【摘要】瀝青混合料是對所用礦料及瀝青結合料拌和而成的混合料的總稱。用作瀝青混合料的材料有瀝青、礦料以及不同規格的集料等。道路施工中對瀝青混合料進行嚴格的質量控制，使材料的各項都符合規定的技術要求是鋪筑優良路面重要前提。本文對長期以來在實際道路施工中瀝青混合料誤區進行分析，并對其質量控制進行較為詳盡闡述。
　　【關鍵詞】瀝青混合料，問題分析，質量控制，配合比
　　瀝青混合料是對所用礦料及瀝青結合料拌和而成的混合料的總稱。用作瀝青混合料的材料有瀝青、礦料以及不同規格的集料等。道路施工中對瀝青混合料進行嚴格的質量控制，使材料的各項都符合規定的技術要求是鋪筑優良路面重要前提。瀝青路面質量的好與壞主要取決于瀝青混合料及其攤鋪質量，沒有優質的原材料，就不可能鋪設出舒適安全的優質路面。
　　一、現實生產中對瀝青混合料的錯誤認識
　　瀝青混合料的組成設計對瀝青路面起著非常大的作用，但在現實生產中筆者發現，很多同仁對其一直存在誤區和容易被忽略的方面：
　　1、在集料最大粒徑的選擇上
　　一般在對抗磨、抗壓要求較高的公路，瀝青混合料中的粗集料的選取較為嚴格。粗礦料大多選取粒徑在2.36～25mm之間的碎石。目前很多設計施工人員，都喜歡選取粒徑相對較大的粗集料，認為其在混合料中的嵌鎖作用大，抗磨抗壓效果好，但事實上，礦料的粒徑過大，不但容易使混合料產生粗細顆粒離析現象，而且在施工時容易被攤鋪機的熨平板帶起，造成路面粗糙不密實，這些都將影響路面的最終質量，縮短使用壽命。因此，《規定》中特別強調：表面層瀝青混合料的最大粒徑不能超過設計層厚的1/2；中面層的底層瀝青混合料的最大粒徑應小于層厚的2/3，在設計時要嚴格按照規定執行，切不可超過上述限制，進行隨意改動。
　　2、在瀝青原材料標號的選擇上
　　現階段，有的設計人員無論是對市政道路，還是高等級公路，甚至是普通的鄉間公路進行設計時，對瀝青標號的選擇都是一樣的，其實，這種做法是不可取的，瀝青混合料中瀝青標號的選擇應該根據承建公路所在地的氣候條件、公路等級標準、混合料的鋪筑厚度等方面綜合考慮，既要保證瀝青面層有較好的抗裂縫能力，又要有較好的抗疲勞抗破壞能力，最大限度地滿足行車的舒適性和安全性。
　　3、在瀝青用量的控制上
　　受傳統思想影響，目前很多老設計人員一般愛把混合料的瀝青用量控制在最高限度，認為這樣做比較安全起見，不容易出質量問題。事實上，瀝青用量的選擇并不是多多益善，相反其用量的提高容易給路面帶來很多負面影響。隨著瀝青質量的提高，瀝青拌和設備精確度不斷增強，瀝青拌和質量得到很好的保障，只要完全按照混合料的組成結構設計用量，混合料的各項技術指標均可達到標準要求，因此，瀝青用量的控制應該給予足夠重視。
　　二、瀝青混凝土的質量控制要點
　　瀝青混凝土的質量主要體現在它的指標——材料質量的均衡、配料的均衡、溫度的均衡、生產量均衡、穩定度，而穩定度的表面特征高溫時混合料的穩定性和抗變形能力，實際上是反映瀝青混凝土的材料強度和材料形成后變形能力的指標。所以我們控制瀝青混凝土拌合料的質量應從如下七個方面做起。
　　1、礦料
　　粗礦料是粒徑為2.36～25mm的碎石，需要在混凝土面層通過集料顆粒的嵌鎖作用提供穩定性和通過摩擦力作用抵抗位移。這就要求它的力學性能應滿足瀝青混凝土技術要求，必須抗壓、抗磨的礦料，并且具有一定的形狀，形狀直接影響瀝青混凝土的密實度、高溫穩定性和路面結構強度。要求粗集料是破碎后有粗糙表面和棱角的正方體顆粒。爪子片狀含量低，集料間還有較高的內摩擦力。
　　2、細集料
　　細集料是指粒徑在0.075～2.36mm之間的破碎石料，礦料和礦粉要求清潔干凈，不含粘土和其他有害物質。特別是有害物質，應有可能的棱角從而增加顆粒間的嵌鎖作用和減少集料間孔隙，增加混合料的穩定性。
　　值得注意的是，現階段在細集料的選擇上，相當多的施工單位選擇小石屑(也稱石粉)即石料破碎過程中表面剝落或撞下的棱角，可以說是碎石場下腳料，它的強度低且扁片含量及碎土比例很大，在使用過程中易進一步壓碎細化，而且其粉塵含量過大，在拌和過程中往往會給拌和設備帶來不利影響，故其使用應加以限制。天然砂因其與瀝青粘附性差及其圓滑無棱角的特點，會對混合料的穩定度與高溫穩定性產生不良影響，所以其用量不宜超礦料的15％。綜合所述在細集料的選擇上應首選機制砂，它潔凈，有棱角且其規格一致，大小也可以在生產中調整，雖然成本較高，但對瀝青混合料的質量提高有很大益處。
　　3、粗集料
　　用作瀝青混合料的粗集料應符合規范要求外，還應當注意保持顆粒組成的一致性，這對于保持瀝青混合料級配組成的一致性和各個技術指標的穩定性有非常重要的意義。所以在生產中，對于選用的粗集料應控制其組成的容許變化保持在±10％之間。
　　4、瀝青
　　瀝青標號應根據工程要求選取選用，瀝青標號越高，針入度越大，稠度越低。適用氣溫越低的地區，這樣筑成的路面的低溫抗裂性越好，但高溫穩定性較差。瀝青的稠度越高，針入度指數越高，路面的高溫穩定性和抗車轍能力越強，但抗裂性差。
　　5、配合比的控制
　　目標配合比的設計應從反復試驗中選取，定出各級配的數量后，進行試驗，確定最佳瀝青用量，從而確定各規格料倉的配料比例。經過給料時間先后順序，
　　使被加熱的石料在加溫桶（干燥石料作用）的燃燒器一端出料口流到提升機與同時到達的填充料等混合，經過提升機把石料提升到振動篩進行篩分，調整各規格料倉和填充料的配合比，直至關鍵篩孔通過率與目標級配范圍在規定值內。
　　6、溫度控制
　　瀝青加熱控制在150～170℃，石料溫度比瀝青溫度高10～20℃，混合料出廠溫度為140～155℃，瀝青混合料成品料出廠溫度直接影響攤鋪質量和碾壓質量，運輸到攤鋪機使用時，溫度控制在135～150℃之間，生產過程中隨時檢測成品料溫度，及時反饋給操作室，控好溫度。
　　7、油石比控制
　　油石比是瀝青混凝土中瀝青質量和砂石材料以及添加材料質量之比，是控制瀝青混凝土的最重要指標，油石比過大，攤鋪碾壓后起“油包”，油石比過小，混凝土發散，碾壓不成形，都屬于質量事故。

 1/2    1 2 下一頁 尾頁