隨著網絡和信息技術的迅速發展，電子商務營銷模式也隨之快速轉變。在當今網絡共享的環境下，越來越多的消費者喜歡采取網上瀏覽、網上交易和在線支付等新興的交易方式進行購物。

　　《現代商業》自創刊以來始終堅持對商業流通經濟的研究與探討，通過匯集高等院校、學術研究機構的研究成果、實戰派的寶貴經驗，集學術性、前沿性、實踐性為一體，從而達到打造科研人員交流展示研究成果的平臺，推動商業經濟研究的發展，為研究者和經營者提供借鑒和思考。本刊是一本關注商業流通領域理論研究、商業技術應用、經理人經營管理的雜志。通過促進學術理論交流，報道商業IT技術應用動態，展示商業經理人風采，共同推進國內商業理論創新、技術創新和管理創新。

　　據不完全統計顯示，全球電子商務模式下的銷售額從最初的12億美元，到2000年已達到1 000億美元，短短6年就增長了900億美元，在2010年更是達到1萬億美元。有專家預計在今后的10年里，全球1/3的國際貿易會采用網絡交易的形式來完成。

　　當全球各國都在大力發展本土電子商務，我國企業早在1997年也開始關注電子商務交易模式。雖然相對于一些發達國家而言起步較晚，但發展勢頭頗為強勁，特別是在20世紀90年代初，更是以一種跳躍式的速度在發展，使得我國的電子商務在短短幾年內，從最開始的起步階段迅速步入實施階段。隨著外部環境的改善，電子商務企業的發展也受到國家和各級政府的高度重視，越來越多的傳統企業以不同的形式參與到電子商務活動中。

　　同時，也有諸多因素阻礙著電子商務的發展步伐，包括人們的消費觀念、互聯網基礎設施建設、電子商務網站技術問題以及各種與電子商務運行相關的法律法規等，這些都成為物流發展的瓶頸。對于虛擬產品企業可以通過網絡直接發送商品完成交易，對于有形的商品，也可以采用網上銷售的模式，但有形商品必須通過物流配送運送到客戶手中，所以物流配送已成為網上交易能否順利完成的一個關鍵步驟。但我國物流配送的發展遠遠趕不上電子商務的發展速度，所以目前落后的物流配送體系也是制約我國電子商務企業發展的瓶頸。

　　物流配送的最終環節是終端客戶，由于終端客戶選購商品時存在隨機性和分散性，使得這類業務需求具有小批量、范圍廣、頻率高的特點，這也容易造成電子商務企業物流成本的增加和物流企業服務水平的降低。因此，電子商務企業對物流配送企業要求越來越高，包括服務水平、運作效率、安全性和成本控制等方面。特別是B2B和B2C模式的電子商務企業，它們配套的物流配送系統能否實現快速響應、提高效率、降低成本、減少錯發漏發的配送效果，這也是一個電子商務企業能否良好發展的關鍵因素。因此，實現一個高校的配送體系，是電子商務企業能否繼續生存與發展下去的關鍵環節。

　　2電子商務環境下物流配送中存在的問題

　　2.1物流配送成本高、速度慢

　　在電子商務模式下，目前談論較多的問題包括網絡安全、網上結算，但這些問題都已經得到了很好的解決。國內每天有幾百億元的網上交易和結算，并已成功運轉多年。目前的物流體系沒有有效的配送系統對實體貨物的轉移提供低成本和高效的轉移服務。配送成本高、速度慢是買方最為不滿的地方。

　　例如：某人在寧波通過電子商務形式購買商品，如果賣家和買家在同一個城市，物流可以體現出迅速和便捷的優勢。但這種情況畢竟是少數，如果買家購買的是新疆的商品，而且數量少，在物流成本上就不具有優勢，這就是一個典型的物流瓶頸問題。物流作為一個新興的行業，其發展潛力巨大，我國高度重視物流行業的發展，強調發展物流將會是中國經濟新的增長點。在政府強力支持的大環境下，物流行業的發展空間會更大。

　　2.2相關政策法規不完善

　　目前，我國在電子商務和物流配送方面的相關制度或政策法規不夠完善，國家和各級政府正在積極研究和制定更為全面的制度。當前，關于稅收、產權轉讓、融資等與企業息息相關的制度法規還處于舊的營銷模式下，不能適用當前的網絡營銷需求，也不利于電子商務企業的發展。物流配送覆蓋全國各個地區，范圍較廣，但是往往容易受地方保護主義的困擾，一旦發生經濟糾紛，由于每個省市的金融法規及行業標準不同，容易造成企業難以確認和追究當事人的經濟責任等問題。

　　企業可以把產品搬到網絡上，通過網頁展現給客戶。但是貨物的實體性決定了物流無法像商流那樣單純依靠互聯網來解決貨物的運輸問題，物流配送問題不解決，電子商務的發展也相應受到制約。當前，物流配送問題產生的投訴和糾紛占據了電子商務模式下消費者投訴的很大比重。要解決物流問題，必須搭建物流平臺，同時搞好基本設施建設。物理上的基本設施覆范圍較廣，也是制約物流企業發展的一大瓶頸。

　　3電子商務環境下物流業發展瓶頸解決策略

　　3.1整合業務流程，提高響應速度

　　物流企業如果想大力發展并提供優質服務，必須建立現代化、產業化的物流配送體系。建立體系之前要優化自身業務流程。只有使業務流程簡單化、合理化，才能提高物流信息的處理效率，實現信息集成化。物流企業在日常配送過程中，應根據實際運作情況，判斷當前流程是否有不合理和不必要的過程，并從中發現問題。通過優化，重新制定、使用新的業務流程，在此基礎上設計開發物流信息系統，提高整個企業的運行效率，充分發揮信息系統的實時性和迅捷性。

　　從事配送業務離不開“三流”，物流、信息流、商流。其中信息流最為重要，商流和物流都是在信息流的指揮下運作的。信息流保持暢通、準確、及時才能從根本上保證商流和物流的高質量與高效率。因此，如何提高信息流管理水平也是我國物流業發展的一個重點。

　　B2B和B2C模式是目前我國電子商務

　　營銷的重要模式，由于對其分銷渠道加以整合優化后，產品價格比實體店低，所以很多客戶更偏向于網上購物，特別是網絡比較發達的沿海地區。隨著電子商務模式的發展，出現了其特有的供應鏈管理模式。同時，物流配送也越來越成為電子商務企業關注的焦點，這就要求物流配送企業能夠向客戶提供高效、全面的解決方案。另外，由于電子商務交易活動不受地域限制，客戶可能分散在全國各地(特別是偏遠地區的客服需求)，所以對物流配送企業的業務覆蓋范圍要求很高，這也加大了各個地區分支之間信息共享的難度。而一個完善的物流配送體系，除了要具備現代化、自動化的硬件資源和軟件資源，更應該具有高效的物流信息管理系統來滿足客戶對商品配送的效率要求。

　　3.2加快物流配送信息管理系統建設

　　目前，企業使用較多的是基于Web的物流配送信息管理系統。它是一種在配送中心信息流的基礎上設計的，基于Web的商業型企業物流配送信息管理系統。信息流分為3層：策略信息層為上層，經營管理信息層為中層，物流作業信息層為下層。經營管理信息層中又分為進、銷、存3項管理信息;物流作業信息層又分為入庫管理、出庫管理、庫存管理，主要分為進貨、驗收、入庫、貨架管理、揀貨、流通加工、包裝、分類、出貨檢查、裝貨、配送等作業流程，物流設備則是對各作業設置適當的系統設備。

　　基于Web的物流配送信息管理系統具有極強的適應性，能夠滿足企業在業務發展中的大部分需求，幫助企業快速地對客戶需求和變化作出響應。基于Web的系統還具有源代碼透明、升級方便等特點，有助于提高企業工作效率，降低運行和維護成本，幫助企業方便及時地追蹤物流信息，提高整個企業的管理和監控水平。

　　3.3從國情出發，加快物流基礎設施建設

　　除了軟件設施，硬件設施的建設同樣重要。首先必須從我國的實際情況出發，針對我國國情，對物流未來的發展方向、政策、設施等進行深入研究，解決關于港口、碼頭、鐵路、公路、水路、海關、航空等樞紐的部門職權分割和政策指向問題。在我國大中城市要規劃綜合性的物流中心，減少倉儲運輸的散亂現象。目前，我國物流企業基礎建設較差，因而不能照搬發達國家的物流企業設備和模式，而是要開辟一條具有中國特色的現代化物流之路，確定適合我國國情的現代化物流企業的目標，積極發展物流配送業務，開發儲運服務。

　　3.4注重多層次人才培養

　　目前，物流人才的培養問題容易被物流企業所忽視。隨著信息技術在物流領域的廣泛應用，物流企業的信息密集度越來越高，對物流人才知識水平和技能水平的要求也相應提高，對加強物流信息技術人才和物流從業人員知識與技能的培訓要求亦更加嚴格。政府應加大對物流人才的教育和培訓支持力度，鼓勵物流企業和各大院校開展各方面、多層次的培訓工作，加快培育該領域的信息技術人才，著重培養既懂電子商務理論和實務，也懂IT技術，又懂現代物流的復合型人才。

　　4結語

　　網絡營銷模式決定了必須采用現代物流配送方式。電子商務中的現代物流配送企業作為以網絡營銷為主要利潤來源的企業，要始終以“顧客就是上帝”為指向思想，將如何通過更低的成本、更高效率的配送方式為網上購物的顧客帶來高品質的服務放在首位。只有物流配送行業的發展跟上了電子商務發展的步伐，才能捍衛電子商務這種新興商務模式的地位。目前，我國的物流企業在軟件和硬件上的基礎建設都有待加強，不論是作為企業或者是高校，都應重視現代物流相關專業和人才的培養。隨著行業和政府對物流業重視程度的不斷加強，這種良好的氛圍對我國電子商務的發展將產生深遠、積極的影響。 電子商務這種新興的營銷模式必將推動我國經濟的持續、快速發展。