摘要：車速里程表是利用磁電互感作用，使表盤上指針的擺角與汽車行駛速度成正比的原理設(shè)計的一種行駛車速和行駛里程反映裝置。車速里程表包括兩個重要的部分：一個是汽車行駛速度的車速表，另一個是汽車行駛距離的里程記錄表。文章對汽車電子式車速里程表的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了研究。

　　關(guān)鍵詞：機械工程職稱論文,汽車裝置,電子式車速里程表,車速表,里程記錄表,行駛車速,行駛里程

　　車速里程表包括兩個重要的部分：一個是汽車行駛速度的車速表，另一個是汽車行駛距離的里程記錄表。這兩個部分在同一個殼體中，而且由同一根軸驅(qū)動完成工作。在表殼上裝有刻度的表盤，其中汽車行駛里程的累計是由若干個計數(shù)轉(zhuǎn)鼓及其轉(zhuǎn)動裝置組成的。車速里程表作為汽車的重要裝置，在汽車的使用過程中已經(jīng)變得十分普遍。為了使用方便，有的車速里程表同時設(shè)有總里程記錄裝置和單程里程記錄裝置，總里程記錄裝置主要是用于對汽車行駛過程中總的里程裝置進(jìn)行記錄的部分，單程里程記錄字號可以隨時復(fù)位清零。

　　1 電子式車速里程表的組成

　　電子式車速里程表由車速里程表傳感器、信號處理電路、車速表和里程表四個部分組成。

　　對于電子式車速里程表的組成部分而言，最重要的兩個部分是車速表、里程表，車速里程傳感器和信號處理電路主要是對各種信號進(jìn)行傳遞的部分。

　　1.1 車速表

　　比較早的車速表是機械式的，在里程表里連接了一個軟軸，軟軸內(nèi)部有一根鋼絲鐵纜。軟軸的另一端連接在變速器的某一個齒輪上，齒輪旋轉(zhuǎn)的時候也會帶動鋼絲鐵纜進(jìn)行宣傳，鋼絲鐵纜旋轉(zhuǎn)則帶動里程表罩圈內(nèi)一塊磁鐵旋轉(zhuǎn)。里程表的罩圈與指針之間是聯(lián)接的，通過游絲將指針置于零位。磁鐵旋轉(zhuǎn)速度的大小將會導(dǎo)致磁力線的大小不同，當(dāng)平衡被打破的時候就會導(dǎo)致指針被帶動轉(zhuǎn)動起來。傳統(tǒng)的機械式車速里程表比較簡單實用，在各種類型的汽車上都有使用，但隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，電子式車速里程表開始發(fā)展，并且應(yīng)用也變得越來越廣泛。電子車速里程表的設(shè)計中，比較常見的一種就是從變速器上的速度傳感獲取信號，并且通過脈沖頻率的變化使得指針偏轉(zhuǎn)或者通過數(shù)字顯示出相應(yīng)的信息。

　　1.2 里程表

　　里程表也是車速里程表中的重要組成部分，里程表是一種數(shù)字儀表，主要是通過計數(shù)器的鼓輪轉(zhuǎn)動帶動齒輪和車速表傳動軸上的蝸桿嚙合，使得計數(shù)器的鼓輪發(fā)生轉(zhuǎn)動，與車速表一樣，當(dāng)前使用的里程記錄表也是電子式的居多，電子式里程表主要從速度傳感器獲得相應(yīng)的里程信號，對于汽車?yán)鄯e的里程將會顯示在存儲器內(nèi)，即使是在沒有電的狀態(tài)下各種數(shù)據(jù)也能得到良好的保存。

　　1.3 車速里程表傳感器、信號處理電路

　　這兩部分的主要功能是對車速和里程信息進(jìn)行處理、傳遞，當(dāng)齒輪或鼓輪轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)動的次數(shù)和頻率之間的關(guān)系就反映了車速和里程的信息，而這種信息想要直觀地展示給司機，則需要對信號進(jìn)行處理和傳遞，從而直觀地展示給用戶具體的車速、累積里程、單里程等信息。

　　2 電子式車速里程表的工作原理

　　車速里程表的工作主要是通過傳感器、信號處理器來完成的，電子車速里程表的傳感器安裝在組合儀表內(nèi)，由變速器經(jīng)軟軸驅(qū)動完成，當(dāng)汽車在行駛的過程中，會產(chǎn)生一種與汽車行駛速度成正比的信號，傳感器一般是由具有一對或幾對觸點的舌簧開關(guān)和轉(zhuǎn)子組成。

　　圖1 電子式車速里程表傳感器

　　信號處理是電子式車速里程傳感器的重要過程，經(jīng)過信號處理才能將傳感器反映出來的車速和里程信息轉(zhuǎn)換成為人們比較熟悉的數(shù)字或者指針指示。信號處理電路由單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)電路、恒流電路、64分頻電路、功率放大電路以及電源穩(wěn)壓等電子電路組成。當(dāng)汽車在運行時，電子式車速里程表可以將車速傳感器輸入的脈沖信號進(jìn)行整合以及處理，使其轉(zhuǎn)變成為電流信號，并且對電流信號進(jìn)行放大處理，以驅(qū)動車速表對汽車的行駛速度進(jìn)行顯示，同時還可以將脈沖信號經(jīng)過分頻和功率放大處理，轉(zhuǎn)變成為具有一定頻率的脈沖信號，進(jìn)而對里程表步進(jìn)電機的軸進(jìn)行驅(qū)動，對汽車的行駛里程進(jìn)行

　　記錄。

　　車速表以一個磁電式電流表作為指示表，當(dāng)汽車以不同的車速進(jìn)行行駛時，信號的處理電路往往將車速傳感器輸入的各種脈沖信號轉(zhuǎn)變成為與車速成正比的電流信號，從而使得電流表的指針發(fā)生偏轉(zhuǎn)，顯示出汽車在行駛過程中的速度。

　　對于電子式里程表，則由步進(jìn)式電動機、六位十進(jìn)制計數(shù)器及內(nèi)傳動齒輪等組成。當(dāng)汽車在運行時，可以將車速傳感器傳來的脈沖信號傳入到信號處理器中進(jìn)行處理，經(jīng)信號處理電路的分頻和功率放大處理，可以將其轉(zhuǎn)變成為另一種脈沖信號，作用于步進(jìn)電動機的電磁線圈。步進(jìn)電機可以將這一脈沖信號轉(zhuǎn)變?yōu)榻俏灰菩盘�，使得電動機的軸發(fā)生相應(yīng)的轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動里程表中的十進(jìn)制計數(shù)器的六個計數(shù)輪依次轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)對汽車行駛過程中的總共里程以及單里程的記錄，在記錄的過程中，如果需要對短程的里程進(jìn)行消除，則只要按一次復(fù)位桿，短里程表就會被清零。

　　電子式車速里程表工作過程中，里程的反映與車輪周長有關(guān)，決定車輪周長的是車輪的大小，即車輪的直徑大小，一般說來，不同的氣壓以及輪胎在行駛過程中的磨損程度會影響到車輪的直徑大小，從而使得車輪周長發(fā)生改變，最終會形成一定的顯示誤差。實際結(jié)果表明，車速的顯示結(jié)果一般都會比實際的車速要大，但是誤差不會太大，顯示誤差一般會從2%～7%不等，有的甚至高達(dá)10%。

　　3 電子式車速里程表使用注意事項

　　電子式車速里程表在使用過程中有許多需要注意的地方，汽車的行駛里程是汽車使用壽命的一種標(biāo)志，比如當(dāng)汽車行駛的累積里程達(dá)到了15萬～20萬公里的范圍，則會導(dǎo)致汽車的性能有所下降，安全性、經(jīng)濟(jì)性、操作性也會受到較大影響，使用者的使用體驗會有所下降。因此，在實際的使用過程中，要遵循一些注意事項進(jìn)行使用，比如車速里程表的軟軸與車速表以及變速器或分動器的輸出端的連接應(yīng)該要確保牢固可靠。軟軸在安裝的過程中應(yīng)該要有一定的縱向間隙，并且要有足夠大的曲率半徑。

　　在使用過程中一旦出現(xiàn)任何故障，要及時進(jìn)行排除，如果不能對故障進(jìn)行排除，要及時更換車速里程表。其故障主要有兩種：第一，如果是車速里程表的指針不穩(wěn)定，則故障的原因可能是軟軸不良、表盤出現(xiàn)損壞或軟軸的鎖緊螺母安裝不良等，可以通過更換軟軸、表或改變軟軸螺母安裝方法的措施進(jìn)行故障排除;第二，對于車速里程表不工作的問題，造成這種問題的原因可能是主動小齒輪損壞、軟軸折損、表損壞或軟軸連接螺母未緊固等，對此可以更換軟軸、主動小齒輪、表或緊固軟軸連接螺母等元件。

　　4 結(jié)語

　　車速里程表是對汽車行駛的速度和行駛過的里程數(shù)進(jìn)行綜合記錄的一種儀表，常用的有兩種形式：一種是磁感應(yīng)式;另一種是電子式。電子式車速里程表在工作過程中需要遵循一些注意事項，以防出現(xiàn)故障，出現(xiàn)故障之后要及時排除故障，以提高其工作性能。

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　　作者簡介：古敏雄(1987-)，男，廣東梅州人，廣州開發(fā)區(qū)技工學(xué)校汽車修理工高級技師。