《小型內(nèi)燃機(jī)與車輛技術(shù)》是由教育部主管、天津大學(xué)主辦，天津內(nèi)燃機(jī)研究所承辦的技術(shù)性國家中文核心期刊。本刊重點(diǎn)報(bào)道小型內(nèi)燃機(jī)、摩托車行業(yè)及高等院校、科研院所內(nèi)燃機(jī)、摩托車相關(guān)專業(yè)的科研和生產(chǎn)中的新成果、新技術(shù)、新工藝、新材料以及行業(yè)動(dòng)態(tài)、產(chǎn)品使用、維修保養(yǎng)等方面的信息。

　　《小型內(nèi)燃機(jī)與車輛技術(shù)》文裝幀設(shè)計(jì)獎(jiǎng)(91-92)、天津市一級(jí)期刊(99)中文核心期刊(2008);中文核心期刊(2004);中文核心期刊(2000);中文核心期刊(1992)。

　　小型內(nèi)燃機(jī)與車輛技術(shù)雜志欄目設(shè)置

　　研究開發(fā)、設(shè)計(jì)計(jì)算、測(cè)控技術(shù)、排放技術(shù)、新材料新工藝、新能源、綜述、振動(dòng)噪聲

　　小型內(nèi)燃機(jī)與車輛技術(shù)雜志榮譽(yù)

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　　閱讀推薦：內(nèi)燃機(jī)工程

　　《內(nèi)燃機(jī)工程》中文核心期刊，創(chuàng)刊于1979年，由中國內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)主辦。本刊為專業(yè)技術(shù)性刊物。刊登各種用途內(nèi)燃機(jī)的科研與技術(shù)應(yīng)用成果，報(bào)道重要學(xué)術(shù)會(huì)議消息與動(dòng)態(tài)。內(nèi)容涉及整機(jī)、零部件、附件與交流、工作過程、增壓技術(shù)、冷卻傳熱、測(cè)試技術(shù)等方面。讀者對(duì)象為本專業(yè)中級(jí)以上科技人員和大專院校師生。

　　小型內(nèi)燃機(jī)與車輛技術(shù)最新期刊目錄

電動(dòng)汽車用鋰離子電池?zé)崾Э丶鞍踩�性研究綜述————作者：李曉藝;茍琦智;程吉鵬;賈丙碩;

摘要：鋰離子電池因其高能量密度、快速充放電特性而廣泛應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。然而，在高功率和極端條件下，鋰離子電池容易發(fā)生熱失控，進(jìn)而引發(fā)安全事故。綜述了國內(nèi)外鋰離子電池?zé)崾Э氐南嚓P(guān)研究成果：首先對(duì)鋰離子電池的產(chǎn)熱特性進(jìn)行分析；其次詳述了鋰離子電池?zé)崾Э氐臋C(jī)理；在此基礎(chǔ)上，總結(jié)了提升鋰離子電池?zé)岚踩�性的策�?/p>

電子膨脹閥開度對(duì)直冷系統(tǒng)電池冷卻性能的影響————作者：杜登高;童立賢;劉義強(qiáng);徐煜銓;徐林濤;王曉飛;

摘要：制冷劑直接冷卻電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)由于其系統(tǒng)架構(gòu)簡單、冷卻效率高的優(yōu)點(diǎn)而備受關(guān)注，但其控制難度在工業(yè)應(yīng)用中比傳統(tǒng)的水冷系統(tǒng)更具有挑戰(zhàn)性。因此對(duì)某搭載制冷劑直接冷卻電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的插電式混動(dòng)汽車進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究，通過改變電子膨脹閥開度（從15%到45%）對(duì)該電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)性能進(jìn)行了分析，結(jié)果表明，在電池冷卻過程中，隨著電子膨脹閥的開度增加，系統(tǒng)高低壓比持續(xù)減小，但壓比對(duì)電子膨脹閥開度的敏感性會(huì)降低；電池冷板出...

《小型內(nèi)燃機(jī)與車輛技術(shù)》編輯部召開編委會(huì)換屆大會(huì)

摘要：<正>2023年11月10日,《小型內(nèi)燃機(jī)與車輛技術(shù)》編輯部編委會(huì)換屆大會(huì)在天津梅江中心皇冠假日酒店第5會(huì)議室舉行。中國科技大學(xué)黨委書記舒歌群教授、天津大學(xué)副校長王天友教授、天津內(nèi)燃機(jī)研究所黨委書記楊志永教授、所長祖炳鋒研究員、張立鵬副所長,第十屆編委會(huì)委員代表,第十一屆編委會(huì)委員、特邀委員代表參會(huì)。會(huì)議由天津內(nèi)燃機(jī)研究所黨委書記楊志永教授主持。所黨委書記楊志永在致辭中對(duì)大會(huì)的召開表示祝賀并向上一...

微自由活塞動(dòng)力裝置掃氣結(jié)構(gòu)數(shù)值模擬研究————作者：柏金;肖雅男;

摘要：開展了微自由活塞動(dòng)力裝置缸內(nèi)單次壓燃及換氣過程的數(shù)值模擬計(jì)算研究。考慮的影響因素主要是不同壓縮行程L，不同進(jìn)排氣道徑向傾角α₂、β₂，不同進(jìn)排氣道數(shù)量m、n。壓縮行程L較小時(shí)，會(huì)造成微燃燒室內(nèi)的溫度和壓力峰值過高、新鮮空氣從排氣道內(nèi)回流進(jìn)入微燃燒室內(nèi)；壓縮行程較大時(shí)，會(huì)造成微自由活塞動(dòng)力裝置的掃氣時(shí)間過短，兩者都會(huì)影響動(dòng)力裝置的掃氣效率。進(jìn)氣道徑向傾角α...

混合動(dòng)力專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)集成式排氣歧管的優(yōu)化————作者：劉陽;蘆俊潔;顏平濤;李紅洲;李強(qiáng);

摘要：研究了兩種不同形式的集成式排氣歧管對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的影響。結(jié)果表明，相比于Normal IEM,Split IEM能夠有效降低渦輪機(jī)入口壓力，有助于減少泵氣損失，并減少缸內(nèi)殘余廢氣量，降低燃燒溫度，提高抗爆性，改善燃燒；促使發(fā)動(dòng)機(jī)BTE工況向高負(fù)荷偏移，有利于使用更高的EGR率，且負(fù)荷提高的同時(shí)摩擦損失及缸內(nèi)傳熱損失的占比減小，使發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提高0.5%，為其下一步的實(shí)際應(yīng)用提供了理論基礎(chǔ)

發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承摩擦功的分析研究————作者：葉鑒民;張楊;張偉;甄洪梅;顧鋒;欒永東;

摘要：降摩擦是混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)追求高熱效率的重要手段，而在發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦功損失中，曲軸軸承的摩擦功損失，占整機(jī)摩擦損失的23.5%左右。因此從曲軸軸頸直徑、軸承寬度等方面，通過理論分析、仿真計(jì)算以及試驗(yàn)測(cè)試，研究降摩擦技術(shù)的可行性和收益性具有重要意義

某機(jī)型電子水泵防反MOS燒蝕問題分析————作者：夏朝輝;殷懷彪;席洪亮;唐宗春;尹建東;王瑞平;

摘要：介紹了防反MOS的結(jié)構(gòu)及作用。從實(shí)例出發(fā)，對(duì)一種電子水泵防反MOS燒蝕問題進(jìn)行了原因分析，制定整改措施并驗(yàn)證效果

劣質(zhì)燃油對(duì)EGR系統(tǒng)影響的試驗(yàn)研究————作者：許河亮;黃寧寧;崔凱;王博;叢日振;李強(qiáng);

摘要：為提升發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，EGR系統(tǒng)被廣泛采用。燃燒劣質(zhì)燃油對(duì)EGR系統(tǒng)的影響是非常惡劣的，為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)EGR系統(tǒng)的正常運(yùn)行和減少有害氣體的排放，需要采取相應(yīng)措施來保證EGR系統(tǒng)的正常運(yùn)行。通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及選擇適應(yīng)劣質(zhì)燃油的材質(zhì)，來避免劣質(zhì)油品帶來的風(fēng)險(xiǎn)，有效地利用EGR系統(tǒng)。針對(duì)一些劣質(zhì)燃油對(duì)EGR系統(tǒng)的影響，結(jié)合相關(guān)案例進(jìn)行了詳細(xì)闡述，相關(guān)經(jīng)驗(yàn)可用于EGR系統(tǒng)的問題分析

混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)合墊片的密封性能仿真與試驗(yàn)研究————作者：劉靜;雷忠琦;王賓;

摘要：針對(duì)混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)用橡膠金屬復(fù)合墊片在裝配工況下的密封性能評(píng)估，闡述了橡膠密封制品現(xiàn)有常規(guī)二維和三維分析方法存在的困難，提出應(yīng)用基于二維截面建模與三維墊片單元建模的耦合分析方法，能綜合評(píng)估橡膠金屬復(fù)合墊片的密封性能，對(duì)比分析了兩種建模方法下的墊片壓縮變形行為，驗(yàn)證了耦合建模與分析方法的合理性。結(jié)合工程開發(fā)實(shí)例，系統(tǒng)地闡述了該方法實(shí)現(xiàn)的技術(shù)路徑，同時(shí)對(duì)標(biāo)了墊片面壓試驗(yàn)，墊片仿真計(jì)算面壓分布與實(shí)測(cè)面壓...

橡膠材料有限元分析及汽車產(chǎn)品中的應(yīng)用————作者：賈濤;

摘要：論述了橡膠材料的有限元建模方法，重點(diǎn)討論橡膠超彈性材料的材料非線性、接觸非線性、幾何非線性問題帶來的有限元計(jì)算問題，包括體積自鎖、剪切自鎖等，并對(duì)這些問題提出解決方法。結(jié)合某密封件的工程應(yīng)用，探索了三維狀態(tài)下橡膠產(chǎn)品接觸滲透問題，通過分析發(fā)現(xiàn)：三維狀態(tài)的接觸滲透和二維狀態(tài)有明顯的差異，滲透和非滲透區(qū)域呈現(xiàn)明顯的波動(dòng)變化；同時(shí)三維狀態(tài)的滲透分析也帶來了更大的計(jì)算收斂性問題

氨燃料應(yīng)用于點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)研究————作者：高宏;吳威龍;孫凡嘉;陳泓;李鈺懷;杜家坤;

摘要：為推進(jìn)零碳氨燃料的應(yīng)用，基于一臺(tái)2.0 L進(jìn)氣道噴射氨氣和缸內(nèi)直噴氫氣的氨氫融合發(fā)動(dòng)機(jī)，試驗(yàn)探究了氨的替代應(yīng)用潛力，并研究了不同負(fù)荷工況下氨替代率對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒和排放性能的影響。研究結(jié)果表明，最高氨能量替代率達(dá)98%，且在穩(wěn)定燃燒邊界范圍內(nèi)，未燃氨的質(zhì)量占比小于3%。氨氣能量替代比隨負(fù)荷的增加而增大，氨氣的摻入可明顯抑制早燃和爆震。隨著氨氣摻入量增加，優(yōu)化點(diǎn)火正時(shí)提前，燃燒持續(xù)期增加、滯燃期逐漸延長...

某自研車型與競(jìng)品車型在轉(zhuǎn)向性能上的對(duì)比測(cè)試分析研究————作者：朱伯承;周宗成;杜偉;陳建凱;孫福祿;辛慶鋒;

摘要：汽車的轉(zhuǎn)向特性是檢驗(yàn)其操縱穩(wěn)定性的主要性能指標(biāo)之一，轉(zhuǎn)向性能直接反映汽車操穩(wěn)特性的優(yōu)劣。通過某自研純電車型與競(jìng)品車實(shí)車試驗(yàn)，對(duì)原地轉(zhuǎn)向力矩、低速轉(zhuǎn)向力矩以及最小轉(zhuǎn)彎半徑三個(gè)性能參數(shù)進(jìn)行對(duì)比分析，得到了代表性指標(biāo)的一般設(shè)計(jì)范圍，這對(duì)于國產(chǎn)純電車在轉(zhuǎn)向性能上的研發(fā)與測(cè)試提供了試驗(yàn)數(shù)據(jù)支撐以及試驗(yàn)方法依據(jù)

基于人機(jī)工程的防暴車輛駕駛艙舒適性研究————作者：楊帆;黃晉英;白雄;楊立煜;鄧高壽;

摘要：為了使防暴車輛駕駛員在作業(yè)過程中享有更高的舒適性，針對(duì)駕駛艙結(jié)構(gòu)進(jìn)行舒適性分析。首先通過SAE標(biāo)準(zhǔn)確定H點(diǎn)位置，并建立防暴車駕駛艙人機(jī)工效仿真系統(tǒng)。其次以O(shè)vako工作姿勢(shì)分析法為依據(jù)對(duì)不同百分位虛擬人體模型的舒適性、可達(dá)域和可視域三方面進(jìn)行了仿真實(shí)驗(yàn)分析。根據(jù)仿真結(jié)果對(duì)駕駛艙的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，使得駕駛員的舒適度等級(jí)提升，視野擴(kuò)大，可觸及范圍增加

某發(fā)動(dòng)機(jī)失火診斷及改善方法研究————作者：葉智林;王博;羅智波;崔凱;李強(qiáng);叢日振;

摘要：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)失火是較為常見且嚴(yán)重的一種故障模式。油路、電路和機(jī)械零件中的異常均可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)失火，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性，造成排放增加無法滿足法規(guī)要求、產(chǎn)生額外的經(jīng)濟(jì)成本。依據(jù)工程實(shí)際，對(duì)某發(fā)動(dòng)機(jī)失火故障的原因進(jìn)行分析和診斷，對(duì)失火故障的排查思路進(jìn)行探究和總結(jié)，并提出對(duì)應(yīng)的改善建議

四輪轉(zhuǎn)向（4WS）車輛行駛穩(wěn)定性研究現(xiàn)狀及展望————作者：屠奇明;孫福祿;辛慶峰;梅光煥;

摘要：四輪轉(zhuǎn)向汽車具有更高的操縱靈活性和行駛穩(wěn)定性。通過綜合分析四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)在車輛橫擺穩(wěn)定性、側(cè)傾穩(wěn)定性及軌跡跟蹤方面的最新研究成果，揭示了四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)的發(fā)展?jié)摿ΑＭ瑫r(shí)，展望了四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)及其控制算法的發(fā)展方向，為四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)提高車輛穩(wěn)定性的研究提供了理論支持與參考

某混合動(dòng)力車型熱管理系統(tǒng)中溫回路的設(shè)計(jì)優(yōu)化————作者：李強(qiáng);明玲玲;孫程龍;劉良平;王東榮;

摘要：以某混合動(dòng)力車型熱管理系統(tǒng)的中溫回路為研究對(duì)象，分析中溫回路熱管理性能對(duì)整車油耗的影響，并進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。利用一維仿真軟件GT-Suite搭建整車熱管理系統(tǒng)仿真模型，進(jìn)行中溫回路優(yōu)化前后的仿真分析，評(píng)估優(yōu)化方案的熱管理性能和油耗收益，并進(jìn)行實(shí)車測(cè)試驗(yàn)證，確認(rèn)優(yōu)化設(shè)計(jì)的效果

工藝缸蓋對(duì)氣缸缸孔變形影響的研究————作者：任偉;薛峰宗;葉偉;劉強(qiáng);范子柱;韓力春;

摘要：采用V-INCOMETER測(cè)試系統(tǒng)測(cè)量了同一缸體在工藝缸蓋狀態(tài)下和產(chǎn)品缸蓋狀態(tài)下的氣缸缸孔變形，對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行Fourier變換分析，獲得了兩種缸蓋狀態(tài)下氣缸缸孔徑向變形的基本規(guī)律，驗(yàn)證了應(yīng)用工藝缸蓋進(jìn)行氣缸體加工對(duì)產(chǎn)品缸蓋狀態(tài)下氣缸缸孔變形改善的有效性；結(jié)合有限元計(jì)算驗(yàn)證了仿真模型對(duì)變形預(yù)測(cè)分析的有效性；提出將統(tǒng)計(jì)過程控制應(yīng)用于缸蓋螺栓軸力分析的方法

國內(nèi)領(lǐng)先,國際先進(jìn),替代進(jìn)口——小汽油機(jī)用造紙法無石棉密封材料研制成功

摘要：<正>瀑布之所以壯觀，是因?yàn)樗鼪]退路；噴泉之所以燦爛，是因?yàn)樗�的壓力。小汽油機(jī)用造紙法無石棉密封材料，長期依賴進(jìn)口，被外國企業(yè)用高價(jià)控制著中國市場(chǎng)。這對(duì)民族企業(yè)已無退路，面臨著壓力。無退路就得想出路，變壓力為動(dòng)力。長春藍(lán)天密封技術(shù)開發(fā)有限公司（簡稱：藍(lán)天公司）與中國制漿造紙研究院（簡稱：造紙研究院）合作，以國家千人計(jì)劃的國際專家為帶頭人，以造紙研究院雄厚的科研力量和世界任何一個(gè)企業(yè)都不能與中國國家...

重載甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)化的仿真研究————作者：李永志;宋騰達(dá);張智;劉海峰;梁和平;堯命發(fā);

摘要：在一臺(tái)直列6缸重載甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行了不同工況下進(jìn)氣道噴射甲醇的燃燒性能試驗(yàn)研究；并基于一維模擬軟件GT-power開展了壓縮比、點(diǎn)火正時(shí)以及不同米勒度對(duì)點(diǎn)燃式甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒性能影響的研究。結(jié)果表明，在相同邊界條件下，壓縮比提升能夠縮短甲醇滯燃期，燃燒重心提前，當(dāng)壓縮比提升至15.5，有效熱效率提升4.5%。點(diǎn)火正時(shí)的提前同樣有利于甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的提升，使燃燒重心更加接近上止點(diǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性得到...

基于系統(tǒng)分析法的進(jìn)氣聲精準(zhǔn)降噪計(jì)算與試驗(yàn)研究————作者：高宏亮;李建統(tǒng);黃順發(fā);尚芳;

摘要：采用里卡多一維仿真軟件WAVE構(gòu)建了某摩托車進(jìn)氣聲學(xué)計(jì)算模型，包括了進(jìn)氣系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣系統(tǒng)，計(jì)算了加速工況的進(jìn)氣聲學(xué)。得出了加速過程中進(jìn)氣聲需要降噪的目標(biāo)頻率及其關(guān)鍵工況點(diǎn)。在此工況下對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及其進(jìn)排氣系統(tǒng)內(nèi)壓力進(jìn)行目標(biāo)降噪頻率計(jì)算分析，得到系統(tǒng)壓力分布，并在壓力峰值處布置相應(yīng)消聲頻率的吸聲裝置，最大限度阻攔該頻率的聲波向進(jìn)氣口傳播，從而降低進(jìn)氣噪聲。基于系統(tǒng)分析法的進(jìn)氣聲數(shù)值模擬有助于實(shí)現(xiàn)精...

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