【雜志簡介】

　　《汽車技術》以報道汽車整車及其零部件設計、研究、試驗、材料、工藝、使用和維修等方面的應用技術為主，并兼有理論研究和普及知識。能夠及時地為汽車行業工程技術人員、管理干部、技術工人、駕駛人員及大專院校相關專業師生提供具有較高學術價值和實用價值的汽車技術。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　國家中文核心期刊

　　吉林省一級期刊

　　汽車行業一等期刊

　　【欄目設置】

　　主要版塊欄目：設計計算研究、試驗測試、材料.工藝、設備、使用維修、小知識.小經驗、信息等。

　　雜志優秀目錄參考：

　　基于純電動汽車的精簡型無級變速器速比設計和成本分析 阮嘉賡，張農，Paul Walker，方煜宏，Ruan Jiageng，Zhang Nong，Paul Walker，Fang Yuhong

　　AMT平順起步的優化控制 王斌，陳勇，郭立書，李雪松，高炳釗，陳虹，Wang Bin，Chen Yong，Guo Lishu，Li Xuesong，Gao Bingzhao，Chen Hong

　　基于增益自調整PID的楔形離合器換擋性能優化控制 姚健，陳俐，殷承良，Chunhao Lee，黃穎，Huang Ying，Chi-kuan Kao，Farzad Samie，Yao Jian，Chen Li，Liu Fengyu，Yin Chengliang，Chunhao Lee，Huang Ying，Chi-kuan Kao，Farzad Samie

　　蓄能器對兩擋行星變速器換擋動態特性的影響 武達，孫濤，李和言，劉繼凱，Wu Da，Sun Tao，Li Heyan，Liu Jikai

　　一種驅動軸長度與整車的匹配設計方法 齊曉旭，郭健，徐旭初，徐定良，Qi Xiaoxu，Guo Jian，Xu Xuchu，Xu Dingliang

　　電動轉向油泵總成參數匹配及控制策略研究 吳浩，田曉川，趙子亮，Wu Hao，Tian Xiaochuan，Zhao Ziliang

　　客車側翻一步碰撞算法中的接觸修正方法研究 王童，那景新，閆亞坤，張蘋蘋，李婷婷，Wang Tong，Na Jingxin，Yan Yakun，Zhang Pingping，Li Tingting

　　非均勻氣流與溫度分布對汽車空調性能的影響 郭凱，陳明，張小矛，Guo Kai，Chen Ming，Zhang Xiaomao

　　齒輪齒條式轉向系統五軸試驗臺的設計與研究 諶發坤，胡宏，章士華，Shen Fakun，Hu Hong，Zhang Shihua

　　轎車零部件熱損害試驗工況研究 于翔，蘇海龍，陳玉超，Yu xiang，Su Hailong，Chen Yuchao

　　基于有機朗肯循環的柴油機穩態工況廢熱回收的探討 韓永強，王先鋒，張雷，王虎，劉洪濤，Han Yongqiang，Wang Xianfeng，Zhang Lei，Wang Hu，Liu Hongtao

　　職稱論文發表：劇場建筑疏散問題的研究

　　摘要：通過對安徽百戲城項目建筑設計與消防設計的分析，論述了在用地緊張、功能需求較多的情況下，劇場建筑的消防問題及解決方案。

　　關鍵詞：劇場建筑,消防超限,亞安全區

　　隨著城市文化建設需求的增長，觀演建筑作為各類劇種演出、地域文化展示的場所備受關注。具有不同地域特色、展示不同地方戲種的劇場建筑，不僅要滿足使用功能的多樣化、復雜化，也承載著建筑師對其建筑外部形態、內部空間，以及各種復雜功能的完美詮釋。

　　汽車技術最新期刊目錄

車載事故緊急呼叫系統自動觸發加速度波形研究————作者：婁磊;顧海明;王景琛;

摘要：研究了國外車載事故緊急呼叫系統（AECS）相關標準的現狀，提出了適用于我國的AECS自動觸發條件的基本原則。通過對國內車企氣囊標定策略的調研和大量實車碰撞加速度數據的收集，分析了各個方向的碰撞動力學，研究了車體運動特征，并進行了數據處理和統計分析。確定了正面碰撞、側面碰撞和后碰撞的車身加速度波形，并據此定義了AECS標準中自動觸發條件的試驗加速度通道和速度變化量參數。試驗結果表明，所定義的自動觸發...

《汽車文摘》2025年專項征稿啟事

摘要：<正>尊敬的汽車及相關技術領域專家學者、研發工程師、高校師生：在全球汽車產業迎來深刻變革的今天，2025年將成為汽車技術發展的關鍵節點，新技術、新材料、新理念將不斷涌現，推動汽車行業向更智能、更環保、更安全的方向發展。《汽車文摘》期刊作為中國汽車工程學會會刊，秉承“覽全球汽車技術文獻，指中國汽車技術之道”的使命，致力于成為汽車領域最具影響力的綜述類期刊。在此，我們特別發布2025年專項...

《汽車工程師》集中與分布式電驅動系統及其關鍵技術專刊征稿通知

摘要：<正>作為戰略新興領域和新質生產力代表，新能源汽車產業的高速發展和電動汽車綜合性能的不斷提升正在重塑汽車技術與品質、高端與豪華。多電機集中式與分布式電驅動系統是下一代模塊化高性能新能源整車平臺的關鍵技術，是汽車電驅動系統從中央集中式到軸獨立式，再到輪獨立式的變革性技術，對于擴展提升電驅動系統綜合效率途徑、實現驅底一體化底盤動力學綜合控制、改善整車綜合性能具有重要意義。為此，《汽車工程師...

智能反射界面輔助的智慧交通可見光通信系統————作者：楊建;李國興;黃小瓊;牛明博;

摘要：為了解決智能交通系統中基礎設施與車輛間通信的難題，采用智能反射界面（IRS）可見光通信系統，深度剖析了信道傳輸模型及道路基礎設施參數的影響。通過基礎設施與車輛間非視距信道建模，分析非視距信道中信號的傳輸性能；利用IRS輔助的非視距通信誤碼率、停機概率及塊誤碼率，推導系統性能的閉式解析式；探究復合指向誤差對IRS的非視距通信系統的誤碼率、停機概率以及塊誤碼率的影響，并對比M元相移鍵控（MPSK）調制...

基于注意力增強Uniformer的鋰電池剩余使用壽命預測————作者：廖列法;劉映寶;占玉敏;

摘要：針對鋰離子電池的剩余使用壽命（RUL）預測時常面臨數據的動態變化和老化數據有限的問題，提出注意力增強Uniformer(AEUniformer)的RUL預測模型，通過Uniformer整合卷積神經網絡（CNN）和自注意力機制的優勢實現全面的信息感知；設計注意力引導機制（AGM）和CoordAttention實現強大的特征提取。試驗結果表明，AEUniformer可以實現僅需單個老化周期的準確快速的...

基于代理模型的車用永磁同步電機噪聲優化————作者：牛文博;李彬;鄧建交;蔡輝;方江龍;

摘要：對某電動汽車用永磁同步電機噪聲開展研究，通過不同電磁激勵對噪聲貢獻量分析，明確電機轉矩波動和空間0階電磁力等關鍵因素以及對不同轉速段階次噪聲的貢獻；并且對偏心和電流諧波條件下的噪聲仿真分析，得到考慮實際因素后階次噪聲的變化。使用克里金法創建電磁代理模型，基于定轉子設計參數快速計算電磁力及轉矩波動；在代理模型基礎上，使用遺傳算法進行多目標尋優，仿真的階次噪聲較原方案大幅降低，通過優化樣機臺架噪聲測試...

基于高斯混合-隱馬爾可夫模型的駕駛意圖識別————作者：沈瑜;劉廣輝;馬翾鵬;許佳文;嚴源;

摘要：為了實現高速公路場景下車輛駕駛意圖的精準識別，提出一種Frenet坐標系下雙參考線高斯混合與隱馬爾可夫融合的駕駛意圖識別模型。根據車輛位置選取Frenet坐標系下不同參考線的行駛數據作為模型觀測變量，將前、后時刻高斯混合模型輸出的觀測概率聯合隱馬爾可夫模型，識別當前時刻車輛駕駛意圖。采用NGSIM中US-101數據集驗證模型效果，結果表明：雙參考線的高斯混合-隱馬爾可夫模型對車道保持、車輛變道識別...

基于樹結構Parzen估計器的自動駕駛仿真測試關鍵場景生成方法————作者：秦琴;楊志勝;李道鑫;沈知瑋;曹曉琳;

摘要：針對高維空間中生成關鍵場景場景數量呈指數增長，傳統人工構造或隨機搜索方法難以兼顧覆蓋率與效率問題，提出基于單目標樹結構Parzen估計器（TPE）和多目標樹結構Parzen估計器（MOTPE）的搜索方法。通過CARLA模擬器搭建軟件在環自動化仿真測試框架，以天氣要素為例，對比不同搜索算法的關鍵場景生成效果。試驗結果表明：基于TPE的搜索方法和基于MOTPE的方法相較于隨機搜索方法生成的關鍵場景數量...

基于ECMS的燃料電池汽車能量管理與熱管理耦合研究————作者：褚觀耀;蘇夢月;寧競;曾小華;

摘要：為在提高燃料電池汽車整車經濟性的同時提升燃料電池的熱管理效果，在等效氫耗最小策略基礎上提出一種基于燃料電池溫度反饋的自適應等效氫耗最小策略，并通過仿真驗證所提出策略的控制效果。仿真結果表明：該策略具有較強的魯棒性，在中國乘用車行駛工況（CLTC-P）、新歐洲駕駛循環（NEDC）和全球輕型汽車測試循環（WLTC）等工況下，相較于基于規則的能量管理策略均可實現10.7%～11.8%的節氫效果提升，相較...

基于主成分分析和神經網絡聚類的城市坡道行駛工況研究————作者：宋宇臻;吳智敏;陰曉峰;雷雨龍;梁益銘;

摘要：針對車用性能評價的城市行駛工況缺乏坡道信息的問題，提出了一種基于自組織映射（SOM）神經網絡的城市坡道行駛工況構建方法。采用平均車流法采集具有城市坡道特征的典型道路行駛基礎數據，將預處理后數據劃分短行程，選取20個表征道路運行特征的短行程特征參數；利用主成分分析法對特征參數降維，使用SOM神經網絡對短行程進行聚類分析；基于坡道平滑銜接的原則，選取相關度較高的短行程，并構建包含速度、坡度信息的城市坡...

基于Social GAN網絡與自注意力機制的車輛軌跡預測方法————作者：祝朗千;馬時俊;劉明劍;李沐陽;郝昌盛;

摘要：針對車輛行駛中時間特征與交通環境空間影響車輛軌跡預測精度的問題，基于社交生成式對抗網絡（Social GAN），提出一種融合時間多頭自注意力與社交池化的車輛軌跡預測方法。首先，通過目標車輛自身軌跡數據的時間關聯性，使用多頭自注意力機制提取歷史軌跡特征；然后，根據目標車輛與周圍車輛的空間位置關系，采用社交池化機制提取目標車輛的空間維度特征；最后，通過編碼器-解碼器獲得目標車輛的預測軌跡。使用NGSI...

不確定影響下智能車輛縱向干擾估計與運動控制————作者：荊威;趙文強;魏洪乾;賴晨光;張幽彤;

摘要：為了消除外部擾動和環境的不確定性因素干擾，提高車輛的速度跟蹤精度，提出了一種融合高增益擴張狀態觀測器（HGESO）和模型預測控制（MPC）的縱向運動控制器。首先，將外部多源不確定干擾整合為速度控制中存在的隨機時變阻力，通過高增益擴張狀態觀測器進行估計，同時，結合標稱狀態空間模型，完善車輛縱向動態描述；然后，利用融合干擾阻力的增量式MPC控制器，綜合考慮縱向速度跟蹤誤差、乘坐舒適性以及控制器能耗等因...

《汽車文摘》2025年專項征稿啟事

摘要：<正>尊敬的汽車及相關技術領域專家學者、研發工程師、高校師生:在全球汽車產業迎來深刻變革的今天,2025年將成為汽車技術發展的關鍵節點,新技術、新材料、新理念將不斷涌現,推動汽車行業向更智能、更環保、更安全的方向發展。《汽車文摘》期刊作為中國汽車工程學會會刊,秉承“覽全球汽車技術文獻,指中國汽車技術之道”的使命,致力于成為汽車領域最具影響力的綜述類期刊。在此,我們特別發布2025年專項...

基于非奇異快速終端滑模控制的電動汽車轉向失效容錯協同控制研究————作者：劉軒江;林棻;王天成;馬洪旺;

摘要：針對分布式驅動電動汽車在轉向系統失效無法準確跟蹤期望軌跡的問題，提出了一種考慮轉向失效后車輛穩定性與軌跡跟蹤的容錯協同控制策略。首先分別基于模型預測控制和滑模控制計算期望前輪轉角和附加橫擺力矩；其次，針對轉向系統失效故障，基于非奇異快速終端滑模控制設計了前輪轉角跟蹤控制器，求解實現期望轉角所需的差動轉向力矩；然后，以輪胎負荷率和控制量誤差最小化為優化目標，基于二次規劃算法實現輪胎力分配。最后，分別...

基于深度學習的板殼結構網格智能劃分技術研究————作者：黃澤輝;唐洪斌;范陽;王士彬;

摘要：為解決板殼結構網格劃分效率低、合格率低等問題，提出了一種基于深度學習的板殼結構有限元網格智能劃分技術。首先，對板殼結構典型特征進行分類，并為每類特征開發網格劃分策略；其次，基于卷積神經網絡訓練特征識別模型，自動調用策略完成特征區域網格劃分；最后，對非特征區域進行幾何清理及網格優化。經某乘用車白車身驗證，與主流batchmesh方法相比，該方法將網格自動劃分合格率從82.1%提升至92.6%，總工時...

不同溫度下鋰離子電池自適應多狀態聯合估計————作者：王中偉;楊坤;馬超;王記磊;王杰;

摘要：為了準確估計不同溫度下電池參數、荷電狀態及功率狀態，提出基于自適應遺忘因子的遞推最小二乘法聯合自適應擴展卡爾曼濾波算法。通過實時校正、更新參數，提升電池參數辨識和荷電狀態估計的精度；以模型端電壓辨識結果、荷電狀態估計結果及電池最大放電電流為約束，實現電池功率狀態聯合估計。試驗結果表明：動態應力測試工況下，辨識電壓最大絕對誤差和荷電狀態最大絕對誤差結果分別為62.699 mV和1.894%；當持續放...

某乘用車外后視鏡風哨聲控制研究————作者：楊曉濤;潘作峰;馬龍;鄧玉偉;侯杭生;

摘要：針對某乘用車外后視鏡風哨聲問題，通過實車主觀評價進行風哨聲問題確認及分析，根據計算流體力學（CFD）方法提出攝像頭與鏡殼間不合理階差消除方案與空腔消除方案，改善流場和監測點壓力，并通過實車測試和主觀評價驗證方案的有效性。結果表明：綜合考慮使用路面、速度段和NVH嚴重程度的風哨聲錯誤狀態指數（ESI）由1.12降至0，成功解決了后視鏡風哨聲問題

考慮駕駛員橫向駕駛習慣的車道保持人機共駕策略————作者：劉平;田云鵬;段灝天;姚佳玉;

摘要：為了解決因傳統車道保持輔助系統忽略人機交互性所致的人機沖突問題，提出了一種車道保持人機共駕策略。以駕駛員歷史橫向位置表征駕駛員橫向駕駛習慣，根據3σ原則動態劃分道路邊界，并設計了考慮駕駛員橫向駕駛習慣的車道偏離決策模型。同時，根據風險評估值與駕駛員疲勞因子分配輔助駕駛系統的控制權。試驗結果表明：所提出的人機共駕策略能夠有效避免因疲勞駕駛和駕駛失誤導致的車道偏離風險；考慮駕駛員橫向駕駛習慣，車道保持...

基于汽車空調溫度控制性能提升的導流板響應面優化分析————作者：劉翔;朱帥;朱凱;

摘要：為解決汽車空調出風口溫度不均勻和差異性大的問題，對汽車空調出風口溫度控制曲線進行試驗和仿真，采用響應面優化的方法對導流板結構的外邊長度、里邊長度和傾斜角度與平均溫度和溫度差進行相關性分析，得出回歸多項式、響應面曲線圖和導流板結構的最優參數設計，仿真結果表明，該方法改進了汽車空調的溫度控制曲線性能

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