【摘要】H型鋼在工程施工中，具有運輸方便、吊裝簡單、安裝快速、拆除方便等特點，在基坑開挖支撐中的應(yīng)用較為廣泛，通過具體案例予以分析。
　　【關(guān)鍵詞】H型鋼，支撐，施工技術(shù)
　　
　　由于H型鋼在工程施工中，具有運輸方便、吊裝簡單、安裝快速、拆除方便等特點，在基坑開挖支撐中的應(yīng)用較為廣泛。下面結(jié)合具體工程上海第二軍醫(yī)大學(xué)學(xué)術(shù)交流中心基坑工程予以分析。
　　1、工程背景
　　1.1工程概況
　　上海第二軍醫(yī)大學(xué)學(xué)術(shù)交流中心基坑工程位于楊浦區(qū)營口路、翔殷路路口。基坑開挖深度為4.65m，長92.4m，寬33.8m；基坑圍護墻體采用650MW工法樁內(nèi)插型鋼擋土止水。
　　基坑設(shè)一層支撐系統(tǒng)，采用2H800×300×14×26、2H700×300×11×18、雙拼型鋼支撐，局部角支撐采用混凝土支撐；鋼支撐兩端頂撐在混凝土圍檁上,縱橫對撐中間擱置在鋼格構(gòu)立柱橫擔(dān)上。
　　1.2周邊環(huán)境
　　基坑北側(cè)為6層樓磚混結(jié)構(gòu)樓房，基礎(chǔ)埋深2.0m，無樁基礎(chǔ)，距基坑距離2-4m不等；東側(cè)距馬路7m；南側(cè)距離建筑物10m以上，且有樁基礎(chǔ)；西側(cè)為空地。基坑開挖過程中確保北側(cè)建筑物的安全作為重點，必須控制基坑變形及地表沉降。
　　2、施工技術(shù)
　　2.1H型鋼支撐形成的原則：
　　2.1.1先支撐后挖土原則，即挖土的標(biāo)高在任何時候，都不得深于待裝支撐底標(biāo)高下50㎝；
　　2.1.2先形成體系后受力原則：
　　2.1.3先節(jié)點可靠后受力原則；
　　2.1.4混凝土壓頂圈梁達(dá)到一定強度后受力原則。
　　2.2鋼支撐施工順序
　　因本基坑周邊場地狹小的，基坑周圈臨近紅線圍墻，無法滿足機械設(shè)備的停靠，所以安裝鋼支撐的起重設(shè)備和運輸設(shè)備只有在基坑內(nèi)停靠和行駛。所以鋼支撐的安裝順序應(yīng)由東向西、由內(nèi)向外后退進行。
　　安裝支撐時，應(yīng)先吊裝1#支撐和1#支撐的連桿，然后吊裝2#支撐和2#支撐的連桿。吊機停靠在基坑內(nèi)靠近1#和2#支撐部位。如下圖一所示：
　　
　　待1#、2#支撐吊裝工作完成后吊機向西移動至3#支撐北側(cè)，開挖出3#支撐中間車道部位的溝槽，吊裝3#支撐和3#支撐的連桿（如下圖二所示）。依次類推逐一安裝鋼支撐，直至鋼支撐全部完成。
　　
　　
　　2.3H型鋼支撐施工工藝
　　待SMW工法樁和圈梁施工完成后，即可開始支撐安裝的準(zhǔn)備工作，如開挖溝槽、支撐吊放就位、焊接安裝等。施加支撐預(yù)應(yīng)力必須待圈梁混凝土達(dá)到一定養(yǎng)護強度要求后才可實施（一般為70%的強度即可）。
　　2.3.1開挖溝槽。
　　根據(jù)本工程特點，本工程采用開挖支撐溝槽來安裝支撐的方式，支撐溝槽的開挖深度要略深于支撐和圈梁底標(biāo)高，一般為200mm∽500mm。溝槽寬度為雙拼支撐寬度再加上每邊500mm的操作寬度，總寬度為2000mm。
　　支撐溝槽開挖同時要在基坑中部預(yù)留出一條吊機和車輛行駛通道。以備吊機施工和材料進場需要。該通道部位的溝槽開挖要根據(jù)支撐安裝進度，逐一開挖（支撐安裝順序為從南向北后退式安裝）。
　　有立柱的支撐溝槽，立柱的周圍局部要挖深500mm，要滿足立柱橫擔(dān)槽鋼的焊接高度。開挖溝槽的土方必須外運出工地，否則現(xiàn)場沒有足夠的堆場，影響施工。
　　2.3.2丈量支撐的實際長度(即相應(yīng)二預(yù)埋件之間的距離)。
　　由于施工定位的誤差，圖紙上所示的支撐長度和實際預(yù)埋件之間的長度會有一定的偏差，所以在支撐下料前一定要到現(xiàn)場實際丈量，并編號入冊。
　　2.3.3焊接支撐擱置桿件
　　在圈梁預(yù)埋件上焊接擱置鋼支撐的托板，托板尺寸為-16×200×300；同時在中間立柱上焊接鋼支撐橫擔(dān)槽鋼，焊接前要根據(jù)圖紙所示標(biāo)高，測量出支撐標(biāo)高，從而確定支撐托板和橫擔(dān)標(biāo)高。
　　2.3.4鋼支撐型鋼吊放就位。
　　根據(jù)支撐最近兩擱置點的長度拼接型鋼，使型鋼吊放就位時至少有兩個擱置點，吊放型鋼一次只可吊放一根。兩根就位后，馬上核準(zhǔn)中心距，中心距無誤后，及時分布綴板，稍加固定，防止單根型鋼站立失穩(wěn)。型鋼從一個端點向另一個端點拼接，保證支撐軸線的平直。
　　2.3.5鋼支撐的焊接施工。
　　將就位的鋼支撐進行全面焊接。支撐型鋼與型鋼對接時，側(cè)面各增加一塊封板焊接，保證支撐連接牢固；型鋼與預(yù)埋件焊接同樣加封板焊接（準(zhǔn)備加預(yù)應(yīng)力的一端，暫不予焊接）；上下綴板全面焊接，使兩根型鋼連成整體。
　　鋼支撐焊接節(jié)點按下圖三所示：
　　
　　
　　2.3.6安裝焊接支撐連桿。
　　根據(jù)連桿的實際長度下料，吊裝并焊接于相應(yīng)位置，使每組支撐互相連接，形成整體受力體系。
　　2.3.7施加預(yù)應(yīng)力。
　　鋼支撐全部吊裝到位、拼裝焊接后，檢查各焊接接點的焊接質(zhì)量合格后，待混凝土圈梁養(yǎng)護強度達(dá)到設(shè)計要求后方可施加鋼支撐預(yù)應(yīng)力。鋼支撐施加預(yù)應(yīng)力須按兩級施加，即第一級加到設(shè)計要求的一半軸力，停止10分鐘后，待應(yīng)力穩(wěn)定后再施加到設(shè)計要求軸力，待應(yīng)力穩(wěn)定后焊接下部頂頭封板，與預(yù)埋件滿焊，拆除千斤頂，填補缺口，加蓋板。如下圖四所示：
　　
　　3、效果分析
　　在基坑開挖過程中，基坑變形控制在允許范圍內(nèi)，確保基坑北側(cè)建筑物及周邊道路、管線的安全。采用此施工技術(shù)，節(jié)約工期，降低造價，為以后工程的施工提供了范例。
　　4、結(jié)語
　　通過本工程的施工，在應(yīng)用H型鋼做支撐時，應(yīng)密切觀察H型鋼材料出現(xiàn)的變形，或者節(jié)點焊縫炸裂等情況，分析鋼支撐變形的原因，采用相應(yīng)的措施：
　　4.1由于鋼支撐內(nèi)力過大產(chǎn)生變形的，可以通過設(shè)計單位認(rèn)可對鋼支撐的薄弱環(huán)節(jié)進行加固，必要時需增加支撐數(shù)量。
　　4.2由于挖土機械碾壓、碰撞或者挖土程序的錯誤造成支撐變形、脫焊、變形的，可以通過設(shè)計單位認(rèn)可對鋼支撐的損壞部位進行加固、補焊，必要時需增加支撐數(shù)量，并且要求調(diào)整挖土方法。