《汽車(chē)安全與節(jié)能學(xué)報(bào)》2009年10月由國(guó)家新聞出版總署批準(zhǔn)，2010年3月創(chuàng)刊，是面向國(guó)內(nèi)外征稿及發(fā)行的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)學(xué)術(shù)期刊，設(shè)綜述展望、汽車(chē)安全、汽車(chē)節(jié)能與環(huán)保等欄目，涉及化學(xué)、醫(yī)學(xué)、材料學(xué)、生物學(xué)、燃燒學(xué)、智能模擬和機(jī)械等多個(gè)領(lǐng)域，刊登能代表國(guó)內(nèi)外汽車(chē)領(lǐng)域?qū)W科發(fā)展前沿的基礎(chǔ)理論與工程實(shí)驗(yàn)研究方面的創(chuàng)新性的學(xué)術(shù)論文。

　　編委會(huì)由50余位相關(guān)領(lǐng)域國(guó)際知名專(zhuān)家組成。中國(guó)工程院院士柳百成任主任委員，倪維斗、郭孔輝、盧秉恒、鐘志華等院士任副主任委員，陳清泉、衣寶廉、林忠欽等院士任委員，美國(guó)國(guó)家工程院院士Albert I. King和大圣泰弘 (日本)、永井正夫 (日本) 、Rolf D. Reitz (美國(guó))、Richard Stone (英國(guó))、Henning Wallentowitz (德國(guó))等國(guó)際著名學(xué)者任特約委員。

　　《汽車(chē)安全與節(jié)能學(xué)報(bào)》繼2012年被波蘭《哥白尼索引》(IC)、美國(guó)《化學(xué)文摘》(CA)、美國(guó)《烏里希期刊指南》(UPD)等國(guó)外著名數(shù)據(jù)庫(kù)收錄后，2013年又在國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)庫(kù)收錄上取得了新進(jìn)展，先后被《中國(guó)科技論文統(tǒng)計(jì)源期刊(中國(guó)科技核心期刊)》(CSTPCD)和《中國(guó)科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫(kù)》(CSCD)收錄。

　　汽車(chē)安全與節(jié)能學(xué)報(bào)雜志欄目設(shè)置

　　綜述展望、汽車(chē)安全、汽車(chē)節(jié)能與環(huán)保

　　汽車(chē)安全與節(jié)能學(xué)報(bào)雜志榮譽(yù)

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　　閱讀推薦：汽車(chē)科技

　　《汽車(chē)科技》(雙月刊)創(chuàng)刊于1973年，由東風(fēng)汽車(chē)有限公司科技情報(bào)所主辦。以展示汽車(chē)科技成果，報(bào)道汽車(chē)行業(yè)信息，匯集汽車(chē)專(zhuān)家論述，傳播汽車(chē)實(shí)用技術(shù)為宗旨，以準(zhǔn)確、及時(shí)傳遞科技信息為已任。本刊除為汽車(chē)行業(yè)的工程技術(shù)人員和大學(xué)教師及在校大學(xué)生提供權(quán)威性、科學(xué)性的科技信息外，還為汽車(chē)愛(ài)好者和使用者提供具有知識(shí)性、史料性、信息性等內(nèi)容的文章及有收藏價(jià)值的圖片。主要欄目：特稿、設(shè)計(jì)研究、試驗(yàn)測(cè)試、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、設(shè)備工裝、管理、使用維修。

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考慮交叉口啟停波的智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)混行生態(tài)駕駛策略————作者：李昕光;孫崇效;曲大義;于文昌;胡含;

摘要：為了避免車(chē)輛在交叉口頻繁停車(chē)啟動(dòng)的現(xiàn)象，減少車(chē)輛的燃油消耗與污染排放，該文提出了考慮交叉口啟停波的智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)混行生態(tài)駕駛策略。對(duì)交叉口啟停波影響范圍進(jìn)行分析，劃分車(chē)輛通過(guò)交叉口的通行方式；通過(guò)混合交通流基本圖模型計(jì)算飽和速度，根據(jù)飽和速度創(chuàng)建并選擇車(chē)輛通過(guò)時(shí)間點(diǎn)，結(jié)合交叉口啟停波計(jì)算智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)軌跡優(yōu)化終點(diǎn)時(shí)刻和位置；根據(jù)三段式速度規(guī)劃曲線模型優(yōu)化智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)行駛軌跡，并將駕駛策略與自由駕駛在不同交通...

基于MADDPG算法的匝道合流區(qū)多車(chē)協(xié)同控制————作者：蔡田茂;孔偉偉;羅禹貢;石佳;姬鵬霄;李聰民;

摘要：為了保障匝道合流區(qū)的安全高效通行，提出了一種基于多智能體強(qiáng)化學(xué)習(xí)算法的多車(chē)協(xié)同控制方法。以提升系統(tǒng)計(jì)算效率為目標(biāo)，設(shè)計(jì)了基于多智能體確定性策略梯度算法（MADDPG）的分布式訓(xùn)練框架；針對(duì)智能體模型難以應(yīng)對(duì)連續(xù)車(chē)流場(chǎng)景的問(wèn)題，通過(guò)構(gòu)建相對(duì)靜止環(huán)境，改進(jìn)策略更新梯度，保障智能體面向連續(xù)車(chē)流環(huán)境的平穩(wěn)性；拆分匝道合流區(qū)場(chǎng)景為準(zhǔn)備區(qū)和匯入?yún)^(qū)，分別依據(jù)兩區(qū)域控制目標(biāo)設(shè)計(jì)了狀態(tài)、動(dòng)作空間及獎(jiǎng)勵(lì)函數(shù)。結(jié)果表明...

高負(fù)載場(chǎng)景中考慮噪聲及隱藏終端的C-V2X模式4性能分析————作者：竇祖芳;王鵬;楊喬禮;楊喜娟;

摘要：為深入探究基于蜂窩通信的車(chē)聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）模式4在高負(fù)載場(chǎng)景中的數(shù)據(jù)傳輸性能，提出了一個(gè)綜合考慮隨機(jī)噪聲、隨機(jī)陰影衰落及隱藏終端影響的數(shù)據(jù)傳輸分析模型。建立了一個(gè)融合噪聲與陰影衰落的雙重隨機(jī)信噪比和信干噪比模型，并采用Cauchy分布對(duì)該模型進(jìn)行求解；推導(dǎo)出數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程中4種典型錯(cuò)誤概率的解析式，揭示噪聲、陰影衰落與數(shù)據(jù)沖突之間的耦合關(guān)系；基于4種錯(cuò)誤類(lèi)型，進(jìn)一步構(gòu)建集噪聲、陰影衰落和隱藏終端影...

基于行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)的高速公路交織區(qū)車(chē)輛軌跡預(yù)測(cè)方法————作者：秦雅琴;董帥;謝濟(jì)銘;陳亮;劉擁華;郭淼;

摘要：為提高交織區(qū)車(chē)輛軌跡預(yù)測(cè)精度，該文提出了一種融合行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)和車(chē)輛換道意圖的車(chē)輛軌跡預(yù)測(cè)方法。分析交織區(qū)駕駛?cè)笋{駛需求變化，利用行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)模型統(tǒng)一表示車(chē)輛行駛時(shí)的交互風(fēng)險(xiǎn)；采用隱Markov模型識(shí)別車(chē)輛換道意圖；通過(guò)深度置信網(wǎng)絡(luò)在線學(xué)習(xí)機(jī)（DBN＿OSELM）模型對(duì)輸入特征進(jìn)行多維度擴(kuò)展和融合，提高交織區(qū)軌跡預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確率；最后，基于CitySim數(shù)據(jù)集對(duì)所提方法進(jìn)行評(píng)估。結(jié)果表明：模型能以較高的準(zhǔn)確...

質(zhì)子交換膜水電解流道結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究————作者：蒲東義;張硌;胡松;陳東方;李躍華;徐曉明;

摘要：研究了質(zhì)子交換膜電解電池（PEMEC）內(nèi)流場(chǎng)結(jié)構(gòu)對(duì)于水電解反應(yīng)物質(zhì)的傳輸與轉(zhuǎn)移的影響。通過(guò)仿真軟件COMSOL建模，改變PEMEC流道寬度與流道脊寬度之比（流道脊寬比，γ）與流道數(shù)目（λ），研究在流道寬度固定為1 mm的情況下，γ與λ變化對(duì)PEMEC性能的影響。結(jié)果表明：當(dāng)γ=1時(shí)的電解質(zhì)電流密度最高，比γ=2時(shí)的電池電流密度高6.9%，比γ=3時(shí)的電流密度高13.8%；當(dāng)λ增加時(shí)，PEMEC性能...

雜化氮化硼復(fù)合相變微膠囊懸浮液的設(shè)計(jì)及在PEM燃料電池冷卻中的應(yīng)用————作者：周怡彬;唐愛(ài)坤;王貞濤;蔡濤;

摘要：為解決燃料電池液冷介質(zhì)熱電性能的兼容問(wèn)題，該文設(shè)計(jì)制備了一種基于雜化氮化硼復(fù)合相變微膠囊的潛熱型功能流體。通過(guò)系統(tǒng)的測(cè)試和表征對(duì)比了多種相變微膠囊和懸浮液樣品的物性和換熱能力，并將功能流體應(yīng)用于質(zhì)子交換膜（PEM）燃料電池冷卻過(guò)程中，分析了相變微膠囊的摻混濃度對(duì)電堆輸出特性的影響。結(jié)果表明:相變微膠囊的加入最高可以使基液的換熱能力提高3.61倍，而對(duì)PEM燃料電池輸出性能的提升可高達(dá)8.6%。相比...

基于Gauss過(guò)程分?jǐn)?shù)位回歸模型的鋰電池SOH估計(jì)————作者：張金秀;閆彩紅;任桂周;

摘要：為了提升鋰電池使用安全性，延緩其壽命退化，提出了一種Gauss過(guò)程分位數(shù)回歸模型的鋰電池健康狀態(tài)（SOH）方法。該模型結(jié)合了準(zhǔn)Gauss過(guò)程回歸與非平穩(wěn)時(shí)間序列分析以及分位數(shù)回歸的優(yōu)點(diǎn)，可有效處理健康特征數(shù)據(jù)非線性及時(shí)變性問(wèn)題，具有模型參數(shù)的自適應(yīng)調(diào)節(jié)能力，從而提升SOH估計(jì)的精確性和魯棒性；通過(guò)美國(guó)國(guó)家航空航天局的電池?cái)?shù)據(jù)集，基于不同溫度的數(shù)據(jù)驗(yàn)證了所提出模型的有效性。結(jié)果表明：該模型的SOH估...

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系及重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)研究與展望————作者：孫航;張路;季國(guó)田;

摘要：該文基于《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）（2023版）》，在全面分析智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系的基礎(chǔ)上，提出了以汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、汽車(chē)電子及綜合安全為核心的智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)研制路徑以及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)協(xié)調(diào)方向。通過(guò)研究駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)的技術(shù)體系以及典型產(chǎn)品和應(yīng)用場(chǎng)景，提出了先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)體系框架及標(biāo)準(zhǔn)制定路線；通過(guò)梳理車(chē)載網(wǎng)聯(lián)通信技術(shù)及應(yīng)用場(chǎng)景，提出網(wǎng)聯(lián)功能與應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)體...

某電動(dòng)汽車(chē)側(cè)面柱碰工況門(mén)檻梁截面參數(shù)優(yōu)化————作者：榮海;蔣建中;姚再起;馬凱;

摘要：某電動(dòng)汽車(chē)側(cè)面柱碰工況電池模組截面峰值力(F_max)超標(biāo)，為提升電池碰撞安全性，同時(shí)實(shí)現(xiàn)車(chē)身輕量化，開(kāi)展門(mén)檻梁截面參數(shù)優(yōu)化。選取26個(gè)厚度及位置參數(shù)作為優(yōu)化變量，以減小F_max和門(mén)檻梁質(zhì)量作為目標(biāo)，以電池模組最大擠壓變形量(d_max)和塑性應(yīng)變(ε_pmax)作為約束。首先通過(guò)最優(yōu)Latin超立方生成樣本，基于樣...

基于力學(xué)性能安全的ATV桁架式車(chē)身輕量化設(shè)計(jì)————作者：包宏立;陸思思;劉曾禹;閆凱波;朱文青;舒洋;

摘要：針對(duì)特種全地形車(chē)（ATV）桁架式車(chē)身安全與輕量化需求，該文提出協(xié)同靜動(dòng)態(tài)力學(xué)性能輕量化方法，開(kāi)展某特種ATV桁架式車(chē)身輕量化設(shè)計(jì)。通過(guò)有限元分析獲取車(chē)身結(jié)構(gòu)靜動(dòng)態(tài)力學(xué)特性，建立基于力學(xué)性能安全的ATV桁架式車(chē)身輕量化優(yōu)化模型；結(jié)合靈敏度分析和主效應(yīng)分析提取桁架式車(chē)身關(guān)鍵設(shè)計(jì)變量，開(kāi)展試驗(yàn)設(shè)計(jì)獲取輕量化設(shè)計(jì)樣本點(diǎn)，構(gòu)建最小二乘法（LSR）-徑向基函數(shù)（RBF）混合代理模型，提出協(xié)同靜動(dòng)態(tài)力學(xué)性能輕量...

基于整車(chē)動(dòng)力學(xué)的EMB線控制動(dòng)系統(tǒng)功能安全概念設(shè)計(jì)————作者：狄亞格;周健;陸杰;秦嘉;魏妤沁;王淙進(jìn);郝朝陽(yáng);繆雪龍;

摘要：為了提高面向智能車(chē)輛的電子機(jī)械制動(dòng)（EMB）系統(tǒng)的安全性與魯棒性，開(kāi)展了相應(yīng)的功能安全概念設(shè)計(jì)。在ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，并結(jié)合產(chǎn)品開(kāi)發(fā)現(xiàn)狀，采用故障注入的仿真方法，獲得了車(chē)身在EMB失效時(shí)的運(yùn)行規(guī)律，為故障發(fā)生時(shí)危害的嚴(yán)重度和可控性評(píng)判提供了數(shù)據(jù)支撐，有效解決了EMB系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)不足的問(wèn)題，并實(shí)現(xiàn)了嚴(yán)重度和可控性的量化分析。開(kāi)展了危害分析與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（HARA），得到了10個(gè)功能安全目標(biāo)及其...

純電車(chē)型側(cè)面柱碰近端乘員損傷特征及保護(hù)————作者：郭建保;康巍;鞠春賢;王剛;劉闖;

摘要：針對(duì)純電車(chē)型在側(cè)面柱碰工況中近端World SID 50^th假人手臂不易抬起導(dǎo)致胸部傷害高的問(wèn)題，提出了側(cè)面柱碰撞手臂運(yùn)動(dòng)理論分析方法，然后結(jié)合整車(chē)碰撞中乘員和車(chē)體運(yùn)動(dòng)響應(yīng)及車(chē)體變形模式分析，揭示了純電車(chē)型近端假人不易抬手臂原因，確定了側(cè)氣囊抬手臂的關(guān)鍵設(shè)計(jì)參數(shù)。制定使假人各部位受力分布均衡保護(hù)策略，并通過(guò)整車(chē)試驗(yàn)驗(yàn)證了策略有效性。結(jié)果表明：經(jīng)優(yōu)化后，側(cè)面柱碰近端乘員總體得分...

基于全樣本數(shù)據(jù)的三軸貨車(chē)外廓分布特征與比功率分析————作者：侯珊珊;陶超;杜江;胡祖敏;徐進(jìn);

摘要：為提升交通安全，減少重大交通事故的發(fā)生率，并為公路相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)/規(guī)范的載貨汽車(chē)設(shè)計(jì)車(chē)輛參數(shù)修訂提供依據(jù)，研究了中國(guó)載貨汽車(chē)的比功率（功率與車(chē)輛總質(zhì)量的比率）分布特征。運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)，分析了“卡車(chē)之家”網(wǎng)站上中國(guó)大陸三軸貨車(chē)的外廓尺寸和比功率的分布，確定了三軸貨車(chē)的外廓尺寸和比功率最低值的推薦值。結(jié)果表明：自卸車(chē)和載貨車(chē)的車(chē)身寬度比較接近，都是分布在2.5～2.55 m，但自卸車(chē)的車(chē)身長(zhǎng)度和軸距均比載貨...

考慮駕駛意圖的P2.5-PHPS純電與發(fā)動(dòng)機(jī)切換協(xié)調(diào)控制————作者：羅勇;李莉莎;韋永恒;李豪;孫強(qiáng);

摘要：為保證P2.5插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)（PHPS）由純電驅(qū)動(dòng)模式向發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式切換過(guò)程的平穩(wěn)性，對(duì)該模式切換過(guò)程中雙動(dòng)力源和雙離合器（DCT）動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)控制策略開(kāi)展研究，并搭建系統(tǒng)模型對(duì)控制效果進(jìn)行仿真分析。將P2.5-PHPS純電至發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式切換過(guò)程劃分為不同階段，建立系統(tǒng)多階段模式切換過(guò)程動(dòng)力學(xué)模型。利用P2.5驅(qū)動(dòng)電機(jī)扭矩響應(yīng)快速的優(yōu)勢(shì)，補(bǔ)償發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器扭矩響應(yīng)滯后引起的波動(dòng)，結(jié)合駕駛員操作...

基于多目標(biāo)優(yōu)化的液冷板散熱性能分析————作者：邱帥帥;張甫仁;孫世政;陶遠(yuǎn)兵;陶佳輝;譚海坤;

摘要：為了提高冷卻板的冷卻性能和解決壓力損失大的問(wèn)題，采用一種復(fù)合X型通道液冷板結(jié)構(gòu)來(lái)研究鋰離子電池的散熱性能。以通道傾斜角、通道位置及入口通道上下夾角為設(shè)計(jì)變量，通過(guò)目標(biāo)函數(shù)（平均溫度、溫度標(biāo)準(zhǔn)差、壓降）得到液冷板的綜合冷卻性能，進(jìn)而確定液冷板的最優(yōu)結(jié)構(gòu)參數(shù)；通過(guò)單體電池實(shí)驗(yàn)，得到電池在不同放電倍率下的產(chǎn)熱量及溫升特性；采用Latin超立方體（LHS）在設(shè)計(jì)空間內(nèi)抽取70組樣本點(diǎn)，基于近似模型（RSA...

減阻裝置對(duì)平頭貨車(chē)氣動(dòng)特性影響的分析及優(yōu)化————作者：吳素珍;丁祺睿;

摘要：為減低側(cè)風(fēng)環(huán)境下平頭貨車(chē)的氣動(dòng)阻力系數(shù)，提高行駛穩(wěn)定性，提出安裝減阻裝置和優(yōu)化造型參數(shù)的減阻方案。采用空氣動(dòng)力學(xué)數(shù)值模擬技術(shù)，在0°～15°間6種橫擺角下分別研究了安裝導(dǎo)流罩、尾流板、復(fù)合減阻裝置的平頭貨車(chē)簡(jiǎn)化模型的氣動(dòng)特性，并基于自適應(yīng)協(xié)同優(yōu)化算法（SHERPA）對(duì)安裝復(fù)合減阻裝置的模型進(jìn)行參數(shù)優(yōu)化。結(jié)果表明：導(dǎo)流罩在橫擺角為12°時(shí)減阻效果最佳，減阻率為17.0%；尾流板的減阻率在無(wú)側(cè)風(fēng)時(shí)達(dá)到...

面向自動(dòng)駕駛的遠(yuǎn)程多維信息實(shí)時(shí)交互系統(tǒng)設(shè)計(jì)————作者：曹莉凌;劉君麗;金升燁;曹守啟;周?chē)?guó)峰;

摘要：為了提高低速、半封閉場(chǎng)景下自動(dòng)駕駛車(chē)輛的安全性和運(yùn)行效率，該文設(shè)計(jì)了一個(gè)基于第2代機(jī)器人操作系統(tǒng)（ROS2）框架的客戶(hù)端/服務(wù)器（C/S）模式遠(yuǎn)程多維信息實(shí)時(shí)交互系統(tǒng)。采用數(shù)據(jù)傳輸融合技術(shù)，即配合多種數(shù)據(jù)預(yù)處理算法和統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議，實(shí)現(xiàn)了圖像、點(diǎn)云和車(chē)輛狀態(tài)信息的高效傳輸和實(shí)時(shí)交互。結(jié)果表明:在優(yōu)良網(wǎng)絡(luò)條件下，該系統(tǒng)的平均延時(shí)低于0.063 s，接收頻率與發(fā)送頻率幾乎相等，丟包率不超過(guò)3.5%...

《汽車(chē)安全與節(jié)能學(xué)報(bào)》稿件要求(節(jié)錄,2024年)

摘要：<正>本刊只刊登首發(fā)稿。來(lái)稿應(yīng)遵從中華人民共和國(guó)的法律、法規(guī);具有創(chuàng)新;文字流暢,結(jié)構(gòu)合理,立論科學(xué),推理嚴(yán)謹(jǐn);正確使用國(guó)家法定計(jì)量單位(包括量名稱(chēng)、量符號(hào)與量單位)、數(shù)字用法、標(biāo)點(diǎn)符號(hào)。如果為涉密項(xiàng)目產(chǎn)出論文,作者須提交所在單位的保密審批意見(jiàn)。為保證作者的署名權(quán)和知識(shí)產(chǎn)權(quán),要簽訂《出版合同》,全體作者應(yīng)在《出版合同》上簽名。本刊編輯部在收稿后60天內(nèi),經(jīng)外審評(píng)閱后確定該文是否錄用。紙質(zhì)學(xué)報(bào)出版后...

《汽車(chē)安全與節(jié)能學(xué)報(bào)》2024年第15卷總目次

摘要：<正>~

《汽車(chē)安全與節(jié)能學(xué)報(bào)》征稿簡(jiǎn)則

摘要：<正>《汽車(chē)安全與節(jié)能學(xué)報(bào)》是由中華人民共和國(guó)教育部主管、清華大學(xué)主辦、清華大學(xué)智能綠色車(chē)輛與交通全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室（原汽車(chē)安全與節(jié)能?chē)?guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室）承辦的學(xué)術(shù)期刊（2023年改為雙月刊），公開(kāi)發(fā)行。每論文配有唯一的DOI號(hào)。現(xiàn)已被國(guó)內(nèi)外多家著名檢索機(jī)構(gòu)收錄，包括荷蘭《文摘與引文數(shù)據(jù)庫(kù)》（Scopus）、俄羅斯的《文摘雜志》（AJ, VINITI, Abstracts Journal）、《日本科學(xué)技術(shù)...

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