一、國外現有建筑加裝電梯狀況
　　在國外經濟發達國家尤其是在西歐，新建住宅超過2層以上配置電梯已不是什么研究的課題，因為隨著經濟的發展使人民對提高生活質量的追求已成為可能。同時考慮為殘疾人或老年人提供更好的居住環境，國外政府部門還做出規劃，改善已有住宅樓的狀況，在沒有電梯的多層住宅中去加裝電梯。
　　1983年，瑞典開始了一個十年政府規劃。對約30萬幢公寓房進行修理、改造和更新。在瑞典，其現有的居住環境不適應人口的年齡結構變化，即居住的人數中，老年或年紀非常大的人在增加。如果居住環境不可能使這些老年人或殘疾人繼續居住，則唯一的解決途徑是要做出某些長遠的規劃來保障。對老年人和殘疾人來說，居住環境的樓梯是他們出入的主要障礙之一。可以證明，從國家的經濟觀點看，如果中年以上的人和老年人仍居住于原有住宅的話，則在三至四層多層住宅樓中安裝電梯是十分經濟可行的舉措。瑞典大約有350萬幢住宅，居住著300多萬人口。自從1977年后，瑞典的大樓規范要求所有多層住宅樓都要進行改造，樓層高于2層都應提供電梯。瑞典政府和國會設立了加裝電梯的特別基金。
　　二、國內現有建筑加裝電梯狀況
　　我國現有的住宅建筑設計規范規定，7層以上的住宅樓必須裝設電梯，這一規定就形成了全國大部分城鎮（包括上海在內）的住宅樓中以6層為主的多層住宅不設電梯，而這就為居住在這些6層甚至7層住宅中的居民的出入通行帶來諸多不便。
　　改革開放以來中國經濟的不斷發展，人民對生活質量的要求也在同時不斷的提高。住宅作為人類直接生存的空間與環境，與人民生活最為密切。而人們在住宅居室內部環境不斷改善的同時，也希望住宅交通狀況（即人們平時的出入通行）能同樣得到改善。電梯，作為一種行之有效的交通運輸工具，不但已成為高層建筑不可缺少的設備，而且也正在逐步成為低層建筑的代步工具。而住宅則正是低層建筑家族中的主要成員之一。
　　目前在我國，有相當一部分的人口是老年人。而由于人們生活條件的不斷改善，人均壽命也在不斷的延長。隨著時間的推移，人口老齡化問題將會變得更加突出。1999年全國60歲以上的老人已超過總人口的10%，按照聯合國規定的標準，我國已經步入老齡化國家；預計2040年老年人口將達3.41億，為總人口的22.10%，即：差不多每4個人中就有一位老人。同時，我國實施計劃生育政策已經二十多年，社會的老齡化與家庭結構的演變結合起來，使我國出現特有的父輩多子輩少“少子老齡化”現象，傳統的家庭養老模式受到嚴峻挑戰，在用建筑無電梯已使老年人面臨較大的生活困境。而有相當一部分老年人目前正居住在沒有電梯的多層住宅中，這就使得多層住宅加裝電梯這一舉措正在逐漸被提上議事日程。
　　目前，國內部分城市已經允許在用建筑加裝電梯，這些城市包括上海，廈門，北京，廣州，福州等城市。為了保證電梯加裝后不對規劃、結構、防火以及毗鄰住宅的通風、采光等造成不良影響，目前這些城市在加裝電梯時的基本都采用嚴格的申報制度，首先征得2/3建筑面積的2/3業主同意，委托房地產公司承辦，再共同向區市規劃局申報立案。批復后訂立改造合作協議，進入設計報批施工計劃書，批準后進入施工。最后驗收,電梯安全規范仍然采用GB7588-2003和GB21240-2007。
　　上海地區開展加裝電梯的研究較早，上海市建委于1996年底曾經成立了“上海市住宅用電梯發展戰略研究課題組”。課題組歷經一年的調查研究于1997年11月中旬發表了《上海市住宅用電梯發展戰略研究報告》。
　　近年來，廣東省的部分城市在廣東省住房和城鄉建設廳下發《關于舊住宅增設電梯的若干指導意見》后，成功為500多棟樓房加裝了電梯。
　　三、國內常見多層現有建筑加裝電梯分析
　　與常規的電梯不同，加裝電梯是安裝在已有住宅建筑上的，并且已有的住宅建筑本身沒有設置電梯必須的安裝空間——井道，所以，加裝電梯的井道需要依附于住宅建筑重新建造。但是并不是全部住宅建筑都有資格加裝電梯，根據相關建筑法規規定，達不到規劃、防火要求，或對毗鄰住宅的通風、采光造成嚴重影響住宅建筑，都禁止加裝。
　　1.電梯加裝可行性分析
　　以下是目前國內常用的建筑結構，并對加裝電梯的可行性做了簡要的分析。
　　1.1典型住宅建筑
　　經調查研究，雖然目前我國住宅建筑的結構類型多樣，但絕大多數的住宅樓都可以分為“平行雙跑梯式”和“單跑梯內廊式”兩種典型結構，以下就這兩種典型的結構進行分析。
　　1.1.1平行雙跑梯式住宅
　　如圖1所示為“平行雙跑梯式”住宅，這種類型的住宅樓存在于較新的小區，其層與層之間的樓梯是雙折平行的，利用過渡平臺，將樓梯的前進方向轉過180°。這樣的樓梯布置方式使之占地較少，結構較為緊湊，但公共走道的面積也非常小。
　　
　�。╝）原平面結構 （b）加裝電梯方案
　　圖1平行雙跑梯式住宅
　　這種住宅樓的一個特點是其過渡平臺位于層與層之間，而且過渡平臺是采光的（裝有窗戶），大多朝北（也有朝南或其他方向）。由于這種類型的住宅樓梯布置方式非常緊湊，因此，在不破壞原有住宅樓梯的前提下，電梯井道的唯一安置方法是利用其過渡平臺進行布置。根據GBJ96-86《住宅設計規范》第3.1.2條規定：梯段凈寬不應小于1.10m；六層及六層以下單元式住宅中，一邊設有欄桿的梯段凈寬可不小于1m，所以圖1（a）中A尺寸應不小于2.2m（梯段凈寬加一個扶手寬度），這樣的寬度對于電梯井道來說是足夠的。
　　將過渡平臺采光一側的墻面打通，并對過渡平臺進行一定的延伸，從而將之變為電梯的等候平臺。對過渡平臺進行延伸是有必要的，因為絕大多數住宅樓的過渡平臺的面積都很小。
　　由于電梯的等候平臺是原先的過渡平臺演變而得。因此，此類住宅加裝電梯總有一個問題會產生，那就是電梯的平層層面與住戶層面不在同一平面上。這就導致了乘客必須每次都要再走半層樓梯才能到達乘梯等候平臺或家門口，而如果不下挖底坑，乘客還必須走半層樓才能到達底層乘梯等候平臺或大樓出口，這對于老人和殘障人士還是不很方便。

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