【摘要】水泥混凝土路面裂縫是混凝土路面主要病害之一。分析了產(chǎn)生路面裂縫的原因。提出了預(yù)防裂縫產(chǎn)生的措施。
　　關(guān)鍵詞：水泥混凝土路面，裂縫成因，預(yù)防措施
　　
　　1引言
　　水泥混凝土路面是目前公路建設(shè)中廣泛采用的高等級(jí)路面。在國內(nèi)外的公路、城市道路、機(jī)場道路中得到廣泛應(yīng)用，尤其近兩年在農(nóng)村公路建設(shè)中得到了推廣。它具有載重量大、速度高、密度大等要求，同時(shí)具有強(qiáng)度高、耐磨、穩(wěn)定性好、使用壽命長、日常維修養(yǎng)護(hù)量少、費(fèi)用低等許多優(yōu)點(diǎn)。然而，由于設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等諸多環(huán)節(jié)的不妥善，致使道路路面產(chǎn)生裂縫，有些裂縫甚至還很嚴(yán)重，從而成為影響水泥混凝土路面發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵性技術(shù)問題。
　　混凝土是一種非勻質(zhì)脆性材料，由骨料、水泥、水以及存留在其中的部分氣體組成。在具有一定的溫度和濕度情況下，混凝土硬化并產(chǎn)生體積變形。由于組成混凝土的材料其變形不一致，互相約束產(chǎn)生初始應(yīng)力，造成在骨料與水泥石粘結(jié)面之間或水泥石本身之間產(chǎn)生微細(xì)裂縫，這些裂縫既不規(guī)則，也不連貫，但在外界因素影響下，可以發(fā)展成宏觀裂縫，直至引起路面早期損壞。本文總結(jié)了農(nóng)村公路建設(shè)工程實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn)，就水泥混凝土路面裂縫產(chǎn)生的原因及如何消除外界因素的不良影響，以避免水泥混凝土路面裂縫產(chǎn)生進(jìn)行了一些探討。
　　
　　2水泥混凝土路面裂縫成因分析
　　水泥混凝土路面裂縫主要表現(xiàn)為表層裂縫和貫通板厚裂縫（貫穿裂縫），其產(chǎn)生的原因是不同的。
　　
　　2．1表層裂縫成因
　　在水泥混凝土路面上，表層裂縫的主要表現(xiàn)形式為龜裂。即混凝土路面表面上呈現(xiàn)碎小的六角形花紋狀裂縫，裂縫很淺。其產(chǎn)生的原因既有設(shè)計(jì)上的原因，也有施工方面的原因。
　　設(shè)計(jì)方面的原因主要是指混凝土配合比設(shè)計(jì)不當(dāng)。如水泥用量過大或砂率過大；外加劑使用不當(dāng)或者摻量過大，混凝土在重力作用下產(chǎn)生離析而導(dǎo)致這類裂縫產(chǎn)生。就混凝土本身的性質(zhì)而言，在混凝土水灰比不變的情況下，水泥漿和砂漿含量較多時(shí)，其極限拉伸值也較大，因此，如果采用過大的石料粒徑，也容易產(chǎn)生裂縫。
　　施工方面的原因主要是混凝土澆注后，沒有及時(shí)覆蓋所造成的�；炷�土澆注��，尤其是在炎熱的天氣或大風(fēng)天氣里，如果不及時(shí)覆蓋，混凝土表面的游離水分蒸發(fā)過快，產(chǎn)生急劇的體積收縮，而此時(shí)混凝土早期強(qiáng)度很低，其值不能抵抗這種收縮應(yīng)力而導(dǎo)致開裂。
　　
　　2．2貫穿裂縫成因
　　貫穿裂縫是指水泥混凝土路面板產(chǎn)生縱向（順行車方向）、橫向（垂直于行車方向）貫穿板厚的裂縫，也即斷板現(xiàn)象。
　�。�1）縱向貫穿裂縫成因
　　縱向貫穿裂縫是指水泥混凝土路面發(fā)生平行于道路縱軸線方向的貫穿板厚的裂縫。其產(chǎn)生的原因是在路面施工后，由于地基沉降不均勻而導(dǎo)致出現(xiàn)不均勻裂縫，產(chǎn)生斷板現(xiàn)象。如基層碾壓不實(shí)，未達(dá)到密實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；基層材料攪拌不均，導(dǎo)致基層不均勻沉降，也即由于路基發(fā)生局部的不均勻沉陷，如溝槽下沉、路基拓寬部分沉陷、路基未充分壓實(shí)等原因?qū)е侣访姘迕摽�，產(chǎn)生裂縫。
　　（2）橫向貫穿裂縫成因
　　橫向貫穿裂縫是指水泥混凝土路面發(fā)生垂直于道路縱軸線方向的貫穿板厚的裂縫。其產(chǎn)生的原因一是由混凝土本身的性質(zhì)——混凝土抗拉強(qiáng)度太低低造成的；二是由施工不當(dāng)——切縫不符合要求所造成。
　　混凝土抗拉強(qiáng)度很低，一般只有混凝土抗壓強(qiáng)度的1/17～1/8。混凝土的抗裂性是指混凝土抵干縮變形和溫度變形的能力，這些變形所引起的拉應(yīng)力，如超過了混凝土的極限抗拉強(qiáng)度時(shí)，就發(fā)生裂縫。也就是說，這些變形量超過了混凝土的極限拉伸應(yīng)變值時(shí)，混凝土就產(chǎn)生裂縫，過大時(shí)則引起貫穿裂縫。
　　由于溫度和濕度的變化，混凝土?xí)�產(chǎn)生體積膨脹和收縮現(xiàn)象，這種變形如受到限制，將會(huì)使混凝土內(nèi)部產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，就有可能產(chǎn)生裂縫。因而水泥混凝土路面上每隔一段距離要設(shè)置脹縫或縮縫，而切縫質(zhì)量的好壞直接影響著水泥混凝土路面的質(zhì)量。如切縫時(shí)間掌握不當(dāng)，切割不及時(shí)；切縫深度不符合要求，切縫過淺；切縫未切到頭等因素均可引起混凝土路面發(fā)生橫向貫穿裂縫。
　　
　　3水泥混凝土路面裂縫的預(yù)防措施
　　
　　3．1提高混凝土本身的性能
　　水泥混凝土路面產(chǎn)生裂縫的根本原因在于混凝土的極限拉伸應(yīng)變值太小，不足以抵抗干縮變形和溫度變形。為了提高混凝土的極限拉伸應(yīng)變值或抗拉強(qiáng)度值，改善路面的抗拉能力，可采取以下措施。
　　（1）混凝土的極限拉伸值隨著抗壓強(qiáng)度的提高而有所提高，因此提高混凝土的抗壓強(qiáng)度可提高其抗裂性能。目前農(nóng)村公路中水泥混凝土路面多采用C30、C35較高標(biāo)號(hào)的混凝土。
　　（2）采用碎石配制混凝土。因?yàn)椴捎盟槭�配制的混凝土的極限拉伸值比用一般卵石配制的混凝土提高30%左右。
　　（3）控制混凝土骨料中的最大粒徑。采用最大粒徑較小的骨料配制混凝土?xí)r，可以提高混凝土的極限拉伸值。因此，《規(guī)范》中限制骨料最大粒徑在一般公路中不超過40㎜，在高等級(jí)公路中不超過35㎜，甚至限制在25㎜以下。
　　
　　3．2提高基層施工質(zhì)量
　　水泥混凝土路面基層應(yīng)具有較高的強(qiáng)度、較高的密實(shí)度和較好的水穩(wěn)性。因此，在路基施工中，應(yīng)嚴(yán)格按施工操作規(guī)程進(jìn)行，做到分層填筑、分層碾壓、分層測試。每層的壓實(shí)厚度、壓實(shí)度、平整度及路拱都要滿足設(shè)計(jì)要求和規(guī)范要求。
　　
　　3．3提高混凝土施工質(zhì)量
　　（1）為了防止混凝土路面產(chǎn)生表層裂縫，一要在配制混凝土?xí)r嚴(yán)格控制水灰比和水泥用量，選擇合適的集料級(jí)配和砂率；二要在混凝土路面澆注后及時(shí)用潮濕材料覆蓋，防止強(qiáng)風(fēng)和烈日暴曬。尤其在炎熱季節(jié)施工時(shí)，應(yīng)澆完一段，養(yǎng)護(hù)一段。
　�。�2）及時(shí)切縫很重要。實(shí)踐證明，適當(dāng)?shù)那锌p時(shí)間對(duì)保證混凝土的質(zhì)量有很大關(guān)系，切縫早了，會(huì)影響混凝土的整體質(zhì)量，切縫遲了，由于大面積混凝土約束會(huì)出現(xiàn)裂縫，擴(kuò)展后形成斷板。一般混凝土的切縫時(shí)間是在拆模后12h左右（可以根據(jù)氣溫的高低適當(dāng)調(diào)整切縫時(shí)間）。
　�。�3）加適當(dāng)?shù)耐饧觿�。一般來說，加減水劑可以減少混凝土的用水量，改善混凝土的和易性，降低水分蒸發(fā)速度，減少混凝土的收縮值。
　�。�4）模板需涂脫模劑，使混凝土與模板之間形成一層薄膜，減少混凝土與模板間的粘結(jié)作用，這樣不易產(chǎn)生裂縫，也便于拆模。另外，在澆注混凝土路面時(shí)，要將基層和模板澆水濕透，避免吸收混凝土中的水分。
　　
　　3．4加強(qiáng)混凝土路面初期裂縫的養(yǎng)護(hù)
　　水泥混凝土路面一旦出現(xiàn)裂縫，必須及時(shí)用水泥混凝土灌縫料及時(shí)灌縫養(yǎng)護(hù)，防止裂縫繼續(xù)擴(kuò)大，強(qiáng)化預(yù)防養(yǎng)護(hù)意識(shí)，而且灌縫要及時(shí)規(guī)范。
　　
　　4結(jié)束語
　　由于設(shè)計(jì)、施工、使用過程中存在的某些不足，也由于混凝土內(nèi)在原因及溫度變形、濕度變化、地基不均勻沉陷變形的影響，在水泥混凝土路面上難免發(fā)生各種類型的裂縫。但只要嚴(yán)格執(zhí)行施工操作規(guī)程和技術(shù)要求，在施工中切實(shí)抓好基層強(qiáng)度、混凝土的養(yǎng)護(hù)等各個(gè)環(huán)節(jié)，通過改善混凝土的質(zhì)量和路面結(jié)構(gòu)，并采取有效的澆注后的防治措施，水泥混凝土路面的裂縫現(xiàn)象是可以避免的。
　　
　　參考文獻(xiàn)公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范人民交通出版社
　　公路路面水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程人民交通出版社