山區公路的路基施工受天氣氣候的影響很大，雨水較多和天氣變化無常時給公路的路基施工造成諸多的影響。路基是公路的重要組成部分，按照路線位置和一定的技術要求要修筑帶狀構造物，承受由路面傳來的荷載，應有足夠的強度、穩定性和耐久性。路基的強度與穩定性，受水、溫度、土質等客觀因素影響，同時也受行車荷載的作用，受路基設計、施工方法及養護方法是否正確等人為因素制約。
　　1.路基工程質量通病的特征及成因
　　1.1特征
　　路基整體或局部不均勻沉降；路基縱橫向干裂；路基滑動或邊坡滑坍。
　　1.2成因
　　①工程地質條件不良，原地面比較軟弱(如泥沼地段等)，若填筑前未經換土或軟基處理，易形成壓縮下沉或擠壓位移；
　　②工程地形條件復雜，當路堤穿過溝谷時，溝谷中心填土最大，向兩端逐漸減低，由于填土高度不同而產生不均勻下沉；
　　③水文氣候等因素，降雨量過大、洪水、冰凍、積雪或溫差過大，都可能使高填路堤產生不均勻下沉：
　　④路堤填料，若填料中混入種植土、腐殖土或泥沼等劣質土，或土中含有未經打碎的大塊土或凍土等，填石路石料規格不一，性質不勻，亂石中空隙很大，在一定期限(例如雨季)可能產生局部明顯下沉。例如：伊犁地區察昭公路三標段就出現亂石中空隙很大，泥土較多雨水不斷造成下沉、翻漿等后果。
　　1.3設計方面
　　①如斷面尺寸不合理；
　　②如邊坡取值不當；
　　③如排水、防護與加固不妥；
　　④如未對高填路堤進行穩定性驗算，且施工工藝、填料未作特別要求說明。
　　1.4施工方面
　　①填筑順序不當，未在全寬范圍內分層填筑，填筑厚度不符合規定，填料質量不符合要求，原路邊坡沒有去除植被、樹根，未做臺階處理；
　　②不同性質的填料混填，因不同土類的可壓縮性和抗水性差異，形成不均勻沉降，路基填料含水量控制不嚴，又無大型整平和碾壓設備，使壓實達不到要求；
　　③施工過程中未注意排水，遇雨天時，路基積水嚴重，無法自行排水，有的積水浸入路基內部，形成水囊，晴天施工時也未排除積水控制含水量就繼續填筑，以致造成隱患；
　　④施工單位責任心不強，自檢控制不到位。
　　2.預防措施
　　2.1設計方面
　　①做好地質勘探調查對路線經過的地形、地貌、水文地質條件進行詳細探查，尤其要對特殊路基段提供詳細的設計資料，地表不良路段，設計可考慮換土或摻白灰、水泥及鋪設土工布等措施。
　　②確保路基最小填筑高度路基最小填筑高度，必須保證不因地面水、地下水、毛細水及凍脹作用的影響而降低其穩定性。按照路基設計規范要求，根據土基干濕類型及毛細水位高度，確保路基最小填筑高度，當路基填筑高度受限制而不能達到規范規定時，則應采取相應的處治措施。如：換填砂礫、石渣等透水性材料設置隔離層或修筑地下滲透溝等以避免地面積水和地下水浸入路基，影響路基工作區內的土基強度與穩定性。土質挖方路基，須換填不少于60㎝砂礫，石質挖方路基，須設置30㎝砂礫墊層，橫向排水不暢路段要加設盲溝。
　　③明確路基填料質量標準要求在各級公路工程施工圖設計中，必須明確不同填高內路基填料的CBR值(最小強度)及最大粒徑要求。種植土、腐殖土、淤泥凍土及強膨脹土等劣質土嚴禁直接用于填筑路基。礫(角礫)類土應優先選作路床填料，土質較差的細粒土可填于路堤底部。
　　④完善路基綜合排水設計。縣級以上公路工程設計中，必須遵循因地制宜，整體規劃，綜合考慮的原則進行路基縱、橫向排水設計，避免造成路基兩側長期積水浸泡路基，使路基承載力下降面發生沉降變形。在村屯路段必須設置排水邊溝，平坡路段邊溝須設有縱坡，確保排水通暢。高填方路段采用集中排水措施，并與警示樁、防撞墻統籌考慮，要求在每20—40m及主要變坡點處設置簡易或永久性泄水槽。挖方段根據上邊坡的匯水而積來設計截水溝，并考慮邊坡土質和邊坡，設置擋墻防止塌方，路基較低路段可以采取加設砂礫層及滲水盲溝，并加大、加深邊溝等排水措施。
　　⑤確保路基邊坡穩定性高填。深挖路基的邊坡應根據填料種類、邊坡高度和工程地質條件等規范確定，高填路堤必須進行路基穩定性驗算。填方邊坡過高時，可考慮在邊坡中部加置邊坡平臺。
　　⑥積極采用路基綜合防護形式，積極推行植物防護與硬防護相結合的綜合防護形式。在比較穩定的土質邊坡采用種草、鋪設草皮、植樹等植物防護措施。巖體風化嚴重、節理發育、軟質巖石、松散碎(礫)石土的挖方邊坡以及受水流侵蝕，植物不易生長的填方邊坡可采用護面墻、砌石等工程防護措施，沿河路基、受冰侵害和j中刷路段采用擋土墻、砌石護坡、石籠拋石等直接防護措施。
　　2.2施工方面
　　①做好施工組織設計，合理安排施工段的先后順序，明確構造物和路基的銜接關系。對高填方段應優先安排施工，在施工中以施工組織設計為龍頭，根據施工現場的實際情況，合理調配人員、設備，是保證高填方路基施工質量的重要環節。
　　②做好施工前的準備工作。開工前要認真審閱設計文件，詳細了解各段的填、挖情況，地質情況，填、挖土質和調配情況，對重要地段要作重點勘察，進一步核對設計資料，發現設計文件中有誤及時上報業主，妥善處理。
　　③認真清除地表土不良土質，加強地基壓實處理，地表植被、樹根、垃圾、不良土質(鹽漬土，膨脹土等)必須予以清除。同時，應加大地表的壓實密度，采用大噸位振動壓路機處置。
　　④填筑路基前，首先，必須疏通路基兩側縱橫向排水系統，避免路基受水浸泡。特別是地基土為黃土、粘土等細粒土，在干燥狀態下(最佳含水量)結構比較強，有較強承載能力，一旦受水浸泡，將易形成翻漿或路基沉降，因此做好路基施工前排水暢通尤為重要，工程監理和施工質量自檢人員應認真監督；其次，要嚴格選取路基填料用土。路基填料確定前，需進行土質分析、CBR值、標準擊實等試驗，對于種植土、腐殖土、淤泥、強膨脹土等劣質土和CBR值、最大粒徑不能滿足規范要求的材料，不能用于路基填筑；再則，路基填筑前還要根據設計進行施工放樣，建立半永久性的臨時水準點和坐標點并做好記錄。路基坡腳放樣一定要準確，確保路基寬度滿足設計要求，路基坡角范圍內，要求清除雜草、樹根、淤泥等，并進行整形碾壓，壓實度須達到規范要求。舊路加寬時，應新舊路面的連接有強有力的保證，按有關加寬的規范指導施工。

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