摘要：本文以李家沙特大橋塔梁施工測量質量控制為研究對象，通過實際的詳細的現場施工測量，總結出如何有效地保證測量的的準確，為大橋的建設提供測量技術保障，使大橋工程如期高質量完成，為南粵大地增添靚麗美景。
　　關鍵詞：李家沙特大橋，搭梁，測量，質量，控制
　　一、工程概況
　　李家沙特大橋主橋采用110+220+110m菱形雙塔四索面預應力混凝土斜拉橋，主梁斷面采用雙邊主肋斷面，斜拉索采用張拉空間相對較小的鋼絞線拉索，橋梁橫向寬度達46米，橫斷面上采用平行的上下行兩幅橋布置，兩主梁橫向完全分離，主塔相連成雙菱形塔，斜拉索布置在主梁兩側成空間四索面。
　　橋塔塔柱斷面尺寸為5.5*2.5米，塔高91.549米，自橋面以上塔高度60.7米，整個主塔由下塔柱，橫梁，上塔柱及塔尖等部分組成。
　　二、測量技術人員及測量儀器設備的配置
　　在技術人員方面，配備有經驗的專業測量技術隊伍（配備專職測量工程師2人，測量技術員3人，另外有1名測量高級工程師業余協助配合指導）。在儀器設備方面，配備全站儀兩臺：一臺測角標稱精度為±2秒、測距標稱精度為±(2±2ppm*D)mm的拓普康GTS-602全站儀，另一臺測角標稱精度為±1秒、有棱鏡測距精度為±(1.5+2ppm*D)mm，反射片測距精度為±(3+2ppm*D)mm，免棱鏡測距精度為±(3+2ppm*D)mm的索佳SET1X全站儀及精密水準儀索佳C32II一臺。
　　三、測量控制
　　結合李家沙特大橋的施工方案，擬就承臺，塔柱身，橫梁等主要工程的測量監測和施測控制進行論述。
　　1、承臺控制測量
　　采用極坐標法，在地面上放出承臺平面位置，并做好護樁，高程控制采用普通水準測量方法，控制承臺底和頂部標高。
　　承臺的沉降觀測，在承臺頂施工完畢后，進入塔柱及其它構造的施工時，對承臺的沉降進行監測，以了解承臺及基礎時穩定性。沉降監測點共布置等間距四個點，監測點離承臺邊約10~15CM,形成環形水準線路，利用精密水準儀，按三等水準測量技術要求觀測。
　　監測的間隔及整理，在柱身施工過程中，按每累計完成五節塔柱模板高度時（約30天），進行一次承臺沉降監測；其中橫梁施工完畢后加測一次，根據每次的監測數據及時整理并得出分析成果（即承臺沉降曲線），以此作為施工指導。
　　2、塔柱身傾斜度測量控制
　　塔柱分為上塔柱和下塔柱，下塔柱身隨標高上升而向外傾斜，上塔柱身隨標高上升而向內傾斜，塔柱身在施工過程中受干擾因素（如施工荷載、模板變形、風力與風向、溫度等因素）較多，且高度大、近水面測量大氣折光影響嚴重，因此其測量控制難度大，為保證塔柱身的空間定位精度及滿足工期要求，主要采取以下措施。
　　（1）、在下塔柱施工前新購置一臺先進的索佳1秒帶免棱鏡功能的高精度全站儀。
　　（2）、編制好塔柱勁性骨架及模板測量放樣的計算器測量程序，現場動態的指導勁性骨架的吊裝調試，確保安裝一步到位達到精度要求（勁性骨架及模板分別測設橫橋向及縱橋向中點的兩軸4點坐標）。
　　3、結合現有測量與天氣條件，在測量技術方面采取了如下幾種主要有效的措施，以止防各干擾因素對測量精度的影響，具體有：
　　（1）、選擇在風小且溫度穩定的時間段測量。
　　（2）、擬用懸吊鋼尺水準測量法結合三角高程法來控制塔柱模板頂標高；鋼尺必須經過鑒定，測量結果需加入尺長改正，溫度較正及拉力較正。
　　（3）、采用單測站極坐標法，控制塔柱模板主角點的平面位置；每累計施工完五節模板（每節模板高4.5m）柱身高度時，采用雙測站極坐標法精確測定塔柱身模板各主角點平面位置并進行調整。
　　4、橫梁及附屬結構的測量控制
　　橫梁采用極坐標法，來控制橫梁的橋軸線及其邊線，采用普通水準測量來控制底橫梁標高，采用懸掛鋼尺法，來控制橫梁板高程，以單向三角高程法復核，這樣可達到橫梁空間位置控制的目的。在橫梁的施工過程，加強支撐橫梁的饒度及擺度監測，擬用相對單向三角高程法監測橫梁饒度，以測距法監測支撐橫梁的擺度，并及時提供監測成果，為橫梁的安全施工提供了可靠的依據。
　　5、主橋錨管的定位及放樣
　　一般地，塔上錨管的測量放樣，大多是直接根據錨管的設計參數計算放樣數據，在靜態的條件下定位的。
　　李家沙特大橋斜拉橋主塔套筒的設計參數和測量定位方法
　　李家沙特大橋為雙塔四索面預應力混凝土斜拉橋，主橋跨度布置為：（110＋220＋110）m=440m，塔柱中跨和邊跨各設計14＊2＊2=56個斜拉索套筒，全橋塔上共有56＊4×2=448個套筒。核橋梁上套筒的設計參數，是相對于以橋梁對稱中心線、塔中心線、塔高程為85國家高程基準面處為坐標原點、X軸正向指向主跨、Z軸正向指向塔頂的局部施工坐標系（見下圖1）而言的。塔上套筒的設計參數主要有：斜拉索塔上錨板中心點B的三維坐標Xo、Yo、Zo（相對坐標），斜拉索塔上出口切線在XZ、YZ和XY平面上的投影角ax、ay、az套筒的長度L和套筒的外徑D以及套筒錨墊板的厚度t2等等。
　　首先按圖紙要求檢查錨管的規格和制作誤差，合格后才能使用。
　　塔上套筒的測量定位如下圖2所示，一般是把套筒安裝在套筒勁性架的相應位置上，因此套筒的測量放樣，是指在勁性架上放樣出至少兩個套筒支撐點K、M的設計位置，同時在欲放樣套筒的相應位置標出這兩個點K、M的標志，然后把套筒吊裝到勁性架上，使套筒上兩個標志點K、M同勁性架上的兩個支撐點K、M相吻合，這樣理論上這根套筒定位完畢，但由于放樣誤差和施工誤差的原因，最后還應用全橋測量控制網檢查套筒的出口位置是否在其設計位置上。所以要實現塔上套筒的測量放樣，首先應根據套筒的設計參數，計算出欲放樣支撐點K、M和出口檢查點G的設計坐標，然后通過全橋測量控制網，在勁性架上把這兩個支撐點的設計位置放樣出來并安裝套筒，最后檢測G點和B點的坐標，觀察其與設計坐標的偏差程度（X、Y、Z均應小于規范要求），合格則該套筒定位完畢，否則重新進行。圖2中，B為后錨板中心點，G為出口端中心點，J為出口端下沿點，t2為錨墊板的厚度，D為套筒的外徑，L為套筒的長度，L1、L2分別為套筒支撐點K、M距J點的距離。
　　（1）、定位作業程序
　　1）、首先放出K、M兩點，如果選取的兩個點K、M平面位置不落在勁性骨架上時可稍作移動另選兩點、直到平面位置落在勁性骨架上為止，如果KM兩點的實測高程不等于計算高程，就要加焊兩塊鋼板條使之符合計算高程。
　　2）、吊裝錨固鋼套管使管口中心下沿點J至K點的距離等于L1。
　　3）、將直徑等于錨固鋼套管內徑的圓盤標志件（見下圖3）放入錨固鋼套管管口并固定，使其盤面與錨墊板面位于同一平面，此時盤心即為錨固鋼套管管口的中心，將反射片事先貼在圓盤標志件上，使反射片標志中心與圓盤標志中心重合一至。
　　4）、由控制點上的全站儀直接測量錨固鋼套管出口中心G點的三維坐標，計算出實測坐標與設計坐標的差值。
　　5）、將錨固鋼套管出口中心G點調整到設計位并檢測。
　　6）、由控制點上的全站儀直接測量錨固鋼套管錨墊板B點的三維坐標，計算出實測坐標與設計坐標的差值。
　　7）、將錨固鋼套管錨墊板B點調整到設計位并檢測。
　　8）、重復4…7，直至滿足定位精度要求。
　　

　　（2）、砼箱梁錨管定位測量
　　首先按圖紙要求檢查錨管的規格和制作誤差，合格后才能使用。
　　如下圖所示，箱梁套筒的測量定位，一般是把套筒安裝在兩根橫撐上的相應位置上，因此套筒的測量放樣，是指在兩根橫撐上放樣出兩個套筒支撐點K、M的設計位置，同時在欲放樣套筒的相應位置標出這兩個點K、M的標志，然后把套筒吊裝到兩根橫撐上，使套筒上兩個標志點K、M同兩根橫撐上的兩個支撐點K、M相吻合，這樣理論上這根套筒定位完畢，但由于放樣誤差和施工誤差的原因，最后必須檢查套筒的出口位置是否在其設計位置上。所以要實現箱梁上套筒的測量放樣，首先應根據套筒的設計參數，計算出欲放樣支撐點K、M和出口檢查點H的設計坐標，然后通過全橋測量控制網，在兩根橫撐上把這兩個支撐點的設計位置放樣出來并安裝套筒，最后檢測G點的坐標，觀察其與設計坐標的偏差程度（X、Y均應小于規范要求），合格則該套筒定位定畢，否則重新進行，高程Z坐標應根據監控單位提供的數據進行測定。圖中，A為后錨板中心點，G為出口端中心點，J為出口端下沿點，t2為錨墊板的厚度，D為套筒的外徑，L為套筒的長度，L1、L2分別為套筒支撐點K、M距J點的距離。
　　套筒放樣數據計算的數學模型推導可參照主塔套筒放樣數據計算的數學模型進行。
　　套筒測量定位原理示意圖
　　
　　（3）塔柱變形規律測定
　　當塔柱施工到錨固區段時，須進行塔柱隨日照與塔柱本身溫度變形規律測定定試驗，以摸清塔柱在24小時內變形規律，并以塔柱變形值來修正錨管定位，確保錨管高精度定位的需要。
　　四、結束語：大型橋梁的施工技術中，測量的質量真接關系到橋梁建設的準確性，是橋梁施工技術的重要部分。針對李家沙特大橋塔梁的施工測量控制，進行反復的測量數據計算，計算模型推導準確，測量控制達到規范要求的更高水平，應用的測量方法為大橋的建設提出供了非常準確及時的技術支持，保證大橋按進度進行取得良好的效果。
　　參考文獻：
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　　[2]《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）人民交通出版社。
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　　[4]《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041—2000）人民交通出版社