【雜志簡介】

　　《商用汽車》報道商用汽車刊物。本刊報道國內外大、中、輕型客車、貨車及改裝專用車、特種車、掛車和軍用車等商用汽車技術、市場、應用及相關政策。讀者主要為政府官員、商用汽車生產、流通、使用和服務領域企業的經營、管理和專業技術人員;政府、科研單位及高等院校的圖書館;商用汽車國主、駕駛員和愛好者。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　收錄情況：中國知網、萬方數據—數字化期刊群、維普資訊科技期刊數據庫全文收錄期刊。

　　【欄目設置】

　　本刊特稿;客車長廊;貨車天地;專用汽車;配套產業;關注用戶;信息專遞。

　　雜志優秀目錄參考：

　　1. 機遇與夢想——2013北京客車展專題報道 王培禪，王作函

　　2. 王文兵:創新不停歇 楊亮，王培禪

　　3. 梁超軍:穩中求進 王培禪

　　4. 紀景新:堅定目標,奮力前行 王培禪

　　5. 嚴則進:用產品說話 楊亮，王培禪

　　6. 李篤生:實現企業的可持續發展 楊亮，王培禪

　　7. 林崇富:著力體現安全、節能、環保 楊亮，王培禪

　　8. 文虎:做強新能源客車 王培禪

　　9. 鄭亮:專注就是力量 王培禪

　　10. 玉柴:借排放升級擴大客車配套優勢 王作函

　　11. 上海日野:臻于至善 段夢薇

　　12. 康迪泰克:做主機配套企業的長期合作伙伴 王作函

　　13. 特瑞堡威巴克:穩步提升中國業務 王作函

　　14. 歐科佳:鞏固基石,長謀致遠 段夢薇

　　15. 綠色奇跡——試乘海格首款智慧節油客車KLQ6122KA 王培禪，于占波

　　16. “合”以為贏——G-BOS Ⅱ代究竟強在哪? 楊亮

　　17. “龍翼”:可延展的科技 楊焱

　　18. 宇通10m“一層半”新車:價值新標桿 晨夕

　　19. 安凱:3款新產品對接用戶需求 王培禪

　　高級技師職稱論文：基于CAN總線的汽車內部網絡系統研究

　　【摘 要】近年來，汽車已經從傳統的交通工具發展成為一個以交通功能為主兼顧娛樂舒適性功能的集合體;另外在外形上，也由原來的單一化笨重化轉變為如今的形態各異、靈巧美觀。這些突破和發展都是得益于汽車制造工藝的改進和先進技術的應用，本文著重分析CAN(控制器局域網絡)總線在汽車內部網絡的應用及影響。

　　【關鍵詞】汽車,CAN總線,內部網絡

　　1 前言

　　為了滿足舒適、安全、美觀、節能、功能豐富等要求，汽車內部設立了多種電子控制系統，根據各部件不同的數據基礎和參數要求，汽車內部就產生了多條控制線路，形成一個錯綜復雜的長線網，但這又跟操作方便、節省空間等要求相矛盾。上世紀80年代，由德國BOSCH公司研發出的CAN串聯通信結構完美解決了這一問題。

　　商用汽車最新期刊目錄

《中國物流與采購》雜志訂閱

摘要：<正>中國物流與采購聯合會主管、主辦中國物流與采購CHINA LOGISTICS & PURCHASING共創專業性、權威性與影響力獲悉行業動態洞察行業趨勢[1980年創刊]讀者定位1.物流及相關企業的創始人、中高層管理人員。2.生產制造業、商貿流通業、電子商務等企業的物流與供應鏈管理人員。3.政府部門、研究機構和高等院校的相關負責人、專家、師生等

對話采埃孚梁駿：以智造轉型助力商用車業務持續增長————作者：王作函;

摘要：<正>深耕中國市場40余年，采埃孚在華完成從銷售到制造、研發及行業引領的全面轉型。目前，采埃孚已在中國布局9個制造基地和3個研發中心，商用車業務本地化生產在數量與質量上持續增長。中國商用車市場競爭激烈，產品需求波動大、迭代周期縮短、成本壓力攀升，對企業的制造能力、成本控制及持續投資能力提出嚴苛挑戰。近期，采埃孚商用車解決方案事業部亞太區運營負責人梁駿接受《商用汽車》雜志記者獨家專訪，分...

安凱N12：旅游客車創新典范————作者：崔柳青;

摘要：<正>近年來，旅游市場逐步回暖，安凱客車緊跟旅游需求的動態變化，在旅游產品矩陣的打造上持續發力，通過強化、深化、細化、優化等多維度舉措，推動車輛品質向豪華、高端邁進。在此背景下，全新雙前擋安凱N12車型應運而生，迅速在高端客運、旅游租賃、團體通勤等市場嶄露頭角。該車型憑借出眾品質與創新設計，榮獲2024(第4屆)中國商用車創新盛典-“創新產品”稱號

江淮ES6純電動輕卡：多維技術突破，定義新能源輕卡新標桿————作者：李浩東;

摘要：<正>隨著商用車市場電動化進程的加速，純電動輕卡的熱度持續攀升。江淮汽車精準把握新能源商用車智能化、高效率、集成化與高可靠性的發展脈搏，整合優勢資源，成功推出新一代ES6純電動智能輕卡。這款車型凝聚了江淮汽車在新能源商用車領域的創新智慧與技術實力，在多個關鍵維度表現不凡。該車型憑借智能座艙、專屬底盤、自研熱管理系統等前沿技術，榮獲2024(第4屆)中國商用車創新盛典-“創新技術”稱號

歐馬可智藍ES1純電輕卡：電動物流新選擇————作者：崔柳青;

摘要：<正>在全球能源轉型與“雙碳”戰略的推動下，商用車電動化進程持續加速。作為城市物流運輸的主力車型，純電動輕卡正迎來技術突破與市場拓展的關鍵時期。歐馬可智藍精準把握新能源商用車高效化、智能化的發展趨勢，依托福田汽車集團深厚的技術積淀，創新推出智藍ES1純電輕卡。該車型憑借高集成電氣架構、超快充技術、強勁動力系統等核心優勢，榮獲2024(第4屆)中國商用車創新盛典-“創新產品”稱號

艾里遜6000寬體礦車系列變速器：重新定義礦車傳動系統的高效與可靠————作者：王作函;

摘要：<正>在礦業運輸領域，礦車傳動系統長期面臨高負載、惡劣工況的嚴峻挑戰。隨著礦產資源開發規模擴大和開采深度增加，傳統傳動技術已難以滿足現代礦業對高效、安全、環保運輸的需求。艾里遜變速箱(上海)有限公司推出的非公路6000寬體礦車系列(WBD)變速器，以多項創新技術突破行業瓶頸，為礦業運輸提供了更可靠的解決方案。該產品憑借突破性技術創新，榮獲2024(第4屆)中國商用車創新盛典-“創新產品...

康明斯10 L發動機：創新引領中國商用車動力新時代————作者：王作函;

摘要：<正>在商用車動力技術加速迭代的當下，高效、可靠、低碳的發動機解決方案已成為行業競爭的核心。作為全球動力技術領導者，康明斯始終致力于推動商用車動力系統向更高效、智能、可持續的方向發展。康明斯10 L發動機憑借深度集成化設計、優異的熱效率表現和出色的環境適應性，榮獲2024(第4屆)中國商用車創新盛典-“創新產品”稱號。康明斯10 L發動機自2023年5月正式推出以來，便備受業界關注

東風睿立達：“智”造背后的匠心與創新————作者：崔柳青;

摘要：<正>一款新車在發布會上憑借驚艷外觀、亮眼數據、領先技術和舒適體驗吸睛的背后，是上千道制造工序的精心打磨：工程師為提升幾個百分點的效率對三電系統進行上千次微調，車架歷經嚴格強度測試優化，總裝流程檢測上百項參數……這些精益求精的工序，正是新品的底氣所在。2024年12月，東風輕型車首次展示最新研發的V平臺并推出東風睿立達系列產品，《商用汽車》雜志記者采訪了東風汽車股份制造管理部副部長陳雪...

陜汽重卡：創新驅動，加速轉型，打響最強產品攻勢————作者：王作函;

摘要：<正>2024年12月18日，以“強變革，敢亮劍，謀新局”為主題的陜汽重卡2025商務年會在西安舉行。本次大會亮點紛呈，不僅展車數量和參會人數達到歷史之最，車型更是覆蓋了牽引車、載貨車、專用車等全系列，以及燃油、燃氣、純電、混動等多種能源路線。會上，行業目前最大功率的17 L發動機617 k W(840 PS) X6000牽引車驚艷亮相，首次展出的原廠改裝卡車將中國卡車文化推向了新的高...

乘龍M3短軸6×2R提升橋自卸車：澎湃動力與超強承載的完美結合————作者：崔柳青;

摘要：<正>在城鄉基建和重載運輸領域，一款能夠兼顧動力性能與承載能力的自卸車是市場的剛需。東風柳汽最新推出的全新改款乘龍M3短軸6×2R提升橋自卸車，憑借創新的設計理念和優異的工程性能，正在成為市場新寵。下面就外觀設計、內飾細節、動力系統、底盤布局等方面，全面解析這款“工程利器”的硬核實力

2024新能源專用車：銷量56萬輛創新高，輕卡、重卡助力卡系地位增強————作者：任詩發;

摘要：<正>2024年，我國商用車行業整體低迷，新能源專用車市場卻逆勢突圍，成為行業焦點。終端上牌數據顯示，全年新能源專用車銷量56.03萬輛，創歷史新高，較2023年的31.8萬輛增長76%，展現強勁發展韌性。這一增長主要得益于國家“雙碳”戰略推進、老舊貨車淘汰補貼政策落地及藍牌輕卡新規實施。特點一：跑贏商用車大盤，成為行業增長核心動力表1顯示，2024年我國新能源專用車銷量同比增長76%...

2024年卡客車出口市場特點：銷量創歷史新高，刷新紀錄————作者：任詩發;

摘要：<正>據中國汽車流通協會數據，2024年我國汽車出口641萬輛，同比增長23%。其中，卡車出口78.56萬輛，同比增長17%；客車出口8.18萬輛，同比增長16%。下面對2024年我國卡車和客車出口市場特點分別進行扼要的總結分析。卡車出口市場特點特點一：出口數量創近年新高，刷新歷史紀錄表1顯示，2024年我國卡車出口78.56萬輛(同比增長17%)，創近7年出口數量新高。追溯到2018...

商用車迎換新“窗口期”：政策賦能下的機遇突圍與產業變革————作者：崔柳青;

摘要：<正>2025年1月，國家發展改革委和財政部發布《關于2025年加力擴圍實施大規模設備更新和消費品以舊換新政策的通知》，旨在通過增加資金規模、擴大支持范圍，進一步推進設備更新和消費品以舊換新，激發市場活力，促進經濟增長。在此之前，交通運輸部印發的《交通運輸標準提升行動方案(2024—2027年）》，明確提出加快構建適應交通運輸高質量發展要求的標準體系，以標準促融合、優治理、強創新、提質...

新能源汽車動力電池發展趨勢分析及電池制造研究————作者：馮武;楊龍濤;李斌;

摘要：本文旨在探討新能源汽車動力電池的發展趨勢及電池制造工藝。通過市場調研，分析了目前市場主流動力電池存在的問題，并經過對比分析確定，半固態、固態電池具有比現有動力電池更大的能量密度、更高的安全性等優勢，將成為下一代動力電池的首選技術方向。同時，基于現有主流電池制造工藝，探討了半固態及固態電池的制造工藝技術。文章從動力電池的發展歷程、動力電池技術發展趨勢、電芯制造工藝、PACK組裝等方面進行詳細闡述，最...

新能源汽車電池熱管理系統優化研究————作者：王濤;關愛如;

摘要：針對新能源汽車動力電池在運行過程中的溫度控制需求，設計了基于液冷方式的熱管理系統。通過溫度場測試與數值模擬相結合的方法，分析了電池的熱特性及溫度分布規律，并據此建立了熱管理系統的數值模型。研究發現，優化后的蛇形流道結構使得電池包的溫度分布均勻性提高了23%，最高溫差降低至3.2℃。當冷卻液流量在4.8L/min時，系統達到最佳散熱效果；同時，將冷卻液的進口溫度控制在22±0.5℃范圍內，可使電池的...

《關于加快推動班車客運定制服務創新發展的通知》解讀

摘要：<正>為充分發揮道路客運在綜合運輸服務體系中的基礎性、銜接性、保障性作用，加快推進道路客運轉型發展。近日，交通運輸部辦公廳印發《關于加快推動班車客運定制服務創新發展的通知》（交辦運〔2024〕64號，以下簡稱《通知》）。為便于各地更好理解《通知》，抓好貫徹落實，現就相關內容解讀如下：一、出臺背景近年來，各地積極推動發展定制客運，定制客運服務供給不斷豐富

鎂合金汽車輪轂真空高壓鑄造的開發與設計————作者：陳文娟;

摘要：在現代汽車工業中，隨著對輕量化及燃油經濟性要求的日益提升，鎂合金作為一種性能優異的輕質材料，日益受到業界的廣泛關注。鎂合金具有密度低、強度高、加工性能好等特點，因此在汽車制造領域尤其是汽車輪轂的應用中，展現出巨大的發展潛力。本文探討了鎂合金汽車輪轂的真空高壓鑄造技術，通過分析鎂合金的特性、真空高壓鑄造的工藝原理及流程，設計出滿足特定性能要求的鎂合金輪轂

基于ANSYS的新能源輕型商用車動力總成懸置支架結構優化設計————作者：孫濤;謝顯晨;

摘要：為了進一步提高新能源輕型商用車動力總成穩定性及安全性，符合極限工況下的動力總成懸置支架結構強度要求，本文以某新能源輕型商用車動力總成懸置支架為研究對象，利用有限元分析軟件ANSYS進行支架的結構強度、模態分析，并結合整車工況下動力總成懸置支架的強度設計要求，探索并確定一套合理的動力總成懸置支架結構方案。該研究內容對新能源輕型商用車動力總成結構優化設計具有一定指導意義

重型商用車用電機+AMT半實物臺架測試方法研究————作者：蔡冬;王蘋;李憶;

摘要：隨著純電動、燃料電池等新能源技術在重型商用車領域的持續深入應用，有必要在產品開發階段對核心動力系統的性能及控制策略進行全面驗證，以提升產品對目標市場工況的適應性。目前，用于重型商用車新能源電驅系統的試驗臺架大多僅限于單一驅動電機的性能測試，無法模擬加載驅動電機+AMT的實車工況，從而限制了驅動電機臺架的應用范圍。傳統的HIL(硬件在環)測試系統基于新能源“三電”系統模型進行信號級的功能邏輯測試，無...

輕卡進氣水分離結構設計————作者：黃金樹;

摘要：為解決輕卡進氣系統中存在的水分分離問題，本文基于氣液兩相流動原理及水分離機理，開發了一種新型復合式水分離結構。該結構采用一級離心分離與二級濾芯過濾的組合方式，實現了高達95%以上的分離效率，并將壓降控制在2.0 kPa以內。通過對進氣通道、分離腔體、排水裝置以及濾芯結構的優化設計，確保了水分離器在-40～20℃的寬廣溫度范圍內，以及復雜工況環境下均能保持穩定的工作性能，充分滿足了輕卡的使用要求。本...

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