隨著社會進(jìn)一步發(fā)展，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)所帶來的污染問題、資源浪費等問題不容忽視。因此，要想實現(xiàn)進(jìn)一步發(fā)展，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)需要打破常規(guī)，打破內(nèi)在束縛，在具體工作中，將模塊化作為新的生產(chǎn)與組織形式，為傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供全新路徑。發(fā)展不應(yīng)以破壞自然生態(tài)環(huán)境為代價，要想實現(xiàn)發(fā)展突破，從量變到質(zhì)變，一定要結(jié)合產(chǎn)業(yè)升級，合理處理產(chǎn)業(yè)融合存在的各種問題，處理好新舊產(chǎn)業(yè)之間的關(guān)系，從而實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，推動汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)化與升級，解決傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)帶來的能源消耗以及污染問題，為產(chǎn)業(yè)融合、發(fā)展探尋全新路徑。

　　1模塊化與產(chǎn)業(yè)升級基本概述

　　對模塊化進(jìn)行分析，模塊化[1]主要指將復(fù)雜的系統(tǒng)進(jìn)行拆分，并將復(fù)雜的系統(tǒng)拆分為獨立系統(tǒng)。國外研究學(xué)者，對模塊化理論進(jìn)行整理，認(rèn)為模塊化為半規(guī)律系統(tǒng)，并在實際的操作中，通過相同的子系統(tǒng)，將復(fù)雜的系統(tǒng)進(jìn)行連接。對模塊化進(jìn)行研究，模塊化研究工作主要從兩方面展開，其一，為模塊化理論縱深發(fā)展[2]，主要表現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，將完整的產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)品相聯(lián)合，打造全新聯(lián)合模式。其二，模塊化研究，主要特征為對經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的影響，經(jīng)濟(jì)影響包含企業(yè)的競爭力以及績效等因素。在模塊化研究過程中，應(yīng)對模塊化與產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的關(guān)系進(jìn)行分析，探尋其中的全新發(fā)展路徑，從而推動產(chǎn)業(yè)升級，打破產(chǎn)業(yè)之間存在的壁壘，形成全新的產(chǎn)業(yè)格局，實現(xiàn)突破性發(fā)展。

　　2傳統(tǒng)汽車與新能源汽車優(yōu)缺點

　　對傳統(tǒng)汽車與新能源汽車優(yōu)缺點進(jìn)行分析，新能源汽車工作不會向外排放有害氣體，而傳統(tǒng)汽車尾氣有害。現(xiàn)階段新能源汽車電力來源火力發(fā)電，就國內(nèi)電力結(jié)構(gòu)分析，新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車化石燃料消耗出入不大，所以新能源汽車也會有污染。新能源汽車環(huán)保意義在于，改變汽車對化石燃料依賴，緩解石油危機，改變社會能源結(jié)構(gòu)。在買車上，新能源汽車擁有國家、地方補貼，而傳統(tǒng)燃油汽車沒有此項補貼。在用車成本方面，以純電動汽車為例，普通40kWh電池能續(xù)航300公里，充電樁2元/度進(jìn)行計算，每公里不到0.3元。傳統(tǒng)燃油車，每公里油費0.5元左右，新能源汽車更具優(yōu)勢。新能源汽車詬病就是續(xù)航里程，傳統(tǒng)燃油車一箱油可以開到600公里，但純電動汽車卻只能跑300公里，在續(xù)航方面燃油車更具優(yōu)勢。燃油車能源補充幾分鐘完成，充電幾個小時使用不便，純電動汽車不足、技術(shù)較新，體驗感、保值率較差，這些都是新能源與傳統(tǒng)汽車之間存在的差距，在產(chǎn)業(yè)融合過程中應(yīng)予以重視。

　　3模塊化視角下傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)與新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展機制

　　3.1傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)之間聯(lián)系與內(nèi)涵

　　對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行分析，應(yīng)明確傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)之間的界限，并加大研究力度，以不同產(chǎn)業(yè)之間的關(guān)系為出發(fā)點，遵循國務(wù)院下發(fā)的新興產(chǎn)業(yè)決定，加大研究力度，以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級與發(fā)展為基本要求，整合新舊產(chǎn)業(yè)資源，從而推動新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展與進(jìn)步，以長遠(yuǎn)的眼光、持續(xù)發(fā)展為目的，實現(xiàn)資源與產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，從而帶動技術(shù)型產(chǎn)業(yè)發(fā)展，降低傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)資源消耗，不斷拓展新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間。但是，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史較長，在經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中占據(jù)重要位置，而新興產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)時間段，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)存在較大差異。因此，要想進(jìn)一步推動新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步，勢必要結(jié)合戰(zhàn)略發(fā)展地位，基于模塊化視角，加速新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展與進(jìn)步，從而使新興產(chǎn)業(yè)逐漸代替?zhèn)鹘y(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

　　3.2傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展內(nèi)在動因

　　根據(jù)微觀學(xué)經(jīng)濟(jì)理論，消費者與生產(chǎn)商，在判定商品替代性，主要通過商品的收益與成本，通過收益與成本對比，能夠明確傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)是否具有可替代性。這也意味著，在模塊化視角下，要想提高新興產(chǎn)業(yè)的收益與成本，在具體工作中，應(yīng)從新興產(chǎn)業(yè)的特殊視角，對汽車產(chǎn)品內(nèi)在動因進(jìn)行分析。簡單來說，就是對產(chǎn)品構(gòu)架進(jìn)行分析，對生產(chǎn)過程以及相關(guān)價值模塊進(jìn)行切割，并在這一過程中，將有價值切割模塊進(jìn)行重組，從而打造更為細(xì)密的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，強化新舊產(chǎn)業(yè)之間的融合與發(fā)展，為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供全新思路，促使兩種產(chǎn)業(yè)的融合與發(fā)展，為產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展提供源源不竭的動力。從而將創(chuàng)新激勵與產(chǎn)業(yè)升級相融合，將經(jīng)濟(jì)組織生產(chǎn)工作與產(chǎn)業(yè)升級相融合，將生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)與產(chǎn)業(yè)升級相融合，為新興產(chǎn)業(yè)優(yōu)化與升級提供技術(shù)支持、生產(chǎn)設(shè)施以及市場渠道，為產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)，使傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)成為新興產(chǎn)業(yè)升級、發(fā)展的內(nèi)在動因，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)融合與升級目的。

　　4基于模塊化視角的新能源產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展路徑

　　4.1重塑傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)角色

　　模塊化可以將產(chǎn)業(yè)的價值進(jìn)行重新拆分，并實現(xiàn)兩種產(chǎn)業(yè)融合，從而實現(xiàn)動力到目標(biāo)，模塊化到產(chǎn)業(yè)融合兩種發(fā)展方式。將傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與新興產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相融合，應(yīng)基于產(chǎn)業(yè)發(fā)展動力，不斷創(chuàng)新激勵方式，做好產(chǎn)業(yè)整合工作。如文章上述內(nèi)容，將傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)視作獨立系統(tǒng)，全新的新興產(chǎn)業(yè)勢必會逐步替代傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，兩個產(chǎn)業(yè)之間呈現(xiàn)競爭關(guān)系。而在模塊化視角下，兩種產(chǎn)業(yè)可以進(jìn)行拆分與重組，如果在產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級中，將上述兩種產(chǎn)業(yè)看做整體的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，那么傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)不僅能夠成為新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展支持者，更能重塑傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的競爭能力。

　　4.2模塊化視角資源整合

　　對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)興衰加以分析，產(chǎn)業(yè)興衰主要源于產(chǎn)業(yè)資源流動，如果產(chǎn)業(yè)資源朝向不同產(chǎn)業(yè)流動，那么傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的周期以及不同階段，能夠在一定程度上呈現(xiàn)產(chǎn)業(yè)資源變化。無論是任何企業(yè)的發(fā)展與壯大，都需要不斷整合，打造全新發(fā)展模式，拓展自身傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，將傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與新興產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)聯(lián)合在一起。只有這樣，才能為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化與升級奠定良好基礎(chǔ)。但是，此種產(chǎn)業(yè)優(yōu)化方式，不利于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與變革，甚至導(dǎo)致傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)受到極大沖擊，出現(xiàn)資金斷裂以及破產(chǎn)等多種危機，不利于現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展。因此，在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展中，應(yīng)基于模塊化視角，對兩種產(chǎn)業(yè)資源、資本、勞動等多種要素加以整合，在產(chǎn)業(yè)升級過程中合理配置各項資源，從而形成獨特的發(fā)展模式，進(jìn)一步拓展產(chǎn)業(yè)融合與發(fā)展。以北汽集團(tuán)為例，北汽為國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)先行企業(yè)，北汽新能源多年位居銷量冠軍，國內(nèi)新能源汽車發(fā)展面臨的機遇、瓶頸、道路等問題，北汽集團(tuán)管理者提出智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)導(dǎo)入、前瞻技術(shù)測試驗證，融合新舊汽車產(chǎn)業(yè)，充分發(fā)揮新舊產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，解決制約新能源汽車發(fā)展存在的問題。首先，打好基礎(chǔ)，作為新能源汽車的先行者，北汽舉集團(tuán)之力，建設(shè)新能源汽車技術(shù)中心，以“開放、共享”為原則，打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)最強共同體。其次，針對新舊汽車存在的問題，與眾多伙伴打造世界級技術(shù)創(chuàng)新策源地，匯集高端人才。最后，重塑新舊能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈價值，解決充電設(shè)施、服務(wù)滯后對新舊汽車產(chǎn)業(yè)融合帶來的影響，擴大企業(yè)效益。突破發(fā)展瓶頸，凝聚新舊汽車行業(yè)力量，優(yōu)行業(yè)成本，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展。

　　4.3模塊化視角下某省傳統(tǒng)汽車與新能源汽車融合發(fā)展模式

　　在新能源汽車與傳統(tǒng)汽車行業(yè)競爭不斷加劇過程中，要想進(jìn)一步實現(xiàn)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級與融合發(fā)展，應(yīng)結(jié)合兩種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，尋找適合融合發(fā)展模式。新能源汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)迅速發(fā)展，主要源于國家政策支持，同時，創(chuàng)新與激勵融合，不斷提高新能源汽車的生產(chǎn)與創(chuàng)新能力，對于新能源汽車企業(yè)來說，早已攻克多項難關(guān)，形成多項關(guān)鍵技術(shù)，從而使新能源汽車逐漸成為汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍者。新能源汽車從無到有，從有到不斷整合，要想獲得持續(xù)發(fā)展之力。而傳統(tǒng)汽車企業(yè)，要想不斷發(fā)展，勢必要結(jié)合新能源汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，對自身產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化與更新，多數(shù)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，主要由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)整合而來。以新鄉(xiāng)為例，借助新鄉(xiāng)的技術(shù)與資金優(yōu)勢，打造出全新的汽車動力鋰電池，并逐漸形成完善產(chǎn)業(yè)鏈，成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)融合重要基地與生產(chǎn)中心，在模塊化視角下，新舊汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)、資金、生產(chǎn)逐步融合，不僅能推動傳統(tǒng)企業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，更能在這一過程中，形成完善的產(chǎn)業(yè)體系，推動新能源汽車與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)與資源整合，推動新能源汽車行業(yè)發(fā)展與進(jìn)步，在實現(xiàn)發(fā)展同時，降低社會資源、成本，解決汽車行業(yè)帶來的生態(tài)污染問題。

　　5結(jié)束語

　　要想使傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐漸與新能源汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相融合，并降低融合過程對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的沖擊，使汽車產(chǎn)業(yè)具有持續(xù)發(fā)展之力，在具體工作中，應(yīng)基于模塊化視角，對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行拆分與組合，并在這一過程中，遵循國家政策，為新舊汽車產(chǎn)業(yè)融合做出激勵，從而將生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)相互嵌入，做好資源整合工作，從而推動新舊產(chǎn)業(yè)融合與發(fā)展，進(jìn)一步優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，為汽車行業(yè)發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]銀澤一，王廣柱，程振興.基于模塊化多電平變換器的插電式混合電動汽車系統(tǒng)充電控制策略[J].電工技術(shù)學(xué)報，2020，35(06)：1316-1326.

　　[2]姜多.新能源汽車與生產(chǎn)服務(wù)的產(chǎn)業(yè)融合路徑及其影響因素[J].汽車與駕駛維修(維修版)，2018(07)：95

　　《傳統(tǒng)汽車與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑》來源：《時代汽車》，作者：蔣國平