摘要：我國高速公路的快速發(fā)展，使得橋梁成為公路建設(shè)中相當重要的一部分。本文就橋梁上下部的施工技術(shù)做具體論述。并針對橋梁常見問題，提出了嚴格施工的一套操作方法。
　　關(guān)鍵詞：橋梁結(jié)構(gòu)；施工
　　國內(nèi)外多座橋梁的突然破壞與倒塌已使工程界對橋梁安全性問題倍加關(guān)注這種橋梁地突然倒塌，對社會的安定與經(jīng)濟的繁榮都有抑制的作用，一般來說這種工程事故主要是不合理施工和管理錯位所導(dǎo)致。對于短期內(nèi)發(fā)生的諸如突然破壞與倒塌，多是由于施工質(zhì)量沒有達到規(guī)范和設(shè)計要求，典型的問題包括材料強度不足和施工工藝不合格等。
　　1、橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)
　　1.1、擴大基礎(chǔ)施工
　　1.1.1、測量放樣
　　首先對施工現(xiàn)場進行場地平整，然后根據(jù)設(shè)計單位交付的經(jīng)復(fù)測后合格的導(dǎo)線點和水準點，使用全站儀和水準儀進行施工放樣。橋位勘測階段所建立的控制網(wǎng)，在精度方面能滿足橋梁定線放樣要求時，應(yīng)復(fù)測用。放樣點不滿足時要補充。橋梁的施工控制網(wǎng)，除了用精密測定長度外，還要用它來放樣各個橋墩（基）的位置，即定出基礎(chǔ)軸線、邊線位置及地面標高。并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，進行下一步的施工作業(yè)。
　　1.1.2、挖基和排水
　　挖基施工盡量安排在枯水或少雨季節(jié)進行。施工前按計劃投入勞力、材料、機具，根據(jù)工程的施工期限、工地環(huán)境及地質(zhì)情況，基坑擬用機械進行開挖，在機械開挖不到的部位由人工突擊挖除，及時檢驗，隨時進行基礎(chǔ)澆筑。對埋置深度較大的基礎(chǔ)，我們將采取連續(xù)作業(yè)方法一氣呵成。
　　1.2、基坑開挖方法
　　1.2.1垂直坑壁基坑：對天然濕度接近最佳含水量、構(gòu)造均勻、不發(fā)生塌滑、移動、松散或不均勻下沉的基土，基礎(chǔ)開挖可采用垂直坑壁基坑開挖法。
　　1.2.2斜坡和階梯形坑壁基坑：基坑深度在5米以內(nèi)，土的濕度正常、土層結(jié)構(gòu)均勻。采用斜坡開挖或按相應(yīng)斜坡高、寬比值挖成階梯形坑壁。
　　1.2.3變坡度坑壁基坑：坑基開挖穿過不同土層時，坑壁邊坡可按不同土質(zhì)采用不同坡度。當下層為密實粘質(zhì)土或巖石時，下層可采用垂直坑壁基。
　　1.3、基礎(chǔ)澆筑
　　中橋墩柱基礎(chǔ)鋼筋運到現(xiàn)場綁扎，并預(yù)埋墩柱身聯(lián)接鋼筋；橋臺基礎(chǔ)采用15#片石混凝土。混凝土由拌和站供應(yīng)，砼罐車運送，片石混凝土摻配片石在小于25％，混凝土送入模內(nèi)后，用振搗棒震動密實，澆筑時注意做好石筍以便上下層連接同時片石擺放位置上下左右均相隔20cm-30cm。
　　1.4、橋臺澆筑
　　橋臺澆筑裝模采用鋼模裝模，斜面和轉(zhuǎn)彎處不好裝模處用竹膠板配合裝模。澆筑時水平分層，一般澆筑厚度在30cm內(nèi)。混凝土送入模內(nèi)后，用振搗棒震動密實，保證表面沒蜂窩麻面現(xiàn)象。臺帽施工測量放樣一定要精確，采用25#鋼筋混凝土澆筑，鋼筋在現(xiàn)場綁扎，臺帽支座頂面澆筑時控制好橫坡度。
　　1.5、墩柱澆筑
　　施工前，拉毛基礎(chǔ)和墩柱接觸面，并把基礎(chǔ)預(yù)留的連接鋼筋和墩柱鋼筋籠焊接。中低墩柱采用預(yù)制好的圓形鋼模桶一次澆筑成型，模板用吊車安裝，模板上口高于混凝土面不少于l0-15Cm，柱模四周用纜風繩對拉，澆筑時用輸送泵輸或吊車送人模內(nèi)，澆筑時水平分層，一般澆筑厚度在30cm內(nèi)。混凝土送入模內(nèi)后，用振挖搗棒震動密實，保證表面沒蜂窩麻面現(xiàn)象。混凝土灌注完畢后，頂面砼應(yīng)高出設(shè)計標高3-5cm。排柱式墩身，各立樁應(yīng)保持一致。混凝土強度達到0.2-0.5MPa后，方可脫側(cè)模，采用塑料薄膜包裹保水養(yǎng)護。
　　1.6、橋墩蓋梁澆筑
　　墩柱頂預(yù)留鋼筋和墩蓋梁連接，橋墩蓋梁橋澆筑裝模采用鋼模裝模，斜面和轉(zhuǎn)彎處不好裝模處用竹膠板配合裝模，采用鋼管和木頭配合搭建腳手架，并搭建工作作業(yè)平臺，裝好底模后便現(xiàn)場綁扎鋼筋，再安裝側(cè)模。澆筑時用輸送泵輸或吊車送入模內(nèi)，澆筑時水平分層混凝土送入模內(nèi)后，用振搗棒震動密實，保證表面沒蜂窩麻面現(xiàn)象，頂面澆筑時控制好橫坡度。
　　2橋梁上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)
　　2.1預(yù)應(yīng)力梁板預(yù)制
　　預(yù)應(yīng)力梁板可分為：先張法預(yù)應(yīng)力和后張法預(yù)應(yīng)力。一般16~20m梁采用先張法預(yù)應(yīng)力，30-50m梁采用后張法預(yù)應(yīng)力。采用先張法預(yù)應(yīng)力的梁，預(yù)制場建設(shè)比較復(fù)雜，要配套多條張拉線，每條張拉線由張拉臺座、張拉橫梁，臺座支撐當及松錨砂箱。后張法預(yù)應(yīng)力當是梁預(yù)制完成后，砼標號達到100％后，利用梁兩端作為臺座，梁體作為支撐梁進行鋼鉸線張拉，不需要建造張拉臺座。
　　2.1.1先張法預(yù)應(yīng)力梁預(yù)制方法
　　先張法預(yù)應(yīng)力梁的施工，是先將鋼絞線穿于鋼橫梁，預(yù)制場兩端均有臺座和鋼橫梁，一端橫梁布置有松花江錨砂箱，張拉千斤頂在另一端橫梁上張拉鋼絞線。按設(shè)計要求的預(yù)拉應(yīng)力，對每根鋼絞線按控制應(yīng)力的20％、30％、50％、80％、l00％，即將一條張拉線的全部鋼絞線都拉至20%后，再進行30％張拉，如此反復(fù)張拉至100％，最后進行一次超張拉錨固松出千斤頂。鋼絞線張拉時，預(yù)制場內(nèi)要做好防護措施，預(yù)防鋼絞線被拉斷產(chǎn)生傷人事故。鋼絞線張拉過程中及張拉完成后，預(yù)制場內(nèi)不允許電焊，因為這時鋼絞線變?yōu)榈鼐�，會產(chǎn)生火花將鋼絞燒傷燒斷。鋼絞線張拉完成后，即可進行梁板的預(yù)制當梁板砼的標號達到100％，即可進行松張，松張的方法是：將砂箱內(nèi)的砂緩慢放出來，即可消除加于鋼橫梁的預(yù)加應(yīng)力，最后用切割機切斷每根梁的鋼絞線，預(yù)制梁即完成，就右起吊外立存放。
　　2.1.2后張法預(yù)應(yīng)力梁預(yù)制萬法。
　　梁的鋼筋安裝完成后，安裝渡放管，將鋼絞線來穿進波紋管，安裝錨板，然后安模澆注砼，養(yǎng)護砼標號達100％后，按設(shè)計的預(yù)拉應(yīng)力，在梁兩端同時采用張拉千斤頂張拉每束鋼絞線，同樣按控制應(yīng)力的20％、30％、50％、80％、100％交錯張拉完成，最后張拉錨固，松出千斤頂。張拉完成后，采用高壓壓水泥漿灌滿波紋管，將鋼絞線固結(jié)再養(yǎng)護幾天，梁即可吊運。
　　2.2橋梁安裝
　　大跨度的箱形拱橋的拱箱吊裝，一般采用塔架纜索吊裝，技術(shù)復(fù)雜，目前采用最多的是20~40料跨的預(yù)應(yīng)力梁板橋，一般采用龍門吊配合架橋機吊裝，架橋機、龍門吊的設(shè)計復(fù)雜，在此不作介紹。
　　2.3先簡支后連續(xù)梁的施工
　　一般是按簡支梁預(yù)制，在預(yù)制過程中先予埋鋼筋，預(yù)留負彎矩鋼絞線孔道。梁吊裝上橋后，將梁與梁之間預(yù)埋的鋼筋焊接，澆注接頭濕縫砼養(yǎng)護標號達到100％后，穿多彎矩鋼絞線，張拉鋼絞線、壓漿、即完成了連續(xù)梁的施工。
　　2.4中承式橋梁上構(gòu)施工簡介
　　中承式橋一般為大跨度橋梁，橋面梁板是由鋼索懸掛起來的。施工等程序是：先施工墩（臺），預(yù)制拱肋，然后采用塔架纜索吊裝拱肋，拱肋合攏后，現(xiàn)澆橫向聯(lián)系風構(gòu)肋；懸掛橫梁預(yù)制，采用纜索吊裝，每根橫梁均用鋼索懸掛于拱肋上，將每根橫梁按設(shè)計要求調(diào)整到預(yù)定的標高。懸掛橫梁全部安裝完成后，以橫梁作為支承點，安裝底模板，安裝縱向梁板鋼筋，然后連續(xù)澆注砼，將縱向梁板與懸掛橫梁（橫梁板預(yù)埋有鋼筋）聯(lián)成整體，橋面施工完成后，按設(shè)計要求，重新調(diào)整每根鋼索，使橋面相應(yīng)斷面的高度達到設(shè)計要求；最后將鋼索兩端頭封錨。
　　2.5斜拉橋梁上構(gòu)施工簡介
　　目前斜拉橋技術(shù)復(fù)雜，施工難度很大，多在特大橋中采用的橋型，要求素塔基礎(chǔ)的地基承載力很高。這種橋型的橋面梁是多箱箱梁。箱梁的施工方法有兩種；一種是預(yù)制的預(yù)應(yīng)力箱梁，每跨分多段預(yù)制，預(yù)埋梁段連接鋼板，預(yù)留鋼絞線管理體制道。另一種方法是采用掛籃分段現(xiàn)澆。
　　2.5.1預(yù)制箱梁的安裝方法
　　箱梁段從預(yù)制場通知滑道裝上船，船將梁段運至相應(yīng)安裝位置的水面上，然后采用’安裝在橋面上的懸臂吊機，將梁段吊段吊起達到設(shè)計標高，每段梁段每邊用兩根鋼索分別扣在索塔上，張拉鋼索將梁段扣住，依次吊另一段梁段就位，扣好鋼素按設(shè)計要求將梁段對接錨固。
　　2.5.2掛籃現(xiàn)澆箱梁梁段的方法因受水深不夠的影響，預(yù)制出運碼頭條件不具備，或是預(yù)制場地制約，這時才采用掛籃現(xiàn)澆箱梁梁段。這種方法就是利用掛籃作為箱梁梁段的工作平臺，預(yù)制完成養(yǎng)護養(yǎng)至設(shè)計標號后，即安裝鋼索扣于索相應(yīng)位置上。梁段連接，預(yù)應(yīng)力張拉，機索調(diào)整錨固均按設(shè)計要求的程式、序調(diào)整，然后封錨。這種施工方法缺點是施工進度較慢。
　　3結(jié)束語
　　綜上所述，本文針對橋梁整體施工技術(shù)的闡述，總結(jié)了作者多年的施工心得，有效防止橋梁施工質(zhì)量問題的發(fā)生。不過隨著高速公路發(fā)展的日新月日，先進的橋梁施工技術(shù)層出不窮，更有待我們不斷學習。
　　參考文獻：
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