輛的顛簸,以減少混合料的離析。在氣溫較高、運距較遠時要加蓋氈布，以防止水分過分損失。
　　5、混合料攤鋪接縫的處理。接縫有縱向接縫和橫向接縫兩種，當攤鋪機寬度足夠時，整幅攤鋪時不存在縱縫接縫問題。當攤鋪機的攤鋪寬度不足時,采用2臺攤鋪機一前一后同步向前攤鋪混合料,并一起進行碾壓,這樣也可以避免縱向接縫。由于本路段結構物較多，一般情況下都以兩結構物間為一施工段落，避免了橫向接縫，如有特殊，需設置橫向接縫,其處理方法是將攤鋪機附近及其下面未經壓實的混合料鏟除，將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向垂直向下的斷面，攤鋪機返回到壓實層的端部，用木墊板墊至虛鋪高度，再攤鋪新的混合料，繼續下一步施工。
　　6、混合料的壓實。混合料經攤鋪機攤鋪成型后,即可用壓路機碾壓，壓實厚度不應超過20cm，碾壓要求：先輕后重，先穩后振，以路邊向路中碾壓。一次碾壓長度為50米~~80米，碾壓輪跡應重疊1/2輪寬，如果實測混合料的含水量高于最佳含水量，且氣溫較低時可適當延長碾壓長度，如果混合料已接近最佳含水量且溫度較高蒸發快時，應縮短碾壓長度，確保在最佳含水量時進行碾壓。
　　7、混合料的養生。對已完成碾壓并經壓實度檢測合格后應立即進行養生,不能延誤。養生可用不透水的塑料薄膜覆蓋或用濕砂覆蓋進行養生，可用瀝青乳液進行養生，還可以在完成的基層上即時做下封層，利用下封層進行養生，同時也可在已完成混合料直接灑水養生。按技術規范養生期應不小于7d,在養生期間應由專人負責限制車輛行駛,除灑水車外，絕對禁止重型車輛行駛。本標段采用兩種方法養生,加蓋塑料薄膜和灑水車進行養生。
　　五、 結語
　　水泥穩定碎石基層施工質量的控制雖然受到人員、機械、材料、水文、氣候、施工工藝等多種因素的綜合影響，但只要嚴格按要求施工，完全能夠保證工程質量。通過對已完成的紅旗路水泥穩定碎石基層測試，其表面平整、無輪跡或隆起，橫縱斷面正確，平均壓實度達到99.2%,最低壓實度為98.5%，滿足《公路工程質量檢驗評定標準》。
　　
　　參考文獻：
　　【1】沙慶林《高等級公路半剛性基層瀝青路面》【M】
　　北京：人民交通出版社，1999年
　　【2】鄧學均《路基路面工程》【M】
　　北京：人民交通出版社，2000
　　【3】建筑地基處理技術規范（JTJ79---2002）