《江蘇船舶》江蘇船舶技術(shù)期刊，創(chuàng)刊于1980年，由江蘇省交通廳主管，江蘇省造船工程學(xué)會和江蘇省船舶設(shè)計研究所主辦,是國內(nèi)外公開發(fā)行的船舶科技期刊，以其獨特的內(nèi)容和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)某霭尜|(zhì)量，探得廣大讀者的信賴，目前已成為國內(nèi)銷量最大的船舶雜志。20多年來，《江蘇船舶》共出版了85期雜志，發(fā)表了1000多篇學(xué)術(shù)著作及資料匯編，刊登了幾百家廠商的產(chǎn)品信息，取得了良好的社會效益，受到社會各界的一致好評。主要欄目：船舶設(shè)計與研究、船舶動力裝置、船舶電氣、計算機應(yīng)用、船舶建造工藝、企業(yè)管理、信息與動態(tài)、船型介紹。

　　江蘇船舶雜志欄目設(shè)置

　　船舶設(shè)計與研究、船舶動力裝置、船舶電氣、計算機應(yīng)用、船舶建造工藝、企業(yè)管理、信息與動態(tài)、船型介紹

　　江蘇船舶雜志榮譽

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　　江蘇船舶雜志社簡介

　　江蘇船舶編輯部/雜志社投稿須知

　　(一)基本要求來稿要求題材新穎、內(nèi)容真實、論點明確、層次清楚、數(shù)據(jù)可靠、文句通順。文章一般不超過5000字。投稿請寄1份打印稿，同時推薦大家通過電子郵件形式投稿。

　　(二)文題文題要準(zhǔn)確簡明地反映文章內(nèi)容，一般不宜超過20個字，作者姓名排在文題下。

　　(三)作者與單位文稿作者署名人數(shù)一般不超過5人，作者單位不超過3個。第一作者須附簡介，包括工作單位、地址、郵編、年齡、性別、民族、學(xué)歷、職稱、職務(wù);其它作者附作者單位、地址和郵編。

　　(四)摘要和關(guān)鍵詞所有論文均要求有中文摘要和關(guān)鍵詞，摘要用第三人稱撰寫，分目的、方法、結(jié)果及結(jié)論四部分，完整準(zhǔn)確概括文章的實質(zhì)性內(nèi)容，以150字左右為宜，關(guān)鍵詞一般3～6個。

　　(五)標(biāo)題層次一級標(biāo)題用“一、二、……”來標(biāo)識，二級標(biāo)題用“(一)、(二)、……”來標(biāo)識，三級標(biāo)題用“1.2.”來標(biāo)識，四級標(biāo)題用“(1)、(2)”來標(biāo)識。一般不宜超過4層。標(biāo)題行和每段正文首行均空二格。各級標(biāo)題末尾均不加標(biāo)點。

　　(六)計量單位、數(shù)字、符號文稿必須使用法定的計量單位符號。

　　閱讀推薦：船舶設(shè)計通訊

　　《船舶設(shè)計通訊》是國家新聞出版總署的國內(nèi)外公開發(fā)行的刊物，主辦單位上海船舶研究設(shè)計院船舶研發(fā)設(shè)計能力國內(nèi)領(lǐng)先，多項船舶基礎(chǔ)研究成果已達(dá)到國際依靠水平。自創(chuàng)刊以來，本刊專注于傳播我國船舶和海洋平臺先進的研發(fā)設(shè)計理念和技術(shù)，憑借緊貼市場的優(yōu)勢，靈活跟蹤業(yè)內(nèi)動態(tài)，緊盯熱點問題，深刻剖析新規(guī)范規(guī)則。本刊匯聚大量引領(lǐng)市場的新船型研發(fā)和設(shè)計的實用性論文，專業(yè)技術(shù)水平高。本刊選登的大量船舶都榮獲國家和省部級科技進步獎。本刊現(xiàn)已成為船舶行業(yè)新船型研發(fā)和設(shè)計的風(fēng)向標(biāo)，是船舶設(shè)計人員人手一冊的必備好刊，為推動技術(shù)交流，加快技術(shù)轉(zhuǎn)移作出突出貢獻。

　　 江蘇船舶最新期刊目錄

船舶工程技術(shù)專業(yè)群虛擬仿真實訓(xùn)體系構(gòu)建————作者：吳志亞;何旭丹;

摘要：為提升高職船舶工程技術(shù)專業(yè)群人才培養(yǎng)質(zhì)量、教學(xué)水平和服務(wù)能力，基于虛擬仿真技術(shù)，打造新型船舶生產(chǎn)虛擬仿真實訓(xùn)系統(tǒng)。該實訓(xùn)體系通過構(gòu)建船舶智能制造仿真實訓(xùn)中心、船舶輪機虛擬仿真實訓(xùn)中心、船舶電氣虛擬仿真實訓(xùn)中心、船舶焊接仿真實訓(xùn)中心等校內(nèi)實訓(xùn)場所，實現(xiàn)下料、放樣、焊接、管路安裝、舾裝等專業(yè)群核心課程的理虛實一體化教學(xué)，有效提升了學(xué)生的崗位技能和職業(yè)素養(yǎng)，同時也可拓展社會服務(wù)功能

某超大型吸力筒式導(dǎo)管架建造策略與實施————作者：李振均;

摘要：針對傳統(tǒng)風(fēng)機基礎(chǔ)吸力筒式導(dǎo)管架施工時出現(xiàn)設(shè)施不匹配、安全風(fēng)險大、質(zhì)量控制難和施工周期長等問題，提出了在車間拼焊、片體總組、整體翻身抬升及采用軸線車平移導(dǎo)管架建造某超大型吸力筒式導(dǎo)管架，并通過Femap有限元軟件對其結(jié)構(gòu)強度進行計算分析。結(jié)果表明：導(dǎo)管架整體翻身時的結(jié)構(gòu)強度滿足要求，且該建造方案能有效降低安全風(fēng)險，提高施工質(zhì)量，建造周期縮短至65 d

基于煩惱率模型的自升式平臺舒適度分析————作者：顧子巖;李威;

摘要：針對海洋惡劣環(huán)境下處于海洋平臺上的工作人員會產(chǎn)生不適與感知能力下降的問題，提出了傳統(tǒng)的振動舒適度評價標(biāo)準(zhǔn)與心理物理學(xué)中的煩惱率模型相結(jié)合的方法，從而對舒適度進行定量分析。首先，利用ANSYS有限元軟件對該海洋平臺施加環(huán)境載荷和沖擊載荷，得到海洋平臺不同區(qū)域、不同位置處的振動加速度值，在此基礎(chǔ)上結(jié)合煩惱率曲線得到該海洋平臺不同區(qū)域、不同位置處的煩惱率值；然后，利用容許煩惱率值對其進行評價，從而分析該...

基于NURBS面元的船舶靜水力計算方法————作者：蔡寒冰;

摘要：為滿足船舶線型優(yōu)化設(shè)計的需要，提出一種基于非均勻有理B樣條曲線(non-uniform rational b-splines, NURBS)面元的船舶靜水力計算方法，并開發(fā)了基于NURBS面元的高擬合精度的船舶靜水力計算程序，作為船型優(yōu)化設(shè)計中的船舶靜水力參數(shù)計算模塊。最后以DTMB5415船型作為研究對象，采用該計算方法與商業(yè)軟件計算結(jié)果進行對比。結(jié)果表明，基于NURBS面元的船舶靜水力計算方法...

基于3DE的船體設(shè)計仿真一體化研究————作者：胡婉婷;周健;李迪;

摘要：為解決現(xiàn)行船舶結(jié)構(gòu)有限元分析建模效率低和方案修改后模型重復(fù)創(chuàng)建等問題，基于3DE軟件船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計的特點，提出一種船舶結(jié)構(gòu)模型CAD/CAE一體化的方法。該方法應(yīng)用CAD/CAE軟件二次開發(fā)技術(shù)，從3DE軟件中批量提取板材、型材及其屬性數(shù)據(jù)，并利用HyperMesh軟件編制算法自動進行幾何處理、屬性賦予及網(wǎng)格劃分，創(chuàng)建的分析模型可以導(dǎo)入到專業(yè)的有限元分析軟件中完成分析工作。以某艇為原型，對其艙段結(jié)構(gòu)...

串靠外輸耦合作用下浮體水動力性能研究————作者：葉仁凱;田航;李堅;

摘要：為研究FPSO串靠外輸過程中多體耦合對浮體系統(tǒng)水動力性能的影響，以FPSO與LNG船為研究對象，利用計算流體力學(xué)軟件(AQWA),基于勢流理論分析FPSO在串靠LNG船過程中多體耦合效應(yīng)對兩浮體運動特性的影響。研究結(jié)果表明：在FPSO串靠外輸過程中，F(xiàn)PSO船的縱蕩、縱搖和垂蕩受耦合效應(yīng)干擾較大，其余自由度的水動力響應(yīng)受到的影響較小；LNG船在耦合效應(yīng)下，艏搖、縱搖及垂蕩運動受到的影響較大，其余自...

某改建半潛船下水方案的分析及其驗證————作者：李路遙;丁琳;

摘要：利用MSC.Patran/Nastran有限元軟件對在浮船塢中改建的某型半潛船整體結(jié)構(gòu)強度進行計算，發(fā)現(xiàn)在不改變浮船塢浮態(tài)情況下下水，去除船尾臨時支撐構(gòu)件后，船體艉部與塢墩接觸的軸隧局部結(jié)構(gòu)有破壞風(fēng)險。根據(jù)現(xiàn)有實際條件，對該船制定并選取了較優(yōu)的下水方案。配合現(xiàn)場測量，依據(jù)擬合公式，驗證了方案的可行性，有效地解決了船體艉部應(yīng)力集中問題，確保了船舶的安全下水

舵槳一體化推進器加換裝工藝研究————作者：魏崇華;張雨紅;祁瑁富;趙立國;梁建中;

摘要：為提高智能試驗船舵槳一體化推進器實船加換裝測試與驗證的快速性與可靠性，通過研究舵槳一體化推進器的機械原理和各構(gòu)件的功能要求、布置安裝原則，以及舵槳一體化推進器底座結(jié)構(gòu)設(shè)計、制造工藝、安裝工序，提出了舵槳一體化推進器船體基座模塊化制造的工藝方法，從而實現(xiàn)舵槳一體化推進器在智能試驗船加換裝的快速性及可靠性，節(jié)省舵槳一體化推進器加換裝的時間成本、人工成本

大功率全回轉(zhuǎn)拖船混合動力系統(tǒng)的研發(fā)與應(yīng)用————作者：馮華龍;趙旭;趙楊;

摘要：基于拖船作業(yè)過程中的多樣性需求，研究了某3 728 kW全回轉(zhuǎn)拖船動力系統(tǒng)配置、工作模式切換及智能控制等關(guān)鍵技術(shù)。實船應(yīng)用結(jié)果表明：拖船作業(yè)過程中可采用主機直接驅(qū)動、電池組+軸帶電機單獨驅(qū)動及主機+電池組+軸帶電機聯(lián)合驅(qū)動3種推進模式，主機能效水平提高約15%,每年可節(jié)省燃油約200 t并減排碳氧化物約500 t

82500 t散貨船機艙通風(fēng)系統(tǒng)氣流組織研究————作者：朱曉強;馮長順;石蘊玉;何少清;馮國增;

摘要：以82 500 t散貨船機艙通風(fēng)系統(tǒng)為研究對象，利用CFD仿真模擬技術(shù)對機艙內(nèi)流場進行模擬，提出相應(yīng)的優(yōu)化方案。研究結(jié)果表明：該送風(fēng)形式可以降低整個機艙的溫度，主機、主發(fā)柴油機附近區(qū)域的溫度有所降低，但局部區(qū)域如空壓機、主發(fā)電機附近的溫度偏高，壓載泵處于工作狀態(tài)時其附近溫度也有所上升

大型集裝箱船固定式消防水炮系統(tǒng)設(shè)計分析————作者：盧曉翔;楊康;肖博;

摘要：針對大型集裝箱船存在載貨量大、可燃物質(zhì)多、燃料儲存量大、火災(zāi)危險系數(shù)高的問題，基于MSC.365(93)決議和MSC.1/Cric.1472通函，以24 100 TEU大型集裝箱船為例，重點開展固定式消防水炮系統(tǒng)的實船布置、供水選型的總體方案、水炮操作設(shè)計等分析，對比典型設(shè)計方案并分析固定式超長水炮滅火系統(tǒng)的設(shè)計思路和應(yīng)用，闡述固定式消防水炮系統(tǒng)重要組成部件、相關(guān)設(shè)備選型及校核計算的全過程設(shè)計方法...

21萬載重噸散貨船LNG燃料供氣系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究————作者：王瑞華;江衛(wèi)東;

摘要：對21萬載重噸雙燃料散貨船LNG供氣系統(tǒng)總體技術(shù)方案進行研究，并對大容積C型LNG燃料艙布置安裝、雙LNG燃料供氣系統(tǒng)設(shè)計的關(guān)鍵技術(shù)進行分析，實現(xiàn)LNG相關(guān)系統(tǒng)的合理設(shè)計，保障燃料供氣系統(tǒng)安全穩(wěn)定可靠工作，以期為新能源LNG燃料動力船型的開發(fā)設(shè)計提供技術(shù)參考和支持

船用大容量岸電模擬裝置研究————作者：田列貞;楊曦;奚嘯寅;

摘要：針對船岸電轉(zhuǎn)換和負(fù)載轉(zhuǎn)移時出現(xiàn)的逆功問題，以某船用大容量岸電模擬裝置為研究對象，通過大量模擬試驗研究驗證船電岸電無縫切換及負(fù)載轉(zhuǎn)移的算法，提出一種船電與岸電無縫轉(zhuǎn)換及負(fù)載轉(zhuǎn)移的控制策略。結(jié)果表明：該船用大容量岸電模擬裝置具有環(huán)保、節(jié)能、低噪聲、低維護成本等優(yōu)點，顯著提高了船舶設(shè)備用電的可靠性，解決了船岸電轉(zhuǎn)換和負(fù)載轉(zhuǎn)移時出現(xiàn)的逆功問題

78 m浮吊船吊機筒體與法蘭面焊接工藝研究————作者：楊惠;劉林偉;

摘要：為了保證吊機筒體與法蘭面的焊接質(zhì)量和法蘭面的平面度，以78 m浮吊船為研究對象，首先對筒體的定位及選材進行研究，并評價材料的焊接性，得出EH36高強度鋼淬硬傾向；然后提出施工中有效消除冷裂紋的措施，并優(yōu)化焊接流程；最后進行探傷、強度試驗及吊重試驗。研究結(jié)果表明：采用該焊接工藝筒體與法蘭面焊接符合要求，吊機法蘭面平面度變形量滿足設(shè)備安裝精度

船體復(fù)雜曲面板材智能柔性成形設(shè)備的設(shè)計————作者：劉天鑠;劉海欽;王雨晴;張夢琪;沈雁;賈彬彬;

摘要：為了滿足不同船體的復(fù)雜曲面板材成形需求，設(shè)計了一種用于船體復(fù)雜曲面板材加工的智能柔性成形設(shè)備。通過控制板材兩側(cè)的力與位移，利用Solidworks軟件建立三維模型，對比分析成形方式對船體復(fù)雜曲面板成形效果的影響。結(jié)果表明：該船體復(fù)雜曲面板材多點成形設(shè)備具有合理性和可行性，采用智能柔性成形設(shè)備加工的板材形狀精度與回彈率均達(dá)到船體曲面板加工要求

產(chǎn)品免檢管理模式在船舶建造過程中的應(yīng)用————作者：唐雪軍;

摘要：針對船舶建造過程中檢驗成本高和生產(chǎn)周期長等問題，對比分析產(chǎn)品質(zhì)量檢驗管理模式和產(chǎn)品免檢管理模式，歸納總結(jié)出在確保產(chǎn)品質(zhì)量前提下縮短生產(chǎn)周期、提升生產(chǎn)效率的有效方法。結(jié)果表明：產(chǎn)品免檢管理模式的實施能幫助企業(yè)平衡生產(chǎn)提速和質(zhì)量控制的關(guān)系，降低檢驗成本

《江蘇船舶》2025年征訂啟事

摘要：<正>《江蘇船舶》雜志是目前國內(nèi)銷量最大的船舶技術(shù)類雜志之一，面向國內(nèi)外公開發(fā)行。主要內(nèi)容包括：內(nèi)河及海洋船舶、漁船、高性能船、高速船、玻璃鋼船、工程船、船舶檢驗、船用設(shè)備及新材料介紹、各種設(shè)計與報價的實用資料、船業(yè)信息等，以其可讀性強、資料實用而成為國內(nèi)造船界和航運界等最受歡迎的船舶專業(yè)實用技術(shù)刊物之一。《江蘇船舶》為雙月刊，每逢雙月出刊，全年6期訂價108元(含郵資)。2025年征訂工作目前已...

《江蘇船舶》第41卷總索引(2024年第1期～2024年第6期)

摘要：<正>~

NORSOK C-002標(biāo)準(zhǔn)對內(nèi)裝材料的檢驗要求————作者：王彥亮;

摘要：為了提高適用于NORSOK標(biāo)準(zhǔn)的鉆井平臺的設(shè)計水平和檢驗標(biāo)準(zhǔn)，加深對NORSOK標(biāo)準(zhǔn)的理解，通過和IMO MODU CODE 2009、MSC.337(91)等對比，從壁板天花板、甲板基層敷料和浮動地板3個方面進行研究，歸納了NORSOK相對于其他相關(guān)國際海事組織公約的特殊要求。結(jié)果表明：NORSOK C-002標(biāo)準(zhǔn)要求高于其他相關(guān)公約標(biāo)準(zhǔn)，且對設(shè)計、檢驗和建造的流程有較大影響

學(xué)會組織“認(rèn)知海洋，圓夢深藍(lán)”全國科普日宣傳活動————作者：徐國健;

摘要：<正>為進一步展示我國海洋科技創(chuàng)新成就，大力弘揚科學(xué)精神，普及海洋科學(xué)知識，推動科技創(chuàng)新成果和海洋科學(xué)知識普惠共享，2024年9月20日，江蘇省首席科技傳播專家、學(xué)會科普委員會主任謝榮教授，在江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院大學(xué)生活動中心為近800名學(xué)生開設(shè)了2場“認(rèn)知海洋，圓夢深藍(lán)”的海洋科技講座

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