摘要：路面平整度是評(píng)價(jià)路面使用性能的一個(gè)重要指標(biāo)，它直接影響著車輛在路面上的行駛質(zhì)量和道路基本功能的充分發(fā)揮。本文分析影響道路平整度的因素，并提出提高平整度的技術(shù)措施，以供大家學(xué)習(xí)參考之用。
　　關(guān)鍵詞：城市道路，基礎(chǔ)設(shè)施，平整度，瀝青路面
　　
　　21世紀(jì)以來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人民的生活水平不斷提高，城市建設(shè)的蓬勃發(fā)展，對(duì)城市道路質(zhì)量也提出了越來(lái)越高的要求。而路面平整度是評(píng)價(jià)路面使用性能的一個(gè)重要指標(biāo)，它直接影響著道路基本功能的充分發(fā)揮。目前城市道路瀝青路面機(jī)械化程度高，施工工藝和質(zhì)量要求嚴(yán)格，檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，而且由于城市道路的重要性，有的城市管理者對(duì)道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行超規(guī)范要求，然而鋪筑路面的平整度有時(shí)仍不盡人意，影響了行車安全、車速及行車的舒適感。結(jié)合多年城市道路瀝青路面施工的經(jīng)歷，本文著重從施工控制方面就城市道路瀝青路面的平整度進(jìn)行了探討，對(duì)影響平整度的因素進(jìn)行分析，并提出了一些相應(yīng)的控制措施，以供大家學(xué)習(xí)借鑒之用。
　　1、道路瀝青路面平整度的影響因素
　　1.1碾壓工藝對(duì)路面平整度的影響
　　路面平整度好壞關(guān)鍵在于瀝青混合料的攤鋪，但壓路機(jī)的碾壓是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，切記不可犧牲壓實(shí)度來(lái)爭(zhēng)取平整度，合理的碾壓工藝與正確的碾壓操作是保證瀝青路面的壓實(shí)度和平整度的重要手段。
　　碾壓行進(jìn)路線不當(dāng)，不注意錯(cuò)輪碾壓，每次在同一橫斷面處折返，會(huì)引起路面不平。碾壓遍數(shù)不夠，會(huì)使壓實(shí)不足，通車后易形成車轍。碾壓速度不均勻、急剎車、突然起動(dòng)、隨意停置、掉頭轉(zhuǎn)向、在已碾壓成型的路面上停置而不關(guān)閉振動(dòng)裝置等都會(huì)引起路面推擁。
　　1.2路面攤鋪機(jī)械及施工工藝對(duì)路面平整度的影響
　　攤鋪機(jī)是瀝青路面面層施工的主要機(jī)具設(shè)備，其本身的性能及操作對(duì)攤鋪平整度影響很大。攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定、行走裝置打滑、攤鋪機(jī)攤鋪的速度快慢不勻、機(jī)械猛烈起步和緊急制動(dòng)以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢都會(huì)造成面層的不平整和波浪。
　　1.3瀝青混合料拌和對(duì)路面平整度的影響
　　為了保證攤鋪機(jī)連續(xù)、勻速、不間斷地?cái)備仯�每臺(tái)拌和機(jī)的產(chǎn)量一定要和攤鋪機(jī)相匹配，若需要采用多臺(tái)拌和機(jī)聯(lián)合供料，由于每臺(tái)拌和機(jī)的拌和溫度不可能完全一致，再加上粒料規(guī)格的不一致，使得攤鋪后局部的溫度差異、碾壓的溫度和效果變化較大，影響到瀝青路面平整度。
　　當(dāng)拌和設(shè)備出現(xiàn)意外情況，剛開(kāi)爐或料溫低，含水量大時(shí)，會(huì)出現(xiàn)料溫不均勻現(xiàn)象，當(dāng)篩分系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，造成骨料級(jí)配發(fā)生較大變化，有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)花白料，使路面難以攤鋪成型，溫度過(guò)高造成瀝青老化，不能保證瀝青混合料攤鋪質(zhì)量，拌和能力過(guò)小，出現(xiàn)停工待料狀況，使接頭處溫度降低，出現(xiàn)溫度差，形成一個(gè)個(gè)坎。
　　1.4瀝青混合料配合比對(duì)路面平整度的影響
　　瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)結(jié)果與瀝青路面的使用性能、材料用量及工程造價(jià)關(guān)系密切，由多家生產(chǎn)石料場(chǎng)家供貨，生產(chǎn)條件差，生產(chǎn)設(shè)備不統(tǒng)一，造成石料規(guī)格參差不齊，盡管在級(jí)配過(guò)程中都進(jìn)行了大量的選料工作，并且控制了0.075mm，2.36mm，4.75mm、公稱最大料徑的1/2到1/3及公稱最大料徑五檔規(guī)格料的通過(guò)量，但中間粒徑的通過(guò)量出入較大，引起集料級(jí)配變化較大，從而使瀝青混合料的壓實(shí)系數(shù)產(chǎn)生了很大的波動(dòng)，影響瀝青路面的平整度。
　　油石比較大，已鋪筑的路面會(huì)產(chǎn)生擁包和泛油；油石比較小，路面會(huì)出現(xiàn)松散；礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度太差和細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量過(guò)高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，容易出現(xiàn)路面的各種病害，最終影響路面平整度。
　　1.5基層的不平整
　　基層的平整度差對(duì)路面平整度有著重要影響。若基層不平，即使面層攤鋪平整，壓實(shí)后也會(huì)因虛鋪厚度不同，產(chǎn)生路面不平整。對(duì)于瀝青路面，因基層頂面的平整度允許偏差為l0mm，當(dāng)用瀝青攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí)，盡管瀝青混合料表面是攤平了，但該處因多出l0mm的松厚，壓實(shí)后仍將出現(xiàn)低洼。
　　基層的不平整產(chǎn)生的原因主要在施工環(huán)節(jié)中，基層混合料原材料的質(zhì)量控制，基層混合料的拌和、攤鋪、整形、碾壓施工，基層的接縫和調(diào)頭處的處理都會(huì)影響到基層的平整度。
　　1.6路基的不均勻沉降
　　路基的沉降是因?yàn)槁坊�填料選擇不當(dāng)，填筑方法不合理，壓實(shí)度不足，在路基堤身內(nèi)部形成過(guò)濕的夾層等因素，在荷載和水溫綜合作用下，引起路基沉縮。
　　地基的沉陷是指原天然地面有軟土、泥沼或不密實(shí)的松土存在，承載能力極低，路基修筑前未經(jīng)處理，在路基自重作用下，地基下沉或向兩側(cè)擠出，引起路基下陷。
　　2、城市道路瀝青路面平整度的施工質(zhì)量控制策略
　　2.1養(yǎng)護(hù)和管理水平 
　　城市道路路面的養(yǎng)護(hù)和管理水平對(duì)瀝青路面平整度有一定的影響，為了控制路面的平整度，可采取的措施主要有：加強(qiáng)管理力度，在一些混合交通及不封閉路段，一些建筑運(yùn)輸車輛超載，致使車載細(xì)粒料散落路面，在過(guò)往車輛碾壓下，路面結(jié)構(gòu)迅速破壞，路面平整度也受到嚴(yán)重影響；加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)，特別是對(duì)瀝青路面水破壞嚴(yán)重的問(wèn)題，對(duì)道路排灌設(shè)施要勤于疏通，避免路面積水，從而引起瀝青路面破壞和平整度下降。
　　2.2瀝青路面面層施工工藝控制
　　瀝青路面施工工藝水平對(duì)平整度指標(biāo)的高低起著決定作用，要施工出高平整度的路面必須根據(jù)工程的實(shí)際情況采取合理的瀝青攤鋪碾壓施工工藝，在施工的時(shí)候要嚴(yán)格按照施工工藝流程進(jìn)行施工，它們相互之間是前后銜接的關(guān)系，不能為了節(jié)約資金控制成本而隨意的減掉其中的某一個(gè)施工程序，應(yīng)從整個(gè)施工工藝流程著手，并嚴(yán)格控制每一個(gè)施工程序，將每一個(gè)合格的施工工序組合成為一個(gè)整個(gè)的施工工藝流程，這樣才能提高城市道路路面質(zhì)量。
　　2.3瀝青路面原材料的控制
　　為保證道路路面具有高強(qiáng)度、高溫穩(wěn)定性，低溫抗裂性以及抗滑性能和耐久性能好的性能，減少因承重而產(chǎn)生的變形，在原材料選擇上應(yīng)做到：有較高強(qiáng)度、耐磨耗，采用錘式或反擊式破碎機(jī)加工的具有良好顆粒形狀的硬質(zhì)石料，選用粘度高，針入度較小，軟化點(diǎn)高和含蠟量低的優(yōu)質(zhì)瀝青并保證原材料的進(jìn)料和堆放，還要在施工過(guò)程中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求，充分使用好瀝青拌和設(shè)備。
　　2.4選擇合適的壓縮比
　　根據(jù)傳遞作用，傳遞要素第一類為壓縮比，其是指該結(jié)構(gòu)層的壓實(shí)厚與虛鋪厚之比。為了保證和提高平整度，必須按照規(guī)范準(zhǔn)確控制壓縮比的范圍，碾壓前厚度和碾壓后的厚度要有代表性，取點(diǎn)要盡量的多、并用測(cè)量和鉆芯進(jìn)行對(duì)比。在碾壓前、壓實(shí)后測(cè)量和壓實(shí)后的鉆芯應(yīng)在同一位置，而且施工時(shí)應(yīng)盡量選擇先進(jìn)的攤鋪設(shè)備，增大攤鋪后的預(yù)壓密實(shí)度，以減小不平整的傳遞。
　　2.5路基的施工控制
　　城市道路路基施工時(shí)，應(yīng)分別嚴(yán)格按現(xiàn)行《城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》進(jìn)行，并應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)路段來(lái)確定不同機(jī)具壓實(shí)不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織方案。
　　路基的施工質(zhì)量，是整個(gè)道路工程的關(guān)鍵，也是路基路面工程能否經(jīng)受住時(shí)間、車輛運(yùn)行荷載、雨季冬季的考驗(yàn)。要做好路基工程，必須扎扎實(shí)實(shí)地進(jìn)行路基的填筑，尤其對(duì)原地面的處理和坡面基地的處理。路堤填料一般應(yīng)采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土，不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質(zhì)的土。
　　為了保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài)，必須將影響路基穩(wěn)定的地面水排除到路基范圍之外，防止漫流、聚積和下滲。同時(shí)，對(duì)于影響路基穩(wěn)定的地下水，應(yīng)予以截?cái)�、疏干、降低水位，并引�?dǎo)到路基范圍以外，注意防滲以及水土保持問(wèn)題。
　　四、結(jié)束語(yǔ)
　　路面平整度是評(píng)定路面質(zhì)量的主要技術(shù)指標(biāo)之一，它關(guān)系到行車的安全、舒適以及路面所受沖擊力的大小和使用壽命，特別是在當(dāng)今的城市道路建設(shè)中，道路路面的美觀直接影響著一個(gè)城市的整體形象，作為城市管理者要從一個(gè)城市的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展著手，制定符合本城市的道路路網(wǎng)規(guī)劃，并建立相應(yīng)專業(yè)的城市道路質(zhì)量管理部門，督促城市道路建設(shè)者嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)程施工建設(shè)，進(jìn)而保證城市道路路面的質(zhì)量。
　　【參考文獻(xiàn)】
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　　[2]《城市道路工程施工工藝》王明遠(yuǎn)等，機(jī)械工業(yè)出版社
　　[3]《城市道路工程施工技術(shù)》李金海等，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社