雜志簡介

　　《空運商務》雜志為中國空運領域門戶期刊，中國航空運輸協(xié)會會刊，是全國惟一的集航空旅游、航空貨運及航空物流、外貿(mào)、海關等為一體的綜合空運經(jīng)濟信息類刊物。《空運商務》雜志由中國民用航空局主管，中國民航管理干部學院主辦，國內(nèi)外公開發(fā)行。

　　辦刊宗旨

　　以物流、旅游為背景，廣泛探索物流、旅游與空運客、貨領域的理論與實踐問題;以客貨集散、客貨流向為線索，集成空運上下游——物流、旅游、區(qū)域經(jīng)濟、制造、外貿(mào)進出口、綜合交通運輸?shù)日�策、業(yè)務信息。

　　讀者對象

　　企業(yè)決策層領導、經(jīng)營管理層領導、市場營銷人員。

　　收錄情況

　　國家新聞出版總署收錄　ASPT來源刊

　　中國期刊網(wǎng)來源刊

　　欄目設置

　　主要欄目：潮頭文章、一家之言、服務與營銷、統(tǒng)計分析、信息窗、航空貨運、業(yè)界百色、區(qū)域市場等。

　　雜志優(yōu)秀目錄參考：

　　1 淺析高鐵網(wǎng)絡化背景下的民航服務變革趨勢 馬鐵勇;鄒建軍; 11-13

　　2 大眾化勢不可擋催生航空業(yè)版圖改變 聶 立; 14-18

　　3 一封跨洋表揚信背后的故事——從一次馬匹運輸看國貨航全員的客戶服務意識 王傳亮;姚曉青;張秋杰;黃芳;劉劍;李江;聶朦朦; 19-20

　　4 對做好新形勢下企業(yè)新聞宣傳工作的思考——以南航大連分公司為例 凌興東; 21-25

　　5 未來低成本航空在中國發(fā)展的經(jīng)營思路和建議 周勁峰;史美康;陳靜;任相榮;王宇紅; 26-29+34

　　6 航空貨運品質(zhì)的評價指標體系及提升策略 陳 林; 30-34

　　7 基于南航貨機平臺的微信營銷 趙耀;陳丙成; 35-39

　　8 對打造西北現(xiàn)代航空物流體系的建議——以蘭州機場為核心 羅 軍; 40-44

　　9 我國機場地區(qū)“港、產(chǎn)、城”互動發(fā)展路徑分析 鄧海超; 45-48

　　10 用互聯(lián)網(wǎng)思維推動航空公司C2B模式的發(fā)展 李玖星; 49-53

　　11 淺談移動互聯(lián)風口上航空企業(yè)的營銷思維 吳衛(wèi)軍; 54-55

　　12 基于S-P-E-C-I模型的我國航空冷鏈物流發(fā)展戰(zhàn)略研究 姜玉娟; 56-58

　　13 全國首架空中ICU即將落戶北京——北京999急救中心、歐直公司聯(lián)合共同打造中國北京紅十字立體化救援體系 米曉春; 59-60

　　14 瑞安航空公司的“變臉” 倪海云; 61-62

　　15 歐洲空運的挑戰(zhàn)時代來臨 韓舒寧; 63-64

　　農(nóng)業(yè)技術經(jīng)濟期刊投稿：一層超額損失再保險定價模型構建

　　摘 要：本文結合BS期權定價模型和完全信息下的動態(tài)博弈理論，構建出基于期權動態(tài)博弈理論的一層超額損失再保險的定價模型，該模型既考慮了保險資金的時間價值和風險價值，又結合了動態(tài)博弈模型的局中人策略行為分析過程的優(yōu)勢，更好地、更準確地還原了再保險合同簽訂時合同雙方的決策考慮。同時，將這種復雜動態(tài)金融條件下的決策求解進行了較大程度的簡化，幫助我們在原有的再保險定價模型的基礎上發(fā)展出對跨領域的思考。

　　關鍵詞：農(nóng)業(yè)技術經(jīng)濟期刊投稿,超賠再保險,BS期權定價模型,動態(tài)博弈

　　一、引言

　　再保險是指在投保人和保險人所建立的原保險合同的基礎上，通過雙方簽訂再保險合同的方式，原保險公司將其所承擔的風險轉(zhuǎn)移給再保險公司的過程。原保險公司為再保險合同的分出人，再保險公司為再保險合同的分入人。所以再保險也被稱作“保險的保險”，美國保險信息協(xié)會的主席羅伯特・哈特維格甚至在金融危機后提出“保險公司是比銀行更好的風險管理者”的觀點，而再保險便是這個風險管理者最后的風險保障。如此重要的風險管理工具如何進行合理的定價成為了一個首要問題，分入的保費既要覆蓋再保險人的成本，還需要留出合理的利潤空間。

　　空運商務最新期刊目錄

窘境與應對——航空公司如何改變在價值鏈中的不利地位————作者：俞盛新;

摘要：<正>在航空業(yè)內(nèi)，航空公司扮演著中央集成商的角色，將上游細分市場（如機身制造商和基礎設施提供商）與下游分銷商以及最終客戶連接起來。盡管航空公司在行業(yè)運行中發(fā)揮著核心作用，筆者從國際航協(xié)（IATA）和麥肯錫的相關研究報告中發(fā)現(xiàn)，在過去27年間（1996～2022），航空公司的資本回報率從未超過加權平均資本成本。IATA認為，航空公司缺乏盈利能力是由不良的行業(yè)結構、政府干預失誤和不一致的戰(zhàn)...

關于構建國內(nèi)航空貨運一體化服務平臺的設想————作者：金平凡;劉德清;

摘要：<正>2024年11月27日，中共中央辦公廳與國務院辦公廳聯(lián)合印發(fā)了《有效降低全社會物流成本行動方案》。作為現(xiàn)代物流的重要組成部分，航空貨運在提升物流效率與降低運營成本方面發(fā)揮著重要作用。因此，構建一個集成多種服務功能的一體化的航空貨運服務平臺，將有助于實現(xiàn)更高效的資源配置和成本控制，推動《有效降低全社會物流成本行動方案》落地實施

DeepSeek在機坪安全管理中的應用淺談————作者：孫志航;

摘要：<正>近年來，我國人工智能技術飛速發(fā)展，2025年1月，深度求索（DeepSeek）的R1模型問世，引發(fā)全球關注。DeepSeek大語言模型算法（以下簡稱DeepSeek）作為一款高效、開源的大語言模型，憑借其高效的數(shù)據(jù)處理能力和多模態(tài)交互特性，正在成為各行業(yè)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型的重要工具。將大模型裝進手機、融入產(chǎn)業(yè)，帶到辦公室和生產(chǎn)線，大模型的應用正在加速落地。在民航業(yè)高速發(fā)展的大背景...

淺談AI智慧氣象在中小機場的應用————作者：仵可;

摘要：<正>航班的正常運行離不開航空氣象的保障。隨著中小機場航班量的明顯增長，對航空氣象預報工作質(zhì)量提出了更高要求，目前，AI技術得到了長足發(fā)展，以智能化建設促進預報工作的精準化成為可能。運用智慧化、數(shù)字化的新技術和新方法，在技術支撐、人員勝任水平等方面精準施策、靶向發(fā)力，努力提升中小機場的航空氣象預報工作能力，對于促進航班正常、實現(xiàn)安全與高效運行具有重要的現(xiàn)實意義

基于整合式談判理念推動地服代理協(xié)議更新的應用分析————作者：鐘潛;張曉燕;何志剛;

摘要：<正>隨著我國民航業(yè)的快速發(fā)展，旅客對航空服務的需求逐漸從“基礎保障”轉(zhuǎn)向“品質(zhì)體驗”，這對機場與航空公司的合作提出了更高要求。然而，傳統(tǒng)零和博弈式的談判模式因過度關注短期利益分配，難以適應復雜多變的行業(yè)需求，導致機場地服代理協(xié)議的更新陷入僵局。整合式談判理念的引入，為解決這一難題提供了新思路。整合式談判，又稱合作式談判或雙贏談判，是一種以合作共贏為核心的談判模式。強調(diào)通過信息共享、問...

從國際標準規(guī)范談海上風電設施對直升機運行的影響與對策————作者：李偉;王志;楊蕤;

摘要：<正>直升機憑借其靈活機動、起降方便等優(yōu)勢，成為海上平臺人員與物資運輸?shù)闹匾�方式，在海上石油開發(fā)、應急救援等領域發(fā)揮著不可替代的作用。然而，近年來隨著全球能源結構轉(zhuǎn)型和綠色低碳發(fā)展，海上風電產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，海上風電場規(guī)模和數(shù)量持續(xù)增加。這些高聳的風電機組和密集的風電場布局，對直升機的海上運行造成了顯著影響，在部分海域甚至嚴重威脅著直升機的運行安全。本文以英國民航局（CAA）發(fā)布的《風電設...

民航智能客服的應用及展望————作者：白黎明;王雪晴;高小嵩;

摘要：<正>民航旅客運輸具有時間分布高度集中、空間流向區(qū)域性聚集等特點，航空公司、機場在旅客出行高峰期的高負荷運行對客服人員提出了極大挑戰(zhàn)。智能客服作為民航智慧出行服務中的典型場景，是緩解人工客服壓力的重要手段，必將在大型航空公司和樞紐機場加速落地。智能客服是基于人工智能及大數(shù)據(jù)技術，通過大規(guī)模處理語音、文本、圖像等單一模態(tài)或多模態(tài)信息與知識，形成的一種面向客戶服務的AI應用，其短時間內(nèi)服務...

基于勝任力的航空情報培訓系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)————作者：梁建波;胡慧玲;毛英南;

摘要：<正>航空情報服務主要面向飛行運行單位、機場和空中交通管制部門提供高質(zhì)量的航空數(shù)據(jù)與信息服務，是保障飛行安全、運行正常與提升效率的重要支撐。近年來，隨著航空情報的數(shù)字化轉(zhuǎn)型深入推進，信息由傳統(tǒng)的人工處理向系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)自動交換發(fā)展，在提升運行效率的同時，也將數(shù)據(jù)的安全性問題推向前所未有的高度。數(shù)據(jù)缺陷一旦出現(xiàn)，極易引發(fā)嚴重的航空安全事件。如，2023年因維護人員誤刪系統(tǒng)文件，導致通告系統(tǒng)...

聲音

摘要：<正>日前，民航局發(fā)布《民航數(shù)據(jù)管理辦法（試行）》《民航數(shù)據(jù)共享管理辦法（試行）》。民航局發(fā)展計劃司相關負責人表示，這兩部辦法將作為民航數(shù)據(jù)管理頂層規(guī)范性文件，與前期發(fā)布的“7+1”智慧民航數(shù)據(jù)治理系列規(guī)范等具體標準協(xié)調(diào)融貫，發(fā)揮體系化效應，不斷提升行業(yè)數(shù)據(jù)管理能力和數(shù)據(jù)應用能力。下一步，民航局將繼續(xù)完善數(shù)據(jù)管理相關制度建設，制定關鍵數(shù)據(jù)標準和數(shù)據(jù)目錄清單，搭建行業(yè)數(shù)據(jù)共享與服務平臺，...

數(shù)據(jù)

摘要：<正>59.5萬從民航局清算中心獲悉，今年一季度，國內(nèi)通程航班業(yè)務規(guī)模實現(xiàn)大幅增長，共執(zhí)行航班18.25萬班、保障通程旅客59.5萬人，同比增長2.1倍，高標準中轉(zhuǎn)服務受到旅客好評。截至目前，全行業(yè)累計保障通程旅客超過200萬人，累計新增城市對5891組。14828.4萬日前，國內(nèi)六大上市航空公司（國航、東航、南航、海航、春秋航、吉祥航）先后發(fā)布了一季度運行數(shù)據(jù)，從旅客運輸量恢復情況看...

2024年民航新增旅客常住地變化分析————作者：蘭翔;

摘要：<正>民航是關系到國家經(jīng)濟發(fā)展和民生福祉的重要交通方式，旅客流動狀況反映著社會經(jīng)濟的動態(tài)變遷。據(jù)統(tǒng)計，2024年乘坐飛機的民航旅客人數(shù)已超過2億人，與2023年相比增長約15%，這一規(guī)模已經(jīng)超越2019年水平。在龐大的旅客群體背后，隱藏著豐富的人口流動信息，這些信息對于衡量區(qū)域發(fā)展格局、優(yōu)化交通樞紐布局、評估航空網(wǎng)絡效能具有重要意義。筆者曾在本刊2024年第3期《2023年民航旅客常住...

對機場融入和推動低空經(jīng)濟發(fā)展的思考——以重慶機場為例————作者：洪露;

摘要：<正>低空經(jīng)濟是新質(zhì)生產(chǎn)力的重要代表。黨的二十大把建設現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系作為加快構建新發(fā)展格局、著力推動高質(zhì)量發(fā)展的五大重點任務之一。習近平總書記在2023年中央經(jīng)濟工作會上強調(diào)，要以科技創(chuàng)新引領現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設，加快推動低空經(jīng)濟等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2024年全國“兩會”將“積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟等新增長引擎”寫入政府工作報告。全國民航工作會議也指出，要支持以民用無人...

關于節(jié)假日部分城市機票價格異常高昂現(xiàn)象的思考與應對——以三亞為例————作者：胡寶丹;

摘要：<正>海南三亞作為中國熱門旅游城市，近年來頻現(xiàn)節(jié)假日機票價格異常高昂現(xiàn)象（被公眾稱之為“‘天價’機票”），引發(fā)社會廣泛爭議。2023年春節(jié)，三亞至北京經(jīng)濟艙單程票價突破萬元，頭等艙價格達3.5萬元，社交媒體出現(xiàn)“三亞返程機票貴過歐洲游”話題，閱讀量超10億次。2024年春節(jié)，三亞“天價”機票再次沖上熱搜，“一家五口返程機票接近10萬元”“來三亞1千元，回去1萬多”等話題引起了社會輿論的...

民航市場結構之變————作者：鄒建軍;

摘要：<正>當下，美國“對等關稅”政策正在加速世界百年變局，全球民航業(yè)需求復蘇的“弱平衡”又一次被打破，行業(yè)將面臨新的不確定性和結構調(diào)整。中國民航大概率會延續(xù)過去五年的市場走勢，結構調(diào)整仍將聚焦在以下幾個方面：一是國內(nèi)航線市場上，“近縮”“遠伸”“中高”的走勢仍將持續(xù)。具體看，800公里以內(nèi)航線市場運力投放持續(xù)萎縮、2500公里以上的新航線又重新受到重視。“價跌量增”的走勢表明，在800到1...

動態(tài)

摘要：<正>全國民航3月30日起執(zhí)行夏秋航季航班計劃據(jù)民航局官網(wǎng)，全國民航將于2025年3月30日～10月25日執(zhí)行2025年夏秋航季航班計劃。從換季航班計劃情況來看，新航季共有209家國內(nèi)外航空公司計劃每周安排定期客貨運航班12.3萬班，同比2024年夏秋航季增長1.0%，民航運輸生產(chǎn)總體平穩(wěn)有序。國內(nèi)航線航班方面，民航局已批復59家航空公司每周100490班定期客貨運航班計劃。國內(nèi)航線（...

AI正在重新定義民航出行————作者：陳理宣;

摘要：<正>今年以來，DeepSeek、機器人等話題引起社會廣泛關注，也讓“人工智能（AI）”再次成為全國兩會代表委員們的熱議話題。作為一項前沿技術，AI正快速應用于交通領域，為交通管理、智能交通系統(tǒng)和出行體驗等方面帶來了許多創(chuàng)新。民航業(yè)向來是應用先進技術的先行者。當前，在數(shù)字化轉(zhuǎn)型浪潮推動下，從智能客服到預測性維護，從個性化服務到智慧飛行，AI正在民航出行的各個環(huán)節(jié)掀起一場深刻的革命。這場...

以可用率為中心構建民機預測維修任務決策機制————作者：倪現(xiàn)存;

摘要：<正>飛機可用率（可用率=航空器可用架日×100/航空器在用架日。其中：航空器在用架日是航空器可用架日和不可用架日之和；航空器可用架日是指航空器的技術狀態(tài)處于完好的架日，包括飛行架日和備用架日；航空器不可用架日是指航空器的技術狀態(tài)不完好的架日，包括計劃停場和缺件、損壞待修和故障等非計劃停場的航空器架日）是反映飛機利用程度的綜合性指標，尤其在需求彈性大、競爭激烈的市場中，高可用率直接關聯(lián)...

“兩會”代表話民航

摘要：<正>在今年全國“兩會”期間，來自民航業(yè)內(nèi)外的眾多代表就我國民航業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展建言獻策：堅持實施好國際航空樞紐建設戰(zhàn)略布局，加快編制十大國際航空樞紐實施方案；進一步強化國際航空樞紐導向性資源配置政策，加強航空樞紐與樞紐運營人的戰(zhàn)略協(xié)同，提升樞紐的集疏運能力和效率；清理和規(guī)范國際航線財政補貼政策，確保國際航空運榆市場規(guī)范運行；繼續(xù)加強綜合交通運輸體系建設，實現(xiàn)各種運輸方式的無縫對接，不斷...

從數(shù)字看2024年全國民用運輸機場生產(chǎn)情況

摘要：<正>263 全年我國境內(nèi)運輸機場（港澳臺地區(qū)數(shù)據(jù)另行統(tǒng)計，下同）共有263個，其中定期航班通航運輸機場262個，定期航班通航城市（或地區(qū)）258個。145951.8萬 完成旅客吞吐量145951.8萬人次，較上年增長15.9%，較2019年增長8.0%。分航線看，國內(nèi)航線完成136023.8萬人次，較上年增長12.2%，較2019年增長12.2%（其中港澳臺航線完成1889.6萬人次...

動態(tài)

摘要：<正>2025年年初民航運輸市場開局良好 據(jù)民航局官網(wǎng)消息，2025年年初民航全行業(yè)運輸生產(chǎn)實現(xiàn)平穩(wěn)開局，主要運輸生產(chǎn)指標均同比增長。1至2月，完成運輸總周轉(zhuǎn)量257.0億噸公里、旅客運輸量1.3億人次、貨郵運輸量142.6萬噸，分別同比增長10.5%、5.5%、9.8%，其中國際客運市場規(guī)模已超過疫情前同期水平。今年以來，受國內(nèi)經(jīng)濟穩(wěn)健增長、春節(jié)假日增加、消費市場旺盛等因素帶動，航空...

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