當(dāng)前，中國經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出新的發(fā)展趨勢(shì)。為了充分適應(yīng)這一新趨勢(shì)，我國大力建設(shè)公路，這是我國交通運(yùn)輸業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保障，高速公路是一種高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的公路運(yùn)輸形式。為了維持其正常運(yùn)行，必須對(duì)其進(jìn)行維護(hù)和管理。但是，在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，道路事故時(shí)有發(fā)生，且事故數(shù)量呈逐漸上升趨勢(shì)，本文通過對(duì)我國公路養(yǎng)護(hù)安全管理現(xiàn)狀的了解，探討了我國公路養(yǎng)護(hù)安全管理存在的問題。

　　1影響高速公路養(yǎng)護(hù)安全施工的因素

　　1.1施工環(huán)境惡劣

　　公路的維護(hù)和施工通常在車輛通行和施工同時(shí)進(jìn)行的通道附近進(jìn)行，這具有多個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)和廣闊區(qū)域、高速行駛的危險(xiǎn)性等特點(diǎn)。維修單位不僅要考慮自身的安全問題，還要考慮社會(huì)車輛建設(shè)帶來的干擾，這對(duì)維修單位提出了更高的要求。一方面要精心組織施工確保工程質(zhì)量另一方面要做好安全提示和建筑行業(yè)社會(huì)車輛管理工作，這也在一定程度上增加了維修單位的成本。此外，由于維修工人長期暴露在危險(xiǎn)的工作環(huán)境中，他們還受到汽車尾氣的損害。

　　1.2主觀因素

　　高速公路非常封閉，行駛條件非常平穩(wěn)，不易造成擁堵。這將導(dǎo)致一些駕駛員降低注意力并處于放松狀態(tài)。此外，由于一些司機(jī)的行駛速度，一旦出現(xiàn)問題，他們將無法及時(shí)反應(yīng)。高速公路上車輛的最低速度遠(yuǎn)高于正常公里數(shù)，因此車輛之間的距離也將增加，這會(huì)給剎車造成的線路留下空間。但是，這也會(huì)降低駕駛員在駕駛時(shí)的能見度，并會(huì)導(dǎo)致駕駛員忽視在公路兩側(cè)工作的維修工人，從而造成交通事故隱患。中國還規(guī)定駕駛員座椅位于左側(cè)，當(dāng)因交通規(guī)則而擁擠時(shí)，他也應(yīng)該在左邊超車。然而，許多駕駛員選擇在右側(cè)超車，使駕駛員右側(cè)成為盲點(diǎn)，因此他們無法關(guān)注道路右側(cè)的維護(hù)和管理人員，從而造成危險(xiǎn)。

　　1.3客觀因素

　　高速公路養(yǎng)護(hù)安全管理受多種客觀因素的影響。例如，受氣候因素影響，維護(hù)結(jié)構(gòu)受到氣候條件的強(qiáng)烈影響。如果養(yǎng)護(hù)結(jié)構(gòu)不與氣候條件相結(jié)合，很容易出現(xiàn)設(shè)計(jì)安全問題。大多數(shù)公路受道路因素影響，有兩車道和四車道，路基和路肩的寬度有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。然而，在具體的維修設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)師會(huì)占用一些車道，這增加了維修結(jié)構(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)和難度。

　　2高速公路養(yǎng)護(hù)施工特征

　　從公路養(yǎng)護(hù)的建設(shè)情況來看，養(yǎng)護(hù)結(jié)構(gòu)作為本工程的長期組成部分，在具體養(yǎng)護(hù)中應(yīng)科學(xué)管理和養(yǎng)護(hù)，以應(yīng)對(duì)因高速公路運(yùn)營引起的故障損壞等問題，高速公路養(yǎng)護(hù)施工分為不同類型。養(yǎng)護(hù)工作成本較高，養(yǎng)護(hù)范圍較廣，對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的技術(shù)要求較高，這些都是道路運(yùn)輸估價(jià)工作的特點(diǎn)。在具體的維修管理中，可結(jié)合實(shí)際維修項(xiàng)目的設(shè)計(jì)特點(diǎn)實(shí)施管理計(jì)劃。

　　3施工方應(yīng)注意的問題

　　由于高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜多樣，施工進(jìn)度往往受到自然和人為因素的影響，考慮到經(jīng)濟(jì)效益，近期一些施工單位設(shè)置了少量安全管理人員，有些甚至沒有雇傭安全管理人員。另外，道路兩側(cè)的施工人員著裝不統(tǒng)一，施工部門的路面比較隨意，會(huì)導(dǎo)致安全事故，另外施工方在機(jī)械方面的投入較少，施工現(xiàn)場(chǎng)的維護(hù)主要是人工的，這與公路的發(fā)展極不一致，會(huì)導(dǎo)致建設(shè)效率低下。

　　4高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理的問題

　　4.1施工環(huán)境局限

　　因?yàn)槁肪�、經(jīng)度不同，公路的交通流和結(jié)構(gòu)物對(duì)養(yǎng)護(hù)安全管理和公路的布置也有不同的計(jì)劃，有很多困難需要克服，目前有幾個(gè)路段在進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)時(shí)安全管理難度很大：一是交通流量大的路段。只要這些路段的日常維護(hù)在白天的道路上是有效的，它就可以減緩長途社會(huì)車輛的阻塞。最佳施工時(shí)間只能在夜間(0:00至7:00之間)，如果交通流量最小，則可進(jìn)行作業(yè)。但是，夜間作業(yè)也會(huì)增加可能的安全風(fēng)險(xiǎn)，必須增加大量警示燈和照明裝置;二是兩個(gè)長隧道和連續(xù)隧道段，因?yàn)樗淼纼?nèi)的有效路面只有一條軌道和一條檢修軌道。鑒于，尤其是維修隧道走道時(shí)，必須使用單線;鑒于交通一旦建成，救援也最為困難;鑒于近年來，由于中國對(duì)跨境車輛的有效控制，修建此類路段的難度略有降低;三是在連續(xù)長時(shí)間發(fā)車的情況下，在這些路段的維護(hù)和施工期間，社會(huì)車輛的速度必須得到有效控制，尤其是大型貨車的速度;有必要提醒車輛注意：在施工階段之前，補(bǔ)充維修區(qū)域的制動(dòng)水，并使車輛緩慢行駛1600m以上。必須在施工區(qū)域內(nèi)實(shí)施相應(yīng)的碰撞和緩沖區(qū)，車輛沖入施工區(qū)域失控，導(dǎo)致安全施工的情況并不罕見，因此這也是維護(hù)中最危險(xiǎn)的路段。

　　5高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理的措施

　　5.1加大安全教育的宣傳力度

　　在安全管理中，要注意對(duì)施工人員進(jìn)行安全意識(shí)的培養(yǎng)，對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育，維護(hù)自身安全，同時(shí)向施工人員普及維護(hù)施工注意事項(xiàng)，以便在遵守建筑和運(yùn)輸法規(guī)的情況下進(jìn)行施工，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)營安全的目標(biāo)。此外，施工期間必須在施工部門安裝警告標(biāo)志，并在現(xiàn)場(chǎng)安裝防護(hù)裝置，充分保護(hù)施工人員的人身安全。

　　5.2注重資金監(jiān)管的強(qiáng)化

　　現(xiàn)階段農(nóng)村公路的建設(shè)和管理，主要資金來源有：村民資金、國家補(bǔ)貼、地方自籌資金、社會(huì)捐贈(zèng)等，這意味著建設(shè)措施不是很多，所以有必要，加強(qiáng)對(duì)施工措施的監(jiān)督，確保農(nóng)村高速公路建設(shè)的順利開展，在此基礎(chǔ)上，在具體施工管理過程中，按照有關(guān)規(guī)定，將資金專款專用，防止擁擠現(xiàn)象的發(fā)生，任何單位和部門不得從建筑材料中扣除管理費(fèi)用。嚴(yán)格禁止建設(shè)資金的支出和轉(zhuǎn)移，嚴(yán)格控制腐敗、虛報(bào)、截留、挪用和弄虛作假，確保高速公路建設(shè)有良好的資金保障。

　　6結(jié)束語

　　公路在一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著非常重要的作用，高速公路在整個(gè)公路系統(tǒng)中的地位非常重要。因此，公路養(yǎng)護(hù)是整個(gè)公路管理必不可少的重要內(nèi)容，但公路養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜，車輛速度快，這將對(duì)維護(hù)人員的人身安全構(gòu)成重大危險(xiǎn)。因此我們需要更加重視公路養(yǎng)護(hù)中的安全管理充分認(rèn)識(shí)公路建設(shè)中影響公路安全管理的因素結(jié)合實(shí)際提高施工人員的安全素質(zhì)，制定安全責(zé)任和其他措施，加強(qiáng)安全管理，提高維修工作的安全水平，確保維修工作的順利進(jìn)行，同時(shí)確保人員的人身安全;使高速公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目可持續(xù)發(fā)展。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　作者： 鮑雷鳴

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