北京汽車最新期刊目錄

某柴油發動機齒輪噪聲臺架試驗分析————作者：史蘭偉;田國紅;

摘要：針對某柴油發動機加速時出現“咔噠”高頻噪聲問題進行臺架試驗，利用頻譜分析并結合主觀評價確定噪聲由齒輪敲擊產生，對此采用分別運行法進行測試，當移除打氣泵齒輪時敲擊噪聲明顯改善，經測量發現，打氣泵與凸輪軸齒輪間齒側間隙過大是產生敲擊噪聲的直接原因。為此，通過優化齒輪公法線長度以縮小齒輪副的齒側間隙，同時考慮不同齒側間隙的齒輪嘯叫，最終設定打氣泵齒輪公法線長度為30.50 mm，經驗證降噪效果明顯，優化...

車輛加速轟鳴問題分析與解決————作者：劉偉;王俊;

摘要：針對某SUV起步加速時車內出現轟鳴問題進行分析，由于加速時發動機扭矩變大產生轉速波動，激發傳動系統扭轉模態共振，并經傳動軸、后主減、副車架等部件傳至車內，通過試驗測試發現，驅動軸及車輪位置的扭振峰值頻率與車內轟鳴相關，為此建立傳動系統扭振模型進行仿真測試，其結果與試驗結果一致，由此確定驅動軸與輪胎是產生轟鳴的關鍵部件。其中部件剛度和慣量是影響扭振的兩個關鍵因素，通過靈敏度分析發現，降低驅動軸扭轉剛...

Fuse熔斷時主繼電器功能及觸點狀態研究————作者：范亞坤;

摘要：針對鋰離子動力電池運行過程中外部短路引發Fuse熔斷情況，對動力電池主正、主負繼電器的功能狀態、觸點形貌進行分析。基于動力電池外部短路電流、電動斥力的計算方法，對比動力電池外部短路電流和繼電器耐受電流大小，判斷繼電器彈開狀態。研究發現，當動力電池外部短路電流大于繼電器電流耐受閾值時，繼電器觸點位置發生明顯材質轉移，容易引發粘連故障。對此，提出解決Fuse熔斷故障需要同步更換繼電器的改進方案，降低因...

汽車無框車門玻璃無法入槽問題的分析與改進————作者：田永;馬保林;汪東進;單乃勝;顧偉;

摘要：無框車門是車企研發熱點之一，針對某款車型試制階段無框車門玻璃無法入槽問題，從人、機、料、法、環、測6個方面開展分析，重點從“料”、“測”兩個方面分析車門鈑金、車門玻璃、玻璃升降器、車門密封條、車門內間隙的影響，針對主要影響因素給出優化方案，包括提升鈑金制造和測量精度、提升玻璃與升降器連接剛度、降低密封條系統壓縮負荷、增加車門上邊緣檢測點有效控制車門內間隙等，為同類問題解決提供經驗參考

《北京汽車》稿件要求

摘要：<正>1.論點明確,論述條理清晰、論據充分、數據真實可靠、結論準確,文字簡潔明了。2.文章總字數控制在6 000字以內。3.具有中、英文標題和全部作者姓名漢字、拼音,并注明具體工作單位和省、市、郵編。4.摘要控制在200字以內,不允許引用參考文獻,不要對研究成果進行自我評價;關鍵詞控制在3～8個,應為規范化詞語或短語。5.插圖清晰美觀,圖片分辨率滿足300 PPI,寬度尺寸不低于8 c...

EGR取、回氣口位置對自吸發動機燃燒特性影響分析————作者：胡曉;蘇方旭;王福志;劉占春;吳猛;

摘要：EGR(Exhaust Gas Recirculation，廢氣再循環)作為一種有效減排手段，被廣泛應用于自吸發動機。針對某款阿特金森循環自吸發動機應用EGR時技術路線選擇問題進行分析，對比不同EGR取氣口、回氣口位置對發動機油耗、燃燒性能及排放的影響，確定EGR合理取氣口和回氣口位置，使發動機性能不斷得到優化

基于粒子群優化算法的四驅電動汽車動力系統優化設計————作者：陳信強;田翔;李向利;

摘要：針對某款四驅電動汽車高性能運行要求，對其傳動系統進行動力學分析并建立多目標優化模型，提出一種基于粒子群算法的動力系統優化方法，設計慣性權重自適應調整求解機制，實現粒子群全局最優。在AVL/Cruise中搭建該四驅電動汽車仿真模型，進行零百加速性能、車輛爬坡和最高車速等測試，結果表明，所設計的動力系統優化方法有效，優化后的動力性能指標滿足設計要求

激光雕蠟工藝在汽車立柱紋理制作中的應用————作者：郭晶晶;趙海英;王磊;唐葆君;

摘要：為滿足汽車內飾裝飾件表面紋理處理工藝的精致化要求，以傳統腐蝕工藝為基礎發展出新型激光雕刻工藝，兩種工藝在處理不同紋理時各有不足，無法完全滿足內飾紋理設計需求。針對某款汽車立柱的仿織物紋理要求，將傳統腐蝕工藝與激光雕刻工藝相結合，形成激光雕蠟工藝，對紋理進行微觀調控，從設計端規避量產風險，達到整車紋理一致性良好狀態

《北京汽車》征稿啟事

摘要：<正>◇《北京汽車》創刊于1978年,是國內外公開出版發行的科技期刊,為雙月刊。刊物以為我國汽車工業發展和技術進步服務為宗旨,以傳播汽車行業先進經驗、介紹汽車理論與技術創新為使命,搭建起汽車業內交流分享的平臺,內容涵蓋政策法規、設計研究、節能環保、試驗檢測、生產制造、工藝路線、新能源汽車、技術經濟、經營管理等多個方面,歡迎廣大汽車科技人員、高校相關專業師生和汽車愛好者等踴躍投稿。◇所投...

分布式電驅動汽車的橫擺力矩控制研究————作者：梁喜悅;屈小貞;

摘要：為提高車輛橫向穩定性，提出一種基于分布式電驅動汽車的橫擺力矩控制策略。根據失穩判斷模塊判定車輛是否失穩，發生失穩時橫擺力矩控制器介入。采用變結構滑模控制理論設計橫擺力矩控制器，輸出附加橫擺力矩，根據車輪受控規則使4個車輪分別獲得對應的驅動或制動調節力矩。通過CarSim和Simulink聯合模擬測試，驗證所制定的控制方案可以有效提升車輛穩定性及響應能力

車載麥克納姆輪的輥子設計與分析————作者：王鑫磊;張利萍;吳南星;汪偉;王小平;向明;

摘要：探討車載麥克納姆輪結構設計中的關鍵問題，重點分析輥子的幾何特征，闡明輥子母線的形成原理及其在設計中的重要性，為此建立解析模型并推導輥子母線的參數方程。由于輥子母線為空間曲線，無法直接用于輥子輪廓曲面的構建，對此詳細介紹輥子經線的計算方法與步驟，在MATLAB中生成經線及其對應的輪廓曲面。此外分析一種常用的輥子母線近似方法，并采用該母線構建輥子輪廓曲面，評估該方法在實際應用中的可行性

“雙循環”背景下合資車企進口零部件物流體系的優化分析————作者：陳玲華;

摘要：聚焦“雙循環”新發展格局下汽車合資企業進口零部件物流體系面臨的問題，包括海運運輸成本高、安全庫存與物流成本矛盾突出，物流體系智能化不足等，對此提出通過新質生產力構建物流體系優化路徑、運用數字化物流平臺以及建立中外協同機制等方式加以解決。以某合資車企進口零部件物流體系優化過程為例，展示在構建綠色物流體系、運用智能庫存管理系統、優化多式聯運路徑和建設數字化賦能平臺等方面的具體舉措，為跨國車企供應鏈本土...

基于改進的多方向Sobel算子的車道線邊緣檢測方法研究————作者：丁一川;耿聰;劉金雄;

摘要：車道線檢測是汽車實現自動駕駛的重要一環，當前通過提取圖像低級特征進行邊緣檢測是識別車道線的最佳方法之一。車載攝像頭拍攝的RGB(Red Green Blue，紅綠藍)圖像存在大量冗余信息，會對檢測結果造成諸多干擾，為此提出一種高效圖像預處理方法。針對結構化道路的車道線圖像，提取ROI(Region of Interest，感興趣區域)，進行灰度化、濾波降噪等預處理。采用基于傳統Sobel算子改進的...

獨立懸架側傾中心偏移特性研究————作者：季小偉;陳偉;李凱;吳然;

摘要：為區分懸架側傾中心概念，采用理論模型對側傾中心的運動學和動力學偏移特性進行說明，對運動學狀態進行反向輪跳工況分析，對動力學狀態進行無側傾加載和有側傾綜合加載兩種工況分析。通過對比仿真車輛與5輛試驗車輛數據發現：各車型的運動學側傾中心的偏移量差異較大，綜合加載工況的動力學側傾中心偏移趨勢與運動學相同，但偏移范圍更大；側傾中心偏移特性主要影響車輛懸架的舉升作用，應根據車型定位進行匹配

基于CFD某純電SUV車身污染仿真研究————作者：辛佳磊;張富毅;左輝輝;

摘要：針對汽車車輪濺水導致的車身污染問題，以某款純電SUV(Sport Utility Vehicle，運動型多用途汽車)為研究對象，通過CFD(Computational Fluid Dynamics，計算流體動力學)仿真，研究胎面入射液滴粒徑對車身污染的作用機理，并探究4種污染控制方案的應用效果。仿真結果表明，SUV前輪眉后部、車門下部、側裙、尾門、后保險杠及擴散器兩側均有嚴重污染，這是由于復雜的周...

某純電動汽車乘員艙制冷功耗仿真分析————作者：朱昌盛;許云華;郭文劍;王朋波;

摘要：針對某5座純電動轎車利用AMESim建立高溫工況乘員艙制冷功耗仿真模型，并采用高溫續駛工況試驗數據驗證模型準確性。乘員艙頭部溫度仿真結果與試驗值相差約1.2℃，相對誤差為7.8%；壓縮機仿真功耗與試驗值相差約69 W，相對誤差為5.9%；兩類相對誤差均小于10%，可以滿足工程需求。應用仿真模型對制冷控制策略進行分析發現，采用過冷策略壓縮機功率會上升5%，但排氣壓力、排氣溫度分別下降7.9%、8.3...

某MPV車身接附點動剛度優化分析————作者：高昂;田國紅;

摘要：白車身動剛度是評價車內噪聲舒適性的關鍵指標之一。為提升某款MPV(Multi-PurposeVehicle，多用途汽車)的NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪聲、振動與聲振粗糙度)性能，采用HyperMesh建立其白車身有限元模型，并通過OptiStruct進行求解，分析車身關鍵接附點發現，部分鈑金件的結構和連接較弱，當車輛處于怠速與行駛狀態時，外界激勵作用于副車架、懸置...

某商用車前下部防護裝置沖擊特性分析————作者：王楊婷;張曉銳;高源;謝成嗣;徐平書;

摘要：根據GB 26511—2011《商用車前下部防護要求》建立某商用車前下部防護裝置的有限元模型，對其中P₁、P₂加載點進行沖擊特性分析發現，點P₁、P₂水平變形量不符合要求，與加載板接觸的前防護橫梁、前防護支架出現明顯塑性變形進而發生折斷或彎折，說明前下部防護裝置抵擋能力不足。對此提出改進方案——增加斜撐支架，改...

控制器軟件版本號批量讀取及比對技術開發————作者：荊坤;李兵;于杰;

摘要：針對試制階段整車控制器軟件版本號管理需求，提出一種批量讀取及比對方法。詳細介紹軟件版本號結構，探討軟件版本號在整車控制中的作用。搭建軟件開發框架，梳理軟件開發流程，通過底層代碼編寫，完成軟件版本讀取模塊、字符串轉換模塊、基線版本讀取模塊及輔助功能模塊的開發與測試，采用可視化圖形界面基于UDS(Unified Diagnostic Services，統一診斷服務)協議設計出一種自動化軟件，可批量讀取...

某車型控制器實時數據本地動態存儲方式的設計————作者：巫冠群;

摘要：針對傳統車載控制器數據記錄方法中數據量大、記錄效率低和硬件資源不足等問題，參照AUTOSAR(Automotive Open System Architecture，汽車開放系統架構)標準并結合實際開發需求進行優化。通過分類方式分階段存儲不同類型數據，使數據有效性和實效性得到優化；通過詳細定義數據記錄格式優化存儲方式，建立新存儲機制；通過多重記錄、轉存和讀寫等機制增加可記錄內容和類型，提升存儲空間...

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