《鐵道機(jī)車與動(dòng)車》(原：內(nèi)燃機(jī)車)(月刊)創(chuàng)刊于1966年，由中國北車集團(tuán)大連機(jī)車研究所主辦。本刊宣傳和貫徹國家關(guān)于內(nèi)燃牽引方面的技術(shù)方針政策，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐、普及與提高相結(jié)合的原則，交流和推廣內(nèi)燃機(jī)車及相關(guān)專業(yè)方面的試驗(yàn)、研究、運(yùn)用、檢修、教學(xué)等方面的經(jīng)驗(yàn)和成果，推動(dòng)內(nèi)燃牽引專業(yè)的發(fā)展。

　　《鐵道機(jī)車與動(dòng)車》獲全國中文核心期刊;中國科技論文統(tǒng)計(jì)源期刊;中文核心期刊(2004);中文核心期刊(2000);中文核心期刊(1996);中文核心期刊(1992)。

　　鐵道機(jī)車與動(dòng)車雜志欄目設(shè)置

　　試驗(yàn)研究　計(jì)算分析、綜述述評　探討建議、結(jié)構(gòu)改進(jìn)、設(shè)計(jì)制造、產(chǎn)品介紹、檢修運(yùn)用管理、儀表檢測

　　鐵道機(jī)車與動(dòng)車雜志榮譽(yù)

　　萬方收錄(中)上海圖書館館藏國家圖書館館藏知網(wǎng)收錄(中)統(tǒng)計(jì)源核心期刊(中國科技論文核心期刊)維普收錄(中)Caj-cd規(guī)范獲獎(jiǎng)期刊全國中文核心期刊

　　鐵道機(jī)車與動(dòng)車雜志社要求

　　1、《鐵道機(jī)車與動(dòng)車》文稿應(yīng)資料可靠、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、具有創(chuàng)造性、科學(xué)性、實(shí)用性。應(yīng)立論新穎、論據(jù)充分、數(shù)據(jù)可靠，文責(zé)自負(fù)(嚴(yán)禁抄襲)，文字要精煉。

　　閱讀推薦：鐵路工程造價(jià)管理

　　《鐵路工程造價(jià)管理》工程管理期刊，創(chuàng)刊于1986年，由鐵路工程定額所主辦。是全路唯一的以工程定額與工程造價(jià)管理為主題、工程技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的學(xué)術(shù)性刊物，是廣大鐵路工程技術(shù)、工程經(jīng)濟(jì)人員開展學(xué)術(shù)研究、經(jīng)驗(yàn)交流、信息互通的園地。面向的主要對象是鐵路行業(yè)從事工程建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工的管理人員、技術(shù)人員、工程經(jīng)濟(jì)人員及從事工程造價(jià)的教學(xué)科研人員;路外各地方、各行業(yè)的建設(shè)主管部門、建設(shè)銀行、造價(jià)管理機(jī)構(gòu)、中介服務(wù)組織;以及其他與鐵路建設(shè)有關(guān)的單位及工程技術(shù)人員。該刊為雙月刊，全年出刊發(fā)行6期，定價(jià)39元，目前發(fā)行量已達(dá)5000冊以上。已經(jīng)成為鐵路及相關(guān)部門工程造價(jià)管理人員的得力助手。

　　鐵道機(jī)車與動(dòng)車最新期刊目錄

理事單位介紹

摘要：<正>山東中車同力達(dá)智能機(jī)械有限公司山東中車同力達(dá)智能機(jī)械有限公司是中車山東機(jī)車車輛有限公司的全資子公司,中國中車上市資產(chǎn)之一。公司被評選為國家火炬高新技術(shù)企業(yè)。公司依托中國中車集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,以市場為導(dǎo)向不斷進(jìn)行科技創(chuàng)新,逐步形成了以智能機(jī)械、立體車庫產(chǎn)品為核心,以緊固件、起重機(jī)械、液壓拉鉚、立體倉儲、氣動(dòng)工具等產(chǎn)品為多元的智能裝備產(chǎn)業(yè)格局。公司作為國內(nèi)智能裝配行業(yè)總體解決方案專業(yè)提供商,在工信...

真空管道交通系統(tǒng)安全評估體系研究及典型風(fēng)險(xiǎn)分析————作者：竇志強(qiáng);徐艷暉;邢亮;苗偉;

摘要：安全是系統(tǒng)可靠運(yùn)行的前提，為推動(dòng)真空管道交通系統(tǒng)盡快實(shí)現(xiàn)工程化、標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，參照軌道交通安全評估的方法，基于項(xiàng)目全生命周期提出了真空管道交通系統(tǒng)的安全評估體系，并結(jié)合其典型應(yīng)用場景，對真空管道交通系統(tǒng)進(jìn)行了初步風(fēng)險(xiǎn)分析。通過分析，經(jīng)過安全評估真空管道交通系統(tǒng)的安全性可以得到充分的驗(yàn)證，最大的安全隱患在于其低真空運(yùn)行環(huán)境，當(dāng)密封客艙失壓時(shí)，低真空環(huán)境無法保證乘客的安全，針對這一問題可以將管道內(nèi)的...

電力牽引設(shè)備液冷裝置用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用現(xiàn)狀————作者：周湘曄;孔麗君;李昂;趙志強(qiáng);王嗣超;

摘要：介紹了電力牽引設(shè)備液冷系統(tǒng)和液冷裝置的構(gòu)成，以及覆蓋液冷裝置設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)驗(yàn)證和運(yùn)用維護(hù)全過程的特定產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)境條件、材料、防火及安全、焊接、試驗(yàn)和檢驗(yàn)、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸、儲存等方面相關(guān)的通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。為相關(guān)從業(yè)人員全面深入了解掌握冷卻系統(tǒng)液冷裝置相關(guān)要求提供了途徑，對促進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量提升，保障電力牽引設(shè)備安全可靠運(yùn)行提供了基礎(chǔ)技術(shù)支撐

FXD2B型電力機(jī)車火災(zāi)安全預(yù)警與滅火技術(shù)分析————作者：武學(xué)良;寇樹仁;仝洪瑞;

摘要：機(jī)車變流柜火災(zāi)防護(hù)系統(tǒng)主要包括控制主機(jī)、操作顯示器、探測器、滅火控制器等，探測器對變流柜高危區(qū)域進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，采集到信號發(fā)送到控制主機(jī)，控制主機(jī)發(fā)送執(zhí)行指令。闡述了系統(tǒng)主要組成部件的功能、部件選型、裝車方案和地面驗(yàn)證等

無人駕駛地鐵車輛全自動(dòng)休眠喚醒控制策略研究————作者：陳龍;馬駿;苗津銓;劉偉鵬;孫靜媛;

摘要：對全自動(dòng)無人駕駛車輛的休眠喚醒進(jìn)行了深入的研究，提出了一套休眠喚醒控制策略，其中包括休眠喚醒的方法、控制流程、各階段車輛與信號系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交互過程、各階段的子系統(tǒng)檢測內(nèi)容以及影響車輛休眠喚醒的條件，提升了車輛的運(yùn)營效率

機(jī)車制動(dòng)控制系統(tǒng)冗余設(shè)計(jì)研究————作者：侯化安;歐勇輝;孫國斌;郝保磊;呂梟;

摘要：制動(dòng)控制系統(tǒng)作為軌道交通機(jī)車車輛的關(guān)鍵核心子系統(tǒng)，如何提升其可靠性和可用性至關(guān)重要，開展冗余設(shè)計(jì)是提升機(jī)車制動(dòng)控制系統(tǒng)可靠性和可用性的重要方法。文章從功能級(自動(dòng)制動(dòng)、緊急制動(dòng)和單獨(dú)制動(dòng))、系統(tǒng)級和機(jī)車級3個(gè)層面梳理了當(dāng)前國內(nèi)各型機(jī)車制動(dòng)控制系統(tǒng)的冗余設(shè)計(jì)原理，涉及克諾爾公司CCBⅡ型、法維萊Eurotrol型、株機(jī)公司DK-2型、四方所JZ-8型、鐵科院CAB-A型和中車制動(dòng)CAB-B型制動(dòng)控制...

一種新能源混合動(dòng)力機(jī)車牽引輔助變流裝置設(shè)計(jì)————作者：王敬思;肖軻遠(yuǎn);胡肖飛;苑偉華;王喜樂;

摘要：為推動(dòng)我國軌道交通行業(yè)節(jié)能減排、綠色環(huán)保化發(fā)展，助力國家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，設(shè)計(jì)了一種新能源混合動(dòng)力調(diào)車機(jī)車牽引輔助變流裝置。詳細(xì)介紹了該牽引輔助變流裝置的電氣原理、技術(shù)參數(shù)及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，簡要說明了變流裝置的技術(shù)特性，已通過電氣仿真和整車試驗(yàn)驗(yàn)證了設(shè)計(jì)的可靠性和合理性

雙歸屬高性能CCU設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)————作者：孫文靜;劉艷龍;王曉鵬;張?jiān)鲆?

摘要：軌道交通車輛大多采用以太網(wǎng)控車，車輛編組網(wǎng)ECN(Ethernet Consist Network)基于環(huán)形網(wǎng)絡(luò)建立通信，且各個(gè)子系統(tǒng)遵循符合IEC61375-2-3規(guī)范的TRDP協(xié)議；車輛重聯(lián)基于列車骨干網(wǎng)ETB(Ethernet Train Backbone)。雙歸屬高性能中央控制單元(Central Control Unit,簡稱CCU)通過編組交換機(jī)(Consist Switch,簡稱CS...

HX_D2型電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)增加不補(bǔ)風(fēng)功能的優(yōu)化改進(jìn)————作者：王虎威;

摘要：HX_D2型電力機(jī)車Eurotrol制動(dòng)機(jī)具有補(bǔ)風(fēng)功能和手動(dòng)中立功能，無不補(bǔ)風(fēng)功能。機(jī)車正常運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)機(jī)處于補(bǔ)風(fēng)模式，機(jī)車牽引小編組車輛實(shí)施常用制動(dòng)減壓時(shí)，車輛列車管壓力出現(xiàn)波動(dòng)，制動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)向列車管補(bǔ)風(fēng)，最終導(dǎo)致機(jī)車后接的部分車輛出現(xiàn)自緩現(xiàn)象。針對該問題，對HX_D2型機(jī)車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，增加不補(bǔ)風(fēng)功能

動(dòng)力集中型動(dòng)車組停放制動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化探討————作者：王冉;崔傳彥;郭彥江;呂世偉;于洋;

摘要：介紹了動(dòng)力集中型動(dòng)車組停放制動(dòng)系統(tǒng)的組成及原理，提出存在的問題，針對現(xiàn)有的控制邏輯提出優(yōu)化方式，提出面對停放制動(dòng)系統(tǒng)故障時(shí)如何進(jìn)行快速準(zhǔn)確處理的應(yīng)急措施

一種列車主動(dòng)式障礙物檢測系統(tǒng)————作者：王超;田長安;姜正;杜海賓;王銘;

摘要：通過調(diào)研國內(nèi)外鐵路運(yùn)營安全保障和運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)防控的技術(shù)現(xiàn)狀，收集和豐富鐵路運(yùn)營及運(yùn)用部門在列車運(yùn)行過程中對于主動(dòng)安全識別^[1]與預(yù)警防護(hù)方面的需求，結(jié)合鐵路相關(guān)場景的運(yùn)行限定與運(yùn)用規(guī)則，以借助多焦距相機(jī)模組、毫米波和激光雷達(dá)模組實(shí)時(shí)監(jiān)測獲取的列車運(yùn)行前方外部環(huán)境信息為分析切入點(diǎn)，通過主動(dòng)實(shí)施鐵路直道、彎道、道岔區(qū)域和相鄰軌道、軌旁障礙物（圍墻、信號機(jī)等）的實(shí)時(shí)在線定位識別

焊修對軸箱體疲勞強(qiáng)度的影響————作者：劉雁杰;李前;趙清海;王坤;

摘要：某電力機(jī)車在正常運(yùn)營過程中，軸箱體筋板與彈簧座面圓弧處發(fā)生了貫穿裂紋。研究焊修對軸箱體疲勞強(qiáng)度影響以及裂紋產(chǎn)生的原因，運(yùn)用理化性能檢驗(yàn)以及有限元仿真進(jìn)行軸箱體裂紋原因分析。研究結(jié)果表明，焊修處理不當(dāng)及局部材料拉伸強(qiáng)度欠佳是導(dǎo)致該軸箱體產(chǎn)生貫穿裂紋的主要原因。因此，應(yīng)考慮焊修對軸箱體疲勞強(qiáng)度的影響，軸箱體焊修時(shí)應(yīng)盡量避開高應(yīng)力區(qū)，高應(yīng)力區(qū)焊修后需進(jìn)行熱處理

供風(fēng)及制動(dòng)系統(tǒng)高級修方案研究————作者：孫華云;

摘要：近年來，軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，大批量的軌道交通車輛已經(jīng)進(jìn)入深度維修階段，面對高昂的維修費(fèi)用，用戶以及車輛供應(yīng)商開始重視研究車輛檢修方案及全生命周期維修成本。文章以地鐵車輛供風(fēng)及制動(dòng)系統(tǒng)為例，對車輛高級修時(shí)的系統(tǒng)檢修方案進(jìn)行分析與研究

理事單位介紹

摘要：<正>中車長春軌道客車股份有限公司中車長春軌道客車股份有限公司(以下簡稱長客股份公司)前身長春客車廠始建于1954年,是國家“一五”期間重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一。2002年3月改制為股份公司,現(xiàn)注冊資本(總股本)為58億元(股),中國中車持股93.54%。一、企業(yè)規(guī)模長客股份公司是我國知名的軌道客車研發(fā)、制造、檢修及出口基地,是中國地鐵、動(dòng)車組的搖籃。公司現(xiàn)有員工18000多人,總部有新老兩個(gè)整車制造廠區(qū)...

基于關(guān)斷延遲時(shí)間的IGBT結(jié)溫估算方法研究————作者：隋德磊;李運(yùn)國;路超;裘國華;

摘要：提出了一種使用關(guān)斷延遲時(shí)間作為熱敏感電參數(shù)來測量IGBT器件中的靜態(tài)和瞬態(tài)平均結(jié)溫的新技術(shù)方法。從健康管理的應(yīng)用需求出發(fā)，描述了該技術(shù)的工作原理，討論了在功率器件工作條件下的準(zhǔn)確性和適用性，提供了試驗(yàn)電路搭建和測試方法。通過搭建測試平臺，并對參數(shù)進(jìn)行測量和標(biāo)定，最終通過測試驗(yàn)證IGBT模塊結(jié)溫的在線估算可行性

HX_D3D型推挽列車動(dòng)力性能分析————作者：石開文;張彥民;曲松;羅世輝;項(xiàng)盼;崔瀟;

摘要：采用多體動(dòng)力學(xué)軟件SIMPACK,建立由“HX_D3D+16×25T型客車+控制車”組成的列車動(dòng)力學(xué)模型，對HX_D3D型雙向駕駛牽引普通旅客列車的動(dòng)力學(xué)性能進(jìn)行仿真研究，評價(jià)不同牽引方式（推挽）下機(jī)車及相鄰客車的動(dòng)力學(xué)響應(yīng)。結(jié)果表明，該推挽列車的動(dòng)力學(xué)性能滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，驗(yàn)證了列車方案的可行性

融合通風(fēng)冷卻系統(tǒng)在雙源機(jī)車上運(yùn)用可行性研究————作者：高俊帥;梁海濤;

摘要：以雙源機(jī)車為例，利用計(jì)算機(jī)流體力學(xué)仿真分析方法，對變流柜散熱器、牽引電動(dòng)機(jī)、主發(fā)電動(dòng)機(jī)融合通風(fēng)冷卻系統(tǒng)運(yùn)用的可行性進(jìn)行計(jì)算分析研究，使系統(tǒng)各部分均能滿足設(shè)計(jì)要求。文章為雙源機(jī)車通風(fēng)冷卻系統(tǒng)提供了新的解決方案，也對系統(tǒng)通風(fēng)機(jī)關(guān)鍵參數(shù)的設(shè)定給出了建議

地鐵電客車鉤緩裝置設(shè)計(jì)及動(dòng)力學(xué)性能仿真分析————作者：周美施;劉希鵬;劉高君;

摘要：為滿足地鐵電客車碰撞吸能要求，通過研究鉤緩裝置的能量吸收特性，以某地鐵電客車為例，進(jìn)行鉤緩裝置設(shè)計(jì)并搭建動(dòng)力學(xué)仿真模型進(jìn)行特定工況下的電客車動(dòng)力學(xué)仿真分析，以驗(yàn)證鉤緩裝置吸能設(shè)計(jì)的有效性。仿真結(jié)果表明：所選用鉤緩裝置吸能參數(shù)設(shè)計(jì)合理，能夠較好地緩和、吸收電客車碰撞過程中的沖擊力，證明所搭建動(dòng)力學(xué)模型可靠、有效，為后續(xù)鉤緩裝置的選型設(shè)計(jì)提供了快速有效的驗(yàn)證方法

高原HX_N3型機(jī)車增壓器性能優(yōu)化改進(jìn)————作者：張博睿;張博;呂紅衛(wèi);賀達(dá);肖寒;

摘要：針對青藏鐵路HX_N3型機(jī)車實(shí)際運(yùn)用中HA型增壓器出現(xiàn)的超速、排溫高等問題，提出了對該型增壓器性能提升的改進(jìn)方案和設(shè)計(jì)。經(jīng)過增壓器的樣機(jī)試制、性能試驗(yàn)和高原配機(jī)試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明，在相同機(jī)車負(fù)載下，優(yōu)化設(shè)計(jì)的HA-G型增壓器轉(zhuǎn)速較平原降低2 000 r/min,壓比提高0.5左右，排溫降低近30℃,最高壓比達(dá)到5.3,達(dá)到了增壓器性能提升的預(yù)期目標(biāo)。為了驗(yàn)證增壓器可靠性，HA-...

基于DF_4D型內(nèi)燃機(jī)車加裝接觸網(wǎng)除冰裝置的研制————作者：張千里;

摘要：凍雨天氣下接觸網(wǎng)覆冰現(xiàn)象頻發(fā)，嚴(yán)重干擾運(yùn)輸組織，利用既有鐵路設(shè)備和資源研制接觸網(wǎng)除冰裝置可作為凍雨天氣下的應(yīng)急方案。文章從除冰裝置研制、頂蓋研制、接地保護(hù)裝置研制和視頻監(jiān)控系統(tǒng)等方面，對基于DF_4D型內(nèi)燃機(jī)車加裝接觸網(wǎng)除冰裝置方案進(jìn)行了分析和介紹

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