[摘要]南陽市處于第二級地貌臺階向第三級臺階過渡的邊坡上，屬山地、丘陵、平原組成的盆地型地貌類型，山區公路設計應注重勘測資料詳實、道路行車安全等事項，同時分析了南陽市在山區公路設計上的不足。
　　[關鍵詞]南陽，山區，公路，探索
　　南陽跨華北地臺和秦嶺褶皺系兩大地質單元，全區山脈和水系嚴格受燕山運動以來所形成的構造格局控制，其北靠伏牛山、東扶桐柏山、西依秦嶺、南臨漢江、三面環山，中間為略有起伏的廣闊平原，是一個向南微斜且敞開的扇形山間盆地。平原、丘陵、山區各占21%、30.6%和48.4%，海拔高度在72.2米至2212.5米之間。地勢呈階梯狀，由西北向東南傾斜，以河流為骨架，構成向南開口與江漢平原相連接的馬蹄形盆地，素稱南陽盆地。盆地后緣伏牛山脈綿延起伏，山勢陡峻，西峽境內雞角尖海拔2212.5m，為區內最高峰，山嶺多由巖漿巖及變質巖組成；向東南過渡為丘陵地帶，呈東西向溝梁相間，地勢低緩，主要由白堊系沉積巖及第四系松散沉積物組成；盆地之內，河流眾多，地勢平坦開闊，地表覆蓋第四系松散沉積物。公路是建造在大地表面穿越不同地理區域的一種線性人工構造物。南陽有G312、G311、G207等國道，S103、S206、S244、S248、S249、S333、S335等省道。
　　1．山區的自然特征對路線工程的影響
　　(1)地形：山脈相連，高低起伏。伴隨著大小水系分布著大小河流及山問谷地。路線布設在平、縱、橫三個方面受到限制，迫使路線平面、和縱斷面轉折頻繁。
　　(2)地質：山區地表坡度大，強風化的土石易被水沖走。巖石直露，巖體破碎，產狀多變，褶曲斷裂，裂隙水和地下水的長期作用對地質穩定有很大影響。在路線設計時，必須從地質構造上正確判斷巖層的穩定性。
　　(3)工程：山區地形陡峻，地質情況較為復雜，公路橋梁、隧道工程量大，工程艱巨，山區公路路基填挖較大，對公路防護工程的要求也較高。
　　2．山區公路設計應注意的事項
　　(1)山區道路選線方面。公路線形的好壞直接影響著公路行車的速度和安全。由于經濟技術等方面的影響，山區原有的道路一般存在曲線半徑超標、彎道設計不合理等現象，因此在平面設計的時候，要充分對原有的道路現狀進行分析，綜合考慮各方面的因素確定合理的科學的技術標準。首先考慮充分利用老路，對原來的道路進行裁彎，合理的進行平曲路的布設，其次考慮施工的可能性。在改建線路的工程中，對線形較好的路段進行拓寬，使其寬度符合提高公路等級的要求，對原來線形較差的路段重新進行符合上述要求的選線。在其他越嶺埡口的選擇、左山坡和右山坡的選擇、橫斷面的考慮等細節上也要考慮多種因素。
　　(2)重視地質問題。公路作為建造在大地表面的人工構造物，所經地區的地形、地質、氣候、土壤等自然條件差異很大，會遇到各種不同類型的工程地質問題。由于山區地形、地質、氣候條件變化急劇，不良地質現象突出。路線通過這些地段將會造成長期的路基病害和繁重的養護工作。在過去的勘察設計中，多注意路線的線型標準，而對路線地質調查重視不夠，往往從解決路基邊坡、確定土石成分，以及尋找筑路材料等著手，而不從路線布置上研究地質問題。即使做了一些調查亦不夠深入，只是簡單的目估判斷，致使一些項目破土動工后發現地質情況很壞，不僅加大了工程投資，而且也加大了后期使用的養護費用，甚至造成斷交和影響使用安全，只有防治清除路基病害才能保證道路的暢通問題。
　　(3)洪水位問題。山區河流洪水猛、流速大、沖刷兇、水位漲落和河彎沖高的幅度都很大。設計洪水位時，既要考慮河道上下游斷面的變化，又要考慮公路修筑和施工棄渣后造成淤積、改變流向等影響。山區如有較大河流，在設計時注意河流對道路的影響，保證道路的正常和安全使用。
　　(4)橋涵構造物的建設方面。山區復雜曲折的地形使公路在建設過程中必須建造橋涵構造物，因此山區道路橋涵構造物一般密度較大。一般情況下修建的橋涵構造物在跨徑方面都滿足要求，但在疏通河水方面的抗災減災方面需要掌握當地的水文情況，設置足夠的涵洞、排水溝等設施，加強擋土墻、護坡、駁岸等附屬工程的穩定性，才能保證公路達到預期的目的，安全正常的使用。
　　總之，在山區公路設計時，一定要從實際出發，因地制宜的靈活采用各項技術指標，確保線型的勻衡性、連續性及與周圍環境的協調性。
　　3．南陽市在山區公路設計上的不足
　　南陽市在山區公路設計上與發達地區相比，差距還是比較明顯的，具體有以下幾方面。
　　(1)山區高速公路設計：
　　雖然作為市級公路設計單位在高速公路的設計資質上略顯不足，但隨著這兩年全國全省高速公路事業的快速發展，我省高速公路規劃網的逐步完善，南陽境內已建成滬陜高速、二廣高速等國家高速，許平南高速、焦桐高速、南鄧高速等省際高速，在這些已建成的高速公路施工圖設計中，我單位積極參與密切配合省設計院的工作，從中總結了很多經驗教訓，主要有以下幾點：
　　①設計理念。設計除追求滿足快捷、安全、經濟等的功能外，對公路的行駛舒適性、視覺景觀、環境保護等方面也要越來越重視，力求基本上做到路與自然景觀、人文景觀的協調。
　　②功能上對交通安全更加重視、完善。在路基上，二廣高速路上除正常硬路肩外，每隔數公里另增設了緊急停車帶，在長、陡坡道處，上坡設置了爬坡車道，下坡設置了避險車道，這在我市目前不常見。在立交橋設計上，應盡量避免中央分隔帶上設墩的規定，以減少車輛撞墩的危險。在隧道上，大部分隧道洞口均設置了洞棚，同時，洞內照明的亮度也有所增加，減少了隧道內外光線亮度差別，盡可能地減少了道路安全的隱患。
　　(2)環境保護方面。
　　山區道路建設應考慮對山區環境的破壞。山區公路對環境影響較大，而且山區自然生態環境較脆弱，公路設計應從各個方面把對環境的影響降到最低。我國在建設青藏鐵路的時候，非常注意對環境的保護，做了很多措施保護環境和生態。
　　參考文獻：
　　1.《全國山區公路環境與巖土工程學術會議論文集》人民交通出版社合著2008.11
　　2.《山區公路路基穩定理論與實踐》人民交通出版社陳謙應蔣樹屏2005.12