水道港口

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水道港口 關(guān)注(): 期刊周期：月刊; 期刊級別：省級; 國內(nèi)統(tǒng)一刊號：12-1176/U; 國際標(biāo)準(zhǔn)刊號：1005-8443; 主辦單位：交通部天津水運工程科學(xué)研究所; 主管單位：交通部天津水運工程科學(xué)研究所; 上一本期雜志：海運情報海事信息期刊; 下一本期雜志：中國海事國家級期刊

　　本刊主要刊載與海岸河口、內(nèi)河航道港口工程、通航建筑、波浪及其防護(hù)建筑物等有關(guān)的泥沙、水流、波浪和工程結(jié)構(gòu)等方面的基礎(chǔ)理論以及手段和方法和研究論文，報道國內(nèi)外上述領(lǐng)域前沿研究成果、高新技術(shù)及學(xué)科發(fā)展動態(tài)與信息。

　　水道港口欄目設(shè)置海岸河口及港口工程;河床演變與航道整治;水利樞紐與通行條件;水工結(jié)構(gòu)及檢測評估;環(huán)境保護(hù)及污染治理;勘察設(shè)計及工程咨詢;施工技術(shù)及工程監(jiān)理;發(fā)展戰(zhàn)略與項目管理。

　　水道港口收錄國家新聞出版總署收錄　獲獎情況：天津市一級期刊;CAJ-CD規(guī)范執(zhí)行優(yōu)秀期刊。

　　水道港口征稿要求(一)基本要求來稿要求題材新穎、內(nèi)容真實、論點明確、層次清楚、數(shù)據(jù)可靠、文句通順。文章一般不超過5000字。投稿請寄1份打印稿，同時推薦大家通過電子郵件形式投稿。

　　(二)文題文題要準(zhǔn)確簡明地反映文章內(nèi)容，一般不宜超過20個字，作者姓名排在文題下。

　　(三)作者與單位文稿作者署名人數(shù)一般不超過5人，作者單位不超過3個。第一作者須附簡介，包括工作單位、地址、郵編、年齡、性別、民族、學(xué)歷、職稱、職務(wù);其它作者附作者單位、地址和郵編。

　　閱讀推薦：港口裝卸

　　《港口裝卸》是我國創(chuàng)辦最早的專報道關(guān)于港口機(jī)械及裝卸工藝技術(shù)研究成果的科技期刊。讀者對象：港口、鐵路、礦山、電廠、船廠、貨物裝卸及儲運公司、港口機(jī)電設(shè)備及其配套件廠，以及有關(guān)設(shè)計院所、大專院校的科技人員、管理干部和師生。報道關(guān)于港口機(jī)械及裝卸工藝技術(shù)研究成果的科技期刊。密切關(guān)注港口現(xiàn)代化建設(shè)中的重大課題，努力為全國港口及其他物料部門的科研、生產(chǎn)服務(wù)。獲獎情況：交通部優(yōu)秀科技期刊一等獎;湖北省優(yōu)秀科技期刊(連續(xù)6屆)。

　　水道港口最新期刊目錄

交通運輸部召開加快建設(shè)交通強國領(lǐng)導(dǎo)小組第4次會議————作者：殷缶 ;梅深;

摘要：<正>本刊從中國交通新聞網(wǎng)獲悉，近日，交通運輸部召開加快建設(shè)交通強國領(lǐng)導(dǎo)小組第4次會議，審議領(lǐng)導(dǎo)小組成員調(diào)整名單，總結(jié)2024年工作，部署2025年重點任務(wù)，修訂《交通強國建設(shè)試點工作管理辦法（試行）》。領(lǐng)導(dǎo)小組組長、部黨組書記、部長劉偉主持會議并講話。劉偉強調(diào)，要深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于交通強國的重要論述精神，深刻把握交通成為中國式現(xiàn)代化開路先鋒的定位，自覺把交通運輸工作放在中國式現(xiàn)代化進(jìn)程...

交通運輸部專家委員會為強國建設(shè)集智聚力————作者：殷缶 ;梅深;

摘要：<正>本刊從中國交通新聞網(wǎng)獲悉，3月14日，交通運輸部專家委員會（簡稱“部專家委”）專家代表座談會在北京召開。部專家委匯聚了130余名包含多位中國工程院院士在內(nèi)的頂尖專家，分為戰(zhàn)略咨詢和公路、水路、鐵路、民航、郵政6個專業(yè)組，旨在進(jìn)一步形成加快建設(shè)交通強國的強大合力，為努力當(dāng)好中國式現(xiàn)代化的開路先鋒提供人才和智力支撐。會議指出，部專家委要準(zhǔn)確把握新時期使命任務(wù)，發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢和實踐經(jīng)驗，多措并舉提供...

交通運輸部黨組理論學(xué)習(xí)中心組舉行2025年第三次集體學(xué)習(xí)————作者：殷缶 ;梅深;

摘要：<正>本刊從中國交通新聞網(wǎng)獲悉，4月8日下午，交通運輸部黨組理論學(xué)習(xí)中心組舉行2025年第三次集體學(xué)習(xí)，主題是深入學(xué)習(xí)領(lǐng)會習(xí)近平總書記關(guān)于加強黨的作風(fēng)建設(shè)的重要論述和中央八項規(guī)定及其實施細(xì)則精神，進(jìn)一步錘煉黨性、提高思想覺悟，密切黨群干群關(guān)系，推動作風(fēng)建設(shè)常態(tài)化、長效化，為加快建設(shè)交通強國提供有力保障。中央紀(jì)委國家監(jiān)委第二監(jiān)督檢查室有關(guān)負(fù)責(zé)同志應(yīng)邀作專題輔導(dǎo)報告，認(rèn)真梳理了習(xí)近平總書記關(guān)于加強黨的...

我國內(nèi)河高等級航道網(wǎng)建設(shè)面臨的問題及對策————作者：李一兵;

摘要：我國的內(nèi)河航道通航里程居世界第一，但高等級航道通達(dá)范圍不足、網(wǎng)絡(luò)化程度不高，制約了內(nèi)河水運經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展，也與國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃布局不相適應(yīng)。文章闡述了高等級航道網(wǎng)的定義、特點，并針對我國高等級航道網(wǎng)船型和航道尺度不統(tǒng)一、規(guī)劃和建設(shè)的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)性不夠、高等級航道和航道網(wǎng)發(fā)展不平衡不充分以及跨流域和水系的水運通道少等問題，在分析國外內(nèi)河航道網(wǎng)建設(shè)經(jīng)驗和我國高等級航道網(wǎng)布局規(guī)劃的基礎(chǔ)上，提出了政府...

長江干線數(shù)字航道建設(shè)進(jìn)展及展望————作者：劉懷漢;張圣麗;沈思;朱江彥;

摘要：簡述了長江干線數(shù)字航道經(jīng)歷的初步探索、框架構(gòu)建、全面建設(shè)階段的建設(shè)發(fā)展歷程，深入分析了長江干線數(shù)字航道要素感知、電子航道圖在線動態(tài)更新、航道大數(shù)據(jù)融合應(yīng)用以及數(shù)字航道運行服務(wù)等技術(shù)進(jìn)展，總結(jié)了長江數(shù)字航道建設(shè)成果和應(yīng)用成效，預(yù)測了未來數(shù)字航道將呈現(xiàn)“全域感知-自主決策-智慧協(xié)同”的發(fā)展趨勢。旨在為內(nèi)河數(shù)字航道的進(jìn)一步發(fā)展提供理論依據(jù)與實踐指導(dǎo)，推動內(nèi)河航道數(shù)字化轉(zhuǎn)型，助力長江航運高質(zhì)量發(fā)展

格子Boltzmann淺水模型的特征邊界條件研究————作者：黃偉勛;張慶河;張金鳳;

摘要：文章建立了二維淺水方程的格子Boltzmann數(shù)值模型，為了解決模型開邊界的數(shù)值反射問題，首次在該模型中引入了無反射的特征邊界條件。采用一維潰壩波和二維高斯源水波算例對所建立的格子Boltzmann淺水模型及其特征邊界條件進(jìn)行了驗證，并將建立的數(shù)值模型應(yīng)用于二維方柱繞流的數(shù)值模擬。結(jié)果表明：所建立的格子Boltzmann淺水模型能夠正確模擬一維潰壩波的傳播過程，且引入的特征邊界條件可以有效地消除計...

裂流對小角灣地貌演變的影響研究————作者：夏竹穎;王俊;孔俊;趙紅軍;

摘要：裂流形成與近岸地形塑造相輔相成。近期海南省昌化棋子灣小角灣段岸線后撤，水下沙質(zhì)地貌侵蝕加劇。利用XBeach模型對該海岸展開近岸裂流及岸灘演變研究，分析當(dāng)?shù)亓蚜餍纬蓹C(jī)制及其對地形演變的影響。結(jié)果表明：小角灣裂流的產(chǎn)生受到波高、波向及地形的綜合影響，且季節(jié)性差異明顯。在多年平均有效波高作用下，小角灣沿岸會形成明顯的裂流分布，夏季較冬季裂流數(shù)量多。裂流強度隨波高增大而增大，但波高增大到某一閾值后會抑制...

波流作用下粉沙懸沙分布的數(shù)值模擬研究————作者：郭繼濤;張慶河;張金鳳;

摘要：準(zhǔn)確描述波流共同作用下隨波浪周期變化的粉沙運動，對于研究粉沙質(zhì)海岸上的航道淤積、潛堤減淤等問題具有重要意義。采用通量邊界條件描述泥沙懸揚，利用紊流模型中浮力項修正描述懸沙層化效應(yīng)，基于REEF3D開源模型建立了波流共同作用下的粉沙運動模型。在構(gòu)建的模型中，采用Navier-Stokes方程描述流體運動，k-ω模型描述紊流運動，水平集法刻畫自由表面，速度入口造波和主動吸波法構(gòu)建波流數(shù)值水槽，對流擴(kuò)散...

涌浪作用下典型集裝箱船舶系泊試驗和允許作業(yè)波高研究————作者：薛丁源;李敬軍;張萬威;張軍;支遠(yuǎn)哲;嚴(yán)士常;鄭金海;

摘要：結(jié)合非洲西海岸某集裝箱碼頭工程的需要，通過船舶系泊物理模型試驗，研究了5萬t級集裝箱船在不同泊位系泊時的船舶運動量、纜繩系纜力、護(hù)舷響應(yīng)等，初步總結(jié)了涌浪作用下的允許作業(yè)波高。試驗結(jié)果表明：船舶響應(yīng)隨波高和波周期的增加而成比例增加，船舶在涌浪作用下的運動變化明顯大于風(fēng)浪作用下的運動變化；船舶載度的減小使得船舶運動量和系纜力增加；風(fēng)的作用增加了船舶的附加約束，降低了船舶的響應(yīng)；在涌浪作用下，波浪周期...

淹沒式開孔半圓型防波堤波浪力模型試驗研究————作者：王廣生;謝宇軒;隋倜倜;管大為;

摘要：新式的海岸防護(hù)系統(tǒng)對防波堤的堤頂高程、透水生態(tài)性提出了更高要求。通過物理模型試驗研究了淹沒式半圓型防波堤在較長周期淺水波作用下的受力表現(xiàn)，分析了結(jié)構(gòu)開孔率以及水動力參數(shù)對結(jié)構(gòu)波浪力分布的影響，探究該形式在離岸防護(hù)潛堤設(shè)計上的可行性。結(jié)果表明：淹沒式半圓堤前趾位置為包絡(luò)波壓力最大位置。隨著淹沒水深增大，半圓型防坡堤后弧面相較于前弧面的包絡(luò)波浪力降幅減小，更易發(fā)生受拉破壞，且同步波壓力分布的改變導(dǎo)致離...

新型生態(tài)溢水壩水力學(xué)特性數(shù)值模擬研究————作者：王娜;周異凡;周嬴濤;王為群;陳鑫聰;許棟;

摘要：現(xiàn)行的河道內(nèi)外水系銜接構(gòu)筑物主要是水閘和水泵，其占地體積大、專用設(shè)備多，無法快速有效地提升補充水體水質(zhì)。溢水壩作為兼具水利與景觀功能的復(fù)合型水工建筑物，在河道治理中得到了廣泛應(yīng)用。文章提出一種兼具引水和凈水功能的新型生態(tài)溢水壩，通過內(nèi)外河水位差實現(xiàn)穩(wěn)定自流補水，提高了生態(tài)功效。運用數(shù)值模擬手段驗證了該壩體引清補水和凈化水體的可行性，為景觀綠地內(nèi)生態(tài)溢水壩的設(shè)計提供參考

惡劣天氣下欽州港東航道集裝箱船通航安全研究————作者：唐琨;張磊;

摘要：欽州港是我國西南海岸上的天然深水良港。目前，欽州港東航道已升級為20萬t級，肩負(fù)著作為北部灣國際門戶港主干大通道的重任，為保障船舶通航安全，東航道在7級風(fēng)以上采取禁航措施，一定程度影響了港區(qū)發(fā)展。為提高航道通過能力，滿足日益增長的貨物運輸需求，保障船舶通航安全，基于欽州港東航道現(xiàn)狀，結(jié)合港區(qū)航道條件、自然環(huán)境特點，按照相關(guān)規(guī)范要求，論證8級風(fēng)下欽州港東航道集裝箱船航行的可行性。利用大型船舶操縱模擬...

基于平板載荷試驗的海相軟土修正劍橋模型參數(shù)反演————作者：李鵬;吳剛;楊俊杰;劉強;吳邵芳;王殿斌;

摘要：海相軟土具有高壓縮性、低強度、高靈敏度和低滲透性等特點，對濱海深厚軟土區(qū)地下工程建設(shè)產(chǎn)生重要影響，修正劍橋模型因能較好地模擬海相軟土的力學(xué)行為而成為巖土數(shù)值分析的重要工具。然而，模型參數(shù)選取不當(dāng)所引起的誤差往往比模型自身造成的誤差更大。通過提出一種基于平板載荷試驗結(jié)果，結(jié)合PLAXIS 3D有限元計算和Python二次開發(fā)進(jìn)行數(shù)值反演分析獲取修正劍橋模型參數(shù)的方法，研究了青島環(huán)膠州灣海相軟土修正劍...

連云港深厚覆蓋土層土動力參數(shù)與剪切波速的研究分析————作者：李孟良;譚慧明;徐燁;胡昕;

摘要：通過收集整理連云港深厚覆蓋土層480組5種常見土類的動剪切模量比和阻尼比等土動力參數(shù)和151個深孔實測剪切波速數(shù)據(jù)，研究了動剪切模量比和阻尼比的不確定性以及剪切波速與埋深關(guān)系，分析了該地區(qū)5種土類動剪切模量比和阻尼比特征值隨剪應(yīng)變的分布特點，給出了各土類在不同埋深范圍內(nèi)的推薦值。同時，采用三種不同擬合模型對不同土類在不同巖土性狀下與埋深的關(guān)系進(jìn)行了分析。結(jié)果表明：土動力參數(shù)絕大多數(shù)顯著性檢驗P值小...

波浪與發(fā)射荷載作用下的海上發(fā)射平臺運動分析————作者：陳瀾鎧;李雪艷;曲恒良;侯放;楊沫遙;

摘要：海上發(fā)射方案可解決陸上火箭發(fā)射存在的位置固定、脫落物嚴(yán)重威脅人民群眾生命財產(chǎn)安全等問題，采用STAR-CCM+軟件對船舶式海上發(fā)射平臺原型開展數(shù)值模擬計算，研究船舶式海上發(fā)射平臺在波浪以及非定常發(fā)射荷載作用下的運動狀態(tài)。在海上發(fā)射平臺不同位置施加非定常發(fā)射荷載，探究海上發(fā)射平臺的橫搖運動狀態(tài)，尋找最優(yōu)發(fā)射位置。探究波浪作用下發(fā)射平臺寬度對橫搖運動的影響規(guī)律以及在發(fā)射平臺不同橫搖角度下非定常荷載對平...

海上風(fēng)電升壓站導(dǎo)管架吊裝氣囊助浮工藝研究————作者：陳建均;

摘要：在未來深遠(yuǎn)海風(fēng)電發(fā)展的趨勢下，海上升壓站將會越來越大，其基礎(chǔ)導(dǎo)管架也將越來越重。海上升壓站導(dǎo)管架施工通常采用直接吊裝法，然而在檔期緊張及船機(jī)費用高昂的情況下，具備吊裝條件的浮吊船有限，無法滿足市場需求。以廣東某海上風(fēng)電場為研究對象，基于ANSYS建立海上升壓站導(dǎo)管架結(jié)構(gòu)有限元模型，從運動響應(yīng)、受力分析、經(jīng)濟(jì)分析等三個方面探討在海上升壓站導(dǎo)管架氣囊輔助吊裝工藝的可行性。結(jié)果表明：吊裝過程中主體結(jié)構(gòu)滿...

無人機(jī)攝影和激光雷達(dá)在河道沿岸地形測量中的融合應(yīng)用————作者：劉亮;

摘要：隨著技術(shù)進(jìn)步和專業(yè)需求的提高，對河道沿岸地形測量的精度和效率要求越來越高。傳統(tǒng)的測量技術(shù)存在較大的局限性，無法滿足現(xiàn)代測繪工作的需求。無人機(jī)攝影測量和機(jī)載LiDAR技術(shù)作為一種新興的高精度測繪手段，在河道沿岸地形測量中得到了越來越廣泛的應(yīng)用。無人機(jī)攝影測量技術(shù)通過高分辨率影像的獲取，能夠?qū)崿F(xiàn)對無植被區(qū)河道沿岸地形的快速、準(zhǔn)確測量；而機(jī)載LiDAR技術(shù)則以其高精度、高穿透性和高時效性的特點，成為河道...

基于PHAST軟件的港口常壓儲罐多米諾效應(yīng)研究————作者：張笑;張澤方;陳琳;袁洪濤;賈鵬宇;胡艷華;孫文剛;

摘要：港口危險貨物儲存區(qū)常壓儲罐數(shù)量眾多，事故引發(fā)多米諾效應(yīng)將造成重大損失�；赑HAST軟件對我國沿海某港口危險貨物裝卸泊位旁配套汽油罐組的泄漏、火災(zāi)、爆炸事故次生影響和多米諾效應(yīng)發(fā)展規(guī)律進(jìn)行了研究。結(jié)果表明：多米諾效應(yīng)的影響因素較多，其中泄漏孔徑的變化對池火災(zāi)事故、蒸氣云爆炸事故和噴射火事故的多米諾效應(yīng)影響較大。當(dāng)泄漏孔徑較小時，池火災(zāi)事故的熱輻射變化比較劇烈，導(dǎo)致發(fā)生多米諾效應(yīng)時間較短。而當(dāng)泄漏孔...

自動化集裝箱碼頭水平和垂直布局作業(yè)能耗對比研究————作者：李曉君;周然;朱樂群;

摘要：自動化可以提高集裝箱碼頭作業(yè)效率，而如何布局自動化碼頭成為一個關(guān)鍵問題。影響自動化碼頭布局的因素有很多，但關(guān)于港口集裝箱中轉(zhuǎn)率對碼頭堆場布局的影響研究卻很少，為此選取集裝箱中轉(zhuǎn)率作為關(guān)鍵要素研究其對自動化碼頭的布局影響。為研究集裝箱中轉(zhuǎn)率對水平和垂直兩種碼頭堆場布局的影響，在理想作業(yè)條件的假定基礎(chǔ)上構(gòu)建水平布局和垂直布局自動化碼頭能耗模型，以典型案例計算能耗。結(jié)果表明：當(dāng)集裝箱中轉(zhuǎn)率低于17%或高...

變電站山洪災(zāi)害模擬預(yù)報云計算平臺開發(fā)與應(yīng)用————作者：肖建華;劉容偉;譚震;尹芝;方學(xué)智;余江順;蔡云;

摘要：山洪災(zāi)害危害性大，開發(fā)模擬預(yù)報平臺很有必要�；谝�、二維水動力耦合數(shù)學(xué)模型，研究并開發(fā)了山洪災(zāi)害模擬與預(yù)報預(yù)警云計算平臺。水動力模型中考慮了降雨、下墊面等水文特性，并基于B/S架構(gòu)開發(fā)部署于云服務(wù)器上。云平臺前端采用VUE框架設(shè)計，結(jié)合HTML5與WebGL展示技術(shù)可直接通過網(wǎng)絡(luò)完成建模、計算模擬與流場顯示后處理�；贏JAX技術(shù)實現(xiàn)前、后端數(shù)據(jù)交互，采用API接口調(diào)用服務(wù)器端數(shù)值模擬系統(tǒng)完成云計...

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