摘要：通過對衡棗高速九牛嶺湘江特大橋主橋箱梁施工實例的分析，首先從掛籃的施工方案開始分析，然后是施工重點及難點的分析，最后是相應措施及質量保證措施的分析。并簡要論述了掛籃工程在大跨徑箱梁橋的利用及技術控制要點。
　　關鍵詞：施工技術，掛籃工程，控制措施
　　施工工程基本情況：衡棗高速12合同段九牛嶺湘江特大橋主橋為懸澆預應力砼箱形連續梁，單箱單室箱形截面，跨度為60m+2×90m+60m。箱梁高度，底板厚度均按二次拋物線變化，箱梁根部梁高為5.5m，跨中梁高3m，箱梁頂板全寬為14.49m，底板寬度8m。主橋按1號、2號、3號墩三個“T”對稱懸臂現澆施工，其中0號、1號梁采用搭設托架澆注完成，其余梁段采用掛籃懸澆，懸澆最重梁段為990KN，兩邊跨端部則搭設支架澆注。主橋采用三向預應力體系，縱向束為7фj15.24鋼絞線，豎向為ф32mm精軋螺紋鋼筋，橫向為2фj15.24鋼絞線。
　　一、施工方案
　　所謂掛籃施工，是指澆筑較大跨徑的懸臂梁橋時，采用吊籃方法，在施工地點，在不同位置懸臂作業。它并不需要架設支架且不使用大型吊機。掛籃施工較其他方法，有結構輕、無壓重、拼制簡單方便等優點。
　　1、0#、1#塊施工
　　0號段安裝是整個主橋安裝的基礎和關鍵，因此質量要求嚴格，安裝后的軸線和標高必須與設計一致。0#、1#塊施工，其支架搭設在鋼圍堰工作平臺上進行，支架橫橋向寬度8m，采用Φ80鋼管樁做立柱，25#槽鋼交叉聯接形成整體，其上鋪設工字鋼、貝雷片、槽鋼形成底模體系，側模體系則采用槽鋼，鋼板加工制作。內模則采用組合鋼模拼裝，槽鋼加強，0#、1#塊砼澆注前，對支架進行全面測設和局部試壓，符合設計要求后，方可使用。砼澆注采用輸送泵進行。砼一次澆注成型，澆注時分層對稱進行，施工中嚴格控制砼振搗到位，配備多種型號振動器，保證砼振搗均勻。
　　2、掛籃設計
　　(1)掛籃的組成
　　由承重桁架系統、后錨系統、底籃和吊帶系統、行走系統、模板系統這五部分組成的掛籃。
　　(2)承重桁架系統
　　本掛籃具有較好的通用性，適應不同的橋梁使用，掛籃主要構件分為標準構件和非標準構件。
　　縱、橫梁的設計：掛籃的主縱梁縱向使用5片貝雷架，橫向采用8片貝雷架(4片一組組成縱梁)。前支點的橫梁采用2根36號的工字鋼制成，工字鋼需用2cm鋼板聯接；后支點的橫梁采用2根45號工字鋼制成，2cm的鋼板聯接，并用上焊接的槽鋼形成桁架，縱橫聯則采用騎馬螺栓聯結。
　　(3)后錨系統
　　承重桁架片的錨固系統，在澆筑混凝土時，用后錨桿穿過預留孔，上端與掛籃后錨點連接，下端與混凝土箱梁頂板連接。后錨桿用40CrNiMo材質的低合金鋼鍛件加工形成，直徑是70mm。
　　(4)底籃和吊帶系統
　　底籃：前后底籃橫梁均使用用2根36號的工字鋼拼裝焊接而成，聯接綴板為厚度2cm的鋼板；底籃縱向使用用14#的槽鋼排列分布。底籃長為3.9m，寬為15.5m。
　　吊具：掛籃前后及左右吊點，采用精軋螺紋鋼，根據受力大小可分為φ32，φ25兩種。
　　(5)行走系統
　　移動掛籃前，首先要降低所有模板，使之與砼脫離；在梁端掛籃主梁下的支墊鋼支點。可放松后錨點，但不可解除約束；然后進行軌道機具的準備及現場的清理，并進行檢查、記錄；移位過程中，掛籃及錨固系統；掛籃應定位錨固系統，并檢查記錄。
　　(6)模板系統
　　模板系統由內、外模板、滑梁及模板固定裝置組成，均采用大塊鋼模。
　　外側模：考慮到箱梁為可變高度，則外側模的底使用25#槽鋼作底承重梁，縱橫方向用兩根吊桿掛在掛籃頂的橫梁上，可自由升降，并且外側模與掛籃可同時移動。
　　內側模：用組合鋼模拼裝而成，內頂模的直線部分用組合鋼模拼裝而成，倒角則用鋼板加工而成。
　　二、施工重點.難點及相應措施
　　1、高標號砼的配制及確保砼質量
　　控制好骨料的強度和級配，使用時應保持表面清潔。在保證計量設備校核準確的前提下，加強砼的拌制，用計量設備精確配料，根據拌和設備型號，依據規范規定相應拌和時間進行拌和時間控制，以保證砼攪拌均勻。砼的養護在砼未凝結硬化時就應開始，要求必須達到7天以上。
　　2、梁體砼一次性整體澆筑，確保砼澆筑質量
　　采取在內模開倉的方式振搗砼，并敲擊模板檢查是否留有空洞，以確保砼振搗質量。認真控制砼澆筑順序：底板→腹板→頂板。有效控制砼拌和、運輸、入模、振搗、養護的全過程，確保砼澆筑質量。合攏段在施工時應選擇150C以下的低溫狀態，可形成剛性連接并澆注合攏段。砼澆注的過程中，可利用水箱來平衡重量，邊澆注砼邊減載，保證合攏段在不變的荷載下完成砼的澆注。
　　3、主橋箱梁懸臂較大時保證其線形和幾何尺寸
　　施工前建立施工測量控制網，對兩岸控制網進行聯測，以確保測量精度達到設計和規范要求。施工時應加強測量頻率，并積極配合監理、監控單位進行施工控制。施工各階段要做好全過程的監控測量，且做好完整的記錄，將測量數據進行分析，指導后序工作。
　　4、避免梁段砼開裂
　　從掛籃設計著手，增強掛籃各部位剛度，降低掛籃變形值，避免由于掛籃變形過大造成梁體開裂。優化砼配合比，降低水泥用量，控制水化熱溫度，避免水化熱過高產生的溫度裂縫。砼澆筑時加強振搗質量，同時須嚴格遵守砼澆筑程序，做到上下游、兩岸同步對稱澆筑。參考設計圖的預應力筋坐標進行波紋管及預應力筋的布置、固定，同時預應力張拉采取張拉力和伸長量雙控。箱梁張拉完成后，及時進行管道的壓漿。壓漿時，首先要用清水清洗管道，再壓入水泥漿，水泥漿與水灰的比為0.36—0.4，壓力應控制在0.7—0.9Mpa之間。孔道壓漿達到壓力后，先穩定一定的時間，使孔道的另一端飽滿出漿，并且水泥漿稠度與壓漿端達到一致，便可停止壓漿，并制作試塊與施工記錄。
　　6、砼外觀質量的保證
　　(1)外模均采用大塊的墩身模板，盡量減少模板間接縫。
　　(2)精心組織施工，嚴格按制定的施工工藝施工，采用插入式振搗器振搗密實，對倒角等不易振搗的地方采用模板開窗振搗，并敲擊模板檢查是否留有空洞。
　　(3)嚴格控制砂與石的級配及外觀清潔，并準確計量。
　　7、確保預應力束的施工質量
　　(1)嚴格按照設計要求的順序進行預應力束張拉。
　　(2)張拉時嚴格采用應力、應變雙控，并兩岸、上下游同步對稱進行；縱向預應力群錨采用分級張拉：豎向預應力采用二次張拉。
　　(3)水泥漿摻入適量減水劑，水灰比控制在0.4～0.45，和易性良好。
　　三、質量保證措施
　　1、組建以項目經理為組長的質量管理領導小組。在管理小組的帶動下，增強全員質量教育，使全體施工人員融入到工程施工質量的管理中來。
　　2、施工掛籃必須經過周密詳盡的計算，使掛籃具有足夠的剛度和安全性，保證在箱梁澆筑過程中不產生超出規范容許的變形。
　　3、各懸臂施工梁段，在澆筑階段、掛籃拆除縱移階段必須保持同步對稱平衡施工。砼澆筑按照底板、腹板、頂板，先前端后后端，最后澆筑與已澆梁段的結合部位，并對施工縫嚴格按照設計要求處理。
　　4、梁段間的縱向受力鋼筋應嚴格按照設計要求連接，凡因施工需要斷開的鋼筋再次連接時必須按照相關技術規范進行。施工中若與鋼筋位置發生沖突，可以進行適當調整，但必須保證砼的保護層厚度。
　　5、選用有經驗的砼工進行振搗，既防止過振出現翻砂，又防止振搗時間不足出現多氣泡，更杜絕漏振而產生蜂窩麻面。
　　6、為防止出現裂縫和邊棱破損，箱梁砼強度達到20Mpa后才能拆側模，底模則需在預應力束張拉完成后方可脫模。
　　7、縱向預應力束必須保證兩端同步張拉，橫向、豎向束保證兩邊對稱張拉。張拉完畢后禁止再撞擊錨頭和鋼束，多余鋼絞線和粗鋼筋采用切割機割除。
　　8、高度重視施工期間的觀測和控制，與箱梁監控單位積極配合，做好各項施工階段的控制分析和調整，保證箱梁施工線形(包括平面位置和高程)滿足設計和技術規范要求。嚴格進行原始資料、質量檢驗和數據的收集及整理。
　　9、梁段砼澆筑前由專人對掛籃各部分進行檢查，同時也檢查預應力系統，發現問題及時處理，防止重大事故發生。澆筑完成后，及時對預應力管道進行檢查，對有問題的進行處理，并保證養護不少于8天。
　　10、施工期間要保持與氣象部門的聯系。不得在不利于施工的天氣條件下施工，以保證砼質量及施工安全。
　　結束語：目前掛籃施工技術已是非常成熟大橋上構施工技術。衡棗高速公路九牛嶺湘江特大橋主橋箱梁采用掛籃施工技術成功地較經濟地解決了深水大跨徑懸臂橋梁施工困難難題。
　　
　　
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