摘 要: 新能源汽車的政策支持較高，刺激了新能源車企的快速崛起，但新能源汽車與傳統(tǒng)的汽車設(shè)計上存在本質(zhì)差異，其中所產(chǎn)生的故障類型也存在較大差別，嚴重影響了新能源汽車的發(fā)展。目前，關(guān)于新能源汽車的故障問題主要集中于電池故障和制動故障等方面。新能源汽車的故障問題與維修關(guān)鍵技術(shù)進行探討，以便明確維修重點和方向，為相關(guān)研究提供理論參考。

　　關(guān)鍵詞: 新能源; 汽車故障; 關(guān)鍵技術(shù)

　　一、新能源汽車的故障類型

　　( 一) 電池故障市面上較為常見的新能源汽車常用電池為 18650 型號三元鋰電。三元鋰電優(yōu)點較為突出，其能量密度較高，可達到 140WH/KG。通常情況下，250KG 電池可達到 35KWh 的電能供應(yīng)，單體電芯電壓可控制在 3.6V 左右，需依據(jù)車體結(jié)構(gòu)和載重量設(shè)定電芯串接基數(shù)。例如，串聯(lián) 96 個單體電芯時，電壓可達 345.6V，整車電量可達 124.8Ah。當多單體電芯組合后，需對 BMS 電池能量管理系統(tǒng)進行參數(shù)設(shè)定，必須明確電池溫度、電壓參量、整車快充速度、慢充轉(zhuǎn)臺檢測效率等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。因此，新能源汽車對于電源供電電池的要求較高，一旦出現(xiàn)電池故障則會嚴重影響新能源汽車的使用壽命。但是新能源汽車本身的電池能耗較高，當續(xù)時里程上調(diào)時，或使用年限過高，同樣都會對電池產(chǎn)生不同影響。較為常見的電池故障包括: 溫度故障、車體絕緣故障、通訊故障、電池高壓互鎖故障、充電故障等，以及由于電池供電效率不足所造成的故障類型。

　　( 二) 電路故障新能源汽車借助電能發(fā)動，所有電路故障均會造成新能源汽車的制動問題。其故障類型主要表現(xiàn)為: 換擋失靈，或者踩電門無發(fā)動機反應(yīng)等等。類似現(xiàn)象與 DCDC 直流轉(zhuǎn)換器的電路設(shè)計缺陷有關(guān)。DCDC 主要用于將整車 345V 的電壓轉(zhuǎn)化為 12V 低壓供電平臺。這樣的設(shè)計方案也是基于新能源汽車主流供電系統(tǒng)選擇了 12V 電壓，相應(yīng)的電路配套系統(tǒng)涵蓋了: VCU、BMS、車燈、玻璃升降器、中控屏、儀表、門鎖、倒車影像、 ABS 系統(tǒng)、空調(diào)控制盒、電機控制器、鉛酸蓄電池等等，且均需要借助電壓轉(zhuǎn)化完成供電需求。雖然 DCDC 電壓較低，但總體而言功率消耗較大，均可達到 1.5KW 以上，電流接近 125A 左右。當電路故障出現(xiàn)后，DCDC 自身的運行狀態(tài)也會出現(xiàn)異常現(xiàn)象，并出現(xiàn)遠程監(jiān)控預(yù)警，發(fā)生溫度過高、欠壓故障、硬件故障等由于電路故障所引發(fā)的相關(guān)問題，直接影響新能源汽車的制動效果。

　　二、新能源汽車故障因素解析

　　( 一) 整車供電失靈因素整車供電失靈是新能源汽車極為嚴重的故障，發(fā)生類似情況可能存在三點因素，分別為: 保險絲故障、接線插頭松動、電源開關(guān)故障等等。首先，保險絲在電壓過高情況下起到了保護車體設(shè)備用電安全的作用，一旦保險絲故障出現(xiàn)時，責任容易造成供電電壓的不穩(wěn)定性，間接造成電路故障。其次，當接線插頭松動時也容易造成整車供電失靈的現(xiàn)象，類似虛接現(xiàn)象也是電路供電不足的另一種故障因。最后，電源開關(guān)故障因素較多，可通過萬用表測量電源開關(guān)輸入、輸出線兩端電壓來判斷。如正常電壓輸出電源開關(guān)則并未發(fā)生故障，無電壓輸出則電源開關(guān)必然存在故障，需更換故障零件。

　　( 二) 電動機運行故障因素新能源汽車發(fā)生制動性能故障，多與電動機運行狀態(tài)有關(guān)。當電動機局部過熱、抖動、或產(chǎn)生大量火花時，均為電動機運行故障。而類似現(xiàn)象可能與電動機進水有關(guān)，造成了電動機短路現(xiàn)象。此外，電動機在超負荷運行狀態(tài)下，也會由于換向器負載短路而造成相應(yīng)的故障問題。如果電動機異響較為嚴重，則為后橋連接同心度不足，換向器與電刷的接合度出現(xiàn)了虛接現(xiàn)象。發(fā)生類似現(xiàn)象較為普遍，主要出于個人行駛習慣不良等因素，且容易直接造成電路故障。排查類似故障需更換電動機里內(nèi)轉(zhuǎn)子中的軸承，而后判斷故障類型和因素。

　　( 三) 充電問題干擾因素新能源汽車最為嚴重的故障問題便是蓄電池故障，而電池故障首先需要排查是否出現(xiàn)了充電問題的干擾因素。多數(shù)情況下電池故障類型與充電問題干擾有關(guān)。可能出現(xiàn)兩種故障問題: 一方面，完成物理鏈接后，可啟動充電狀態(tài)，但無法完成充電作業(yè)。另一方面，充電過程中無故停止充電作業(yè)。發(fā)生類似現(xiàn)象時可能由于充電環(huán)境并不穩(wěn)定所造成，動力電池在充電時內(nèi)部環(huán)境溫度并不十分穩(wěn)定，當?shù)陀?20℃ 或高于 65℃ 時容易出現(xiàn)類似問題。 ( 四) 動力電池故障因素動力電池的故障因素主要集中于兩個方面，分別為溫度和絕緣。溫度因素是由于電池在充電或運行前后的溫差過大而造成，或者散熱風扇運行間斷，水冷循環(huán)裝置失靈等情況，發(fā)生類似問題時均無法對運行狀態(tài)下的動力電池保證穩(wěn)定降溫。在排查類似電池故障的過程中，需重新拔插風扇插接頭，驗證風扇單獨供電效果和運行狀態(tài)。在運行狀態(tài)下的電池溫度可受到外部環(huán)境影響，溫度過低或過的因素主要與散熱風扇故障存在較大的關(guān)聯(lián)度，而溫度探頭損壞也是產(chǎn)生類似問題的必然因素。

　　三、針對新能源汽車普遍故障問題的關(guān)鍵維修技術(shù)

　　( 一) 高壓電容放電高壓電容器放電是檢測新能源汽車故障類型的直接方法，可判斷是否存在電路故障或電源故障，進而為故障類型的判斷提供方向，為后續(xù)維修重點參考數(shù)據(jù)。放電時需放置車輛 5 ～ 10min，對新能源汽車的高壓電容器進行放電。斷開維修開關(guān)后才能對新能源汽車進行維修，需在蓋子將接口處密封，并使用絕緣設(shè)備進行放電處理。膠布將維修開關(guān)接口封好。而后需斷開動力蓄電池高低壓線束，將卡子向車輛前方扳動，將棕色套子向前部扳動，將棕色卡子向內(nèi)用力按住，然后將線束向車輛前方拔出。斷開動力蓄電池母線后，需要對動力電池的母線進行驗電，如果母線有殘余電荷，需用放電設(shè)備進行放電，確保動力蓄電池母線無電。

　　( 二) 電子診斷技術(shù)新能源汽車故障率最高的便是動力電池，是電池故障類型最為常見的故障歸因。新能源汽車供電系統(tǒng)維修診斷困難度較高，且耗時較長。因而，選擇電子診斷技術(shù)也是極為重要的維修策略，是針對電源故障檢測的重點方式，亦可間接判斷電路故障問題。新能源汽車在維修、保養(yǎng)、零件更換等方面的工序差異性較大，如檢測過程中并未發(fā)現(xiàn)具體故障類型，則需要明確可能產(chǎn)生故障的最大風險。依據(jù)工序類別之間的關(guān)聯(lián)性，采取電子診斷技術(shù)，繼而優(yōu)化維修次序，對接各維修工序之間的具體要求。例如，新能源汽車讀碼卡、解碼器等，均需要在配合電子診斷設(shè)備的情況下，對電池能量密度、單位載重量能量消耗等關(guān)鍵數(shù)據(jù)進行收集，為維修重點也將以客觀的電子檢測數(shù)據(jù)為支撐。在盡量在不拆卸車載電路模板的情況下，快速診斷故障類型，為維修時效性提供基礎(chǔ)保障。

　　四、結(jié)語

　　綜上所述，新能源汽車的故障問題主要集中于電池故障和制動故障等方面，其維修技術(shù)的關(guān)鍵在于檢出率和時效性。需關(guān)注高壓電容放電的效果，為后續(xù)維修提供安全環(huán)境。同時需注重純電動力汽車和混合動力汽車的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)差異度，在盡量采取電子診斷技術(shù)的情況下及時分析新能源汽車的故障類型，提高維修效率和養(yǎng)護效果。

　　參考文獻:

　　[1]宋祥杰.新能源汽車維修中電子診斷技術(shù)的應(yīng)用實踐微探[J].電子元器件與信息技術(shù)，2018，2( 04) : 18-21.

　　[2]柯偉忠.新能源汽車的故障問題分析與維修關(guān)鍵技術(shù)探討[J].技術(shù)與市場，2017，24( 12) : 96-97.

　　淺談新能源汽車的故障問題與維修關(guān)鍵技術(shù)探討相關(guān)推薦環(huán)保和新能源話題的論文投稿推薦