華東交通大學學報

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《華東交通大學學報》 關注(): 期刊周期：雙月刊; 期刊級別：北大核心; 國內統一刊號：36-1035/U; 國際標準刊號：1005-0523; 主辦單位：華東交通大學; 主管單位：華東交通大學; 上一本期雜志：《天然氣工業》工程師職稱論文; 下一本期雜志：《石油學報》礦業工程職稱論文發表

　　【雜志簡介】

　　《華東交通大學學報》是國家新聞出版署正式批準、公開發行的綜合類學術理論雙月刊，刊登本校師生以及相關院校、企事業單位的反映教學科研最新成果及高新技術發展成就稿件。學報堅持立足學校，面向社會，解放思想、實事求是和百花齊放、百家爭鳴的方針，旨在促進科學技術發展，促進學術交流，為學校教學、科研及地方經濟文化建設、社會發展服務。

　　《華東交通大學學報》主要刊載數理化、土木建筑工程、環境工程、機電工程、計算機科學與工程、電氣與電子工程、信息工程、經濟學、管理學、文史哲、法學、外國語言文學、體育學、藝術學、藝術設計等自然科學類和社會科學類的學術論文、研究報告和綜合性學術評論。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　本刊是中國期刊網、中國數字化期刊群、中國核心期刊(遴選)數據庫、維普資訊等多家知名權威檢索期刊及數據庫固定刊源。

　　【欄目設置】

　　主要欄目：工程力學、機械工程、基礎科學、土木建筑、電信技術、經濟管理。

　　雜志優秀目錄參考：

　　交通和施工超載對軟土基坑地下連續墻槽壁整體穩定的影響徐永剛，季昌，許愷，孫玉永，Xu Yonggang，Ji Chang，Xu Kai，Sun Yunyong

　　鐵路空車調配問題的區間線性規劃模型及算法曲思源，Qu Siyuan

　　基于粒子濾波算法信息融合的磁懸浮列車定位研究熊春紅，李曉龍，韓靜茹，Xiong Chunhong，Li Xiaolong，Han Jingru

　　新型翼緣型開孔折板剪力鍵抗剪性能試驗王淑妹，袁安華，Wang Shumei，Yuan Anhua

　　交叉迭代算法求解車輛-軌道非線性耦合方程的收斂性討論吳神花，雷曉燕，Wu Shenhua，Lei Xiaoyan

　　跨既有鐵路斜交式公路拱橋施工方案研究潘吉洪，Pan Jihong

　　重載鐵路軌道結構受力特性仿真分析丁榮，沈堅鋒，肖鑫，許玉德，Ding Rong，Shen Jianfeng，Xiao Xin，Xu Yude

　　基于“界面脫黏”的橋梁連續式伸縮縫力學分析肖敏敏，艾輝林，Xiao Minmin，Ai Huilin

　　基于Ansys的盤式永磁同步電動機的仿真和試驗涂耀文，陸正剛，孫效杰，Tu Yaowen，Lu Zhenggang，Sun Xiaojie

　　基于SLP和生產物流的F公司車間設施布局改善甘衛華，徐綦鶴，黃雯，謝冬蓮，Gan Weihua，Xu Qihe，Huang Wen，Xie Donglian

　　中國航空運輸市場結構特征分析及評價李天睿，胡榮，李東亞，江超，Li Tianrui，Hu Rong，Li Dongya，Jiang Chao

　　基于IAHP的低碳綠色高速公路評估研究胡萬欣，劉玉露，周則程，劉艷，張艷，Hu Wanxin，Liu Yulu，Zhou Zechen，Liu Yan，Zhang Yan

　　港口節能減排多目標優化研究趙雅倩，王偉，Zhao Yaqian，Wang Wei

　　酸雨環境下鋼管混凝土柱軸壓性能研究陳夢成，張凡孟，黃宏，羅晶，Chen Mengcheng，Zhang Fanmeng，Huang Hong，Luo Jing

　　交通運輸論文：新形勢下鐵路貨運經濟發展策略研究

　　摘要：我國自從改革開放以來，經濟不斷發展，積極加入了世界貿易組織，讓我國的鐵路貨運的相關企業與國際上的一些貨運企業站在同一條戰線上，而我國的經濟發展與西方發達國家相比，仍然比較落后。因此對于我國相關的鐵路貨運企業帶來了一定的考驗和挑戰。那么，如何在世界各大貨運企業中占有一席之地，并從中找到適合自己的發展道路是當前我國鐵路貨運重視的重要問題之一。本文的主要研究方向是先簡要分析了國內外的鐵路貨運基本情況以及國內外的鐵路運輸發展情況，從而分析出我國的鐵路貨運在新形勢下即使其主導地位仍然不變，但是隨著時代的發展，鐵路貨運的市場需求占有量在不斷的下降，市場競爭也越來越激烈。因此，本文先分析了鐵路貨運所占的市場逐漸減少的主要原因，在此基礎上分析了我國鐵路貨運行業所具有的獨特優勢。

　　關鍵詞：鐵路貨運,經濟發展,策略研究,新形勢下

　　為了更好的發展我國的鐵路貨運行業，鞏固鐵路貨運在我國運輸市場的主導地位，從而讓鐵路貨運的發展前景更為廣闊[1]，在分析鐵路運輸的基本情況下進行科學的預測，在此基礎上提出一系列的發展措施與方案研究。以期我國的鐵路貨運行業能夠加快現代化的發展腳步，鐵路貨運的相關制度能夠進一步的變革，不斷完善我國的鐵路貨運營銷體系，讓鐵路貨運逐漸向現代化物流的方向進一步的發展。為我國的鐵路運輸當局的政策制定與實施提供一些可靠的數據參考和相關建議[2]。

　　華東交通大學學報最新期刊目錄

鋼板套襯加固隧道管片接頭力學行為及損傷發展————作者：張仕雄;徐松;陳佳;鄭鳳曲;朱碧堂;黃春強;奉小華;劉陽峰;

摘要：為研究鋼板的厚度、錨固件強度對盾構隧道接頭部位加固效果，采取三維數值軟件Abaqus創建了內徑5.4 m、外徑6m的左右各1/2標準塊管片接頭模型，詳細探討了鋼板粘膠加固地鐵隧道管片接頭的力學行為。研究結果表明，加固后管片接頭的力學性能受到混凝土基體、鋼板、錨栓三方面的影響。通過使用鋼板加固，可以顯著增強接頭的抗彎性能。具體而言，使用10 mm厚的鋼板能使接頭剛度增強40%。當鋼板厚度介于20 m...

列車荷載下高鐵路基累積沉降研究綜述————作者：徐長節;管凌霄;童立紅;丁海濱;

摘要：路基作為高鐵工程重要的基礎結構，其長期穩定性直接關系到鐵路運輸的安全性與乘客乘坐的舒適性。隨著高鐵列車速度的持續提升和載重量的不斷增加，路基在動態荷載作用下的累積沉降問題日益顯著，已成為鐵道工程、巖土工程、工程力學等多個學科交叉研究的前沿領域和熱點問題。文章總結了高速列車荷載下路基累積沉降的國內外研究成果，重點圍繞路基累積沉降的試驗研究、理論研究、影響因素等方面，揭示了高鐵路基長期沉降的復雜性和關...

裝配式路面結構設計、材料及施工研究進展————作者：于新;何平平;陳晨;范霖;劉雨松;周子棟;

摘要：裝配式路面技術作為一種高效、環保的道路建設方法，近年來在全球范圍內受到廣泛關注。盡管已取得諸多研究成果，但缺乏系統的歸納與總結。從路面結構設計理論、材料優選及施工工藝三個方面系統梳理了裝配式路面技術的研究進展：首先，基于不同的地基理論模型，分析了預制板力學響應的影響因素、疲勞驗算方程及設計參數，歸納了裝配式路面的結構設計方法；其次，從調平層、預制板及接縫材料三方面，總結了新型材料對路面力學性能及耐...

基于長期監測的市域快線室內振動噪聲特性研究————作者：翟利華;肖軍華;徐璐;陳艷玟;劉慶杰;

摘要：為研究160 km/h市域快線誘發沿線建筑物室內振動與二次結構噪聲的特性，在某新建運營的市域快線沿線一建筑物室內部署長期監測系統，開展長期振動噪聲監測工作。基于對大量監測數據的分析，研究了160 km/h市域快線誘發沿線建筑物室內振動與二次結構噪聲特性，以及不同行車速度下振動噪聲特征的變化。分析結果表明，市域快線誘發室內振動各頻段均有一定的離散性，其中在25.0～125.0 Hz頻段的分頻振級離散...

混凝土徐變柔度函數逼近的混合智能優化方法————作者：葛競;陳夢成;謝力;黃宏;許開成;方葦;

摘要：在混凝土結構徐變效應的有限元分析中，徐變柔量函數通常采用Prony級數表征。針對傳統單一方法（如共軛梯度法和LM法）用Prony級數模型擬合徐變函數試驗數據時出現負數和不穩定現象而失去實際物理意義這一問題，提出了一種新的識別Prony級數模型參數的混合智能優化方法：從構造有罰項的目標優化函數出發，結合模擬退火遺傳智能算法和非線性規劃方法，約束參數物理意義進行參數識別；在此基礎上，通過參數分析，給出...

基于結構應力法的鋼-UHPC組合橋面板RD節點疲勞性能分析————作者：田亮;董熠鑫;肖飛知;趙健;樊立龍;程斌;

摘要：超高性能混凝土（UHPC）在橋梁工程中的應用日益廣泛，為深入研究鋼-UHPC組合橋面板U肋-蓋板（RD）節點的疲勞性能，針對模擬輪載作用下的鋼橋面板RD節點開展疲勞試驗和數值仿真，分析了中心加載工況下試件的疲勞開裂行為和應力分布，并采用結構應力法預測了RD節點的疲勞壽命。基于ABAQUS建立了帶UHPC鋪層的鋼橋面板RD節點三維實體有限元模型，對模型施加荷載提取裂紋萌生處所在截面的節點力和節點力矩...

高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道建設期碳排放研究————作者：楊書生;朱蔡亦伊;鄧婷;王成棟;何慶;王平;

摘要：近年來，高速鐵路無砟軌道的研究發展迅速，但針對其建設期碳排放特征及其精細計算方法的研究仍然相對欠缺。因此仍需要對高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道建設期的碳排放進行全面量化研究，明確碳排放計算的邊界，構建相應碳排放計算模型；利用PROMETHEE-Ⅲ對碳排放因子方案進行排序，并借助MySQL語言構建了無砟軌道建設期碳數據庫；采用所構建的碳排放計算模型對高速鐵路建設中路基、橋梁和隧道3種典型路段的單公...

地熱源作用下盾構隧道地震響應研究————作者：張玄;肖穎;梁壽;余嘉軻;王睿;胡黎明;

摘要：為探究地熱源作用下盾構隧道的抗震安全性能，以西安地鐵10號線工程為背景，采用有限元數值模擬再現了地熱源作用下盾構隧道的地震響應，并分析了不同地熱源與隧道相對位置的影響。研究結果表明，地熱源會顯著放大隧道管片近熱源段的應力水平，同時減小該部分接頭的張開量，對遠離熱源部分則基本無影響；熱源與隧道的距離會影響隧道管片的應力水平，但對接頭的張開量基本無影響；地熱源作用會顯著影響熱源附近盾構隧道的接頭張開量...

基于實例分割的填埋場滲漏源檢測算法研究————作者：陳強華;黎明;

摘要：滲漏源檢測是保障危險廢物填埋場正常運行的重要措施，傳統的人工目視檢測效率低且危險廢物會影響巡檢人員的身體健康。使用一種基于實例分割的方法檢測滲漏源。通過巡檢機器人搭載的相機采集畫面，采用YOLOSeg-EViT網絡進行實例分割。實驗結果表明，該算法的平均精度為75.7%，使用分辨率為1280×720像素的視頻進行檢測時，檢測的幀率為54.4幀/s。在邊緣計算平臺中，該算法的平均精度為75.1%，幀...

基于多尺度Transformer特征的道路場景語義分割網絡————作者：彭洋;吳文歡;張淏坤;

摘要：道路場景中圖像通常內容復雜，不同物體之間的尺度和形態差異較大，并且光照陰影等情況會讓場景變得難以識別。而現有語義分割方法通常不能有效提取并充分融合多尺度語義特征，泛化能力和魯棒性較差。文章提出了一種融合多尺度Transformer特征的語義分割網絡模型。首先，利用CSWin Transformer提取不同尺度的語義特征，并且引入特征細化模塊（FRM）提升深層小尺度特征的語義辨析能力；其次，采用注意...

機場群終端區離港航班協同排序方法研究————作者：宛照坤;彭瑛;葉文婕;

摘要：當前空中交通領域中，機場群系統頻繁出現的飛行沖突、離港航班延誤等問題日益成為影響航班運行效率和旅客滿意度的關鍵因素。文章在考慮機場群系統資源約束的基礎上，引入“機場滿意度”這一概念，以離港航班總延誤最小化、所有機場滿意度之和最大化以及機場群系統內機場公平性的整體度量最大化為優化目標，建立機場群終端區離港航班協同排序模型，設計帶精英策略的非支配排序多目標遺傳算法，求解機場群終端區離場航班協同排序問題...

不同拌和速度下再生瀝青混合料均勻性演變模擬研究————作者：吳建濤;劉金鵬;韓雨廷;劉泉;

摘要：為更好地掌握再生瀝青混合料（RAP）拌和均勻性的變化規律，對不同拌和速度下RAP拌和均勻性演變的動態過程進行了模擬研究。首先，基于離散單元法（DEM）模擬不同拌和速度下的RAP拌和過程，分析舊料結團破碎的拌和均勻性變化和內部機理；其次，在結團破碎的基礎上，進一步分析新舊料的均勻性演變進程；最后，利用3D打印技術及圖像處理分析不同拌和速度下室內新舊料的拌和均勻性變化。結團破碎存在一個從快速到緩慢的過...

征稿簡則

摘要：<正>《華東交通大學學報》是經國家新聞出版署批準、華東交通大學主辦的軌道交通類綜合性學術期刊。本刊于1984年創刊，雙月刊，國內外公開發行。本刊是《美國烏利希期刊指南》《日本科學技術振興機構數據庫》《英國EuroPub數據庫》《中國學術期刊（光盤版）》《中國期刊網》《中國核心期刊（遴選）數據庫》《中國數字化期刊群》以及萬方數據、重慶維普資訊、中國科技論文在線等多家知名權威檢索機構及數據...

無人機物流配送問題與優化調度方法研究綜述————作者：洪芳宇;伍國華;

摘要：隨著低空經濟有關政策的頒布，無人機配送作為提升新質生產力的重要推力，已經得到了廣泛關注。由于單個無人機在續航能力和載重能力上的限制，學者們在無人機配送模式和系統上進行了大量的研究和探索。研究旨在總結無人機配送現有研究進展并探索未來可能的研究方向。從無人機物流配送問題類型、模式與優化調度方法 3個角度進行文獻回顧。根據提供的服務將無人機物流配送問題分為只取貨或只送貨、同時取送貨、點到點取送3種類型。...

基于改進BP神經網絡的T形圓管節點應力集中系數研究————作者：周運來;陳吉鋒;王煜博;楊強;姚峰;

摘要：利用蜣螂優化(DBO)改進的BP神經網絡計算T形圓管節點應力集中系數(SCF)，實現了SCF快速并準確求解。首先，對軸力作用下的T形圓管節點進行有限元參數化建模，與試驗數據對比，驗證模型的可靠程度；其次，建立不同幾何尺寸條件下的T形圓管節點冠點和鞍點的SCF數據集，分析無量綱幾何參數對應力集中系數的影響；最后，采用DBO改進的BP神經網絡對不同幾何參數節點SCF數據集進行回歸預測。結果表明，改進后...

基于1DResAE網絡模型的車輪多邊形檢測研究————作者：林鳳濤;倪鵬輝;杜磊;楊洋;楊世德;胡偉豪;譚榮凱;

摘要：深度學習技術在振動信號識別方面具有準確率高、精度高的優勢，但是車輪多邊形標簽數據難以大量獲取，無法滿足常規神經網絡模型的訓練需求。現有解決少樣本問題的方法是將時域數據轉化為頻域數據，然而這種方法在時頻域轉換時會致使部分數據特征丟失。針對此問題，提出一種基于1DResAE網絡模型的車輪多邊形檢測方法。該模型可在不進行振動信號時頻域轉換的情況下，通過對時域信號的無監督學習、特征提取和監督學習完成對列車...

基于異常特征提取的縱連軌道板接縫損傷識別————作者：劉浩然;李再幃;路宏遙;何越磊;

摘要：為深入研究CRTSⅡ型板式無砟軌道的寬窄接縫損傷機理并對其進行損傷識別，在華東地區某客運專線開展現場調研，并對軌道板溫度與接縫位移進行長期監測。基于DBSCAN聚類算法，對高溫季節下表征軌道板能量輸入的溫度與能量輸出的位移數據進行篩分和異常特征數據的提取，結合標準差所代表的數據離散程度，分析軌道板的能量積聚與突然釋放過程，建立數據驅動與物理機制相結合的綜合計算模型，并提出了一種基于異常特征提取的寬...

鋼筋混凝土墩柱沖擊動力響應簡化分析————作者：任亮;方舟;鄭勝佩;

摘要：為探討鋼筋混凝土墩柱在沖擊作用下的動力響應，依托兩自由度質量-彈簧-阻尼模型，結合OPENSEES計算平臺，在明確鋼筋混凝土墩柱等效抗力-位移曲線的基礎上，提出了融合材料非線性和沖擊應變率效應的鋼筋混凝土墩柱沖擊簡化分析方法，通過與鋼筋混凝土墩柱落錘沖擊試驗進行對比，驗證了兩自由度簡化分析方法的有效性。在此基礎上，探討了撞擊速度、撞擊質量、軸壓比和縱筋率等敏感參數對鋼筋混凝土墩柱落錘沖擊響應的影響...

地鐵車輛段試車線減振改造后振動特性研究————作者：張凌;彭思捷;馮青松;徐浩能;

摘要：研究地鐵車輛段試車線區域高層建筑振動超標的問題。通過對某地鐵車輛段試車線減振改造前后的環境振動進行現場實測和有限元仿真，分析減振改造前后振源及上蓋的振動傳遞規律。結果表明：發現車速對源強的主頻的影響會影響到各樓層樓板振動的水平，臥室測點在60 km/h工況下的振動較大，而客廳在40 km/h工況下的振動更大。振動隨振源的距離的增大呈現先減小后增大再減小的現象。鋼彈簧浮置板進行減振的同時，噪聲可能會...

有限土體基坑圍護結構側移及地表沉降規律試驗研究————作者：方燾;朱曉杰;方文苑;歐陽沛琦;夏良利;

摘要：為探究有限土體條件下基坑圍護樁水平位移及坑外地表沉降的變化規律，開展了一側為半無限土體、其余三側為有限土體的基坑開挖模型試驗。獲取了有限土體基坑開挖下圍護樁內力、變形及坑外地表沉降規律，并進一步分析了圍護樁樁身水平位移與地表沉降的關系。結果表明：圍護樁樁身水平位移與土體寬度B呈正相關，土體寬度的減小可有效降低圍護樁樁頂及樁身水平位移；地表沉降最大值隨土體寬度B的增加先增大后減小；有限土體寬度下，土...

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