摘要：慢城運(yùn)動(dòng)興起于20紀(jì)末的意大利，目前已有25個(gè)國(guó)家的150多個(gè)城市的規(guī)模。這種致力于解決環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展問題、探索地域特色維續(xù)、倡導(dǎo)優(yōu)質(zhì)“慢”生活的城市模式，對(duì)營(yíng)造宜人街道環(huán)境、引導(dǎo)健康生活方式及實(shí)現(xiàn)街道的可持續(xù)發(fā)展上有重要借鑒意義。本文在對(duì)慢城運(yùn)動(dòng)發(fā)展及慢城理念解析的基礎(chǔ)上，引入城市慢街概念，并對(duì)我國(guó)發(fā)展慢街可行性及慢街營(yíng)建策略進(jìn)行了初步探討。

　　關(guān)鍵詞：慢城,慢街,可持續(xù)發(fā)展

　　一. 從慢城到慢街

　　1.1 慢城運(yùn)動(dòng)概述

　　鑒于慢食運(yùn)動(dòng)所取得的巨大成功，慢城繼承了慢食運(yùn)動(dòng)中“慢”的理念，并將其應(yīng)用在城市管理層面。1999年10月，在意大利格雷韋、奧維托、布拉和波希塔諾四市市長(zhǎng)以及慢食協(xié)會(huì)代表們聯(lián)合發(fā)起了“慢城運(yùn)動(dòng)”。這場(chǎng)旨在擴(kuò)大慢城的影響力、實(shí)踐城市“慢”理念、反對(duì)高速度現(xiàn)代生活的運(yùn)動(dòng)、由此拉開了序幕。

　　在“速度至上”的當(dāng)今社會(huì)，消費(fèi)主義的普及化導(dǎo)致資源消耗加劇、城市個(gè)性喪失、“快餐化”的生活方式無處不在。慢城的提出無疑觸發(fā)了人們心中對(duì)美好城市及健康生活的暢想。因此在短短10年間，慢城運(yùn)動(dòng)從歐洲擴(kuò)散到了世界各地，從最初僅有的4個(gè)會(huì)員城市擴(kuò)展到2011年147個(gè)會(huì)員城市的規(guī)模。

　　1.2 慢城內(nèi)涵淺析

　　《國(guó)際慢城憲章》給出了慢城的外延定義：重視環(huán)境保護(hù)和地方特色環(huán)境特征維持、倡導(dǎo)循環(huán)技術(shù)的環(huán)境政策;節(jié)約并合理利用土地資源、努力優(yōu)化城市結(jié)構(gòu);提倡食物的有機(jī)種植、鼓勵(lì)并扶持地域性的傳統(tǒng)生產(chǎn)和手工藝發(fā)展;促進(jìn)人與人之間交流，提高相互之間的認(rèn)同感;培養(yǎng)居民的慢城生活意識(shí)，加強(qiáng)慢城價(jià)值教育。慢城的“慢”是綜合的多維度的體現(xiàn)，不僅關(guān)呼張弛有度的生活節(jié)奏、還表現(xiàn)一種根植與地域文化的閑適的生活哲學(xué)。慢城是對(duì)傳統(tǒng)閑適生活方式與現(xiàn)代生活方式有機(jī)契合和升華，傳統(tǒng)城市發(fā)展與現(xiàn)代城市發(fā)展的和諧共存。其思想充滿了對(duì)人性理念的回歸、對(duì)地方文化和自然環(huán)境的尊重、體現(xiàn)人與人、人與城市、人與自然可持續(xù)發(fā)展的和諧理念。

　　1.3 慢街概念的提出

　　慢城理念目前主要運(yùn)用在人口規(guī)模小、自然環(huán)境優(yōu)良、城市結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的小城鎮(zhèn)層面，在大城市則應(yīng)用較少，基于城市居民對(duì)營(yíng)造宜居城市環(huán)境的普遍需求，大城市應(yīng)該在城市建設(shè)各層面引入慢城理念，以提高城市的宜居度，實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展。慢街概念的提出，正是出于這樣一種目的。

　　關(guān)于慢街概念的理解，從文化層面上看，慢街具有慢城理念的特征，體現(xiàn)了一種節(jié)奏悠閑、尺度宜人、人與環(huán)境、人與街道和諧發(fā)展的街道設(shè)計(jì)理念。從交通組織角度來看，慢街可以認(rèn)為是城市慢行街道空間的一種表現(xiàn)，它提倡發(fā)展步行及自行車等非機(jī)動(dòng)慢行交通，鼓勵(lì)公共交通，限制私人機(jī)動(dòng)交通。從城市公共空間與公共生活層面來看，慢街是城市公共空間的一種重要類型。體現(xiàn)了街道的多樣性及公共生活性，它與城市居民的關(guān)系密切，并為其提供日常生活以及社會(huì)交往所需的公共空間。因此，筆者認(rèn)為的慢街概念即：在慢城理念指導(dǎo)下，節(jié)奏悠閑、環(huán)境舒適、尺度宜人，功能多樣、生活便捷、采用慢行交通方式，培育健康生活方式、體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的街道空間。

　　二. 慢街發(fā)展的必要性分析

　　2.1 時(shí)間病與健康生活

　　醫(yī)藥學(xué)家拉里·多西提出了“時(shí)間疾病”的概念。認(rèn)為當(dāng)代人生活在“秒文化”中，人們的時(shí)間分配被切分的很細(xì)小，而日常生活充滿了忙碌和焦慮的情緒。現(xiàn)代醫(yī)學(xué)研究在對(duì)人體健康的不利因素研究中表示，最能使人受損的就是惡劣的情緒。而這種情緒的產(chǎn)生很大程度上源于快節(jié)奏的生活壓力。一旦人們長(zhǎng)期處于這種的情緒中，不但容易誘發(fā)疾病損害健康，甚至還會(huì)產(chǎn)生其他負(fù)面影響。而慢街提供了休閑舒緩的環(huán)境氛圍，能起到釋放人們緊張情緒和緩解工作壓力的作用，因此，發(fā)展慢街是促進(jìn)人們保持身心健康、創(chuàng)造可持續(xù)健康生活的需求。

　　2.2 城市多樣性的需求

　　正如簡(jiǎn)·雅各布斯說的“多樣性是城市的天性”。城市是人類聚居的產(chǎn)物，成千上萬的人聚集在城市里，以致興趣、能力及需求的千差萬別。無論從經(jīng)濟(jì)角度還是社會(huì)角度，城市都應(yīng)盡可能滿足人們多樣性的需求，城市多樣性要求城市發(fā)展不能單純追求經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，而是形成一種經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化、環(huán)境等層面的和諧共處發(fā)展模式。

　　街道作為城市的一個(gè)重要組成部分，它的多樣性也體現(xiàn)了城市的多樣性。在以機(jī)動(dòng)車為主的現(xiàn)代交通背景下，以往人性化的街道空間被機(jī)動(dòng)車占據(jù)，豐富多彩的街道空間被形態(tài)趨同的道路樣板替代、街道多樣性缺失、街道魅力與街道生活衰落問題凸顯。人們開始反思現(xiàn)代交通帶來的弊端，慢街的提出對(duì)復(fù)興街道空間、重拾街道生活、提升街道活力、體現(xiàn)城市多樣性有重要的意義。

　　2.3 城市街道快速化弊端

　　伴隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快及現(xiàn)代快速交通的進(jìn)一步發(fā)展，為緩解城市交通問題，街道的尺度不斷被拓寬。車性化的街道，不僅使街道的人情味缺失，面對(duì)交通安全的威脅，街道上行人的安全感也隨之不斷降低。根據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年全國(guó)道路交通傷亡事故達(dá)21.1萬起，死亡人數(shù)6.2萬人，萬車死亡率為2.8，交通安全形勢(shì)嚴(yán)峻。慢街因其采用慢行交通方式的特征，以及安全舒適的步行環(huán)境，將為緩解城市街道快速化弊端的解決提供思路。

　　三. 慢街發(fā)展的可行性分析

　　3.1 中國(guó)傳統(tǒng)慢哲學(xué)底蘊(yùn)深厚

　　國(guó)內(nèi)建設(shè)慢街的優(yōu)勢(shì)，首先體現(xiàn)在文化底蘊(yùn)上。慢哲學(xué)作為中國(guó)傳統(tǒng)的生活哲學(xué)，早已融入到民族的文化中。“以慢制快，以靜制動(dòng)”體現(xiàn)了“慢”的哲學(xué)智慧;“欲速則不達(dá)”，“事緩則圓”體現(xiàn)著“慢”而沉穩(wěn)的處世方略。傳統(tǒng)文化中深厚的慢文化理念為慢街發(fā)展的可行性奠定文化基礎(chǔ)。

　　3.2 宜居觀念深入人心

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)在經(jīng)歷了高速發(fā)展的同時(shí)，城市環(huán)境問題突顯，人與自然環(huán)境的平衡早被打破。隨著城市宜居度的不斷下降，城市居民的幸福指數(shù)也逐步下降。面對(duì)這種情形，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)城市發(fā)展、打造宜居城市環(huán)境是必然選擇，人們開始逐漸重視宜居城市環(huán)境的營(yíng)造。慢街的提出，正是建立在這樣的一種普遍的認(rèn)識(shí)上。

　　3.3 慢社區(qū)的建設(shè)實(shí)踐

　　在慢城運(yùn)動(dòng)迅速發(fā)展的同時(shí)，對(duì)慢社區(qū)的理論研究及建設(shè)實(shí)踐也正在進(jìn)行。通過將慢城理念與社區(qū)自身特點(diǎn)結(jié)合，研究者將慢城理念應(yīng)用到與小城鎮(zhèn)人口規(guī)模相似的大城市社區(qū)中。比如嚴(yán)玉蕾等人在大慶市春雷小鎮(zhèn)的規(guī)劃設(shè)計(jì)中，將慢城理念的引入到實(shí)際的社區(qū)規(guī)劃項(xiàng)目中，通過空間布局、交通組織及景觀營(yíng)造三個(gè)層面的設(shè)計(jì)引導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)慢社區(qū)建設(shè)的初步探索。伴隨慢城理念進(jìn)一步推廣，慢城，慢社區(qū)的實(shí)踐建設(shè)無疑將會(huì)取得更多的進(jìn)展，而這就為后續(xù)的慢街開發(fā)提供了借鑒經(jīng)驗(yàn)。

　　四 城市慢街設(shè)計(jì)策略初探

　　4.1 慢文化營(yíng)造策略

　　慢街在文化上有充當(dāng)傳播慢生活理念及可持續(xù)價(jià)值觀媒介的作用。如何在物質(zhì)層面上把這種主題及觀念傳達(dá)給街道上的使用者，使他們便于感知、易于理解并樂于接受，這是慢街文化氛圍策略營(yíng)造的重要內(nèi)容。筆者認(rèn)為，可以采用合理布置活力停留點(diǎn)(如街頭藝術(shù)點(diǎn)、街道攤位攤點(diǎn)、街道公共空間及休憩設(shè)施)的方式讓人緩慢步行，駐足觀看并促使他們參與其中。同時(shí)結(jié)合慢街商業(yè)業(yè)態(tài)、沿街公共空間、及周邊地域性建筑布置慢文化體驗(yàn)區(qū)。如結(jié)合餐飲業(yè)態(tài)，以體驗(yàn)傳統(tǒng)餐飲方式和傳達(dá)地域餐飲文化為目的慢餐區(qū);結(jié)合街道公共空間布局，適宜長(zhǎng)期練習(xí)的慢運(yùn)動(dòng)區(qū);結(jié)合地段內(nèi)的地域特色建筑，布置體現(xiàn)地方文化及地域傳統(tǒng)生活習(xí)俗的漫游點(diǎn)等等。

　　4.2 交通穩(wěn)靜化策略

　　作為體現(xiàn)交通組織功能的城市街道類型，慢街交通形式組織顯得尤為重要。出于慢街特征的考慮，其交通組織方式應(yīng)該采用穩(wěn)靜化設(shè)計(jì)策略，以期達(dá)到人車和諧共存、實(shí)現(xiàn)街道交通安全的目的。如在慢街出入口通過窄化措施處理來限制外來車輛進(jìn)入.以減少不必要的交通流;慢街交叉口通過設(shè)置減速路拱、速度緩沖帶、隔離交通島等來實(shí)現(xiàn)交叉口的安全慢行;主要路段采用人行橫道凸起、設(shè)置多功能路邊分隔帶、縮減道路視覺寬度的策略，加強(qiáng)傳達(dá)給司機(jī)的減速信息。

　　4.3 其他設(shè)計(jì)策略

　　對(duì)慢街還可以采用其他設(shè)計(jì)策略，以營(yíng)造宜人、親人、便人的街道空間。如在慢街環(huán)境層面上，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂蚍治觯瑺I(yíng)造舒適的街道空間環(huán)境。在慢街尺度層面上，結(jié)合人的心理感知，提出合理的人性化設(shè)計(jì)。從慢街使用人群的角度，針對(duì)老年人、兒童、殘障人士、低收入者的不同群體特征及心理需求的分析，提出包容性的設(shè)計(jì)策略，以實(shí)現(xiàn)人與人之間和諧共處、街道公共資源平等分配的目的。

　　五 結(jié)語：

　　在慢城運(yùn)動(dòng)發(fā)展的背景下，慢街的提出迎合了當(dāng)今社會(huì)人們對(duì)健康生活、高品質(zhì)人居環(huán)境的切實(shí)追求，也是對(duì)城市可持續(xù)街道發(fā)展模式的新探討。雖然在目前來看，慢街的提出還停留在概念層面，尚存在理念深化、設(shè)計(jì)實(shí)踐檢驗(yàn)等問題，但隨著慢城理念的深入人心，慢街的發(fā)展及建設(shè)必將會(huì)得到更多重視和實(shí)踐。

　　參考文獻(xiàn)

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　　本文選自核心級(jí)期刊 《城市發(fā)展研究》。《城市發(fā)展研究》是中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主管，中國(guó)城市科學(xué)研究會(huì)主辦的刊發(fā)探討如何應(yīng)對(duì)我國(guó)城市發(fā)展面臨的一系列挑戰(zhàn)的研究成果的學(xué)術(shù)性刊物，刊載城市規(guī)劃、城市地理、城市經(jīng)濟(jì)、生態(tài)學(xué)以及相關(guān)學(xué)科的文章。