摘要：本文對(duì)當(dāng)前公路工程資料編制問(wèn)題進(jìn)行了闡述，探討了公路工程檔案資料數(shù)字化管理系統(tǒng)及其創(chuàng)新點(diǎn)，旨在與廣大工程技術(shù)工作者共同探討，不斷提高公路建設(shè)管理水平。進(jìn)一步介紹當(dāng)前國(guó)內(nèi)眾多公路建設(shè)項(xiàng)目使用東方思維公司的HCS、HPS、HQS、HDS公路管理系統(tǒng)，業(yè)界普遍反應(yīng)良好，給予肯定和認(rèn)可。
　　關(guān)鍵詞：公路工程；資料編制；數(shù)字化管理系統(tǒng)；東方思維
　　
　　公路工程施工資料和監(jiān)理資料(以下統(tǒng)稱(chēng)為資料)是公路工程竣工文件的重要組成部分，是工程交工驗(yàn)收前必須完成的資料。在施工過(guò)程中，資料是指導(dǎo)施工、控制施工質(zhì)量的科學(xué)依據(jù)；在工程完工后，試驗(yàn)、檢測(cè)和評(píng)定資料是判定已完成工程是否滿足設(shè)計(jì)文件與施工規(guī)范要求的科學(xué)憑證，還可以為日后的安全運(yùn)營(yíng)和工程養(yǎng)護(hù)、改建及擴(kuò)建工作提供可靠的檔案資料。目前國(guó)內(nèi)越來(lái)越多公路建設(shè)項(xiàng)目都在使用東方思維公司的HCS、HPS、HQS、HDS等公路管理系統(tǒng)，普遍反應(yīng)良好，給予肯定和認(rèn)可。
　　1公路工程監(jiān)理資料編制中存在的問(wèn)題
　　通過(guò)對(duì)目前內(nèi)外業(yè)資料的整理方法進(jìn)行分析。發(fā)現(xiàn)其從產(chǎn)生、形成到利用特別是存檔，都存在著一定的問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
　　1.1內(nèi)容不全
　　由于制度不嚴(yán)，管理不善，人員素質(zhì)及編制人員疏忽、遺漏、責(zé)任不清問(wèn)題，該收集的資料沒(méi)有收集，該填寫(xiě)的表格沒(méi)有填寫(xiě)，該做的測(cè)試沒(méi)有做，應(yīng)簽字蓋章的沒(méi)有簽字蓋章，應(yīng)妥善保管的資料出現(xiàn)了損壞或丟失。這些都直接影響了資料的完整性。如有的缺少鋼材、水泥、砂石材料、鋼絞線等原材料的合格證或復(fù)檢報(bào)告，公路邊坡、擋土墻、抗滑樁的監(jiān)控資料。這些均屬于內(nèi)容不全。
　　1.2審查不嚴(yán)
　　有的監(jiān)理人員責(zé)任心不強(qiáng)，對(duì)承包單位報(bào)來(lái)的工程技術(shù)資料未嚴(yán)格審核就盲目地予以認(rèn)可如有的承包單位將操作工人的上崗證張冠李戴而監(jiān)理人員未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，有的在審批承包單位的施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)不切合實(shí)際的組織措施、施工方案、安全技術(shù)、施工進(jìn)度措施未能提出改進(jìn)建議；使承包單位的施工組織設(shè)計(jì)失去了可操作性，有些甚至給承包單位的索賠、工程變更提供了依據(jù)籌碼，給業(yè)主造成了不必要的損失，有的監(jiān)理人員對(duì)承包單位計(jì)算中出現(xiàn)的錯(cuò)誤未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，給工程構(gòu)造物的安全性埋下了隱患。
　　1.3內(nèi)容的真實(shí)性不夠
　　施工資料是工作量最大、經(jīng)歷時(shí)間最長(zhǎng)、技術(shù)含量最高的部分。資料的真實(shí)性就是真實(shí)地反映工程實(shí)體的質(zhì)量狀況。真實(shí)性是施工文件資料的生命，否則資料的存檔就毫無(wú)意義。我們知道，施工資料是工程質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收備案的依據(jù)之一，也是工程建設(shè)和管理的依據(jù)，尤其是建設(shè)單位進(jìn)行維修、管理、使用、改建和擴(kuò)建的依據(jù)。一旦這些依據(jù)喪失了真實(shí)性，就毫無(wú)使用價(jià)值。相反，虛假的技術(shù)依據(jù)不僅給公路工程質(zhì)量的評(píng)價(jià)帶來(lái)錯(cuò)誤的結(jié)論，而且也給工程的改建和擴(kuò)建帶來(lái)麻煩，甚至?xí)�造成難以想象的嚴(yán)重后果。
　　1.4資料收集、整理、歸檔滯后
　　某些監(jiān)理、施工單位對(duì)資料重視程度不足，人員安排不當(dāng)，檢查指導(dǎo)不力，使資料整編工作嚴(yán)重落后于工程進(jìn)度，個(gè)別項(xiàng)目交工驗(yàn)收后資料整理、編制所耗費(fèi)的時(shí)間達(dá)1~2年。有的技術(shù)人員平時(shí)不及時(shí)整理資料，在計(jì)量或驗(yàn)收之前臨時(shí)突擊，憑記憶增補(bǔ)現(xiàn)場(chǎng)記錄、測(cè)量資料、試驗(yàn)資料，現(xiàn)場(chǎng)施工檢查頻度不足整理時(shí)，編造數(shù)據(jù)。資料真假難辯，失去了資料的本來(lái)面目。
　　2公路工程檔案資料數(shù)字化管理系統(tǒng)
　　公路建設(shè)項(xiàng)目的資料檔案管理，必須跟得上公路建設(shè)項(xiàng)目的擴(kuò)張與發(fā)展。公路建設(shè)項(xiàng)目管理面臨許多新的問(wèn)題，直接影響到對(duì)整個(gè)公路建設(shè)項(xiàng)目管理的有效程度。不僅公路建設(shè)項(xiàng)目的檔案管理與控制需要信息化的手段來(lái)輔助完成，而且其他各方面都需要數(shù)字化管理的手段來(lái)提高管理效率。
　　(1)公路建設(shè)項(xiàng)目的復(fù)雜和范圍廣泛，使公路建設(shè)項(xiàng)目要從多個(gè)點(diǎn)、面上進(jìn)行公路建設(shè)項(xiàng)目管理決策，從技術(shù)操作上變得更加復(fù)雜，反映為對(duì)問(wèn)題反應(yīng)滯后，不利于公路建設(shè)項(xiàng)目充分參與管理，也可能降低公路建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)速度和質(zhì)量。
　　(2)公路建設(shè)項(xiàng)目的多級(jí)管理模式，使公路建設(shè)項(xiàng)目信息傳輸?shù)木�路越來(lái)越長(zhǎng)，內(nèi)部管理開(kāi)始變得反應(yīng)遲緩。傳統(tǒng)管理模式對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目的管理優(yōu)化造成嚴(yán)重的影響，使公路建設(shè)項(xiàng)目大規(guī)模的發(fā)展變得吃力。
　　(3)公路建設(shè)項(xiàng)目快速發(fā)展的同時(shí)，必須兼顧內(nèi)部管理手段能夠跟上發(fā)展的要求，以達(dá)到管理效率的最大化，促進(jìn)公路建設(shè)項(xiàng)目的良性發(fā)展。因此，公路建設(shè)項(xiàng)目的內(nèi)部管理，包括檔案資料管理方面，充分利用信息技術(shù)的管理手段是當(dāng)前公路建設(shè)項(xiàng)目管理的潮流，成為提升管理水平的重要途徑。
　　(4)將信息化手段引入到公路建設(shè)項(xiàng)目檔案資料管理中，使企業(yè)的控制指令、信息傳遞迅速而又準(zhǔn)確，特別是管理層決策所需要的資料和歷史檔案文件資料。能夠快速、準(zhǔn)確地了解當(dāng)前和歷史狀況，才能保證公路建設(shè)項(xiàng)目決策的準(zhǔn)確性和正確性，才能在公路建設(shè)項(xiàng)目中，永遠(yuǎn)掌握先機(jī)，并保持較高的管理效率。
　　(5)數(shù)據(jù)處理的海量，使信息過(guò)濾、歸集變得復(fù)雜和繁重，特別是傳遞給決策層的信息，必須保持精簡(jiǎn)有效，而又不能遺漏關(guān)鍵的信息。如何有效利用信息進(jìn)行快速?zèng)Q策、查詢，成為決策層所面臨的問(wèn)題之一。
　　(6)利用信息技術(shù)手段，幫助公路建設(shè)項(xiàng)目建立以管理優(yōu)化為導(dǎo)向的扁平化組織機(jī)構(gòu)，使公路建設(shè)項(xiàng)目?jī)?nèi)部的數(shù)據(jù)傳遞實(shí)現(xiàn)迅速、高效的目標(biāo)，使管理效率保持在一個(gè)較高的水平。現(xiàn)實(shí)中許多傳統(tǒng)的公路建設(shè)項(xiàng)目，雖然規(guī)模很大，但由于管理手段的落后，整體水平有限，需要得到的公路建設(shè)項(xiàng)目的文件、檔案，一般要延遲一周或更長(zhǎng)時(shí)間才能得到，管理效率嚴(yán)重制約著公路建設(shè)項(xiàng)目效率。
　　3公路檔案資料信息化管理創(chuàng)新
　　公路工程文件、資料的特點(diǎn)是數(shù)量大、種類(lèi)多，與公路工程結(jié)合緊密。如何保證文件、資料的完整、系統(tǒng)和準(zhǔn)確，是文件、資料產(chǎn)生、收集過(guò)程的管控難點(diǎn)。針對(duì)這一問(wèn)題，開(kāi)發(fā)現(xiàn)場(chǎng)文件、資料管控系統(tǒng)。其思想是將文件、資料分類(lèi)分解到單位／分部／分項(xiàng)工程，文件再分解到由相關(guān)的表格材料構(gòu)成，按照公路工程的時(shí)間和施工前進(jìn)方向進(jìn)行控制，不僅可以實(shí)現(xiàn)單位／分部／分項(xiàng)工程文件材料的控制，還可以實(shí)現(xiàn)文件的表格種類(lèi)、數(shù)量、填表時(shí)間、填表人員的管控、檢查。系統(tǒng)可定期上報(bào)文件、材料收集數(shù)據(jù)，對(duì)文件缺少、文件組成規(guī)范、文件形成時(shí)間等自動(dòng)進(jìn)行檢查，為文件、材料的控制提供了一個(gè)良好的管控工具，保證了文件、材料收集的完整、系統(tǒng)和準(zhǔn)確。
　　4東方思維HCS、HPS、HQS、HDS公路管理系統(tǒng)介紹
　　4.1HCS公路項(xiàng)目建設(shè)管理系統(tǒng)HIGHWAYCONSTRUCTSYSTEM
　　《HCS公路項(xiàng)目建設(shè)管理系統(tǒng)》有十四個(gè)功能模塊（見(jiàn)4.1圖），它是面向項(xiàng)目建設(shè)管理的合同、變更、計(jì)劃、質(zhì)量、進(jìn)度、計(jì)量、支付等核心過(guò)程，準(zhǔn)確、及時(shí)、高效地處理各種業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)大量數(shù)據(jù)的匯總、統(tǒng)計(jì)，實(shí)現(xiàn)建設(shè)單位、監(jiān)理和承包人三方業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)范化，縮短業(yè)務(wù)審批周期，保證工程進(jìn)度，顯著提高項(xiàng)目管理水平，有效控制工程造價(jià)，增加工程管理透明度，方便建設(shè)單位或上級(jí)主管部門(mén)的查詢。系統(tǒng)用戶界面友好、靈活，適用于各種類(lèi)型、級(jí)別的公路建設(shè)項(xiàng)目。
　　廣東開(kāi)陽(yáng)高速公路、廣東梅龍高速公路、廣西桂梧高速公路鐘山至馬江段等全國(guó)眾多公路工程項(xiàng)目都在使用HCS公路項(xiàng)目建設(shè)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)分級(jí)審批、領(lǐng)導(dǎo)查詢、報(bào)表統(tǒng)計(jì)等功能，為項(xiàng)目建設(shè)管理提供全面、快速、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的信息，為領(lǐng)導(dǎo)提供輔助決策支持，提高項(xiàng)目管理水平，有效控制工程造價(jià)，增加工程管理透明度。
　　
　　4.1HCS功能模塊圖
　　
　　4.2HPS公路工程計(jì)劃進(jìn)度可視化管理系統(tǒng)HIGHWAYPLANSYSTEM
　　《HPS公路工程計(jì)劃進(jìn)度可視化管理系統(tǒng)》針對(duì)項(xiàng)目管理的三大控制之一“進(jìn)度控制”進(jìn)行管理，系統(tǒng)采用了“地理信息系統(tǒng)（GIS）”、“圖形管理工具”和“數(shù)據(jù)報(bào)表”等先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)。通過(guò)系統(tǒng)可以圖文并茂地查詢到項(xiàng)目中任何一部位的影音資料、現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)展情況；通過(guò)系統(tǒng)能夠自動(dòng)將各期數(shù)據(jù)報(bào)表進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、匯總、分析，并自動(dòng)生成柱狀圖、餅狀圖等，極大地方便了管理人員，真正實(shí)現(xiàn)了計(jì)劃進(jìn)度可視化管理，提高了公路工程管理人員的決策、計(jì)劃、組織、指揮、控制和協(xié)調(diào)能力。其功能模塊圖見(jiàn)4.2圖。
　　2004年07月該管理系統(tǒng)首次使用于京滬項(xiàng)目，使該項(xiàng)目工程進(jìn)度得到有效監(jiān)控。
　　
　　4.2HPS功能模塊圖
　　
　　4.2HQS公路工程質(zhì)量管理系統(tǒng)HIGHWAYQUALITYSYSTEM
　　《HQS公路工程質(zhì)量管理系統(tǒng)》將“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”的質(zhì)量保證體系融入到信息化管理方案中。系統(tǒng)能夠及時(shí)處理各種施工原始檢測(cè)和試驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄、施工單位自檢、監(jiān)理單位抽檢、指揮部（總監(jiān)辦）巡檢，防止工程現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制與進(jìn)度相脫節(jié)的不良現(xiàn)象，自動(dòng)對(duì)各分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程、建設(shè)項(xiàng)目（或標(biāo)段）工程質(zhì)量的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分級(jí)運(yùn)算，獲得評(píng)定的各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息；能夠自動(dòng)處理竣工文件中質(zhì)量文件的收集、整理分冊(cè)并輸出相關(guān)內(nèi)容。強(qiáng)化了對(duì)工程質(zhì)量過(guò)程監(jiān)控的管理手段，是工程建設(shè)質(zhì)量的有力保障工具。其功能模塊圖見(jiàn)4.3圖。
　　2004年12月該管理系統(tǒng)首次使用于滬蓉西項(xiàng)目，使得該項(xiàng)目工程質(zhì)量得以有效控制，質(zhì)檢資料得到及時(shí)、全面的收集。
　　
　　4.3HQS功能模塊圖
　　4.4HDS公路工程竣工文檔管理系統(tǒng)HIGHWAYDOCUMENTSYSTEM
　　HDS系統(tǒng)以在網(wǎng)絡(luò)上構(gòu)建超大規(guī)模、高度有序的公路工程文檔管理中心為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程建設(shè)過(guò)程中產(chǎn)生的各類(lèi)竣工文檔資料的采集、整理、歸納、分類(lèi)存儲(chǔ)、檢索、傳遞、保管、鑒定、統(tǒng)計(jì)等過(guò)程的電子化管理，建立起完善的工程竣工資料電子版，工程結(jié)束時(shí)直接完成對(duì)竣工資料的歸檔工作，顯著提高了竣工文檔編制效率，解決了竣工資料編制投入大、周期長(zhǎng)、不完善、后期作假補(bǔ)充資料等問(wèn)題。
　　該管理系統(tǒng)經(jīng)廣東省科技廳組織、省交通廳主持的科技成果鑒定，鑒定結(jié)果：HDS管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念先進(jìn)，思路清晰，功能齊全，適用性強(qiáng)，擴(kuò)展性強(qiáng)，界面友好，操作簡(jiǎn)易，具有良好的應(yīng)用前景和較好的市場(chǎng)推廣潛力，達(dá)到了國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。目前，應(yīng)用于二廣高速公路懷集至三水段，其公路工程竣工資料得到及時(shí)收集、整理、組卷、歸檔。

　　4.4HDS功能模塊圖
　　5小結(jié)
　　公路工程資料的編制和管理是新時(shí)期公路施工質(zhì)量管理體系的重要組成部分，它不僅是保證公路工程質(zhì)量的重要技術(shù)手段，也是全面反映施工質(zhì)量的紙質(zhì)載體；同時(shí)，它還是今后公路投入營(yíng)運(yùn)養(yǎng)護(hù)、維修、管理的重要依據(jù)，也是其他公路建設(shè)的借鑒材料。施工過(guò)程中應(yīng)及時(shí)收集、整理、歸檔各種原始資料，重視資料人員、設(shè)備的配置。資料的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、電腦化、簡(jiǎn)潔化、光盤(pán)數(shù)碼存檔是今后公路工程資料發(fā)展的重點(diǎn)方向。因此不斷提高公路建設(shè)管理水平具有相當(dāng)重要的意義。
　　
　　參考文獻(xiàn)
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