摘要：本文淺談了公路工程投標(biāo)報價。主要闡述了三個方面的內(nèi)容：公路工程投標(biāo)報價的流程、影響公路工程投標(biāo)報價的因素和公路工程投標(biāo)報價的策略。
　　關(guān)鍵字：公路工程，投標(biāo)報價，流程，影響因素，策略
　　
　　國家為了加強(qiáng)公路建設(shè)市場管理，嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序，規(guī)范公路建設(shè)市場行為，建立了“統(tǒng)一，開放，競爭，有序”的公路建設(shè)市場體系，公路工程施工招投標(biāo)制度已廣泛施行。在公路工程投標(biāo)過程中，要想提高中標(biāo)率，對于一個公路施工企業(yè)來說，投標(biāo)報價是最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。它不僅直接決定投標(biāo)的成功或失敗，而且還涉及到最終的工程造價、承包商的切身利益，因此，投標(biāo)報價對工程的獲取具有十分重要的意義。作者結(jié)合近幾年來自己在投標(biāo)工作中的一些體會對這一問題進(jìn)行簡要探討。
　　1．公路工程投標(biāo)報價的流程
　　1.1閱讀研究招標(biāo)文件。
　　公路工程投標(biāo)報價首先是閱讀并研究招標(biāo)文件，招標(biāo)文件主要包括合同條件、技術(shù)規(guī)范、工程量清單、補(bǔ)充資料、各種設(shè)計圖紙和答疑文件等內(nèi)容。
　　1.2現(xiàn)場踏勘。
　　現(xiàn)場踏勘主要調(diào)查以下情況：工程的性質(zhì)以及與其他工程的關(guān)系，當(dāng)?shù)氐牡胤椒ㄒ?guī)和政策，土地周圍地貌、地質(zhì)、氣候、交通、電力、人力、水源等情況，有無障礙物等，工地附近有無住宿條件，料場開采條件和地方材料單價，其他加工條件，設(shè)備維修條件等，工地附近治安情況以及市場情況、民情等。
　　1.3編制報價文件
　　編制投標(biāo)報價文件是在充分理解招標(biāo)文件并復(fù)合工程量清單后進(jìn)行的，當(dāng)然這個報價并不是最后的結(jié)果，該報價再根據(jù)招標(biāo)評標(biāo)辦法及投標(biāo)人投標(biāo)經(jīng)驗(yàn)調(diào)整之后才成為一個最終報價，這就是公路工程投標(biāo)報價的最后一個步驟，即確定最終報價。
　　2．影響公路工程投標(biāo)報價的因素
　　通過上文對公路工程投標(biāo)報價的流程分析，我們就能很清晰地把握住影響公路工程投標(biāo)報價的因素。
　　2.1市場因素
　　市場因素包括市場價格，國家政策，行業(yè)情況甚至競爭對手的信息。我們知道工程總價主要是由統(tǒng)一工程量和分部分項(xiàng)工程項(xiàng)目單價組成，材料價格準(zhǔn)確與否是直接影響到報價準(zhǔn)確率的一個重要因素。目前，我國材料指導(dǎo)價是由省、市、直轄市根據(jù)各自建筑市場價格的動態(tài)定期推出的市場信息價，招投標(biāo)時供各投標(biāo)單位參考�，F(xiàn)場勘察時報價人員要以此為基礎(chǔ)，對市場進(jìn)行全面調(diào)查，最終確定編制報價所采用的材料價格。
　　市場中的另一個因素即關(guān)于對手的信息，這也是非常重要的。俗話說，知己知彼，百戰(zhàn)不殆。因?yàn)楹芏鄻?biāo)底的制定是建立在所有投標(biāo)人的投標(biāo)范圍的基礎(chǔ)上的，如果可以判斷各投標(biāo)人的可能的投標(biāo)范圍，那么在此范圍內(nèi)經(jīng)比較之后就可以得出合適的平均的報價。
　　2.2費(fèi)率因素
　　費(fèi)率的多少決定了投標(biāo)報價的多少，因而這也是對投標(biāo)報價很有作用力的一個因素。這就要求投標(biāo)人在投標(biāo)報價時，要根據(jù)自己企業(yè)的實(shí)際能力和經(jīng)營狀況以及做這個工程的目的所在來決定這個費(fèi)率的大小。對于一個外部企業(yè)想進(jìn)入一個施工市場的話，一般是以低費(fèi)率即微利、零利潤或負(fù)利潤確定報價的。如果工程是屬于公司的專利或?qū)ｉL的話，則可以考慮提高費(fèi)率。
　　2.3人的因素
　　人的因素即從事投標(biāo)工作的編標(biāo)人員的素質(zhì)。人的因素其實(shí)是一個最直接的因素。因?yàn)樵谕稑?biāo)報價中，分析市場價格、取舍費(fèi)率都是在于人的判斷。如果編標(biāo)人員素質(zhì)不合格的話，在從事上述工作中發(fā)生錯誤，就會導(dǎo)致得出一個不符合實(shí)際的標(biāo)價，結(jié)果要么是中不了標(biāo)，要么是中標(biāo)之后，公司虧損更大。所以編標(biāo)人員的素質(zhì)也是影響公路投標(biāo)報價的一個重要因素。
　　3.公路工程投標(biāo)報價的策略
　　根據(jù)上文分析，筆者對于做好公路工程投標(biāo)報價提出以下策略：
　　3.1正確復(fù)核計算工程量
　　我們要認(rèn)真復(fù)核招標(biāo)方提供的各分項(xiàng)工程的工程數(shù)量。因?yàn)樗�直接影響了工程工期、投�?biāo)報價、報價技巧和中標(biāo)機(jī)會。如果發(fā)現(xiàn)某項(xiàng)工程量和自己的復(fù)核相差較大的時候，就應(yīng)該要求招標(biāo)方更改，如果更改，之后就按這個復(fù)核后的工程量來計算自己的投標(biāo)標(biāo)價。如果招標(biāo)方不改，就按照有條件報價投標(biāo)或者是提高費(fèi)率來達(dá)到整個報價的平衡。
　　3.2合理控制費(fèi)率
　　因?yàn)橘M(fèi)率是由其他直接費(fèi)，現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)，間接費(fèi)及計劃利潤組成，其高低決定了投標(biāo)報價的高低，所以要在一個合理的范圍內(nèi)控制。交通部頒布的《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》規(guī)定：計劃利潤按定額直接費(fèi)和直接費(fèi)之和的4％計算。但由于目前建筑行業(yè)市場競爭非常激烈，尤其是公路施工建設(shè)市場更是如此，公路施工單位為了中標(biāo)往往不惜降低計劃利潤而采取微利，以低價中標(biāo)，依靠加強(qiáng)管理來提高經(jīng)濟(jì)效益，維系施工單位的生存發(fā)展。在投標(biāo)實(shí)踐中，計劃利潤是取還是不取，或取多還是取少，這是一個復(fù)雜的問題，不能一概而論。我們可以采取這個原則：如果工程屬于公司的專利技術(shù)和專長項(xiàng)目，就采取中間偏上的投標(biāo)報價，取一個相對比較高的費(fèi)率；如果屬于大眾化的非專長項(xiàng)目，一般采取低費(fèi)率低報價，已求在特定的施工領(lǐng)域內(nèi)與其他公司競爭。
　　3.3密切關(guān)注市場動態(tài)
　　首先要關(guān)注國家政策。因?yàn)閲�家為了社會的穩(wěn)定和發(fā)展，會通過不同的形式對各行各業(yè)進(jìn)行控制和引導(dǎo)，同樣也會干預(yù)招投標(biāo)市場，比如通過對造價的控制。而成本價則與投標(biāo)價有很大的關(guān)系。靈敏的把握的物價的起伏，是制勝的法寶。其次要了解競爭對手的情況�？梢酝ㄟ^對以往的資料來分析對手，達(dá)到初步了解，結(jié)合該對手在近期的情況，如人員的變化、工程任務(wù)的多少等，進(jìn)而分析對手、了解對手，而且不但要單看對手，還要看幾個對手會否聯(lián)合起來，雖然這是國家有關(guān)法律所不允許的，但由于市場經(jīng)濟(jì)就難免存在。
　　報價文件編制與最終報價是投標(biāo)的關(guān)鍵性工作，也是整個投標(biāo)工作的核心，企業(yè)應(yīng)給予高度的重視。報價策略運(yùn)用是否得當(dāng)，不僅影響施工企業(yè)能否中標(biāo)，而且影響到企業(yè)在激烈競爭中能否生存和發(fā)展。我們只有不斷總結(jié)投標(biāo)價的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，才能不斷提高我們的報價水平，在激烈的競標(biāo)中立于不敗之地。
　　
　　參考文獻(xiàn)
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