壓路機(jī)液壓伺服控制系統(tǒng)是壓路機(jī)運行的關(guān)鍵，其中，電液伺服閥是最容易出現(xiàn)問題和故障的，本文首先分析了電液伺服閥的工作原理，隨后提出幾點維修策略。

　　《機(jī)械工程材料》雜志創(chuàng)刊于1977年，系國家科委、新聞出版署批準(zhǔn)出版，由上海材料研究所、中國機(jī)械工程學(xué)會材料分會聯(lián)合主辦、公開發(fā)行的有關(guān)工程材料科學(xué)技術(shù)與生產(chǎn)應(yīng)用的全國性、中央級專業(yè)期刊，為《中國科學(xué)技術(shù)論文統(tǒng)計與分析數(shù)據(jù)庫》、《中國科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫》、《中國學(xué)術(shù)期刊綜合評價數(shù)據(jù)庫》、《中國期刊網(wǎng)》、《中國學(xué)術(shù)期刊(光盤版)》全文收錄期刊，2000年再次入選《中文核心期刊要目總覽》(2000年版)，并被國際EI、CA、SA和PЖ所收錄。

　　我國在90年代末從德國Baukema公司引進(jìn)數(shù)批全液壓振動式壓路機(jī)，該機(jī)的關(guān)鍵部件是集機(jī)、電、液于一體的電液伺服閥，因市場上沒有配件供應(yīng)，因而使機(jī)器的維修變成一大難題。

　　北京機(jī)床研究所對7臺德國Baukema公司全液壓振動式壓路機(jī)的電液伺服閥進(jìn)行了改造，至今運行良好。

　　1、壓路機(jī)液壓伺服控制系統(tǒng)的工作原理

　　壓路機(jī)液壓伺服控制系統(tǒng)由電液伺服閥、連桿機(jī)構(gòu)、變量柱塞泵和馬達(dá)(如用在行走機(jī)構(gòu)中為行走馬達(dá)，如用在振動機(jī)構(gòu)中為振動馬達(dá))組成。在控制線圈15無輸入電流時，通過調(diào)節(jié)調(diào)零彈簧16，使閥芯處于零位，此時，PS腔和R腔、A腔和B腔互不相通。且A、B兩腔的壓力相等，兩個控制液壓缸7在復(fù)位彈簧的作用下，將斜盤11的傾角α變?yōu)?o，此時變量西半球塞泵無油液輸出，馬達(dá)8不工作;如果控制線圈15輸入一電流信號，則電流伺閥輸出一定的流量，設(shè)A腔為輸出油腔，B腔為回油腔，與A腔相通的控制液壓缸7推動斜盤轉(zhuǎn)動一個角度，斜盤通過連桿機(jī)構(gòu)12進(jìn)行反饋，拉動調(diào)零彈簧16，使閥芯回到零位。此時，斜盤便平衡在某一設(shè)定角度，馬達(dá)以一定的速度的扭矩工作，當(dāng)輸入到控制線圈的信號發(fā)生變化時，馬達(dá)的速度也隨之改變。即壓路機(jī)的行走速度隨輸入信號的變化聲明變化。振動幅度的振動頻率亦隨著輸入信號的變化而改變。

　　2、電液伺服閥的使用和維護(hù)

　　該機(jī)類型壓路機(jī)最易出現(xiàn)故障且最難維修的部位是電液伺服閥。

　　電液伺服閥出現(xiàn)的故障大多是由油液污染造成的。為此，在更換或添加新油時必須用過濾器進(jìn)行過濾36h以上，以確保工作油液的清潔度達(dá)到NAS7—8級。

　　以下簡介電液閥的常見故障及排除方法。

　　(1)馬達(dá)不能旋轉(zhuǎn)，應(yīng)檢查下列部位;

　　A.線圈的接線方向是否正確;

　　B.線圈的引出線是否松焊;

　　C.線圈的阻值是否正確;

　　D.進(jìn)回油管路是否暢通;

　　E.進(jìn)回油管是否接反;

　　F.閥芯是否卡死。

　　(2)馬達(dá)只能朝一個方向旋轉(zhuǎn)，改變控制線圈的輸入信號不起作用。應(yīng)檢查：

　　A.兩個節(jié)流是否堵塞;

　　B.噴嘴是否堵塞;

　　C.彈簧管是否折斷;

　　D.閥芯是否卡死。

　　(3)改變控制線圈的輸入信號，馬達(dá)有兩個正反方向的最大速度旋轉(zhuǎn)，但不能調(diào)節(jié)速度大小。應(yīng)檢查：

　　A.反饋桿是否折斷;

　　B.反饋桿下部鋼球是否脫落。

　　(4)電液伺服閥漏油，應(yīng)檢查漏油部位;

　　A.頂蓋或信號插座漏油，查看機(jī)座論著面和彈簧管處密封圈是否老化，檢查彈簧管是否破裂;

　　B.閥體端蓋漏油，檢查端蓋上各處密封圈是否老化或損壞;

　　C.閥體底部漏油，應(yīng)拆下伺服閥，檢查閥體底部密封圈是否老化或損壞。

　　3、電液伺服閥工作原理

　　Baukema公司的全液壓振動式壓路機(jī)一般由二套獨立的電液伺服控制系統(tǒng)組成，它們分別是行走機(jī)構(gòu)的振動機(jī)構(gòu)。

　　當(dāng)控制線圈15中的電流通過時，銜鐵擋板組件圍繞彈簧管14的支點轉(zhuǎn)動，2個噴嘴與擋板之間的間隙一邊樣加，一邊減少;一邊壓力減小，一邊壓力增加。在這個壓差的作用下，閥芯移動使進(jìn)油口PS與一個控制腔相通。閥芯的移動帶動反饋桿下端的小球，給銜鐵擋板組件一個與電磁力矩相反的恢復(fù)力矩，當(dāng)這兩個力矩相等時，閥芯停在一個與輸入電流成比例的位置上。若進(jìn)油口PS的壓務(wù)恒定，執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的流量與閥芯的位置成正比時，可以得到與輸入電流成比例的控制流量。