【雜志簡介】

　　《華東交通大學(xué)學(xué)報(bào)》是國家新聞出版署正式批準(zhǔn)、公開發(fā)行的綜合類學(xué)術(shù)理論雙月刊，刊登本校師生以及相關(guān)院校、企事業(yè)單位的反映教學(xué)科研最新成果及高新技術(shù)發(fā)展成就稿件。學(xué)報(bào)堅(jiān)持立足學(xué)校，面向社會(huì)，解放思想、實(shí)事求是和百花齊放、百家爭鳴的方針，旨在促進(jìn)科學(xué)技術(shù)發(fā)展，促進(jìn)學(xué)術(shù)交流，為學(xué)校教學(xué)、科研及地方經(jīng)濟(jì)文化建設(shè)、社會(huì)發(fā)展服務(wù)。

　　《華東交通大學(xué)學(xué)報(bào)》主要刊載數(shù)理化、土木建筑工程、環(huán)境工程、機(jī)電工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)與工程、電氣與電子工程、信息工程、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、文史哲、法學(xué)、外國語言文學(xué)、體育學(xué)、藝術(shù)學(xué)、藝術(shù)設(shè)計(jì)等自然科學(xué)類和社會(huì)科學(xué)類的學(xué)術(shù)論文、研究報(bào)告和綜合性學(xué)術(shù)評論。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　本刊是中國期刊網(wǎng)、中國數(shù)字化期刊群、中國核心期刊(遴選)數(shù)據(jù)庫、維普資訊等多家知名權(quán)威檢索期刊及數(shù)據(jù)庫固定刊源。

　　【欄目設(shè)置】

　　主要欄目：工程力學(xué)、機(jī)械工程、基礎(chǔ)科學(xué)、土木建筑、電信技術(shù) 、經(jīng)濟(jì)管理。

　　雜志優(yōu)秀目錄參考：

　　交通和施工超載對軟土基坑地下連續(xù)墻槽壁整體穩(wěn)定的影響 徐永剛，季昌，許愷，孫玉永，Xu Yonggang，Ji Chang，Xu Kai，Sun Yunyong

　　鐵路空車調(diào)配問題的區(qū)間線性規(guī)劃模型及算法 曲思源，Qu Siyuan

　　基于粒子濾波算法信息融合的磁懸浮列車定位研究 熊春紅，李曉龍，韓靜茹，Xiong Chunhong，Li Xiaolong，Han Jingru

　　新型翼緣型開孔折板剪力鍵抗剪性能試驗(yàn) 王淑妹，袁安華，Wang Shumei，Yuan Anhua

　　交叉迭代算法求解車輛-軌道非線性耦合方程的收斂性討論 吳神花，雷曉燕，Wu Shenhua，Lei Xiaoyan

　　跨既有鐵路斜交式公路拱橋施工方案研究 潘吉洪，Pan Jihong

　　重載鐵路軌道結(jié)構(gòu)受力特性仿真分析 丁榮，沈堅(jiān)鋒，肖鑫，許玉德，Ding Rong，Shen Jianfeng，Xiao Xin，Xu Yude

　　基于“界面脫黏”的橋梁連續(xù)式伸縮縫力學(xué)分析 肖敏敏，艾輝林，Xiao Minmin，Ai Huilin

　　基于Ansys的盤式永磁同步電動(dòng)機(jī)的仿真和試驗(yàn) 涂耀文，陸正剛，孫效杰，Tu Yaowen，Lu Zhenggang，Sun Xiaojie

　　基于SLP和生產(chǎn)物流的F公司車間設(shè)施布局改善 甘衛(wèi)華，徐綦鶴，黃雯，謝冬蓮，Gan Weihua，Xu Qihe，Huang Wen，Xie Donglian

　　中國航空運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)特征分析及評價(jià) 李天睿，胡榮，李東亞，江超，Li Tianrui，Hu Rong，Li Dongya，Jiang Chao

　　基于IAHP的低碳綠色高速公路評估研究 胡萬欣，劉玉露，周則程，劉艷，張艷，Hu Wanxin，Liu Yulu，Zhou Zechen，Liu Yan，Zhang Yan

　　港口節(jié)能減排多目標(biāo)優(yōu)化研究 趙雅倩，王偉，Zhao Yaqian，Wang Wei

　　酸雨環(huán)境下鋼管混凝土柱軸壓性能研究 陳夢成，張凡孟，黃宏，羅晶，Chen Mengcheng，Zhang Fanmeng，Huang Hong，Luo Jing

　　交通運(yùn)輸論文：新形勢下鐵路貨運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展策略研究

　　摘 要： 我國自從改革開放以來，經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，積極加入了世界貿(mào)易組織，讓我國的鐵路貨運(yùn)的相關(guān)企業(yè)與國際上的一些貨運(yùn)企業(yè)站在同一條戰(zhàn)線上，而我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與西方發(fā)達(dá)國家相比，仍然比較落后。因此對于我國相關(guān)的鐵路貨運(yùn)企業(yè)帶來了一定的考驗(yàn)和挑戰(zhàn)。那么，如何在世界各大貨運(yùn)企業(yè)中占有一席之地，并從中找到適合自己的發(fā)展道路是當(dāng)前我國鐵路貨運(yùn)重視的重要問題之一。本文的主要研究方向是先簡要分析了國內(nèi)外的鐵路貨運(yùn)基本情況以及國內(nèi)外的鐵路運(yùn)輸發(fā)展情況，從而分析出我國的鐵路貨運(yùn)在新形勢下即使其主導(dǎo)地位仍然不變，但是隨著時(shí)代的發(fā)展，鐵路貨運(yùn)的市場需求占有量在不斷的下降，市場競爭也越來越激烈。因此，本文先分析了鐵路貨運(yùn)所占的市場逐漸減少的主要原因，在此基礎(chǔ)上分析了我國鐵路貨運(yùn)行業(yè)所具有的獨(dú)特優(yōu)勢。

　　關(guān)鍵詞：鐵路貨運(yùn),經(jīng)濟(jì)發(fā)展,策略研究,新形勢下

　　為了更好的發(fā)展我國的鐵路貨運(yùn)行業(yè)，鞏固鐵路貨運(yùn)在我國運(yùn)輸市場的主導(dǎo)地位，從而讓鐵路貨運(yùn)的發(fā)展前景更為廣闊[1]，在分析鐵路運(yùn)輸?shù)幕�本情況下進(jìn)行科學(xué)的預(yù)測，在此基礎(chǔ)上提出一系列的發(fā)展措施與方案研究。以期我國的鐵路貨運(yùn)行業(yè)能夠加快現(xiàn)代化的發(fā)展腳步，鐵路貨運(yùn)的相關(guān)制度能夠進(jìn)一步的變革，不斷完善我國的鐵路貨運(yùn)營銷體系，讓鐵路貨運(yùn)逐漸向現(xiàn)代化物流的方向進(jìn)一步的發(fā)展。為我國的鐵路運(yùn)輸當(dāng)局的政策制定與實(shí)施提供一些可靠的數(shù)據(jù)參考和相關(guān)建議[2]。

　　華東交通大學(xué)學(xué)報(bào)最新期刊目錄

無人機(jī)物流配送問題與優(yōu)化調(diào)度方法研究綜述————作者：洪芳宇;伍國華;

摘要：隨著低空經(jīng)濟(jì)有關(guān)政策的頒布，無人機(jī)配送作為提升新質(zhì)生產(chǎn)力的重要推力，已經(jīng)得到了廣泛關(guān)注。由于單個(gè)無人機(jī)在續(xù)航能力和載重能力上的限制，學(xué)者們在無人機(jī)配送模式和系統(tǒng)上進(jìn)行了大量的研究和探索。研究旨在總結(jié)無人機(jī)配送現(xiàn)有研究進(jìn)展并探索未來可能的研究方向。從無人機(jī)物流配送問題類型、模式與優(yōu)化調(diào)度方法 3個(gè)角度進(jìn)行文獻(xiàn)回顧。根據(jù)提供的服務(wù)將無人機(jī)物流配送問題分為只取貨或只送貨、同時(shí)取送貨、點(diǎn)到點(diǎn)取送3種類型。...

基于改進(jìn)BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的T形圓管節(jié)點(diǎn)應(yīng)力集中系數(shù)研究————作者：周運(yùn)來;陳吉鋒;王煜博;楊強(qiáng);姚峰;

摘要：利用蜣螂優(yōu)化(DBO)改進(jìn)的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算T形圓管節(jié)點(diǎn)應(yīng)力集中系數(shù)(SCF)，實(shí)現(xiàn)了SCF快速并準(zhǔn)確求解。首先，對軸力作用下的T形圓管節(jié)點(diǎn)進(jìn)行有限元參數(shù)化建模，與試驗(yàn)數(shù)據(jù)對比，驗(yàn)證模型的可靠程度；其次，建立不同幾何尺寸條件下的T形圓管節(jié)點(diǎn)冠點(diǎn)和鞍點(diǎn)的SCF數(shù)據(jù)集，分析無量綱幾何參數(shù)對應(yīng)力集中系數(shù)的影響；最后，采用DBO改進(jìn)的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對不同幾何參數(shù)節(jié)點(diǎn)SCF數(shù)據(jù)集進(jìn)行回歸預(yù)測。結(jié)果表明，改進(jìn)后...

基于1DResAE網(wǎng)絡(luò)模型的車輪多邊形檢測研究————作者：林鳳濤;倪鵬輝;杜磊;楊洋;楊世德;胡偉豪;譚榮凱;

摘要：深度學(xué)習(xí)技術(shù)在振動(dòng)信號識別方面具有準(zhǔn)確率高、精度高的優(yōu)勢，但是車輪多邊形標(biāo)簽數(shù)據(jù)難以大量獲取，無法滿足常規(guī)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的訓(xùn)練需求。現(xiàn)有解決少樣本問題的方法是將時(shí)域數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為頻域數(shù)據(jù)，然而這種方法在時(shí)頻域轉(zhuǎn)換時(shí)會(huì)致使部分?jǐn)?shù)據(jù)特征丟失。針對此問題，提出一種基于1DResAE網(wǎng)絡(luò)模型的車輪多邊形檢測方法。該模型可在不進(jìn)行振動(dòng)信號時(shí)頻域轉(zhuǎn)換的情況下，通過對時(shí)域信號的無監(jiān)督學(xué)習(xí)、特征提取和監(jiān)督學(xué)習(xí)完成對列車...

基于異常特征提取的縱連軌道板接縫損傷識別————作者：劉浩然;李再幃;路宏遙;何越磊;

摘要：為深入研究CRTSⅡ型板式無砟軌道的寬窄接縫損傷機(jī)理并對其進(jìn)行損傷識別，在華東地區(qū)某客運(yùn)專線開展現(xiàn)場調(diào)研，并對軌道板溫度與接縫位移進(jìn)行長期監(jiān)測。基于DBSCAN聚類算法，對高溫季節(jié)下表征軌道板能量輸入的溫度與能量輸出的位移數(shù)據(jù)進(jìn)行篩分和異常特征數(shù)據(jù)的提取，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)差所代表的數(shù)據(jù)離散程度，分析軌道板的能量積聚與突然釋放過程，建立數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)與物理機(jī)制相結(jié)合的綜合計(jì)算模型，并提出了一種基于異常特征提取的寬...

鋼筋混凝土墩柱沖擊動(dòng)力響應(yīng)簡化分析————作者：任亮;方舟;鄭勝佩;

摘要：為探討鋼筋混凝土墩柱在沖擊作用下的動(dòng)力響應(yīng)，依托兩自由度質(zhì)量-彈簧-阻尼模型，結(jié)合OPENSEES計(jì)算平臺，在明確鋼筋混凝土墩柱等效抗力-位移曲線的基礎(chǔ)上，提出了融合材料非線性和沖擊應(yīng)變率效應(yīng)的鋼筋混凝土墩柱沖擊簡化分析方法，通過與鋼筋混凝土墩柱落錘沖擊試驗(yàn)進(jìn)行對比，驗(yàn)證了兩自由度簡化分析方法的有效性。在此基礎(chǔ)上，探討了撞擊速度、撞擊質(zhì)量、軸壓比和縱筋率等敏感參數(shù)對鋼筋混凝土墩柱落錘沖擊響應(yīng)的影響...

地鐵車輛段試車線減振改造后振動(dòng)特性研究————作者：張凌;彭思捷;馮青松;徐浩能;

摘要：研究地鐵車輛段試車線區(qū)域高層建筑振動(dòng)超標(biāo)的問題。通過對某地鐵車輛段試車線減振改造前后的環(huán)境振動(dòng)進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)測和有限元仿真，分析減振改造前后振源及上蓋的振動(dòng)傳遞規(guī)律。結(jié)果表明：發(fā)現(xiàn)車速對源強(qiáng)的主頻的影響會(huì)影響到各樓層樓板振動(dòng)的水平，臥室測點(diǎn)在60 km/h工況下的振動(dòng)較大，而客廳在40 km/h工況下的振動(dòng)更大。振動(dòng)隨振源的距離的增大呈現(xiàn)先減小后增大再減小的現(xiàn)象。鋼彈簧浮置板進(jìn)行減振的同時(shí)，噪聲可能會(huì)...

有限土體基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)側(cè)移及地表沉降規(guī)律試驗(yàn)研究————作者：方燾;朱曉杰;方文苑;歐陽沛琦;夏良利;

摘要：為探究有限土體條件下基坑圍護(hù)樁水平位移及坑外地表沉降的變化規(guī)律，開展了一側(cè)為半無限土體、其余三側(cè)為有限土體的基坑開挖模型試驗(yàn)。獲取了有限土體基坑開挖下圍護(hù)樁內(nèi)力、變形及坑外地表沉降規(guī)律，并進(jìn)一步分析了圍護(hù)樁樁身水平位移與地表沉降的關(guān)系。結(jié)果表明：圍護(hù)樁樁身水平位移與土體寬度B呈正相關(guān)，土體寬度的減小可有效降低圍護(hù)樁樁頂及樁身水平位移；地表沉降最大值隨土體寬度B的增加先增大后減小；有限土體寬度下，土...

多機(jī)場終端區(qū)航線網(wǎng)絡(luò)抗毀性分析————作者：彭瑛;葉文婕;王婷婷;程延松;

摘要：本研究以廣州終端區(qū)與珠海進(jìn)近終端區(qū)為例，運(yùn)用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)方法，分別構(gòu)建廣州終端區(qū)航線網(wǎng)絡(luò)模型與珠海進(jìn)近終端區(qū)航線網(wǎng)絡(luò)模型。通過節(jié)點(diǎn)度、度分布、介數(shù)中心性、聚集系數(shù)、網(wǎng)絡(luò)直徑和平均路徑長度等指標(biāo)對網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)分析。在此基礎(chǔ)上，利用度中心性、介數(shù)中心性和KBKNR算法識別節(jié)點(diǎn)重要程度，并設(shè)計(jì)隨機(jī)攻擊和蓄意攻擊兩種情景，以網(wǎng)絡(luò)效率和網(wǎng)絡(luò)連通度作為表征指標(biāo)評估航線網(wǎng)絡(luò)的抗毀性。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：在隨機(jī)攻...

持續(xù)高溫環(huán)境下橋上CRTSⅢ型無砟軌道熱響應(yīng)分析————作者：張鵬飛;余路;江浩宇;翟利華;劉書語;

摘要：基于傳熱學(xué)理論和梁-板-軌相互作用機(jī)制，構(gòu)建了精細(xì)化熱-結(jié)構(gòu)耦合模型，模擬橋上CRTSⅢ型無砟軌道無縫線路在持續(xù)2～10 d高溫環(huán)境下溫度場、各結(jié)構(gòu)組件縱向力及位移變化。結(jié)果表明：隨著持續(xù)高溫時(shí)間增加，軌道結(jié)構(gòu)的溫度持續(xù)升高，且隨著軌道結(jié)構(gòu)垂向深度的增加，熱量積聚現(xiàn)象更明顯；隨著持續(xù)高溫時(shí)間的增加，最大正溫度梯度逐漸減小，而最大負(fù)溫度梯度逐漸增大。隨著持續(xù)高溫時(shí)間增加，鋼軌縱向力、各軌道結(jié)構(gòu)縱向位...

高鐵開通對城市綠色創(chuàng)新“量質(zhì)齊升”影響研究————作者：徐玉萍;梅哲源;胡永葳;

摘要：高鐵對城市綠色技術(shù)創(chuàng)新的影響是高鐵對區(qū)域創(chuàng)新影響研究中的一個(gè)重要研究方向，為研究高鐵對城市綠色技術(shù)創(chuàng)新“量質(zhì)齊升”的影響。通過建立多期DID模型，基于長三角城市群41座城市2004—2019年的面板數(shù)據(jù)，對高鐵開通如何影響城市綠色技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)行探討。研究顯示：高鐵開通能有效提升長三角城市綠色技術(shù)創(chuàng)新“量質(zhì)齊升”；通過機(jī)制檢驗(yàn)，高鐵開通能通過加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)集聚和風(fēng)險(xiǎn)投資來影響城市綠色技術(shù)創(chuàng)新；高鐵開通具有城...

城市旅游經(jīng)濟(jì)的高鐵效應(yīng)及其機(jī)理研究————作者：徐玉萍;董曉梅;王宗宇;

摘要：研究滬昆高鐵2007—2019年對沿線城市旅游經(jīng)濟(jì)的影響及其作用機(jī)制。首先，采用多期雙重差分法，評估了高鐵開通對沿線城市旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)效應(yīng)；其次，通過動(dòng)態(tài)效應(yīng)模型，探討了高鐵建設(shè)產(chǎn)生的長期經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，結(jié)果顯示該效應(yīng)持續(xù)存在；最后，通過中介效應(yīng)模型和Bootstrap檢驗(yàn)分析了高鐵的作用機(jī)制，發(fā)現(xiàn)旅游科技創(chuàng)新在高鐵推動(dòng)旅游經(jīng)濟(jì)中的中介效應(yīng)占比最高，優(yōu)于旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和交通通達(dá)度。結(jié)果表明，高鐵開通對...

各向同性磁流變彈性體性能測試及研究————作者：堯子健;胡國良;喻理梵;朱文才;

摘要：為了得到磁流變彈性體（MRE）隨外加磁感應(yīng)強(qiáng)度和激勵(lì)頻率的性能變化趨勢，制備不同配比的MRE進(jìn)行相對磁流變效應(yīng)和剪切模量性能研究。以硅橡膠硅油質(zhì)量分?jǐn)?shù)之比為3∶2為制備基礎(chǔ)，選用高黏度的硅油，制備3種MRE樣品，分析在振蕩剪切模式下，不同配比、不同剪切應(yīng)變和剪切頻率下MRE的儲能模量和剪切模量隨磁感應(yīng)強(qiáng)度的變化以及在不同預(yù)壓力下MRE法向力的變化趨勢。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，MRE的儲能模量、剪切模量和法向...

40CrNiMoA鋼組織與耐磨性能研究————作者：羅杰;李祥;楊旭;韓佳龍;吳韋莉;

摘要：為了解決40CrNiMoA鋼硬度低和耐磨性能差的問題，設(shè)計(jì)了一種熱處理工藝，采用水、鹽溶液、油3種不同淬火介質(zhì)，對40CrNiMoA鋼進(jìn)行高頻淬火+低溫回火熱處理。采用HV-2000型維氏硬度計(jì)測試熱處理后試樣表面硬度，采用SFT-2M球-盤摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)檢測其耐磨性能。試驗(yàn)結(jié)果表明，當(dāng)淬火介質(zhì)為鹽溶液時(shí)，回火馬氏體更為細(xì)小，經(jīng)熱處理后的試樣表面硬度最高，達(dá)到431.2 HV_0.2

焊接填料中Ti對SiC_p/6061Al激光填粉焊接頭的影響————作者：趙明娟;王高昱;趙龍志;李宇欣;于泓冰;張欽文;穆晨鵬;

摘要：鋁基復(fù)合材料是一類優(yōu)良的結(jié)構(gòu)材料，但該材料焊接性較差，提高鋁基復(fù)合材料焊接接頭性能具有重要意義。在SiC_p/6061Al復(fù)合材料激光填粉焊接過程中，向CoCrNi增強(qiáng)AlSi12填料中添加Ti，研究Ti對焊接接頭的影響。結(jié)果表明：Ti均勻分布在焊縫中，并在CoCrNi相周圍形成TiNi₃相，CoCrNi相由粗大的樹枝狀轉(zhuǎn)變成細(xì)小的三角形狀，形成了固溶強(qiáng)化...

勁性復(fù)合管樁支護(hù)結(jié)構(gòu)水平受力變形特性研究————作者：余少華;鄭小晴;夏良利;方燾;羅如平;付麗;朱曉杰;

摘要：為了研究勁性復(fù)合管樁（SCP樁）與傳統(tǒng)管樁在基坑支護(hù)中的性能差異，運(yùn)用室內(nèi)模型試驗(yàn)與有限元模擬的方法，研究SCP樁支護(hù)結(jié)構(gòu)在開挖過程中的受力變形特性，并揭示水泥土參數(shù)對其支護(hù)效果的影響規(guī)律。研究結(jié)果表明：在實(shí)驗(yàn)條件下，水泥土包裹管樁的支護(hù)效果提升顯著；相較于傳統(tǒng)管樁，SCP樁樁頂水平位移下降范圍為24.7%～58.3%，外側(cè)土體沉降減小幅度為11.4%～44.9%，樁身彎矩減小幅度為10.9%～2...

圍樁非對稱設(shè)計(jì)對耦合樁受力特征的影響分析————作者：鄭明新;魏子坤;胡亮;胡紅萍;聶宏智;

摘要：針對圍樁-土耦合式抗滑樁支護(hù)邊坡時(shí)各圍樁的受力情況有所差異等問題，以江西省某滑坡治理工程為背景，采用Midas GTS NX有限元軟件建立了圍樁-土耦合式抗滑樁治理模型，探討了不同圍樁長度組合下結(jié)構(gòu)的內(nèi)力、位移變化規(guī)律，并分析了不同配筋方式下圍樁的受力變形特征。結(jié)果表明：減小中間及后排圍樁的錨固比會(huì)導(dǎo)致前排圍樁位移和內(nèi)力增大，且圍樁錨固比的減小會(huì)使自身所受彎矩和剪力明顯減小；當(dāng)后排圍樁錨固比不足1...

基于Pasternak模型的基坑開挖對鄰近樁基影響分析————作者：陳曉飛;

摘要：為準(zhǔn)確預(yù)測基坑開挖過程中對鄰近樁基礎(chǔ)的影響，文章基于Pasternak模型采用兩階段法分析樁基礎(chǔ)水平變形及沉降等問題。第一階段通過計(jì)算基坑開挖引起的樁基礎(chǔ)軸線處地基土水平位移與豎向沉降，第二階段采用考慮土體剪切應(yīng)變的Pasternak模型模擬樁基礎(chǔ)變形，并結(jié)合疊加法對基坑開挖引起鄰近樁基礎(chǔ)水平變形及沉降進(jìn)行求解，提出了簡化計(jì)算方法。依托橫琴杧洲隧道工程基坑施工監(jiān)測數(shù)據(jù)對比文章計(jì)算結(jié)果，驗(yàn)證了文章方...

智能網(wǎng)聯(lián)汽車線控制動(dòng)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀綜述————作者：陳齊平;王博文;李志玉;舒強(qiáng);呂宗宇;牛志;

摘要：智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展對汽車制動(dòng)系統(tǒng)提出了更高的要求，傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)正逐步被線控制動(dòng)系統(tǒng)所取代。線控制動(dòng)系統(tǒng)以其卓越的響應(yīng)速度和控制精度，成為實(shí)現(xiàn)高級別自動(dòng)駕駛乃至無人駕駛的核心執(zhí)行基礎(chǔ)。系統(tǒng)性地回顧和總結(jié)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車線控制動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展歷程、架構(gòu)、分類、關(guān)鍵技術(shù)及其應(yīng)用；分析了不同類型線控制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)方案和優(yōu)缺點(diǎn)，梳理與分析了主缸液壓力控制、輪缸液壓力控制、輪缸液壓力估計(jì)、電磁閥控制以及夾緊力控制等...

斷層破碎帶黏性夾泥巖體與基巖接觸界面大型直剪試驗(yàn)研究————作者：鄒弈;朱碧堂;吳穎彪;周宇航;

摘要：為了理解穿越斷層帶隧道的穩(wěn)定和變形機(jī)理，并為穿越斷層破碎帶隧道開挖的科學(xué)分析提供理論依據(jù)。通過室內(nèi)大型直剪試驗(yàn)，自制人工斷層泥配制的黏性夾泥巖體與基巖接觸界面，研究法向應(yīng)力、含石量、石塊傾角對黏性夾泥巖體-基巖界面力學(xué)特性的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明：界面剪應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系在低法向應(yīng)力下表現(xiàn)為軟化特征，隨著法向應(yīng)力增高，由弱軟化逐漸過渡到弱硬化，法向應(yīng)力與界面初始割線模量呈正相關(guān)；隨著含石量增大，界面的抗剪...

征稿簡則

摘要：<正>《華東交通大學(xué)學(xué)報(bào)》是經(jīng)國家新聞出版署批準(zhǔn)、華東交通大學(xué)主辦的軌道交通類綜合性學(xué)術(shù)期刊。本刊于1984年創(chuàng)刊,雙月刊,國內(nèi)外公開發(fā)行。本刊是《美國烏利希期刊指南》《日本科學(xué)技術(shù)振興機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)庫》《英國EuroPub數(shù)據(jù)庫》《中國學(xué)術(shù)期刊(光盤版)》《中國期刊網(wǎng)》《中國核心期刊(遴選)數(shù)據(jù)庫》《中國數(shù)字化期刊群》以及萬方數(shù)據(jù)、重慶維普資訊、中國科技論文在線等多家知名權(quán)威檢索機(jī)構(gòu)及數(shù)據(jù)庫固定刊源,...

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