摘要：高速公路隧道交通安全保障系統是一個復雜的動態系統,是對隧道交通安全運行環境的優化,以減少交通事故發生的可能性以及減輕事故的嚴重程度,提高道路服務水平,保證高速公路隧道的安全行車。
　　關鍵詞：高速公路；連續隧道群；交通工程設計；安全設施設計
　　
　　我國公路交通在近年來得到長足的發展,山區高速公路建設帶動了山區的經濟、社會發展。然而,公路交通運輸在為社會發展和國民經濟做出重大貢獻的同時,又因交通事故造成了重大人員傷亡和巨大經濟損失。因此,從隧道交通事故發生的原因著手分析、探討改進隧道的設計、管理有著重要的意義。
　　1高速公路連續隧道群中事故多樣性的原因分析
　　據調查,發生連續隧道群中的交通事故的原因主要有以下幾個方面:
　　(1)隧道的入口路段線型為彎道、坡道路段。用地條件制約著道路線型及道路走向的選擇,因此,部分隧道的入口為彎道、坡道路段,有的甚至是多彎道、長下坡路段；
　　(2)隧道入口段一般為兩種不同路面材料的過渡區域。由于瀝青具有可燃性,不利于隧道消防,隧道內一般為水泥路面,而隧道外多為瀝青路面,因此,隧道內外路面附著系數存在差異；
　　(3)隧道內外光線存在明顯差異。在較長的隧道中,光線照入較少,雖然隧道內設置有照明裝置,但是終究存在較大的隧道內外光線明暗程度的差異；
　　(4)隧道入口處積水問題較難解決。在某些地區,雨天隧道入口處往往積水較多,影響了車輛行駛的安全性。
　　由于隧道區段的上述特點,決定了連續隧道群中的交通事故分布特征具有多樣性、復雜性。
　　2高速公路連續隧道群交通事故特征的分析
　　高速公路連續隧道群交通較其他道路交通具有特殊的運行環境,具有封閉性強、噪音大、能見度低,光過渡等特點。盡管高速公路連續隧道群也考慮了通風、照明、事故報警和交通誘導等系統,但隧道群交通事故還是屢屢發生。特別是火災,由于封閉的空間妨礙熱和煙霧的擴散,其后果極具災難性。再者是洞內外亮度差異較大,針對駕駛員容易產生黑洞效應,再加上空間的約束和壓抑,心理發生變化,出現交通事故的概率大大增加。所以,高速公路連續隧道群的交通事故也呈現一定的分布規律。
　　3高速公路連續隧道群中的交通事故的影響因素
　　(1)天氣環境
　　雨天行車,路面附著系數較晴天干燥路面明顯下降,車輛附著力明顯降低。車輛在行駛過程中輪胎易出現打滑現象。車輛打滑使方向失去控制,就會發生撞擊隧道壁,原地掉頭,橫臥路中隨即與后車相撞等事故。
　　(2)地理環境
　　隧道所在地的地形多為山地,隧道入口路段坡道、彎道較多。該類路段通常為交通事故多發地段,是交通事故主控制區。特別是在雨天,在這種路段采取緊急制動往往會誘發車輛的甩尾、側翻。
　　(3)視覺暗適應的影響
　　在剛進入隧道時,駕駛員對光線的突變在短時間內很難適應,當汽車運行在明暗急劇變化的道路上時,由于視覺感受性不能立即適應,容易發生視覺障礙,危及行車安全。
　　(4)隧道線形與線形組合
　　由于隧道內特殊的視覺環境,線形不良的隧道發生事故的概率較一般路段更高,如小偏角問題及視距不良等問題,經常是造成隧道事故的罪魁禍首。
　　4高速公路連續隧道群的設計原則:
　　以往，修建公路隧道更多出于縮短行車里程、提高交通便捷等考慮。隨著科學發展觀的確立，修建公路隧道也成為保護環境、防治地質病害、改善行車安全、節約用地的重要手段。（如圖1，圖2）。
　　       
　　                                     a)隧道                                                                                       b）棚洞
　　圖1沿河、沿溪和傍山公路，為避免出現高邊坡，防止邊坡碎落危害，修建隧道或棚洞
　　               
　                                                      　a）                                                                       b）
　　圖2為保持邊坡穩定，避免邊坡滑坍的危害，修建隧道
　　在建設隧道時，應貫徹以下基本原則：
　　(1)修建隧道應注意減少對周邊生態壞境的破壞，降低對居民的生產、生活的影響。
　　(2)從隧道結構和施工安全考慮，隧道位置應選擇在穩定的地層中，盡量避免穿越工程地質和水文地質較為復雜甚至嚴重不良地質地段。
　　(3)隧道結構設計的最大特點是較一般結構物更易受地質等圍巖條件及施工方法的影響。
　　(4)隧道進出口的設計要追求自然，要提倡早進洞、晚出洞，與自然地形坡面平順銜接；應避免設在滑坡、崩坍、巖堆、危巖落石、泥石流等不良地質及排水困難的溝谷低洼處或不穩定的懸崖峭壁下；避免在洞口形成高邊坡和高仰坡。
　　(5)隧道施工場地和施工便道的布置，也必須注意環境保護。避免在隧道正面山體的坡腳切坡修建便道和臨時設施；隧道施工的臨時設施和施工便道在工程完工后要進行清理和恢復。
　　參考文獻
　　[1]中華人民共和國公安部交通管理局.中華人民共和國道路交通事故統計資料匯編[Z].北京:中華人民共和國公安部交通管理局,2003.
　　[2]何家祥,馬璐,鄧衛東.高速公路隧道交通安全問題及對策分析[J]公路交通技術,2006,(3)
　　[3]葉飛,蘇臣宏.公路隧道營運安全分析及對策[J].現代隧道技術,2003,(1).
　　[4]門濤,李曉霞.高速公路交通事故成因及對策探討[J].公路與汽運,2004,(4)
　　[5]姜華平,等.高速公路車輛超速行駛交通事故分析[J].交通運輸系統工程與信息,2003,(3)