我國是一個多民族國家，有很多少數(shù)民族，少數(shù)民族大多分布在西北和西南一些地區(qū)。我國每個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展情況都不太一樣，少數(shù)民族大都分布在經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)，很多專家也對此進行了一些研究。本文是一篇核心期刊發(fā)表論文范文，主要論述了物流發(fā)展對少數(shù)民族地區(qū)發(fā)展帶來的經(jīng)濟效益。

 　　摘要：在我國，少數(shù)民族主要集中在西北，西南等一些經(jīng)濟欠發(fā)達的地區(qū)，由于當?shù)氐拿褡辶晳T以及交通基礎設施建設的相對落后，導致少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平遠遠落后于我國東南沿海城市。本文從我國少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)狀入手，結合物流與經(jīng)濟發(fā)展的關系，分析了物流發(fā)展給少數(shù)民族地區(qū)帶來的積極作用和影響，以期為我國少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展提供一定的理論參考。

　　關鍵詞：物流發(fā)展,少數(shù)民族地區(qū),經(jīng)濟效益

　　前言：少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展一直以來都是我國經(jīng)濟學家研究的重要課題，少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展也關系到我國國民經(jīng)濟的整體發(fā)展態(tài)勢，因此，國家將推動少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展作為了未來幾年的工作重點。另外，少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展還關系到當?shù)厝嗣竦纳�活水平，對于社會穩(wěn)定和民族團結也起到了至關重要的作用。2005年中旬，在北京召開了中央民族工作會議，黨中央在這次會議中提出了“盡最大能力推進少數(shù)民族地區(qū)實現(xiàn)小康”的號召，將少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的工作提到了議事日程上來。

　　一、 少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展特征

　　在本世紀初期的國內人口普查中，我國的少數(shù)民族人口平均分布在三十多個省市地區(qū)，少數(shù)民族人口主要集中在我國的東北，西北以及西南地區(qū)，其中包括廣西，寧夏，新疆，內蒙古和西藏五個具有省級行政級別的自治區(qū)和三十多個自治州，一百二十個自治縣。在少數(shù)民族較為集中的地區(qū)，其經(jīng)濟發(fā)展區(qū)域性明顯，并以多種形態(tài)存在。在這些少數(shù)民族地區(qū)也混居著漢族居民，由于經(jīng)濟交往的日益頻繁，使少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟的單一性逐漸統(tǒng)一于多民族相互融合的經(jīng)濟活動。隨著社會主義經(jīng)濟體制改革的不斷深入，少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟分布也變得復雜，單一性的民族經(jīng)濟特點突出，傳統(tǒng)經(jīng)濟和鄉(xiāng)村經(jīng)濟的形態(tài)也普遍存在。

　　二、 現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　基礎設施對現(xiàn)代物流的發(fā)展來說，具有極其重要的作用。良好的基礎設施建設，關系著物流業(yè)是否能健康的發(fā)展。因此，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的前提就是良好的基礎設施保障。美、日、歐等國家和地區(qū)都是通過政府的支持和鼓勵完成了現(xiàn)代物流基礎設施的建設。良好基礎設施的重要作用首先體現(xiàn)綜合運輸系統(tǒng)提高了運輸效率，通過陸路、海陸、空運等方式，建立起來了完整、系統(tǒng)的運輸方式和體系，加強了信息交流、貨物運輸?shù)乃俣取Ｆ浯问菍ξ锪髻|量的提高，通過實現(xiàn)智能化和機械化，大大提高了物流的質量和服務，極大的減少了物流的勞動力投入，增強了物流業(yè)的整體競爭力[1]。

　　顯而易見，美、日、歐等國家和地區(qū)對物流業(yè)的發(fā)展給予了巨大的雞翅和鼓勵，尤其是日本，日本通過經(jīng)濟的發(fā)展促進了物流業(yè)的發(fā)展，并為了保障物流業(yè)的健康發(fā)展，還頒布了相應的法律，使得日本物流業(yè)保持了強盛的發(fā)展態(tài)勢以及持續(xù)不斷為經(jīng)濟發(fā)展提供動力的能力。政府的支持和鼓勵除了在政策和基礎設施建設上，還應該為物流業(yè)的發(fā)展提供足夠的空間和平臺，并進行完整的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)制度，保障物流業(yè)健康發(fā)展的同時，實現(xiàn)物流持續(xù)為經(jīng)濟提供新鮮血液的作用。

　　隨著人們生活節(jié)奏不斷的加快、生活壓力的不斷提高，導致人們更傾向于電子商務，更加鐘情于網(wǎng)絡購物。這就為我國物流業(yè)的發(fā)展帶來強大的動力，我國擁有十幾億的人口優(yōu)勢，消費水平以及消費能力在國際上也占有一定的份額，因此，強大的電子商務市場的支持，支撐起來了我國現(xiàn)代物流業(yè)。據(jù)有關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，全球電子商務的交易額從98年的450億美元到現(xiàn)在已經(jīng)突破了萬億大關，可見電子商務的發(fā)展，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展帶來了強大的動力。

　　三、 現(xiàn)代物流發(fā)展對少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的作用

　　(一)有助于營造良好的經(jīng)濟發(fā)展及運作環(huán)境

　　一個行業(yè)的良性發(fā)展離不開相對應的良好的運作環(huán)境，少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟也是如此。對于少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟運作環(huán)境需求的正確了解是政府部門對其制定相應的有效政策措施并有力進行實施的重要前提。在我國的物流業(yè)發(fā)展歷程中，相應的物流行業(yè)協(xié)會也隨之不斷崛起并有了長足發(fā)展。物流行業(yè)協(xié)會以其對物流業(yè)專業(yè)領域的解讀能力和深層次認知為優(yōu)勢，能夠有效的推動當?shù)亟?jīng)濟體系的建設，從而推進當?shù)亟?jīng)濟基礎設施的建設進程和加快技術的推廣速度，能夠有效提高少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟的自律作用，物流企業(yè)是政府部門與少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展之間重要的溝通橋梁和聯(lián)系紐帶。我國的物流行業(yè)協(xié)會已經(jīng)得到國內物流業(yè)的廣泛認知和接納，致使其權威性得到有效的發(fā)揮。因此，對于良好的物流運作環(huán)境的營造，政府要做的不僅僅是制定當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的政策、還要以物流企業(yè)的發(fā)展作為政策執(zhí)行的首要任務，更要打破傳統(tǒng)觀念，對物流行業(yè)協(xié)會進行大力的宣傳和推廣，使之在少數(shù)民族地區(qū)得到認可，形成強大的合力推動我國少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟在良好的環(huán)境下積極的運作、不竭的發(fā)展[2]。

　　(二)有助于完善協(xié)調機制，統(tǒng)一管理制度

　　作為工商產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)，同時具備與其他的產(chǎn)業(yè)能夠相存相融的性征，物流業(yè)必須與社會經(jīng)濟相結合而發(fā)展。物流業(yè)的本身也擁有著獨一無二的特征，尤其是物流業(yè)的系統(tǒng)性更是諸多行業(yè)所不具備的。其復雜的運行環(huán)節(jié)分屬多個不同的地區(qū)和部門進行管理，各環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，對于其銜接性，以及良好的配合和協(xié)調的要求極高，以確保其高質量的整合和一致。因此，在少數(shù)民族地區(qū)必須建立一個全國性的統(tǒng)一的物流運行機制和體系來配合物流企業(yè)的發(fā)展，更大的實現(xiàn)物流業(yè)的整體性利益，制定順應其規(guī)律和自身特點的運行政策。同時，基于對物流業(yè)管理的政府部門之間必須協(xié)調好職能和分工，對物流業(yè)運行的規(guī)劃進行有效的銜接。在個別地區(qū)進行具體問題具體分析，根據(jù)實際情況進行規(guī)劃，實現(xiàn)總體規(guī)劃的適應性。借此，以完善的協(xié)調機制和統(tǒng)一的管理制度使市場的秩序正常化，避免惡性的市場競爭，最終實現(xiàn)少數(shù)民族地區(qū)協(xié)調機制的完善和統(tǒng)一管理，推動當?shù)亟?jīng)濟的快速有序發(fā)展[3]。

　　(三)有助于充分發(fā)揮少數(shù)民族區(qū)域優(yōu)勢，優(yōu)化資源配置

　　在物流業(yè)不斷興起的今天，我國的物流業(yè)由于起步晚、發(fā)展慢等一系列因素，面臨著巨大的國際競爭壓力。少數(shù)民族地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展必然要打破物流業(yè)發(fā)展的限制，鼓勵民營的物流企業(yè)的建立和發(fā)展，并出臺相應的政策扶持其快速的發(fā)展，從一開始就站在較高的起點上。少數(shù)民族地區(qū)大部分交通設施配套建設滯后，政府大力提倡物流業(yè)的進駐，將極大地完善當?shù)亟煌ɑ�礎設施的建設，同時，還將鼓勵當?shù)厝罕妳⑴c到物流業(yè)的民營模式。加大對物流專業(yè)知識的滲透、技術創(chuàng)新的支持，并不斷進行推廣和應用。物流業(yè)是現(xiàn)代社會中發(fā)展?jié)摿�巨大的行業(yè)之一，政府對其的扶持力度正在日益強化，因此，在少數(shù)民族地區(qū)發(fā)展物流業(yè)，政府將大量的資金。優(yōu)化物流業(yè)的體系，使少數(shù)民族地區(qū)的資源配置得到優(yōu)化，為當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展營造出良好的經(jīng)濟和政策環(huán)境。

　　結論：我國少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展相對落后，需要注入新鮮的經(jīng)濟發(fā)展元素帶動當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。現(xiàn)代物流是朝陽產(chǎn)業(yè)，少數(shù)名族地區(qū)的物流業(yè)的發(fā)展將得到政府的大力支持，物流業(yè)的發(fā)展將有助于營造良好的經(jīng)濟發(fā)展及運作環(huán)境，完善協(xié)調機制，統(tǒng)一管理制度，充分發(fā)揮少數(shù)民族區(qū)域優(yōu)勢，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，進而推動少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。(作者單位：黔南民族師范學院)

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