3.港口航運(yùn)企業(yè)實(shí)施地產(chǎn)多元化戰(zhàn)略的措施
　　3.1廣納英才
　　一般傳統(tǒng)的港口航運(yùn)企業(yè)，在船舶裝卸、港口管理、倉儲物流、航道碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面儲備了大批優(yōu)秀的專業(yè)性人才，而針對地產(chǎn)房產(chǎn)開發(fā)的工業(yè)廠房及民用建筑建設(shè)、土地運(yùn)作、進(jìn)入運(yùn)作、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面的人才儲備則相對薄弱，當(dāng)代社會企業(yè)競爭在某種意義上就是人才競爭，因此在多元化戰(zhàn)略實(shí)施過程中，需要及時(shí)制定行之有效的進(jìn)入行業(yè)的人才戰(zhàn)略，近期可以通過招聘等方式引進(jìn)急需的專業(yè)人才，中長期還需要逐步通過培養(yǎng)和梯隊(duì)建設(shè)來完成地產(chǎn)方面人才的整體框架。
　　3.2整合企業(yè)文化
　　國內(nèi)大型的港口航運(yùn)企業(yè)的企業(yè)文化伴隨著企業(yè)的發(fā)展壯大，在汲取老碼頭文化精華的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，都已形成了一套獨(dú)具特色、積極向上的企業(yè)文化體系。在多元化進(jìn)程中，將地產(chǎn)業(yè)獨(dú)有的文化特征逐步吸納到港口航運(yùn)企業(yè)整體的企業(yè)文化體系中，使其在這個(gè)體系中煥發(fā)出新的生命力，是企業(yè)急需關(guān)注的重點(diǎn)之一。
　　3.3合理配置資源
　　基于地產(chǎn)行業(yè)的特性，港口航運(yùn)企業(yè)可能需要進(jìn)行大規(guī)模投資，而且通常情況下，簡單依靠工業(yè)地產(chǎn)的出讓收益無法實(shí)現(xiàn)盈利。這可能造成企業(yè)的地產(chǎn)業(yè)務(wù)在相當(dāng)一段時(shí)期內(nèi)處于虧損狀態(tài)，而且還需要大規(guī)模的資源投入。這種資源投入是否會在一定時(shí)間內(nèi)對企業(yè)的港口航運(yùn)主業(yè)造成影響，甚至影響到企業(yè)的經(jīng)營水平，這些都需要在實(shí)事求是的前提下做好評估，并以此為基礎(chǔ)合理配置資源的投入方向。
　　3.4爭取政府政策支持
　　上面已經(jīng)提到，通常狀況下工業(yè)地產(chǎn)僅靠出讓收益是無法盈利的。因此，政府優(yōu)惠政策是工業(yè)地產(chǎn)開發(fā)的重要支持力量。目前很多工業(yè)園區(qū)的開發(fā)模式就是很好的范例。政策支持主要有兩個(gè)部分，一是各類金、稅、費(fèi)的支持，二是政府用于區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資。可以說，不能期望通過土地出讓一次性實(shí)現(xiàn)盈利，應(yīng)當(dāng)通過政策支持的方式獲得長期、漸進(jìn)、穩(wěn)定的投資收益。
　　3.5完善金融體系，創(chuàng)新金融產(chǎn)品
　　在國際通用的產(chǎn)業(yè)分類體系中，房地產(chǎn)業(yè)更傾向歸類于金融產(chǎn)業(yè)。可以說，地產(chǎn)開發(fā)的重點(diǎn)就是在于如何資本運(yùn)作。需要在投融資方面有大膽的創(chuàng)新，除了采取傳統(tǒng)的項(xiàng)目貸款融資以外，可以嘗試企業(yè)債卷、股票融資、信托、以租代售、土地作價(jià)入股、土地抵押貸款等多種融資方式。從而實(shí)現(xiàn)地產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
　　3.6建立退出機(jī)制
　　在加大新進(jìn)入產(chǎn)業(yè)資金投入的同時(shí)，及時(shí)考慮退出機(jī)制也應(yīng)在戰(zhàn)略整體的考慮范圍內(nèi)，目前很多企業(yè)采取的以有限責(zé)任子公司作為主體進(jìn)行土地開發(fā)的方式是目前非常通用且行之有效的方式。在進(jìn)入時(shí)提前考慮退出渠道，將風(fēng)險(xiǎn)控制在有限的范圍內(nèi)，這也是多元化戰(zhàn)略必須考慮的重要環(huán)節(jié)之一。
　　綜上所述，港口航運(yùn)企業(yè)實(shí)施地產(chǎn)多元化戰(zhàn)略最關(guān)鍵的問題就是這港口航運(yùn)與地產(chǎn)兩個(gè)行業(yè)間擁有土地資源這一重要紐帶，產(chǎn)業(yè)的密切相關(guān)性是多元化戰(zhàn)略成功與否的要素之一。
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