摘要：高速公路高邊坡防護(hù)工程的施工工序質(zhì)量直接關(guān)系到防護(hù)工程的最終效果，做到施工的事前、事中、事后的跟蹤監(jiān)理，確保高速公路高邊坡防護(hù)工程的質(zhì)量是十分必要。
　　關(guān)鍵字：高速公路高邊坡，防護(hù)工程，工程監(jiān)理。
　　1、工程概述：
　　正在建設(shè)中的連云港港主體港區(qū)東疏港高速公路中云臺(tái)山邊坡防護(hù)工程，作為一級(jí)邊坡工程，邊坡的穩(wěn)定與否直接關(guān)系到公路的安全，由于該段地質(zhì)環(huán)境條件復(fù)雜，邊坡高度很大，最大高度達(dá)195米，10米為一級(jí)平臺(tái)，共計(jì)19級(jí)平臺(tái)且存在一定數(shù)量的順傾、緩傾結(jié)構(gòu)面，邊坡開(kāi)挖后如不及時(shí)防護(hù)均有可能發(fā)生邊坡失穩(wěn)和局部巖體塌方因此選擇了噴錨掛網(wǎng)的支護(hù)方案。
　　由于該邊坡地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度較大，費(fèi)用也高，從放線清坡、布孔、鉆孔、制錨、安裝、掛網(wǎng)、注漿、噴射砼檢測(cè)驗(yàn)收、任何一個(gè)環(huán)節(jié)疏忽都可能影響工程的質(zhì)量。因此做好全過(guò)程、全方位的監(jiān)理工作是十分重要的。
　　2、前期監(jiān)理
　　監(jiān)理的事前控制重點(diǎn)是對(duì)施工技術(shù)方案、質(zhì)保體系、建筑材料的檢測(cè)及施工機(jī)具等進(jìn)行審核。
　　2.1施工技術(shù)方案審核
　　審核承包商施工技術(shù)方案是公路高邊坡防護(hù)工程前期監(jiān)理工作的重要內(nèi)容之一。審核承包人的施工技術(shù)方案要嚴(yán)格按照公路高邊坡防護(hù)工程施工工藝流程圖審核對(duì)技術(shù)方案的分解并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行資格認(rèn)定審核􀁯確認(rèn)技術(shù)負(fù)責(zé)人是否具備對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件下具有處理現(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)變化的預(yù)防措施和應(yīng)變的針對(duì)性方案，確保公路高邊坡施工的順利進(jìn)行和整體工程的質(zhì)量。
　　2.2質(zhì)保體系的審核
　　質(zhì)保體系是否合理完善是確保工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。承包人需設(shè)置技術(shù)組質(zhì)檢組、材料組、施工管理組；技術(shù)組的工程技術(shù)人員具備豐富的理論基礎(chǔ)知識(shí)和現(xiàn)場(chǎng)解決復(fù)雜問(wèn)題的能力，質(zhì)檢組技術(shù)人員除具備技術(shù)組所有的能力外還需要在工作上做的要更深入更要細(xì)致，特別是要原則性強(qiáng)。
　　2.3建筑材料的檢測(cè)抽查
　　公路高邊坡防護(hù)工程建筑材料主要是鋼材、砂、石、水泥及外加劑，監(jiān)理要對(duì)材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后進(jìn)行檢驗(yàn)，面檢和抽檢取樣進(jìn)行材性試驗(yàn)，杜絕不合格的建筑材料進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)。
　　2.4施工機(jī)具的驗(yàn)收審核
　　公路高邊坡防護(hù)工程具有工程量大，需要的設(shè)備多。施工機(jī)具的好壞不僅影響工程的進(jìn)度而且施工機(jī)具過(guò)于老化或同工程的需求不適應(yīng)直接影響整體工程的質(zhì)量。
　　3.過(guò)程監(jiān)理
　　過(guò)程監(jiān)理做為監(jiān)理工程師可以說(shuō)是工作的重中之重，是確保工程施工質(zhì)量、施工安全使工程峻工驗(yàn)收的重要環(huán)節(jié)。
　　3.1布點(diǎn)
　　公路高邊坡防護(hù)工程一般都是山高地質(zhì)復(fù)雜經(jīng)常滑塊塌落或已宏觀發(fā)現(xiàn)較大或較多的斷層帶可以需要及時(shí)處理防護(hù)。施工前的布點(diǎn)是重要的它對(duì)施工過(guò)程中清坡護(hù)坡是必不可少的依據(jù)。布點(diǎn)的合理與否直接影響工程的質(zhì)量。
　　3.2清坡
　　清坡主要是施工安全和災(zāi)害邊坡的卸荷的需要施工鉆孔布點(diǎn)前首先要進(jìn)行坡面的清理。清坡是按設(shè)計(jì)的坡率清坡起到災(zāi)害邊坡的卸荷作用，二是為了施工人員的安全對(duì)滑塊松動(dòng)面層進(jìn)行清除，監(jiān)理的職責(zé)主要是安全監(jiān)督。
　　3.3鉆孔
　　鉆孔對(duì)于公路高邊坡防護(hù)工程是十分重要的。它直接影響工程質(zhì)量，監(jiān)理在鉆孔過(guò)程中要對(duì)孔位、孔徑、孔深實(shí)施監(jiān)理，確保鉆孔質(zhì)量。若遇到地質(zhì)變化復(fù)雜卡鉆、塌孔等問(wèn)題監(jiān)理要及時(shí)要求工程技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)方案的調(diào)整，調(diào)整后的技術(shù)方案要滿(mǎn)足工程質(zhì)量和工程安全系數(shù)要求。
　　3.4錨桿加工制作的監(jiān)理
　　（1）錨桿材料檢驗(yàn)合格。
　　（2）焊工具備上崗證。
　　（3）對(duì)接焊、搭接焊、雙面焊、強(qiáng)度試驗(yàn)合格。
　　（4）錨桿制安要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求加工。
　　（5）錨桿、錨索、制做的成品進(jìn)行抽檢。
　　（6）注漿管的綁扎要牢固。
　　3.5錨桿安裝監(jiān)理
　　錨桿安裝前要對(duì)孔位、孔深進(jìn)行檢查并做記錄，錨桿孔的深度應(yīng)大于錨桿長(zhǎng)度10cm。
　　3.6注漿監(jiān)理
　　（1）嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求配制漿液。
　　（2）控制注漿壓力。
　　（3）錨桿要檢驗(yàn)是否注漿飽滿(mǎn)。
　　（4）不定期抽查漿液的粘稠度。
　　3.7錨桿拉拔試驗(yàn)
　　3.8網(wǎng)筋及壓筋的制安監(jiān)理
　　（1）網(wǎng)筋按設(shè)計(jì)要求的鋼筋直徑、間距進(jìn)行綁扎。
　　（2）底筋主要用在錨桿、表層根底，一是起到壓網(wǎng)筋作用，二是確保面層和錨桿，有機(jī)結(jié)合，發(fā)揮復(fù)合作用的效果，錨桿部位對(duì)整個(gè)網(wǎng)面實(shí)施底筋目的是提高整個(gè)斷面的拉拔力，確保坡面的穩(wěn)定。􀁾
　　（3）施工縫
　　在網(wǎng)筋制安過(guò)程中一定要按設(shè)計(jì)預(yù)留施工縫􀁯確保坡面溫度效應(yīng)的伸縮變形􀁯防止噴射砼后期面層產(chǎn)生較大的裂縫，影響坡面的整體強(qiáng)度。
　　（4）預(yù)留排水孔，
　　在網(wǎng)筋制安時(shí)􀁯按設(shè)計(jì)要求留好排水孔，在漏水嚴(yán)重的地帶􀁫包括裂縫水加設(shè)排水孔，確保破面內(nèi)層積水。順利的排出提高坡面的穩(wěn)定性。
　　3.9噴射砼
　　（1）按設(shè)計(jì)要求配制噴料，實(shí)測(cè)砼強(qiáng)度均超出設(shè)計(jì)10%～20%,而且粘接牢固。
　　（2）嚴(yán)格按照配比要求摻加外加劑。􀁾
　　（3）噴射時(shí)噴頭要保持與坡面垂直，距坡面1-2m為宜。􀁾
　　（4）噴射手要經(jīng)上崗培訓(xùn)。
　　（5）夏季噴射砼施工完成后灑水7天養(yǎng)護(hù)，冬季施工時(shí)及時(shí)覆蓋。􀁾
　　（6）坡面噴射后要基本做到平滑過(guò)渡􀀄提高公路高邊坡防護(hù)工程的外觀效果。
　　4、事后監(jiān)理
　　（1）對(duì)施工隱蔽記錄進(jìn)行全面的核對(duì)。
　　（2）監(jiān)理對(duì)施工全過(guò)程的變更設(shè)計(jì)及工程簽證、工程聯(lián)系單進(jìn)行全面審核。
　　5、結(jié)束語(yǔ)
　　公路高邊坡防護(hù)工程的監(jiān)理工作是十分重要的，工程質(zhì)量的好壞，監(jiān)理工程師責(zé)任重大。高速公路邊坡防護(hù)工程施工過(guò)程中的地質(zhì)條件隨機(jī)性大、周期長(zhǎng)、隱蔽工程多、工程的投資大，而且此類(lèi)工程屬永久性工程；監(jiān)理工程師在地質(zhì)復(fù)雜、施工難度大的情況下仍然可使高邊防護(hù)工程保質(zhì)保量的開(kāi)展作業(yè)，連云港港主體港區(qū)東疏港高速公路中云臺(tái)山邊坡防護(hù)工程就是一個(gè)成功的范例。
　　
　　參考文獻(xiàn)：《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范GB_50330-2002》
　　《錨桿噴射砼支護(hù)技術(shù)規(guī)范GB50086-2001》