基于現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)之中智能化科技的應(yīng)用和發(fā)展，現(xiàn)代化船舶制造業(yè)也要朝著智能化的方向轉(zhuǎn)變。就目前的實際發(fā)展情況分析，配合上未來的改革，相關(guān)政府部門需要加大投資力度，引導(dǎo)船舶制造業(yè)與現(xiàn)階段的先進(jìn)材料以及高科技結(jié)合起來，在提升現(xiàn)有水平的同時促進(jìn)國際市場地位的全面提高。

　　1.船舶焊接技術(shù)的優(yōu)化方法

　　1.1更新船舶焊接技術(shù)

　　船舶工業(yè)的發(fā)展依舊需要考慮到技術(shù)條件，并且新型焊接技術(shù)也是現(xiàn)階段需要重點關(guān)注的問題。在船舶生產(chǎn)環(huán)節(jié)，常規(guī)的船舶以及高附加值船舶之間可能會出現(xiàn)一列的矛盾，需要引起格外的關(guān)注。一般來說，更新焊接結(jié)束后就要極力控制這些影響因素，以此來推動船舶制造業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展。在實際的船舶生產(chǎn)過程中，需要重點關(guān)注不同船只的功能與類型，在實施焊接的過程中要將結(jié)合具體的情況開展對應(yīng)的施工，只有如此才能保證焊接工作的簡便性，同時確保船舶工業(yè)能夠朝著自動化與機械化的方向全面發(fā)展。

　　1.2使用新的焊接工藝

　　在船舶制造業(yè)的焊接過程中，由于焊接材料存在單一性，難免會對實際的生產(chǎn)效率產(chǎn)生影響。所以，在船舶的生產(chǎn)過程中不同企業(yè)的需求存在差異，對于造船的材料以及產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)需求也會存在差異，使得船舶焊接朝著個性化與定制化的方向發(fā)展。目前，船舶制造模式已經(jīng)對焊接技術(shù)帶來了影響，所以需要格外重視焊接工藝的更新。我國有很多船廠都選擇先進(jìn)平面分段裝焊流水線的引入，同時配備了相應(yīng)的新設(shè)備與新工藝，能確保整體能夠朝著半自動化和自動化的方向發(fā)展，以此提高船舶焊接效率。此外，應(yīng)用立焊工藝技術(shù)，滿足降低工人勞動強度的要求，同時增強對于工人的培訓(xùn)，實現(xiàn)對焊接生產(chǎn)操作步驟的簡化處理，確保焊接質(zhì)量的穩(wěn)定性。

　　1.3加強焊接檢驗

　　焊接檢驗作為焊接的最后工序，應(yīng)及時發(fā)現(xiàn)焊接之中存在的問題，采取針對性的措施進(jìn)行合理的改進(jìn)與調(diào)整，以此提高焊接質(zhì)量。在檢驗過程中要對于坡口、間隙等有明確的分析，然后利用實際的工藝規(guī)定處理，這樣就可以推動后續(xù)工作的有效實施。另外，要做好水壓試驗和氣壓試驗工作，避免日后出現(xiàn)滲透的情況，以此保證焊接氣密性與標(biāo)準(zhǔn)相互匹配。所以，針對船舶焊接質(zhì)量而言，需要從各個環(huán)節(jié)入手，進(jìn)行系統(tǒng)的、全面的焊接檢驗，有效規(guī)避焊接問題的發(fā)生。

　　2.船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計方法及應(yīng)用分析

　　2.1設(shè)計方式

　　2.1.1數(shù)學(xué)規(guī)劃設(shè)計方法在20世紀(jì)70年代，部分學(xué)者針對結(jié)構(gòu)優(yōu)化進(jìn)行了準(zhǔn)確的界定，為規(guī)范法的發(fā)展提供了基礎(chǔ)條件。一般來說，其應(yīng)用的方法包含了單目標(biāo)排序、函數(shù)評價等。在實際應(yīng)用中，先規(guī)范諸多目標(biāo)，然后簡化其單獨目標(biāo)，從而實現(xiàn)單個目標(biāo)的優(yōu)化，最終實現(xiàn)船舶結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計。實施數(shù)學(xué)規(guī)劃法是在規(guī)劃論的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，由于理論全面性，所以其實際的應(yīng)用非常廣泛。這樣的方法本身帶有收斂性，在實際的船舶設(shè)計中存在諸多缺陷，如計算環(huán)境相對復(fù)雜。收斂會有大量時間被消耗，尤其是在變量較多的情況下會出現(xiàn)更嚴(yán)重的消耗。此外，在諸多計算方法之中難免會有缺陷的存在，成為使用這種方法的限制�；�于這部分問題的分析，需要積極改善此類方法，并且通過準(zhǔn)則法等的引入，與力學(xué)特征結(jié)合起來實施，完善其范圍，如連續(xù)變量、導(dǎo)入倒數(shù)等，提升其運算速度。2.1.2準(zhǔn)則優(yōu)化設(shè)計方式使用準(zhǔn)則優(yōu)化設(shè)計方法，能讓船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計之中的物理層作用更加明確，有利于工作的順利開展，并且計算也非常簡單。另外，結(jié)構(gòu)分析在實際計算之中非常少，并且收斂速度較快，這種方式在最初的船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計中的應(yīng)用是非常廣泛的。但是此類優(yōu)化方式劣勢也非常明顯，主要是無法確保計算結(jié)構(gòu)達(dá)到最優(yōu)化，也很難針對收斂性進(jìn)行驗證分析。在實際的設(shè)計環(huán)節(jié)，作為設(shè)計人員就要與實際情況相互結(jié)合，確保各類設(shè)計都能妥善完成。因為這種方式的劣勢，在形狀優(yōu)化設(shè)計之中使用時要考慮到實踐形狀的具體設(shè)計，避免應(yīng)力過于集中。如果力學(xué)模型出現(xiàn)了太多的變量，在使用這一種方法之后就會讓結(jié)構(gòu)設(shè)計更加簡化，在一般船舶制造中經(jīng)常會使用到能量準(zhǔn)則法和位移準(zhǔn)則法等。

　　2.2設(shè)計應(yīng)用

　　2.2.1智能化軟件的應(yīng)用隨著船舶市場的不斷變化，現(xiàn)階段的船舶結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計也逐漸朝著智能化、模塊化的三維實體設(shè)計方向發(fā)展。所以，通過智能化軟件的應(yīng)用可以讓結(jié)構(gòu)件數(shù)據(jù)庫開發(fā)速度得到進(jìn)一步的加快。傳統(tǒng)模式下的開發(fā)，會嚴(yán)重影響實際的研發(fā)效率，但是可以考慮到智能化設(shè)計軟件的合理使用，這樣有利于優(yōu)化設(shè)計處理，就可以很好地解決這一問題，并且滿足船舶結(jié)構(gòu)構(gòu)件設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化的目標(biāo)�；�于CATIAV5CAM設(shè)計系統(tǒng)的使用，可以詳細(xì)地分析與研究造船模塊的功能與使用，然后提出船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計的優(yōu)化思路以及對應(yīng)的數(shù)據(jù)庫模型，具體見圖1所示。2.2.2模糊原理設(shè)計方法從20世紀(jì)80年代開始，逐漸開始發(fā)展模糊原理，并且在判決的基礎(chǔ)上，也可以滿足創(chuàng)新發(fā)展的實際需求，并且建立對應(yīng)的限界搜索法，從而在船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計之中加以應(yīng)用，最終解決結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計之中存在的難題。通過完善模糊目標(biāo)的合理運用，就可以直接將閾值看成為變量，屬于能避免在一次求解的情況下的最大水平法。通過求解處理，就可以針對施工與結(jié)構(gòu)等各種要素進(jìn)行深入的思考，然后通過素權(quán)重集建立，再結(jié)合到亂序，就可以實現(xiàn)對于模糊評價法的建立健全。之后，明確模糊約束容差，如在結(jié)構(gòu)之中，對于其槽型和剖面進(jìn)行準(zhǔn)確的計算，然后與工程相互結(jié)合，這樣就可以將具體的模糊要素覆蓋情況加以明確，再通過合理的模糊優(yōu)化方式，在原材料縮減的情況下實現(xiàn)船舶結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計。通過這種方式的使用，可以滿足復(fù)雜工程的要求，但也存在多個目標(biāo)問題。此外，適當(dāng)拓展模糊結(jié)構(gòu)，進(jìn)而實現(xiàn)模糊優(yōu)化的融合性處理，也可以滿足不同層次模糊性的約束2.2.3使用遺傳模型對于遺傳模型和產(chǎn)生方式，一般是相關(guān)屬性模型在演變之后最終發(fā)展形成的，通過遺傳模型，就可以將船舶設(shè)計優(yōu)化劃分為連續(xù)變量、離散變量、混合變量等多個模型。考慮到傳統(tǒng)船舶設(shè)計對于傳統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計的選擇上可能會有不足之處的存在。因此，在設(shè)計之中就需要考慮到其問題，相關(guān)人員就創(chuàng)造出對應(yīng)的設(shè)計算法，并且在設(shè)計過程中基于特性分析，融入多門學(xué)科，實現(xiàn)對于遺傳算法的創(chuàng)新，再配合反復(fù)的實驗操作，使用遺傳算法，確保船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計能夠滿足目標(biāo)，并且彌補船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計之中存在的不足之處。所以，使用遺傳算法就可以利用代碼的編寫來完成對應(yīng)的工作，最終將船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計之中的不足之處加以表現(xiàn)，從而將其解決，最終將實際設(shè)計之中的連續(xù)性問題解決，以此開展檢驗與實踐。通過最終的結(jié)果分析來看，，遺傳模型在船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化之中的使用可以在各種惡劣的環(huán)境下完成預(yù)期目標(biāo)，并且獲得良好的使用效果。

　　3.結(jié)語

　　隨著時代的不斷發(fā)展，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，為了推動國內(nèi)船舶制造業(yè)的不斷發(fā)展，在實踐中需要針對船舶制造過程之中的焊接技術(shù)加以優(yōu)化，并且落實船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計的優(yōu)化處理工作，再配合具體的軟件、原理、模型應(yīng)用等方式，確保船舶行業(yè)持續(xù)發(fā)展下去。

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　　《論船舶焊接與結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化》來源：《珠江水運》，作者：吳英照